石墨導(dǎo)熱介質(zhì)新型LED路燈散熱系統(tǒng)

新興的大功率led光源,具備使用壽命長(zhǎng)、光輸出定向性高、顯色性優(yōu)等特性,因此在道路照明中將會(huì)逐步得到應(yīng)用。在決定大功率led的性能和路燈設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中,散熱設(shè)計(jì)是非常重要的一環(huán),散熱設(shè)計(jì)的好壞將直接關(guān)系到led路燈的實(shí)際應(yīng)用能否成功。文章主要從大功率led的熱特性著手,通過分析大功率led的散熱設(shè)計(jì)流程及常見的散熱方式,總結(jié)出了大功率led路燈的熱設(shè)計(jì)理論計(jì)算方法,為大功率led路燈的熱設(shè)計(jì)提供了參考。

對(duì)一種大功率led路燈的散熱結(jié)構(gòu)建立數(shù)值模型,采用cfd軟件對(duì)其進(jìn)行熱分析,得到其穩(wěn)態(tài)的溫度場(chǎng)分布。并對(duì)散熱結(jié)構(gòu)中影響散熱的各個(gè)因素如:熱管數(shù)目、銅熱沉尺寸、粘結(jié)層厚度和環(huán)境溫度等進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,熱管數(shù)目、環(huán)境溫度和粘結(jié)層厚度對(duì)照明燈具中l(wèi)ed芯片的溫度分布有著重要的影響,銅熱沉尺寸對(duì)芯片溫度分布影響很小,根據(jù)分析結(jié)果對(duì)所建立的模型進(jìn)行優(yōu)化,在經(jīng)濟(jì)和效果之間達(dá)到較好的平衡,獲得了較好的優(yōu)化效果。

led以其高效、節(jié)能、長(zhǎng)壽命、綠色環(huán)保等顯著特點(diǎn),被公認(rèn)為當(dāng)前最具發(fā)展前景的十大前沿技術(shù)之一,是21世紀(jì)全球最熱門、最矚目的新光源。隨著國(guó)家對(duì)低碳、節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn),led產(chǎn)業(yè)遇到了大好的發(fā)展時(shí)機(jī)。目前,國(guó)內(nèi)外led產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,全球范圍內(nèi)

精品文檔 精品文檔 足夠的冷空氣與散熱片進(jìn)行熱交換，也會(huì)造成散熱效果不好。一般鋁 質(zhì)鰭片的散熱片要求風(fēng)扇的風(fēng)壓足夠大，而銅質(zhì)鰭片的散熱片則要求風(fēng)扇的 風(fēng)量足夠大；鰭片較密的散熱片相比鰭片較疏的散熱片，需要更大風(fēng)壓的 風(fēng)扇，否則空氣在鰭片間流動(dòng)不暢，散熱效果會(huì)大打折扣。所以說不同的 散熱器，廠商會(huì)根據(jù)需要配合適當(dāng)風(fēng)量、風(fēng)壓的風(fēng)扇，而并不是單一追 求大風(fēng)量或者高風(fēng)壓的風(fēng)扇。 無論intel還是amd的cpu都已經(jīng)到了與散熱器不可分割、甚至絲毫也不能馬虎的 程度。cpu的風(fēng)扇和散熱片可以說是目前最實(shí)效、最方便、最常用的cpu降溫的方法， 因此選購(gòu)一款好的cpu散熱器是十分必要的。根據(jù)空氣散熱三要素的原理，熱源物體 表面的面積、空氣流動(dòng)速度以及熱源物體與外界的溫差是影響散熱速度的最重要因素， 其實(shí)所有cpu散熱器的設(shè)計(jì)也都是圍繞更好地解決這三

隨著led生產(chǎn)工藝技術(shù)的進(jìn)步,散熱問題成為阻礙led道路照明燈具發(fā)展的瓶頸。本文首先闡述了溫度上升對(duì)led性能的影響,并結(jié)合路燈燈具特點(diǎn),提出了一種燈具熱學(xué)分析等效模型。然后針對(duì)目前道路照明燈具主要采用的主動(dòng)式和被動(dòng)式散熱方式,分別選取若干樣品進(jìn)行測(cè)試,最后通過對(duì)測(cè)試結(jié)果的系統(tǒng)分析,并結(jié)合燈具的熱學(xué)模型,研究影響燈具散熱效率的主要因素,并為改善當(dāng)前l(fā)ed道路照明燈具的散熱設(shè)計(jì)提出了指導(dǎo)性意見。

led具有高效、節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)速度快等特點(diǎn),被視作必將成為繼白熾燈、熒光燈、高強(qiáng)度氣體放電燈之后的第四代光源。但目前l(fā)ed芯片80%~90%的電能轉(zhuǎn)化成熱量,而僅靠芯片封裝器件外殼散熱難以維持低溫情況,嚴(yán)重制約了大功率led燈的應(yīng)用。主要研究在自然空氣冷卻狀態(tài)下,影響大功率led燈散熱性能的因素及各因素影響的程度,及大功率led燈的散熱設(shè)計(jì)。

某雷達(dá)收發(fā)方艙散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——雷達(dá)發(fā)射機(jī)是雷達(dá)的關(guān)鍵分系統(tǒng)，也是雷達(dá)的主要發(fā)熱源。發(fā)射系統(tǒng)能否可靠地工作很大程度上取決于發(fā)射系統(tǒng)的散熱效果，散熱系統(tǒng)的性能將直接影響到雷達(dá)的可靠性指標(biāo)和性能指標(biāo)。某雷達(dá)通過對(duì)收發(fā)系統(tǒng)采用強(qiáng)迫風(fēng)冷并對(duì)風(fēng)量加以分...

足夠的冷空氣與散熱片進(jìn)行熱交換，也會(huì)造成散熱效果不好。一般鋁 質(zhì)鰭片的散熱片要求風(fēng)扇的風(fēng)壓足夠大，而銅質(zhì)鰭片的散熱片則要求風(fēng)扇的 風(fēng)量足夠大；鰭片較密的散熱片相比鰭片較疏的散熱片，需要更大風(fēng)壓的 風(fēng)扇，否則空氣在鰭片間流動(dòng)不暢，散熱效果會(huì)大打折扣。所以說不同的 散熱器，廠商會(huì)根據(jù)需要配合適當(dāng)風(fēng)量、風(fēng)壓的風(fēng)扇，而并不是單一追 求大風(fēng)量或者高風(fēng)壓的風(fēng)扇。 無論intel還是amd的cpu都已經(jīng)到了與散熱器不可分割、甚至絲毫也不能馬虎的 程度。cpu的風(fēng)扇和散熱片可以說是目前最實(shí)效、最方便、最常用的cpu降溫的方法， 因此選購(gòu)一款好的cpu散熱器是十分必要的。根據(jù)空氣散熱三要素的原理，熱源物體 表面的面積、空氣流動(dòng)速度以及熱源物體與外界的溫差是影響散熱速度的最重要因素， 其實(shí)所有cpu散熱器的設(shè)計(jì)也都是圍繞更好地解決這三個(gè)問題而進(jìn)行的。下面

精品文檔 精品文檔 足夠的冷空氣與散熱片進(jìn)行熱交換，也會(huì)造成散熱效果不好。一般鋁 質(zhì)鰭片的散熱片要求風(fēng)扇的風(fēng)壓足夠大，而銅質(zhì)鰭片的散熱片則要求風(fēng)扇的 風(fēng)量足夠大；鰭片較密的散熱片相比鰭片較疏的散熱片，需要更大風(fēng)壓的 風(fēng)扇，否則空氣在鰭片間流動(dòng)不暢，散熱效果會(huì)大打折扣。所以說不同的 散熱器，廠商會(huì)根據(jù)需要配合適當(dāng)風(fēng)量、風(fēng)壓的風(fēng)扇，而并不是單一追 求大風(fēng)量或者高風(fēng)壓的風(fēng)扇。 無論intel還是amd的cpu都已經(jīng)到了與散熱器不可分割、甚至絲毫也不能馬虎的 程度。cpu的風(fēng)扇和散熱片可以說是目前最實(shí)效、最方便、最常用的cpu降溫的方法， 因此選購(gòu)一款好的cpu散熱器是十分必要的。根據(jù)空氣散熱三要素的原理，熱源物體 表面的面積、空氣流動(dòng)速度以及熱源物體與外界的溫差是影響散熱速度的最重要因素， 其實(shí)所有cpu散熱器的設(shè)計(jì)也都是圍繞更好地解決這三

巖崎電氣與帝人開發(fā)出了在散熱部分采用樹脂的e26型室外用led照明燈泡,該燈采用的由帝人開發(fā)的高導(dǎo)熱性碳材料"raheama"中聚合了聚碳酸酯樹脂高導(dǎo)熱性樹脂,適宜用作外殼材料。據(jù)巖崎電氣與帝人介紹,燈頭以外部分均為樹脂制造的e26型led照明產(chǎn)品,在全球尚屬首款。計(jì)劃替代廣告牌和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等使用的自鎮(zhèn)流汞燈,并在2010年內(nèi)上市。

大功率led的發(fā)光效率、使用壽命、光輸出定向性等指標(biāo)均優(yōu)于常規(guī)的高壓鈉燈光源,因此在道路照明中將會(huì)逐步得到應(yīng)用。在決定大功率led的性能和路燈設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中,散熱設(shè)計(jì)是非常重要的一環(huán),散熱設(shè)計(jì)的好壞將直接影響到led路燈的實(shí)際應(yīng)用能否成功。文章主要從大功率led的熱特性著手,通過分析大功率led的散熱設(shè)計(jì)流程及常見的一、二次散熱方案,來探討大功率led路燈的散熱方案和不同的散熱方案所適應(yīng)的范圍,給出了一些建議。

大功率led的使用壽命、光輸出定向性等指標(biāo)均優(yōu)于常規(guī)的高壓鈉燈光源,因此在道路照明中將會(huì)逐步得到應(yīng)用。在決定大功率led的性能和路燈設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中,散熱設(shè)計(jì)是非常重要的一環(huán),散熱設(shè)計(jì)的好壞將直接關(guān)系到led路燈的實(shí)際應(yīng)用能否成功。文章主要從大功率led的熱特性著手,通過分析大功率led的散熱設(shè)計(jì)流程及常見的一、二次散熱方案,來探討大功率led路燈的散熱方案和不同的散熱方案所適應(yīng)的范圍,并給出了一些建議。

道路照明中大功率LED路燈散熱方案的研究(下)

針對(duì)發(fā)光二極管(lightemittingdiode,led)隨功率的升高而結(jié)點(diǎn)溫度升高并導(dǎo)致壽命急劇衰減的特點(diǎn),將熱管技術(shù)應(yīng)用于優(yōu)化后的散熱器上,研制了一種能提高大功率led路燈散熱效率的新型散熱器,并在25℃的環(huán)境溫度下對(duì)散熱器外表面溫度進(jìn)行了測(cè)試,結(jié)果表明,此種新型散熱器能將led路燈的熱量快速的散布到外界空氣中,并將結(jié)點(diǎn)溫度始終控制在40℃以下。

采用cfd軟件對(duì)常規(guī)型大功率led路燈散熱器建立了三維數(shù)值模型,在大空間中進(jìn)行了耦合數(shù)值傳熱計(jì)算,并用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算的可靠性。研究了自然對(duì)流散熱過程中散熱器的溫度場(chǎng)和周圍擾流空氣的速度矢量場(chǎng)分布。針對(duì)散熱器散熱過程中,擾流空氣不能進(jìn)入散熱器肋片中間讓肋片充分發(fā)揮自然對(duì)流冷卻效果,提出了一種新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),通過數(shù)值計(jì)算得到了較理想的結(jié)構(gòu)。在同等功率下散熱器基板底面最高溫度比原模型低了5℃,肋片平均換熱系數(shù)提高了17.6%,顯著提高了大功率led路燈散熱器的散熱能力。

led作為新一代綠色光源,正在被廣泛的應(yīng)用于照明行業(yè)。對(duì)于led燈具來說,正常工作的前提是要具備良好的散熱能力。利用cae并結(jié)合正交分析法模擬分析了集成式大功率led路燈散熱器結(jié)構(gòu)。通過分析翅片的高度、厚度、個(gè)數(shù)以及基板的長(zhǎng)度、厚度、寬度等六個(gè)參數(shù)對(duì)其溫度場(chǎng)的影響,得出較優(yōu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)組合,使led工作溫度降低到要求溫度以下,并使散熱器的質(zhì)量較輕。

裝載機(jī)散熱系統(tǒng)溫度特性直接影響裝載機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及排放環(huán)保性,目前裝載機(jī)散熱系統(tǒng)性能研究已成為熱點(diǎn)問題。針對(duì)某zl50型輪式裝載機(jī)工作過程中出現(xiàn)的"過熱"現(xiàn)象,對(duì)裝載機(jī)散熱系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車測(cè)試,并結(jié)合理論計(jì)算,給出zl50型輪式裝載機(jī)工作介質(zhì)工作溫度特性及整車熱負(fù)荷分布特征,對(duì)"過熱"現(xiàn)象及散熱系統(tǒng)散熱能力進(jìn)行研究由分析可知,產(chǎn)生"過熱"現(xiàn)象的主要原因是散熱系統(tǒng)沒有在工作液體(傳動(dòng)油和液壓油)規(guī)定工作溫度范圍內(nèi)將相應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中,生熱與散熱間的熱狀態(tài)不能滿足要求傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)散熱能力不足,致使傳動(dòng)油和液壓油溫度隨工作時(shí)間一直升高,"過熱"嚴(yán)重。進(jìn)一步的研究目標(biāo)是在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功耗前提下,對(duì)影響散熱各因素進(jìn)行理論與試驗(yàn)分析,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),提高系統(tǒng)散熱效率,為車輛系統(tǒng)節(jié)能和智能冷卻技術(shù)研究奠定基礎(chǔ)。

本文介紹一種新型led路燈散熱模組：降溫至40°的led路燈散熱模組＋集成封裝式led模塊。

隨著建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)理念的不斷深化,作為城市發(fā)展中重要的基礎(chǔ)設(shè)施——道路照明,存在能耗高、浪費(fèi)大等諸多問題。為此,許多城市選擇安裝具有節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)勢(shì)的半導(dǎo)體照明(led)路燈。但由于目前l(fā)ed芯片的光電轉(zhuǎn)換效率還較低,消耗電能中約80%轉(zhuǎn)換為熱能,若不能迅速散發(fā)這一部分熱能,將會(huì)導(dǎo)致led芯片的結(jié)溫升高,最終降低led路燈的使用壽命。因此,改善大功率led路燈的散熱問題是攻克大功率led路燈的關(guān)鍵。為此從led路燈產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性以及可靠性角度出發(fā),綜合考慮影響散熱器散熱效果的多個(gè)因素來設(shè)計(jì)led路燈散熱器。并通過cfd軟件fluent進(jìn)行模型的散熱計(jì)算分析,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的led路燈散熱器具有良好的散熱性能。

影響led路燈壽命的問題：led路燈的散熱。散熱好的路燈，芯片溫度得到有效降低，壽命可以達(dá)到50000小時(shí)，散熱差的路燈，芯片溫度升高，極端情況會(huì)超過其最大允許溫度，使得led路燈壽命大大降低。在分析現(xiàn)有路燈散熱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)上述問題，在不改變現(xiàn)有路燈芯片及封裝結(jié)構(gòu)的情況下，只改變路燈外殼結(jié)構(gòu)達(dá)到加強(qiáng)散熱的目的。

本方案包含led恒流驅(qū)動(dòng)電源，電路采用單串或并聯(lián)方式連接，電源效率高達(dá)93％以上。功率因素90％以上，與其它方案比較該方案效率更高、成本更低。

目前大功率led燈具的散熱問題已經(jīng)成為制約led行業(yè)深入發(fā)展的瓶頸,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、制造加工成本低的散熱器是研究的主要方向。不同的散熱器由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同,工作時(shí)散熱特點(diǎn)也不盡相同。本文實(shí)測(cè)現(xiàn)有主流led燈具散熱器并總結(jié)分析散熱效果,進(jìn)而提出傳熱-散熱一體的led燈具散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念,并對(duì)led燈具工作溫度場(chǎng)進(jìn)行分析,驗(yàn)證了傳熱跟散熱一體化設(shè)計(jì)的理念。