塑料格柵防裂層足尺疲勞試驗

裝修攻略http://www.***.***/zxgl 什么是塑料格柵，鋪設塑料格柵標準是什么？ 在一般公路或者一些工程項目的建設中往往會使用到塑料格柵，你知道這是什么原因嗎？也 許我猛然提出塑料格柵這個詞時你會有一種陌生的感覺，其實對于實質(zhì)上的東西，我想你應 該不會太過于陌生的。對于見過修路的朋友們一定見過在道路還沒有修好時，會在上面鋪設 一層網(wǎng)格狀的東西，沒錯，那種網(wǎng)格樣的東西就是這里所說的塑料格柵了。修路時一般會在 裝修攻略http://www.***.***/zxgl 地基鋪上一層水泥，之后在鋪上塑料格柵，最后在其上澆上柏油，這樣就完成了。那么到底 什么是塑料格柵呢？又會有什么樣的標準，相信在你的心中會產(chǎn)生一些疑問，那么由裝修界 小編我?guī)闳チ私庖幌?。塑料格柵是由高分子材料聚合物而成的進過拉伸成方形或矩形的聚 合物網(wǎng)材，具

高效環(huán)保塑料格柵填料的應用

塑料格柵填料在脫硫裝置的應用總結(jié)

雙向塑料格柵廠家施工及方案 塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其 制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出 的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條 件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉 伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列 定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只 有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其 具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫 向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在 土壤中同樣也能提供一個更為有

雙向塑料格柵廠家施工及方案 塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其 制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出 的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條 件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉 伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列 定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只 有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其 具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫 向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在 土壤中同樣也能提供一個更為有

塑料土工格柵拉伸特性試驗研究

進行土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場試驗時,如何將實測應變有效地轉(zhuǎn)換成拉應力對正確分析結(jié)構(gòu)的作用機制具有重要影響。通過室內(nèi)試驗,研究了不同拉伸速率對3種強度的hdpe土工格柵拉伸性能的影響。試驗結(jié)果表明:土工格柵的拉伸強度和拉伸模量隨拉伸速率的降低而降低,峰值應變隨拉伸速率的降低而增加。土工格柵強度越高,受拉伸速率的影響越小。在特定的拉伸速率條件下,同一種土工格柵對應2%,5%,10%應變和峰值應變的拉伸強度依次增大,而拉伸模量卻依次減小。試驗結(jié)果具有較強的實用價值。

通過對塑料土工格柵在常溫條件下的拉伸試驗,得到拉伸屈服力、屈服伸長率、不同伸長率對應的拉伸力等數(shù)據(jù)。本文對實驗數(shù)據(jù)進行了分析,得到了塑料土工格柵拉伸斷裂的一些規(guī)律。

王國軍搜集整理 旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗所得p—s—n曲線的ap和bp值 σlglgpapnp+= 不同存活率戶下的ap和bp 材料 熱 處 理 強度極限 σ(mpa) 試樣 p (％) 5090959999．9 ap41．178239．186038．619937．559536．3713 a3鋼 執(zhí) 軋455 ф9．48mm 喇叭形試樣 bp-14.6745-13．8996-13.6793-13．2668-12．8046 ap50．786841．180338．456l33．345027．620635鋼正 火 569同上 bp-18．4030-14．6370-13.5690-11．5652

1 自粘（熱熔）式防裂貼、玻纖格柵 在道路上的應用方案 1水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層加鋪瀝青面層成因及危害 1.1水泥混凝土加鋪瀝青面層后常見的路面病害及原因分析 水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,結(jié)構(gòu)強度一般不存在問題,因此加鋪瀝青面層后路 面出現(xiàn)的病害主要為反射裂縫、瀝青加鋪層的推移和車轍破壞。 1.1.1反射裂縫 水泥混凝土路面加鋪瀝青面層,由于水泥混凝土板縫和接縫的存在,故在外力荷載作 用下,瀝青混凝土加鋪層處于復雜的三維應力狀態(tài)。車輛行駛經(jīng)過不連續(xù)的板體時,瀝青 混凝土加鋪層中由于接縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差而出現(xiàn)剪切應力,若板底脫空,接 縫兩側(cè)相鄰板將產(chǎn)生更大的豎向位移,同時若板間還存在錯臺,那么在接縫處還將產(chǎn)生應 力集中,從而產(chǎn)生大的剪切應力,此將導致瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂縫。另外, 由于路面暴露在大氣中,受氣溫周期性變化的影響

塑料土工格柵拉伸過程的試驗研究

通過試驗研究了塑料土工格柵的拉伸過程,總結(jié)了結(jié)晶聚合物土工格柵試樣拉伸的一般規(guī)律,根據(jù)聚合物拉伸理論解釋了試驗現(xiàn)象,并探討了塑料土工格柵連續(xù)穩(wěn)定拉伸的條件。試驗表明,塑料土工格柵試樣的各成肋部分沿縱向被依次拉伸伸長是連續(xù)生產(chǎn)的基礎;可由材料的應力-應變關(guān)系初步判定塑料土工格柵試樣拉伸的連續(xù)性,這對新型塑料土工格柵材料、工藝的研發(fā),縮短試驗周期是有利的。

隨著國內(nèi)工程技術(shù)的迅速發(fā)展,工程實踐的增多,新理論、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并日趨完善,塑料格柵的應用正日益廣泛;本文針對近幾年來塑料格柵在公路、水利工程建設中的應用作簡要的介紹。

對塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)的縮尺比例模型進行了振動臺試驗研究。試驗過程中,采用兩組試驗模型,一組測定筋材的動應力應變;一組測定土筋間的動似摩擦系數(shù)。試驗結(jié)果表明:塑料土工格柵筋材在地震作用下最大動拉應力的分布與靜拉應力的分布沿筋材的埋深大致相同,只是應力的值大小不同;地震作用下土筋間的動似摩擦系數(shù)是隨地震加速度的增加而減小。據(jù)此,提出了加筋土結(jié)構(gòu)在地震區(qū)的設計建議。

土工格柵與土的界面特性直接決定加筋土工程的穩(wěn)定性,所以格柵與填料的界面技術(shù)指標是土工加筋關(guān)鍵的設計指標。本文中,以單向塑料土工格柵為加筋材料,以粘土、砂質(zhì)粉土、粉細砂、砂礫料為填料,也在大尺寸接觸面試驗儀上進行拉拔試驗;以單向塑料土工格柵為加筋材料,以粘土為填料進行直剪試驗。結(jié)果表明:粘土與格柵間界面的剪切強度一般很低;砂礫料中的拉拔曲線呈臺階狀,摩擦角不是常數(shù);拉拔強度指標和直剪強度指標的適用情況不同。這些可以作為土工格柵加筋工程設計的參考。

塑料土工格柵的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面結(jié)構(gòu)特性,它與土之間不僅存在表面摩擦力,而且還存在著鑲嵌咬合力,從而增強兩者的相互聯(lián)系,提高接觸效率。通過筋材拉出行為試驗,進行塑料土工格柵受拉時表面摩擦力分布特征的研究。提出將塑料土工格柵與土體之間摩擦應力的發(fā)展過程分為四個階段的觀點,即起始階段、發(fā)展階段、局部屈服和完全屈服階段。指出在高圍壓或長埋深的情況下,筋材會出現(xiàn)拉斷破壞,這時的摩擦應力至多經(jīng)歷前三個階段,而不具備完整的四階段應力發(fā)展模式。

通過對塑料土工格柵在低溫條件下的拉伸試驗,得到拉伸屈服力、屈服伸長率、不同伸長率對應的拉伸力等數(shù)據(jù),試驗數(shù)據(jù)分析表明:(1)塑料土工格柵在低溫狀態(tài)下抗拉伸能力明顯提高;(2)低溫條件下,塑料土工格柵肋條截面積越大,拉伸力隨溫度降低而提高的幅度越大,屈服伸長率隨溫度的降低而下降的趨勢越明顯;反之,拉伸力受溫度降低的影響逐漸減弱,屈服伸長率受溫度降低的影響越小;(3)塑料土工格柵凍融循環(huán)后,與未凍融試樣對照,拉伸特性沒有降低。

介紹塑料格柵填料的特點,在易淤積的塔器中使用塑料格柵填料,可提高傳質(zhì)效率,降低運行阻力。塑料格柵填料是一種高效、低阻力、大通量的規(guī)整填料。

塑料格柵填料在脫硫裝置的應用

為探索格柵層位對加筋瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)整體疲勞壽命的影響,建立了不同加鋪層結(jié)構(gòu)疲勞模擬試驗模型,提出基于車轍儀改進的加鋪層結(jié)構(gòu)疲勞模擬對比試驗方法,模擬了荷載引起的瀝青加鋪層疲勞裂縫、反射裂縫以及其他裂縫擴展過程,最后將試件制成30cm×10cm×10cm的棱柱體小梁,對不同格柵設置層位及不同鋸縫深度的加鋪層結(jié)構(gòu)進行試驗。結(jié)果表明:在輪載作用下,不論試件底部有無鋸縫,瀝青層表面首先出現(xiàn)裂縫,且基本上與格柵的設置無關(guān);鋸縫深度及格柵的設置層位對加鋪層的疲勞壽命影響較大,當加鋪層較薄時,格柵設置于加鋪層的底部效果較好,當加鋪層較厚時,格柵之下設有一定厚度的調(diào)平層較好。

塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材,按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而

針對舊路改造所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設土工格柵進行處理和分析,介紹了土工格柵的計算方法,設計方案和施工工藝等,提供了比較合理的處理方法,并對路堤防裂格柵變形測量數(shù)據(jù)進行了分析和研究。