雙龍大道勝太路跨線橋地面道路改造工程總體施工方案

一、工程概況 s114跨線橋，中心樁號為k16+954.50，跨越省道s114，全長267m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力 砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式臺配樁基礎(chǔ)。20m、30m預(yù)應(yīng)力砼箱梁，等寬段箱 梁采用單箱單室，處于互通立交范圍內(nèi)的加減速車道的變寬段箱梁采用單箱多室斷面（單箱 2室～單箱4室），橋跨組合為：左幅4×20m+（1×22.76m+1×31.90m+1×26.34m）+5×20m， 右幅4×20m+（1×28.10m+1×31.90m+1×21.00m）+5×20m，左幅橋?qū)?2.25m，右幅橋?qū)?12.25～18.01m。根據(jù)本橋段地質(zhì)情況和本橋樁基平均不超過15m的特點，為減少泥漿污 染，全橋樁基礎(chǔ)采用挖孔樁施工。上部1～4、8～11、5、7跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱采用落地支 架現(xiàn)澆，s114主跨（第六跨）由鋼筋砼擴大基礎(chǔ)

跨繞城高速封道、施工防護方案 中鐵十四局集團第四有限公司 第一章工程概況 該橋位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，上跨煙臺繞城高速公路，橋中心線 與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴大基礎(chǔ)u 型橋臺，橋全長98.0m。 第二章封路計劃 跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除 部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi) 容的劃分要共分五階段進行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時間和封路計 劃如下： 一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段） 1、交通管制時間 自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。 2、施工內(nèi)容： （1）繞城高速立交橋1號墩、2號墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水 下混凝土； （2）連系梁基坑

某跨線橋拆除施工方案

工程名稱：跨線橋拆除工程 施工方案 施工單位： 編制日期：2010年4月15日 2 目錄 一、工程概況 二、施工前準備 三、施工組織實施 四、施工設(shè)備表 五、施工人員配置計劃 六、項目部人員職責(zé) 七、管理人員配置 八、拆除工藝 九、施工工序 十、施工細則 十一、施工安全措施 十二、消防安全管理措施 十三、施工文明措施 十四、施工安全預(yù)案 3 第一章工程概況 一、基本情況 序 號 項目內(nèi)容 1工程名稱上跨大廣高速路某跨線橋拆除工程 2工程地址開封以東公里處 4施工單位 5工程性質(zhì)保護性拆除 6工程規(guī)模拆除構(gòu)筑物總面積平方米 7結(jié)構(gòu)形式混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 8工期要求天 二、建筑概況 擬拆除橋梁位于開封以東，大廣高速路上的跨線橋。本橋高7.5m, 上部結(jié)構(gòu)為混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬8m、長80m，懸臂板寬約 1.5

0 高欄港高速公路一期工程a1合同段 珠峰大道跨線橋 施工技術(shù)方案 批準： 審核： 編制： 中國葛洲壩集團股份有限公司 高欄港高速公路一期工程a1合同段項目經(jīng)理部 --1 目錄 1、工程概況..................................................2 2、主要工作內(nèi)容...............................................2 3.1、樁基.....................................................................................................2 3.2、承臺.............................................................

第1頁 k59+814.5分離式立體交叉橋 涉及都南高速專項施工方案 第一章編制依據(jù) 1、賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）公路工程建設(shè)辦公室提供的有關(guān)設(shè) 計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。 2、交通運輸部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標、公路工程施工定額、 概預(yù)算編制辦法。 3、k59+814.5分離式立體交叉設(shè)計圖紙。 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 5、我公司擁有的科技工藝成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力， 以及長期從事橋梁工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 第二章分項工程概況 一、工程簡介 本橋起止樁號為k59+785.75～k59+843.25，橋梁全長為57.50米,橋面凈寬 9.5米，防撞護攔每邊的寬度為0.5米,橋下凈空高度不小于6米,中心樁號 k59+814.5，在都南高速里程k1930+547處呈90°夾角交叉，全橋范圍內(nèi)加設(shè)防 落

沈陽市公路建設(shè)股份有限公司 -1- 跨線橋?qū)ｍ検┕し桨?為貫徹落實交通運輸部《關(guān)于切實抓好公路工程預(yù)防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電【2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》（吉交質(zhì)監(jiān)【2011】114號）有關(guān)要求，我標段（大廣高速 解放至二莫slr01合同段）對在建的橋梁進行了預(yù)防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行，確保在施工中人員、機械的安全 特編輯此專項方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 mk3+405.647跨線大橋，橋梁交角90 。 主線上跨n線松原至肇源 高速公路，主線與d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 線與n線交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本橋右幅上部結(jié)構(gòu)采用3×28.4＋（27

以某公路某路段的一座跨線橋的土模施工方法為實例，對于如何通過利用地形條件來如何設(shè)計土模的施工方案進行確定，還有施工中的注意事項和施工后的效果等方面進行了有效的分析。

介紹兩個具體的跨線天橋改造設(shè)計實例。

采用土模進行跨線橋施工的工程應(yīng)用很少。以陜西榆靖高速公路的一座跨線橋的土模施工方法為例,就土模施工時如何利用地形條件、如何確定土模施工方案及施工注意事項、施工效果等方面進行了論述。

跨線橋滿堂支架施工方案 一、工程概況 緯七路東進q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號 橋臺（起止點樁號k5+163.65～k5+513.4，長348.75米）。共包括五、 六、七三聯(lián)，其中14～17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為 （30.5+45+45+30.5）m四跨第六聯(lián)，21～25號墩為4×28m四跨第七 聯(lián)。 （一）、標準段梁： 采用4×28m、3×28m四跨、三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁。 橫橋向為單箱六室箱梁截面，標準段箱梁設(shè)計箱梁頂寬24.5m，底板 17.5m,梁高1.65m，翼緣板寬度1.25m,頂板厚度22cm，底板厚度 22cm或40cm(底板與腹板和橫隔梁過渡段)，腹板厚度40cm，擬實施 施工的第五聯(lián)為3×28m、第七聯(lián)為4×28m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 （詳見《q2標施工圖設(shè)計

沈陽市公路建設(shè)股份有限公司 -1- 跨線橋?qū)ｍ検┕し桨?為貫徹落實交通運輸部《關(guān)于切實抓好公路工程預(yù)防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電【2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》（吉交質(zhì)監(jiān)【2011】114號）有關(guān)要求，我標段（大廣高速 解放至二莫slr01合同段）對在建的橋梁進行了預(yù)防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行，確保在施工中人員、機械的安全 特編輯此專項方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 mk3+405.647跨線大橋，橋梁交角90 。 主線上跨n線松原至肇源 高速公路，主線與d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 線與n線交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本橋右幅上部結(jié)構(gòu)采用3×28.4＋（27

一、工程概況 緯七路東進q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止 點樁號k5+163.65～k5+513.4，長348.75米）。共包括五、六、七三聯(lián)，其中14～ 17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為（30.5+45+45+30.5）m四跨第六 聯(lián)，21～25號墩為4×28m四跨第七聯(lián)。 （一）、標準段梁： 采用4×28m、3×28m四跨、三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁。橫橋向為 單箱六室箱梁截面，標準段箱梁設(shè)計箱梁頂寬24.5m，底板17.5m,梁高1.65m， 翼緣板寬度1.25m,頂板厚度22cm，底板厚度22cm或40cm(底板與腹板和橫隔 梁過渡段)，腹板厚度40cm，擬實施施工的第五聯(lián)為3×28m、第七聯(lián)為4×28m 的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（詳見《q2標施工圖設(shè)計》）。箱梁采用縱橫向

云溪跨線橋跨越云溪火車站九股站場線、車站廣場及107國道。文章重點介紹主橋總體設(shè)計要點、施工方法、京廣鐵路及107國道等施工安全防護措施,提出連續(xù)梁掛籃施工臨時固結(jié)的新方法。

長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 施工組織設(shè)計 目錄 第一章、編制說明和依據(jù)及原則··2 第二章、工程概況及特點··5 第三章、施工準備·7 第四章、施工方案·14 第五章、質(zhì)量控制的措施··43 第五章、施工進度安排及平面布置··48 第六章、安全文明施工措施··49 第七章、箱梁支架方案及演算··53 第一章編制說明和依據(jù) 一、編制說明 （1）根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，在認真研究招標文件和進行 施工方案的經(jīng)濟技術(shù)分析后，制定了較為合理的施工組織措施和技術(shù)措施， 以期達到確保工期、質(zhì)量、安全和效益的目的。 （2）本工程為長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程渝長高速跨 線橋。計劃工期12個月。 二、編制依據(jù) 1、根據(jù)與建設(shè)單位簽署的施工承包合同書結(jié)合現(xiàn)場實際情況，特制定 本施工組織設(shè)計。 2、施工組織設(shè)計的編制以項目部現(xiàn)有

長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 第1頁共72頁 長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 施工組織設(shè)計 目錄 第一章、編制說明和依據(jù)及原則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 第二章、工程概況及特點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 第三章、施工準備〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 第四章、施工方案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14 第五章、質(zhì)量控制的措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃43 第五章、施工進度安排及平面布臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃48 第六章、安全文明施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 第七章、箱梁支架方案及演算〃〃〃〃〃〃

某路道路工程（不含跨線橋）招標文件——1工程說明　　1.1項目名稱：xx路道路工程（不含跨線橋）　　1.2建設(shè)地點:xx內(nèi)　　1.3建設(shè)規(guī)模:約251萬元　　1.4承包方式:包工包料　　1.5質(zhì)量標準:合格　　1.6招標范圍:按施工圖中的內(nèi)容并結(jié)合工程量清單...

大嶺山鎮(zhèn)大塘大道改造升級工程 第二標段（樁號k1+040~k2+050.332） 施 工 組 織 設(shè) 計 總 方 案 編制單位：廣東金東海集團有限公司 編制人：趙芝龍 審批人：陳建然 審批日期：2011-8-15 目錄 第一章工程概況........................................................................................4 第一節(jié)項目簡況...................................................................................4 第二節(jié)設(shè)計概況................................................................................

1 佛山市順德區(qū)樂龍路第ll-02施工合同段 藤湖路跨線橋 蓋梁施工方案 編制： 審核： 批準： 中交第二公路工程局有限公司 佛山市順德區(qū)樂龍路第ll-02施工合同段項目經(jīng)理部 二0一一年五月 2 藤湖路跨線橋蓋梁施工方案 一、工程概況 藤湖路跨線橋上跨正在修建的藤湖路及其兩側(cè)蘇地至逕口河公路輔道調(diào)頭 車道，起點樁號k2+525.5，終點樁號k3+250.5，中心樁號k2+888.000，跨徑組 合為3x25m+5x（4x25m）+2x（3x25m），共8聯(lián)29跨，全長730.12m。橋梁橫斷 面采用上、下行分離式布置，單幅橋?qū)?3.65m，中央分隔帶寬2m，路幅全寬29.3m。 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制小箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用花瓶式板墩及一字式橋臺。 藤湖路跨線橋下部采用獨柱式橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，埋置式承臺，均 采用c30砼進行澆筑。 二、蓋梁施工

井岡山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)深圳大橋是一座跨3條鐵道的城市立交橋,為適應(yīng)地形需要,將三跨8片預(yù)制t形梁優(yōu)化為兩跨4片波形鋼腹板pc組合梁;為滿足作業(yè)時間要求采用頂推施工方案。結(jié)構(gòu)受力分析結(jié)果表明：該方案解決了因溶洞樁基承載力不足危及鐵路及橋梁安全的問題;縮短了施工周期,解決了施工時受鐵路營運時間的客觀限制;波形鋼腹板pc組合梁改善了預(yù)應(yīng)力混凝土板易出現(xiàn)裂縫的問題,且結(jié)構(gòu)受力合理。

1 七寶鎮(zhèn)187號配套商品房地塊 室 外 總 體 施 工 方 案 第八分公司187#項目部 2010年3月 2 編制說明 本施工方案編制的目的是：為187#地塊配套商品房工程室外總體施工提供 完整的技術(shù)指導(dǎo)，用以指導(dǎo)室外景觀及道路回填土、室外雨、污水排水管網(wǎng)及 室外小區(qū)道路工程的施工與管理。 一、編制依據(jù) 1．設(shè)計的室外給排水施工圖 2．設(shè)計的室外配套附屬用房圖紙 3．設(shè)計的景觀設(shè)計圖紙 4．《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 5．《建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技術(shù)規(guī)程》 6．《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》 7．《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 8．《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 9．《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》 10．《建筑施工安全檢查標準》 11．《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 12．《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 3 第一章工程概況 一、工程總概況 本工程基地位

蓋板涵洞、通道施工方案 一、編制依據(jù) 1．駐馬店至信陽高速公路第七合同段施工招標文件、設(shè)計圖紙和 技術(shù)規(guī)范。 2．現(xiàn)場實地考察情況。 3．有關(guān)國產(chǎn)、進口設(shè)備的性能及臺班定額。 4．本單位的施工管理水平、施工生產(chǎn)能力及機械設(shè)備情況。 5．國家交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范及標準。 （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041—2000 （2）《公路土工試驗規(guī)程》jtj051—93 （3）《公路水泥混凝土試驗規(guī)程》jtj059—95 （4）《公路工程石料試驗規(guī)程》jtj054—94 （5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtj071—98 （6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076—95 二、工程概況 1.簡介 駐信高速公路第七合同段共有涵洞12個，其中明涵3個，暗涵9個； 通道18個，其中明通道12個，暗通道6個。結(jié)構(gòu)類型均為砌體結(jié)構(gòu)。 ２．涵洞 本合同段