雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

綜述了自動(dòng)變速技術(shù)的發(fā)展過程、結(jié)構(gòu)、原理,分析了關(guān)鍵技術(shù)和換檔時(shí)刻汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各組成部分的特性及控制方法,并進(jìn)行了自動(dòng)變速控制系統(tǒng)電子控制單元的軟硬件設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目名稱 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔 版本 項(xiàng)目名稱版本： 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔日期： 修訂歷史記錄 日期版本說明作者 目錄 1.簡介5 1.1目的5 1.2范圍5 1.3定義、首字母縮寫詞和縮略語5 1.4參考資料5 1.5概述5 2.整體說明5 2.1簡介5 2.2構(gòu)架表示方式5 2.3構(gòu)架目標(biāo)和約束5 3.用例視圖6 3.1核心用例6 3.2用例實(shí)現(xiàn)6 4.邏輯視圖6 4.1邏輯視圖6 4.2分層6 4.2.1應(yīng)用層6 4.2.2業(yè)務(wù)層7 4.2.3中間層7 4.2.4系統(tǒng)層7 4.3架構(gòu)模式7 4.4設(shè)計(jì)機(jī)制7 4.5公用元素及服務(wù)7 5.進(jìn)程

軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)模板

項(xiàng)目名稱 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔 版本 項(xiàng)目名稱版本： 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔日期： 修訂歷史記錄 日期版本說明作者 目錄 1.簡介5 1.1目的5 1.2范圍5 1.3定義、首字母縮寫詞和縮略語5 1.4參考資料5 1.5概述5 2.整體說明5 2.1簡介5 2.2構(gòu)架表示方式5 2.3構(gòu)架目標(biāo)和約束5 3.用例視圖6 3.1核心用例6 3.2用例實(shí)現(xiàn)6 4.邏輯視圖6 4.1邏輯視圖6 4.2分層6 4.2.1應(yīng)用層6 4.2.2業(yè)務(wù)層7 4.2.3中間層7 4.2.4系統(tǒng)層7 4.3架構(gòu)模式7 4.4設(shè)計(jì)機(jī)制7 4.5公用元素及服務(wù)7 5.進(jìn)程

自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)液壓閥與電磁閥結(jié)構(gòu)及工作原理 作者：徐安 作者單位： 刊名：汽車維修 英文刊名：automobilemaintenance 年，卷(期)：2003(1) 本文讀者也讀過(10條) 1.劉利勝大眾01m型自動(dòng)變速器d檔液壓控制系統(tǒng)分析[期刊論文]-汽車維修2009(10) 2.徐安自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)液壓閥與電磁閥結(jié)構(gòu)及工作原理[期刊論文]-汽車維修2003(3) 3.徐安自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)液壓閥與電磁閥結(jié)構(gòu)及工作原理[期刊論文]-汽車維修2003(2) 4.鄧正思自動(dòng)變速器換檔過程的壓力變化[期刊論文]-汽車維修2008(11) 5.鄧定瀛自動(dòng)變速器液控壓力的調(diào)節(jié)特性[期刊論文]-重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)2001,15(5) 6.徐安自動(dòng)變速器電磁閥電路故障分析與檢測(cè)[期刊論文]-汽車維修與保養(yǎng)2002(2)

闡述了汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)領(lǐng)域中自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的作用、設(shè)計(jì)思路、步驟、設(shè)計(jì)基本尺寸及注意事項(xiàng)。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,其配套廠家和服務(wù)同樣得到了快速的發(fā)展,變速器作為汽車的核心部件之一,其受力和磨損情況也比較復(fù)雜,制造以及維修后都要進(jìn)行試驗(yàn),如果每次都裝到車上,試驗(yàn)起來會(huì)增加勞動(dòng)強(qiáng)度,而且效果也不理想?，F(xiàn)有廠家生產(chǎn)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架造價(jià)都比較高,而且品種比較單一,不能滿足大眾化的要求。文章詳細(xì)介紹了變速器跑合臺(tái)架的作用和工藝參數(shù)設(shè)計(jì)等。

解析01j無級(jí)變速器外部過濾器對(duì)離合器控制的影響 通過近幾年對(duì)奧迪轎車01j無級(jí)變速器故障維修后的了解發(fā)現(xiàn)，當(dāng) 變速器冷卻系統(tǒng)中的外部過濾器堵塞后對(duì)離合器自適應(yīng)匹配的影響非 常大。通常表現(xiàn)的故障特征是汽車前進(jìn)檔起步?jīng)]有爬行、起步加速?zèng)_擊、 聳車等。那么為什么當(dāng)這個(gè)過濾器堵塞后對(duì)起步離合器的影響這么大 呢？接下來我們整個(gè)從離合器的控制以及變速器的冷卻控制等一一進(jìn) 行分析。了解和分析這方面的內(nèi)容前我們還是有必要先了解一下“01j 離合器自適應(yīng)控制原理”。 奧迪01j無級(jí)變速器離合器的自適應(yīng)目的是電腦通過各輸入信息 不斷地了解離合器摩擦系數(shù)的變化（從靜摩擦到動(dòng)摩擦或從動(dòng)摩擦到靜 摩擦），電腦從而達(dá)到對(duì)離合器更精確的控制。 在手動(dòng)變速器干式離合器當(dāng)中，離合器的接合壓力只取決于壓緊彈 簧的力，不太考慮離合器在工作過程中由于工作溫度的升高而影響其摩 擦系數(shù)并從而對(duì)傳遞力矩的影響。

汽車離合器蓋總成檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可 根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng) 系的動(dòng)力，配合換檔；（3）防止傳動(dòng)系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩 容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越 來越重要。此設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選 擇以及計(jì)算過程。 關(guān)鍵詞:離合器,膜片彈簧,從動(dòng)盤,壓盤,摩擦片 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 designofdiaphragmspringsforauto

智能窗戶控制系統(tǒng)軟件v1.0設(shè)計(jì)說明 目錄 前言..................................................................................................................................................2 第一章軟件總體設(shè)計(jì)...............................................................................................................2 1.1.軟件需求概括.......................................................................................

. . 智能窗戶控制系統(tǒng)軟件v1.0設(shè)計(jì)說明 目錄 前言..................................................................................................................................................1 第一章軟件總體設(shè)計(jì)...............................................................................................................1 1.1.軟件需求概括.................................................................................

故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6e型轎車,開啟空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。故障檢查:用v.a.g1551查詢,故障碼為00800,系鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器g109信號(hào)線斷路。再用萬表測(cè)量位于鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道上的溫度傳感器g109,也證實(shí)上述線路斷路。故障排除:更換、接牢鼓風(fēng)機(jī)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們?cè)讷@取信息的同時(shí)，也對(duì)信息獲取的方法和信息質(zhì)量有 了更高的要求，傳統(tǒng)的信息顯示方式正逐步被led顯示系統(tǒng)所取代。因此，如何開發(fā)出靈 活、高效的控制系統(tǒng)是一個(gè)非常有意義的研究課題，三鑫維科技工程師將從工程實(shí)際出發(fā)， 設(shè)計(jì)了led顯示屏控制系統(tǒng)，從信息的編輯、提取、顯示和控制等方面進(jìn)行研究，開發(fā)出 通用的控制系統(tǒng)，為led顯示屏的應(yīng)用提供良好的基礎(chǔ)。 2.系統(tǒng)功能 目標(biāo)設(shè)計(jì) led顯示屏控制系統(tǒng)主要是通過圖文控制器實(shí)現(xiàn)led廣告屏信息的初始化、顯示和控制等 功能，具體目標(biāo)如下： （1）支持顯示屏參數(shù)軟件的初始化設(shè)置、加載 （2）支持多區(qū)域畫面編輯與顯示 （3）支持中英文時(shí)鐘編輯與顯示 （4）支持游走字幕編輯與顯示 （5）支持溫度、濕度等傳感器信息編輯與顯示 （6）支持軟件自動(dòng)開關(guān)機(jī) （7）支持畫面顯示特效 （8）支持圖片信息的編輯、瀏覽和播放 （

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可 根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng) 系的動(dòng)力，配合換檔；（3）防止傳動(dòng)系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩 容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越 來越重要。此設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選 擇以及計(jì)算過程。 關(guān)鍵詞:離合器,膜片彈簧,從動(dòng)盤,壓盤,摩擦片 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 designofdiaphragmspringsforauto

汽車維修技師·2011年第4期113 油路傳真 gearboxoil 州 張 崇 信 w w w. at au to .c om .c n/ 20 11 04 46 大 眾 09g 自 動(dòng) 變 速 器 電 磁 閥 安 裝 位 置 圖

實(shí) 習(xí) 教 案 編號(hào)：shjd—508—11 專業(yè)工種：汽車底盤和車身 電控系統(tǒng)常見故障診斷與分析 指導(dǎo)教師：鄧躍海 2014-2015學(xué)年度度一學(xué)期用 教案首頁 編號(hào)：shjd-508-11版本號(hào)：a/o流水號(hào)： 授課日期 班級(jí) 課題：自動(dòng)變速器內(nèi)電磁閥的作用和檢測(cè) 教學(xué)目的要求：1、認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)電磁閥及其作用 2、對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)電磁閥進(jìn)行檢測(cè) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)電磁閥及其作用 對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)電磁閥進(jìn)行檢測(cè) 授課方法：講授法示范法實(shí)踐法 教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）：自動(dòng)變速器總成、電磁閥、 常用工具萬用表 授課執(zhí)行情況及分析： 板書設(shè)計(jì)或授課提綱 教學(xué)程序 講解示 范

針對(duì)單核處理器平臺(tái)上數(shù)控系統(tǒng)提升性能和擴(kuò)展功能方面存在的問題,研究了雙核處理器平臺(tái)上數(shù)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的一些理論問題。首先基于rtcore實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)研究了雙核平臺(tái)上數(shù)控系統(tǒng)的線程模型設(shè)計(jì)方案,探討了線程在核心上的分配方法;然后采用rm算法判定多個(gè)周期性實(shí)時(shí)任務(wù)的可調(diào)度性,并根據(jù)判定結(jié)果和負(fù)載均衡情況進(jìn)行線程模型設(shè)計(jì);最后研究了中斷管理相關(guān)問題,提出了根據(jù)中斷的重要性不同而分配到不同核心上的方法。提出的問題和方法對(duì)于設(shè)計(jì)基于雙核和多核處理器平臺(tái)的數(shù)控系統(tǒng)軟件具有一定參考意義和實(shí)用價(jià)值。

本文通過對(duì)科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)意義的介紹,闡述了科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)構(gòu)建的復(fù)雜性,論述了平臺(tái)總體soa構(gòu)架思路,以及如何采用esb的軟件架構(gòu)技術(shù),降低異構(gòu)平臺(tái)系統(tǒng)間整合和集成的難度,保證平臺(tái)及各子系統(tǒng)之間的相對(duì)統(tǒng)一、松耦合和易維護(hù)。

隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和控制理論的迅猛發(fā)展,開關(guān)磁阻電動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)得到了快速的發(fā)展,正逐步從理論研究走向行業(yè)應(yīng)用。目前主要采用交流調(diào)速系統(tǒng)和直流有刷調(diào)速系統(tǒng)。這兩種調(diào)速系統(tǒng)都存在制造成本高、效率低等問題,并且仍然沒有合適的解決方法。開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)憑借自身高速高效、穩(wěn)定可靠、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn),有望彌補(bǔ)升降設(shè)備現(xiàn)有調(diào)速系統(tǒng)的不足,在升降設(shè)備中取得良好的應(yīng)用。該文首先闡述了開關(guān)磁阻電機(jī)工作原理,然后具體介紹了開關(guān)磁阻電機(jī)的軟件架構(gòu),根據(jù)電機(jī)的實(shí)際磁鏈數(shù)據(jù),在matlab/simulink仿真環(huán)境下建立了開關(guān)磁阻電機(jī)的仿真系統(tǒng),針對(duì)電機(jī)重載啟動(dòng)、最佳開通區(qū)間運(yùn)行以及制動(dòng)運(yùn)行等工作狀態(tài)做了仿真。

ZL50裝載機(jī)變速器超越離合器故障分析

以應(yīng)用于自動(dòng)變速器的比例壓力控制電磁閥為研究對(duì)象,考慮了作用于閥芯的各種作用力以及流量連續(xù)方程,給出各動(dòng)態(tài)部分的平衡方程,并綜合后得到電磁閥的機(jī)理模型。另一方面,根據(jù)電磁閥試驗(yàn)數(shù)據(jù)的特征,按照含飽和和延遲環(huán)節(jié)的一階模型對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行辨識(shí),得到電磁閥的低階辨識(shí)模型。