更新日期: 2025-04-03

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

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雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案 4.3

中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計 一、工程概況: 1、逕古潭(二)隧道設(shè)計為雙連拱隧道,進口里程K73+157,出口里程為K73+620,隧道全長463m,線路縱坡2.5%。 隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖,粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖,巖體結(jié)構(gòu)松散,呈強風(fēng)化-全風(fēng)化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育,可視破碎帶達6條之多。 隧道滲水以第四系孔隙水,構(gòu)造帶裂隙水為主,遇雨水天氣,隧道涌水量成倍增長。 2、中導(dǎo)洞開挖主要工程數(shù)量:挖石方12000m3,噴射C25砼810 m3,鋼拱架支撐246T。 二、機械設(shè)備及人員安排 1、 中導(dǎo)洞開挖所需機械、設(shè)備見進場設(shè)備報驗單。 2、 人員安排 人員類別 人 數(shù) 隧道一隊 管理人員 6 技術(shù)人員 8 施工人員 88 隧道三隊 管理人員 5 技術(shù)人員 6 施工人員 78 三、施工計劃安排

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案

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中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計 一、工程概況: 1、逕古潭(二)隧道設(shè)計為雙連拱隧道,進口里程k73+157,出口里程為 k73+620,隧道全長463m,線路縱坡2.5%。 隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖,粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖,巖體結(jié)構(gòu)松散, 呈強風(fēng)化-全風(fēng)化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育,可視破碎帶達6條之多。

公路雙連拱隧道施施工組織設(shè)計

公路雙連拱隧道施施工組織設(shè)計

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1 施工工藝 (一)工藝原理 雙連拱隧道施工以新奧法的基本原理為依據(jù),以“短開挖、快封 閉、強支護、勤量測”為指導(dǎo)。首先開挖中導(dǎo)洞并灌注中墻混凝土,然 后開挖右洞,貫通后再進行左洞施工。兩洞在開挖中可根據(jù)不同的地質(zhì) 條件分成若干單元,分步開挖及時施作工字鋼支撐、錨噴混凝土等初期 支護,與圍巖共同組成承荷系統(tǒng),協(xié)同變形—承荷,充分利用圍巖自承 能力。建立監(jiān)控量測體系,實施信息化管理,根據(jù)反饋信息及時指導(dǎo)施 工,確保安全、穩(wěn)定。 (二)工藝流程 (三)總體施工方法 1、開挖及支護步驟 ⅱ類圍巖采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,先墻后拱法襯砌。開挖以 中導(dǎo)坑超前并灌注中墻混凝土,然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進,襯砌邊墻混凝土, 上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法,最后施作拱部二次襯砌,具體 步驟見圖。 ⅲ類圍巖中導(dǎo)開挖并灌注中墻混凝土,正洞上下臺階法開挖(上下 臺階相距不小于10m),全斷面二次襯砌,具體步

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中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計

中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計

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中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計 4.7

中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計 一、工程概況: 1、逕古潭(二)隧道設(shè)計為雙連拱隧道,進口里程k73+157,出口里程為 k73+620,隧道全長463m,線路縱坡2.5%。 隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖,粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖,巖體結(jié)構(gòu)松散, 呈強風(fēng)化-全風(fēng)化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育,可視破碎帶達6條之多。 隧道滲水以第四系孔隙水,構(gòu)造帶裂隙水為主,遇雨水天氣,隧道涌水量成倍 增長。 2、中導(dǎo)洞開挖主要工程數(shù)量:挖石方12000m3,噴射c25砼810m3,鋼拱架支撐 246t。 二、機械設(shè)備及人員安排 1、中導(dǎo)洞開挖所需機械、設(shè)備見進場設(shè)備報驗單。 2、人員安排 人員類別人數(shù) 隧道一隊管理人員 6 技術(shù)人員 8 施工人員 88 隧道三隊管理人員 5 技術(shù)人員 6 施工人員 78 出口進尺計劃 三、施工計劃安排 為加快隧道施工進度,安排隧道一隊、隧道三隊兩隊

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隧道開挖施工組織設(shè)計方案

隧道開挖施工組織設(shè)計方案

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隧道開挖施工組織設(shè)計方案 4.5

隧道施工組織設(shè)計 本段設(shè)天坪丘隧道一座,位于篆塘鎮(zhèn)大壩村一社,全長185m,進口樁號為k93+165,出口樁號為k93+350,交通不便,距最近鄉(xiāng)村道路約2km。 (一)地形地貌及地質(zhì)概況 隧道區(qū)屬紅層深丘地貌,地勢較高,覆蓋層厚度小,巖層傾角大,地下水貧乏且不穩(wěn)定,區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象;洞身穿過iii類、iv類、v類圍巖,巖體穩(wěn)定性良好,裂隙不發(fā)育,主要地質(zhì)特征以中~厚層和厚層泥巖、砂巖為主。 (二)工期安排 接到中標通知書后,立即進行隧道施工的準備工作,一方面對機械、人員進行調(diào)配及水電路布置,另一方面進行進出口施工場地的平整和施工場地的布置,全部施工準備為2002年3月24日~2002年5月5日。 2002年5月5日~5月31日完成進出口邊坡及仰坡開挖施工 2002年5月20日~2003年3月10日完成隧道開挖和二次襯砌施工 2003年2月10日~2003年5月1日完

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高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù)

高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù)

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高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù) 4.7

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高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù) 高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù) 高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù)

高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù)

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高速公路雙連拱隧道三導(dǎo)洞開挖施工技術(shù) 4.8

目前雙連拱隧道在高速公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,其施工技術(shù)也在不斷發(fā)展,在金麗溫二十一標段施工中有五座隧道采用了三導(dǎo)洞開挖方法,收到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速成洞的良好效果

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雙連拱隧道

雙連拱隧道

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雙連拱隧道 4.6

本標段共計隧道兩座,均為聯(lián)拱隧道,根據(jù)本標段工程的特點,工程只按一 個施工工區(qū)進行施工。 隧道進口工區(qū)由于施工場地狹窄,各種臨時設(shè)施布置困難。開工后,立即進 行施工期間的排水設(shè)施施工,埋置管涵,開挖臨時排水溝,填土整平場地,在其 上修建臨時設(shè)施(砼拌和站、料場、鋼筋加工場等)。隧道完工后,拆除臨時設(shè) 施,繼續(xù)施工路基,做好永久性排水設(shè)施。 工區(qū)設(shè)置一座砼拌和站,集中供應(yīng)工區(qū)內(nèi)施工用砼。安排1個施工隊伍1 套施工設(shè)備2班作業(yè)人員施工。施工用電、用風(fēng)、用水等的布置見“洞內(nèi)管線布 置圖”。 隧道ⅱ、ⅲ類圍巖采用超前支護上部弧形導(dǎo)坑法非鉆爆開挖,破碎器或風(fēng)鎬 開挖上部弧形導(dǎo)坑;初期支護緊隨開挖施工,并和超前支護及時連成整體。出碴 采用裝載機或挖掘裝載機裝碴,自卸汽車運輸。超前注漿小導(dǎo)管和中空注漿錨桿 采用鑿巖機鉆眼,zub-5注漿機壓注水泥漿;噴射砼(鋼纖維)采用

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溝槽開挖施工組織設(shè)計方案

溝槽開挖施工組織設(shè)計方案

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溝槽開挖施工組織設(shè)計方案 4.6

溝槽開挖施工方案 一.工程概況: 1、由湖北宏緣市政工程建設(shè)有限公司承建的何劉路(光谷三路~光谷四路)道 排工程是東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)九峰城市森林保護區(qū)中的一條支路,西起光谷三路 (k0+000),東至光谷四路(k1+204.727),全長1204.73m,規(guī)劃紅線寬度為20m, 與本工程相交的道路有光谷三路、王家店小路、紫蘭璐、群建小路。 管材情況: 污水接戶支管管徑均為dn400,坡度為0.002,雨水接戶支管管徑為dn600,坡 度為0.0015。 雨水管當d≤800mm時,采用高度聚乙烯(hdpe)承插式塑料管,當d≥1000mm 時,采用承插式鋼筋混凝土管。 為了確保施工質(zhì)量和施工安全,針對本工程路段污水工程,當開槽深度超過3米的 情況,準備采用分層施工方法進行污水管道深槽開挖及管道安裝施工。 工期安排:2012年05月12日~201

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基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案 基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案 基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案

基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案

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基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案 3

基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案——本資料為基坑工程開挖施工組織設(shè)計方案,doc格式工程概況: 工程特點:本工程位于某某市開發(fā)區(qū)渭河花園對面,占地面積10657.95m2,總建筑面積21896m2,建筑占地面積4001.91m2,住宅建筑面積19767.08m2,商務(wù)建筑面積2279.08...

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雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案精華文檔

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地下室大開挖施工組織設(shè)計方案

地下室大開挖施工組織設(shè)計方案

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地下室大開挖施工組織設(shè)計方案 4.7

編制單位:瀘州市納溪建筑安裝工程有限公司 一一年十一月o編制日期:二 錄目第一章工程概況及編制依據(jù)1 第一節(jié)工程概況......................................1 第二節(jié)編制依據(jù)...................................

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連拱隧道施工組織設(shè)計方案

連拱隧道施工組織設(shè)計方案

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連拱隧道施工組織設(shè)計方案 4.3

雙 連 拱 隧 道 施 工 方 案 雙連拱隧道施工 1、施工方案 采用雙口施工,先施工明洞及洞門,然后進行正洞施工。 正洞施工方案為中導(dǎo)先行,并澆注中墻防水砼,中導(dǎo)貫 通后先進左洞施工,后施工右洞,或左、右洞同時施工。 1.1開挖及支護步驟 i類圍巖:采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,先墻后拱法襯 砌。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼,然后側(cè)壁導(dǎo)坑推 進,襯砌邊墻砼,上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法, 最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見“i類圍巖開挖及支護步 驟圖”。 ii類圍巖:采用中導(dǎo)坑加上導(dǎo)坑分部法開挖,先墻后拱法 襯砌。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼;然后上導(dǎo)坑推 進,進行拱部初期支護,接著進行墻部開挖,襯砌邊墻砼; 拱部二次襯砌完成后,開挖預(yù)留核心土,最后施作仰拱及填 充。具體步驟見“ii類圍巖開挖及支護步驟圖”。 iii類圍巖:中導(dǎo)坑開挖并澆注中墻砼,正洞上下臺階

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公路雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)措施 公路雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)措施 公路雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)措施

公路雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)措施

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公路雙連拱隧道中導(dǎo)洞施工技術(shù)措施 4.5

通過對元磨高速公路老蒼坡5號隧道中導(dǎo)洞的施工介紹,闡述了公路連拱隧道中導(dǎo)洞進洞、開挖支護、襯砌、防水等施工技術(shù)措施,對今后同類雙連拱隧道工程具有一定指導(dǎo)意義。

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“中導(dǎo)洞”法施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析 “中導(dǎo)洞”法施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析 “中導(dǎo)洞”法施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析

“中導(dǎo)洞”法施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析

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“中導(dǎo)洞”法施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析 4.5

以高速公路雙連拱隧道工程為例,以圍巖穩(wěn)定性評價為主線,以保證圍巖穩(wěn)定和指導(dǎo)施工為目的,運用flac3d軟件對隧道\"中導(dǎo)洞\"法施工過程進行數(shù)值模擬。對施工和運行期間的整體穩(wěn)定性進行了分析,提出了相應(yīng)的工程措施。結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證了模擬結(jié)果,為港口連拱隧道施工提供了有效指導(dǎo)。

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吳家莊雙連拱隧道中導(dǎo)洞法施工技術(shù)

吳家莊雙連拱隧道中導(dǎo)洞法施工技術(shù)

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吳家莊雙連拱隧道中導(dǎo)洞法施工技術(shù) 4.6

結(jié)合宛坪(南陽-西坪)高速公路吳家莊雙向六車道大跨連拱隧道的工程實踐,在過去成熟的雙連拱隧道工法基礎(chǔ)上,對傳統(tǒng)的三導(dǎo)洞修建雙連拱隧道施工工法進行了優(yōu)化,在洞身ⅳ級圍巖地段取消側(cè)導(dǎo)洞,采用中導(dǎo)洞法,正洞采用分部開挖法,節(jié)約了臨時支護投入,簡化了施工工序,在保證施工安全的前提下,加快了施工進度,可為類似工程的設(shè)計和施工提供借鑒。

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雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案最新文檔

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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法 4.7

連拱隧道正洞上下臺階開挖施工工法 工法編號:ggg(鄂)d1—2011 王慧胡勇馬佛領(lǐng) 中天路橋有限公司 1前言 近年來,隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,連拱隧道作為公路隧道的一 種結(jié)構(gòu)形式,由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優(yōu)點, 尤其是在山區(qū)高速修建短隧道(隧道長≤500m)中,具有較大優(yōu)勢而常被 采用,但由于受結(jié)構(gòu)形式所限,連拱隧道施工工序較復(fù)雜,導(dǎo)致施工工期 較長,且質(zhì)量難以控制,因此根據(jù)不同的工程情況選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟合 理的開挖方法顯得尤為重要。 目前連拱隧道的主要施工方法分為導(dǎo)坑施工法和正洞施工法兩大類, 早期的連拱隧道多采用導(dǎo)坑法施工,施工工序多,對圍巖擾動頻繁,施工 周期長,工效慢、工期長、成本高,不利于隧道防水。宜巴高速第三合同 段的氈帽山隧道設(shè)計的施工方案為導(dǎo)坑法,考慮到隧道圍巖情況較好,工 期短等實際情況,后采用正洞上下臺階法施工,

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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法 4.4

連拱隧道正洞上下臺階開挖施工工法 工法編號:ggg(鄂)d1—2011 王慧胡勇馬佛領(lǐng) 中天路橋有限公司 1前言 近年來,隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,連拱隧道作為公路隧道的一 種結(jié)構(gòu)形式,由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優(yōu)點, 尤其是在山區(qū)高速修建短隧道(隧道長≤500m)中,具有較大優(yōu)勢而常被 采用,但由于受結(jié)構(gòu)形式所限,連拱隧道施工工序較復(fù)雜,導(dǎo)致施工工期 較長,且質(zhì)量難以控制,因此根據(jù)不同的工程情況選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟合 理的開挖方法顯得尤為重要。 目前連拱隧道的主要施工方法分為導(dǎo)坑施工法和正洞施工法兩大類, 早期的連拱隧道多采用導(dǎo)坑法施工,施工工序多,對圍巖擾動頻繁,施工 周期長,工效慢、工期長、成本高,不利于隧道防水。宜巴高速第三合同 段的氈帽山隧道設(shè)計的施工方案為導(dǎo)坑法,考慮到隧道圍巖情況較好,工 期短等實際情況,后采用正洞上下臺階法施工,

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雙連拱隧道施工方案

雙連拱隧道施工方案

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雙連拱隧道施工方案 4.8

雙連拱隧道施工方案 一、工程概況 (一)隧道概況 南安ⅰ號隧道位于安徽省東至縣馬坑鄉(xiāng)南安村,起訖樁號為k71+760.00~k71+956.00,全長196m,為整 體式連拱隧道,曲線短隧道。單洞建筑限界凈寬10.25m,凈高5m,進出口設(shè)計標高分別為94.878m和98.4 04m,隧道最大埋深50.4m。 隧道平面線型為直線接圓曲線,曲線半徑為r=2700m(左偏),曲線處不設(shè)超高,路面橫坡為2%。隧道線路 縱坡為+1.78%,由安慶端向景德鎮(zhèn)端上坡。隧道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)概況詳見表3-1《南安ⅰ號隧道工程概況表》。 南安ⅰ號隧道工程概況表 表3-1 隧道形式里程樁號長度(m)圍巖級別及長度(m)明洞 ⅴiviii 整體式連 拱隧道k71+760~k71+956196202912126 所占比例

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雙連拱隧道洞身開挖爆破設(shè)計研究 雙連拱隧道洞身開挖爆破設(shè)計研究 雙連拱隧道洞身開挖爆破設(shè)計研究

雙連拱隧道洞身開挖爆破設(shè)計研究

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雙連拱隧道洞身開挖爆破設(shè)計研究 4.6

通過對廣東省懷集至山水高速公路的梨定山雙連拱隧道洞身開挖的鉆爆設(shè)計原則、爆破參數(shù)的選定、炮眼布置、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)進行詳細介紹,對以后類似圍巖的隧道工程爆破設(shè)計能夠起到一定的借鑒作用。

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高速公路雙連拱隧道施工組織設(shè)計實施

高速公路雙連拱隧道施工組織設(shè)計實施

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高速公路雙連拱隧道施工組織設(shè)計實施 4.5

目錄 1.施工總體布置及規(guī)劃................................1 1.1編制依據(jù)及編制原則...............................1 1.1.1編制依據(jù).......................................1 1.1.2編制范圍.......................................1 1.1.3編制原則.......................................1 1.2工程概況.........................................2 1.2.1工程概況.......................................2 1.2.2主要技術(shù)標準...................

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雙連拱隧道施工

雙連拱隧道施工

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雙連拱隧道施工 4.5

雙連拱隧道施工方案2007-01-2519:31 一、工程概況 (一)隧道概況 南安ⅰ號隧道位于安徽省東至縣馬坑鄉(xiāng)南安村,起訖樁號為k71+760.00~k71+956.00,全 長196m,為整體式連拱隧道,曲線短隧道。單洞建筑限界凈寬10.25m,凈高5m,進出口設(shè) 計標高分別為94.878m和98.404m,隧道最大埋深50.4m。 隧道平面線型為直線接圓曲線,曲線半徑為r=2700m(左偏),曲線處不設(shè)超高,路面橫坡為 2%。隧道線路縱坡為+1.78%,由安慶端向景德鎮(zhèn)端上坡。隧道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)概況詳見表3-1《南 安ⅰ號隧道工程概況表》。 南安ⅰ號隧道工程概況表 表3-1 隧道形式里程樁號長度(m)圍巖級別及長度(m)明洞 ⅴiviii 整體式連 拱隧道k71+760~ k71+956196202912126

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土方開挖施工組織設(shè)計方案 (2)

土方開挖施工組織設(shè)計方案 (2)

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土方開挖施工組織設(shè)計方案 (2) 4.5

目錄 目錄 1 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章 地質(zhì)情況及周圍環(huán)境 2 第四章施工部署 3 第五章施工準備 4 第六章土方施工 6 第七章特殊情況的應(yīng)急處理措施 7 第八章安全管理 7 第九章文明施工及環(huán)保管理 8 第一章編制依據(jù) 1.1本工程業(yè)主提供的有關(guān)設(shè)計參考圖紙 1.2本工程地質(zhì)勘察報告 1.3《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(gb502002) 1.4《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(jgj/t111-98) 1.5總承包合同 第二章工程概況 一、工程概況 工程名稱:xxxx 工程地點:本工程位于xxxx市中心約15公里xxx會所。 建設(shè)單位:xxx有限公司 工程規(guī)模:本會所工程由地下設(shè)備用房、電氣用房及游泳池、乒乓球及籃球室、和溫室

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土方開挖施工組織設(shè)計方案 (3)

土方開挖施工組織設(shè)計方案 (3)

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土方開挖施工組織設(shè)計方案 (3) 4.7

目錄 目錄 1 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章 地質(zhì)情況及周圍環(huán)境 2 第四章施工部署 3 第五章施工準備 4 第六章土方施工 6 第七章特殊情況的應(yīng)急處理措施 7 第八章安全管理 7 第九章文明施工及環(huán)保管理 8 第一章編制依據(jù) 1.1本工程業(yè)主提供的有關(guān)設(shè)計參考圖紙 1.2本工程地質(zhì)勘察報告 1.3《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(gb502002) 1.4《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(jgj/t111-98) 1.5總承包合同 第二章工程概況 一、工程概況 工程名稱:xxxx 工程地點:本工程位于xxxx市中心約15公里xxx會所。 建設(shè)單位:xxx有限公司 工程規(guī)模:本會所工程由地下設(shè)備用房、電氣用房及游泳池、乒乓球及籃球室、和溫室

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土方開挖施工組織設(shè)計方案

土方開挖施工組織設(shè)計方案

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土方開挖施工組織設(shè)計方案 4.4

目錄 目錄 1 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章 地質(zhì)情況及周圍環(huán)境 2 第四章施工部署 3 第五章施工準備 4 第六章土方施工 6 第七章特殊情況的應(yīng)急處理措施 7 第八章安全管理 7 第九章文明施工及環(huán)保管理 8 第一章編制依據(jù) 1.1本工程業(yè)主提供的有關(guān)設(shè)計參考圖紙 1.2本工程地質(zhì)勘察報告 1.3《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(gb502002) 1.4《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(jgj/t111-98) 1.5總承包合同 第二章工程概況 一、工程概況 工程名稱:xxxx 工程地點:本工程位于xxxx市中心約15公里xxx會所。 建設(shè)單位:xxx有限公司 工程規(guī)模:本會所工程由地下設(shè)備用房、電氣用房及游泳池、乒乓球及籃球室、和溫室

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基坑土方開挖施工組織設(shè)計方案

基坑土方開挖施工組織設(shè)計方案

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基坑土方開挖施工組織設(shè)計方案 4.4

基坑土方開挖施工方案 一、工程概況: 本工程滬東新村北區(qū)而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽路,臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米,由9幢號房及一地下車庫組成,本工程建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級,地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為二級??拐鹪O(shè)防烈度7度,設(shè)計地震分組為第一組。建筑抗震設(shè)防丙類,25#、34#、35#底層框架—剪力墻結(jié)構(gòu)的框架和剪力墻的抗震等級為二級。設(shè)計使用年限50年。結(jié)構(gòu)類型為六層磚混結(jié)構(gòu),商鋪層高3.3m,住宅樓層高2.8m,地下車庫3.8m。 本工程號房樁基礎(chǔ)采用250*250與300*300預(yù)制鋼筋混凝土方樁。有地下室基礎(chǔ)埋深5.95m,無地下室的號房基礎(chǔ)埋深為2.6m,集水坑基坑為23#、24#、36#、37#號房基礎(chǔ)底標高2.05m,25#、35#號房基礎(chǔ)底標高1.8m,32#、33#號房基礎(chǔ)底標高3.34m,地下車

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吳子翔

職位:電站工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案文輯: 是吳子翔根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: 雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖施工組織設(shè)計方案