雙幕墻風壓縮尺效應及其產(chǎn)生機理數(shù)值分析

"氣動噪聲"即高強度氣流發(fā)生時直接產(chǎn)生的頻率雜亂、無規(guī)則、振幅不均的聲音,較為典型地如噴氣式飛機發(fā)動機產(chǎn)生的噪音。氣動噪音往往伴隨著脈動聲壓,湍流邊界會被氣動噪音不斷疲勞化。一旦類似情況出現(xiàn),油氣管道輸送過程中發(fā)生泄漏會造成嚴重的安全事故和財產(chǎn)損失,本文通過輸氣管道泄漏音波、閥門噪聲等內(nèi)容研究,建立音波泄漏法檢測模型,為控制閥門噪聲提供解決策略。

風管式空調水泵噪音主要是100hz電磁噪音,是由水泵電機振動通過水泵支架傳遞到外殼鈑金并通過外殼鈑金向外輻射產(chǎn)生的.根據(jù)噪音產(chǎn)生的機理及目前水泵結構缺陷分析結果,優(yōu)化設計一種新的水泵隔振膠墊,有效降低了水泵噪音.

從流體噪聲理論著手,闡述了流體噪聲的基本原理,重點分析了對旋軸流通風機噪聲的產(chǎn)生機理,通過實驗得到對旋軸流通風機的噪聲特性及頻譜分布特征,可為對旋軸流通風機降噪設計及改造提供一定的理論依據(jù)。

梅鋼1422熱軋帶鋼邊部黑線一度成為產(chǎn)品質量的重大問題。為此根據(jù)軋線特點,對可能的影響因素,如熱卷箱、輥道、水平軋機、立輥軋機、立輥各道次側壓量、負荷系數(shù)及立輥孔型等逐一進行工業(yè)試驗與分析,結果表明,采用立輥孔型是解決問題的關鍵因素,提高立軋溫度、合理分配立輥負荷系數(shù)以及提高連鑄坯邊部質量對改善黑線缺陷也有一定益處。

近年來，隨著我國客流量的日益增加，推動了鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路工程隨之不斷增多。隧道工程是整個鐵路工程中較為重要的組成部分之一。然而，由于種種因素的影響，使得隧道基底病害頻發(fā)，這在一定程度上影響了鐵路的安全運營。為此。必須采取行之有效地措施對鐵路隧道病害加以整治?；诖它c，本文首先對鐵路隧道基底病害的產(chǎn)生機理及影響因素進行分析，并在此基礎上提出鐵路隧道基底病害的有效整治措施．

文章編號:1000-582x(1999)06-0127-05 #工程應用# 獨立基礎房屋墻體裂縫 產(chǎn)生機理分析及處理方法 x 黃書琥,鄭碩才,李帥,俞義樵,楊佑發(fā) (重慶大學建筑工程學院,重慶400044) 摘要:通過分析某磚混結構房屋的墻體裂縫產(chǎn)生,從墻體中應力變化角度 上給予了裂縫產(chǎn)生機理的分析,并用數(shù)值方法予以驗證,并針對該工程采用的獨立 基礎形式及其本身特點提出了工程的處理方法。 關鍵詞:磚混結構;墻體裂縫;應力變化;獨立基礎;撐腳樁;混凝土樁;鋼 筋網(wǎng) 中圖分類號:tu746文獻標識碼:a 圖1兩房屋平面布置關系 重慶大學學生四、五食堂是1980年由學校基建 處設計并交由市二建筑公司承建的二層混合結構房 屋,本建筑全長54.24m,最寬處為24.24m,層

鋁箔表面黑線條的產(chǎn)生機理和控制

利用一維非平衡輻射磁流體力學程序研究了鋁絲陣內(nèi)爆過程中的能量轉化規(guī)律和輻射產(chǎn)生機理.細致討論了z箍縮過程中脈沖功率驅動器電磁能饋入等離子體,等離子體動能轉化為內(nèi)能以及通過一系列原子過程電子內(nèi)能轉化為x射線輻射的能量轉化機理.結合離子布居信息深入分析了z箍縮過程中的輻射產(chǎn)生機理.結果表明,在內(nèi)爆壓縮階段,電離和激發(fā)過程占優(yōu),線輻射占據(jù)總輻射的絕大部分.在滯止時,離子大都處于裸核離化度,連續(xù)譜輻射達到峰值.在滯止附近,線輻射出現(xiàn)兩個峰值.在膨脹過程中,光電復合過程優(yōu)于三體復合,線輻射占總輻射的份額逐漸下降.

沿河公路縱向裂縫產(chǎn)生機理及處治對策——針對江蘇省較為普遍的沿河公路存在的路面縱向裂縫，闡述了裂縫的基本特征，對裂縫產(chǎn)生的機理進行了一定的分析，并提出了相關的治理對策。

砌體結構裂隙的產(chǎn)生機理及控制措施——產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，歸納起來主要有兩方面:一是由外荷載(包括靜、動荷載)變化引起的裂隙，二是由變形引起的裂隙(主要有溫度變化，不均勻沉陷或膨脹等變形產(chǎn)生應力而引起的裂隙)。在砌體結構的民用建筑中，砌體裂隙...

混凝土裂縫產(chǎn)生機理與控制措施 1．概述 混凝土是目前用量最大的一種建筑材料,廣泛應用于工業(yè)與民用建筑、 農(nóng)林與城市建設、水利與海港工程。然而,許多混凝土結構在建設與使用過程中 出現(xiàn)了不同程度、不同形式的裂縫。這不僅影響建筑物的外觀,更危及建筑物的 正常使用和結構的耐久性。因此,裂縫問題倍受人們關注。近年來,隨著預拌混 凝土的大力推廣應用以及結構形式日趨大型化、復雜化,使得這一問題變得更為 突出。 然而,混凝土結構的裂縫是一個相當普遍的現(xiàn)象,大量工程實踐以及近代科 學關于混凝土強度的細觀研究都表明結構物的裂縫是不可避免的,它是材料的 一種特性。因此,科學地對待裂縫問題是在對裂縫進行分類、研究的基礎上,采取 有效的措施,將裂縫的有害程度控制在允許的范圍內(nèi)。 本文將就混凝土結構中常見裂縫產(chǎn)生機理、控制措施作一些淺要分析。 2.混凝土裂縫分類及其產(chǎn)生

中空玻璃彩虹現(xiàn)象產(chǎn)生機理 點擊數(shù)：761中國玻璃行業(yè)信息網(wǎng) 已經(jīng)有幾篇文獻上提到中空玻璃的干涉條紋，但有許多的不明晰，有些則對干涉紋的不直接解釋并且對它們?nèi)?何出現(xiàn)、為什么出現(xiàn)解釋得不清楚。當然，至少它們提到這是光學現(xiàn)象，而不是玻璃的缺陷。事實上，光越純，玻 璃厚度越一致，兩片或幾片玻璃放在一起則越容易出現(xiàn)干涉紋。 間而言之，中空玻璃的干涉紋是因光波相交產(chǎn)生的反應結果。由于中空玻璃多個玻璃表面的反射，光波分開并 沿不同路徑再次相交。當光波再次重合，干涉紋就有可能看見。 最常見的是“牛頓環(huán)”和“布魯斯特干涉紋”，這可看做二種不同的現(xiàn)象，雖然他們相似并且偶爾指同一件事。 牛頓環(huán) 牛頓環(huán)是以伊沙克.牛頓（1642-1727）命名的，他雖然沒有明確的進行解釋，但對該現(xiàn)象做了詳細的研究。有 些資料表明羅伯特.胡克（1635-1703）事實上也發(fā)現(xiàn)了這種干涉紋。 牛頓環(huán)是在

運用理論分析及模型試驗和現(xiàn)場試驗的方法,對鐵路隧道基底結構的受力狀態(tài)、病害產(chǎn)生的機理以及病害的整治措施進行研究。研究表明:隧道基底結構在列車靜載作用下處于受彎拉的受力狀態(tài),在列車運行荷載作用下則會產(chǎn)生撓曲振動,其基底結構會隨之產(chǎn)生疲勞破損直至斷裂;隧道基底病害的產(chǎn)生和發(fā)展是列車動載、地下水、施工質量等多種因素綜合作用的結果,各因素之間又有著相互促進,相互惡化的關系。對隧道基底病害的整治要采用改善隧道基底的結構形式和排水設計、減弱列車振動對基底結構及基巖的影響以及保證施工質量等多種措施和手段進行綜合治理。

針對輸氣管道分輸站場存在的噪聲超標問題,以忠武線武漢東站調壓閥噪聲為研究對象,利用氣體動力學原理對噪聲產(chǎn)生的過程進行分析,采用流體動力學模擬技術對噪聲源內(nèi)部流場進行模擬。通過理論分析和流場模擬,得到調壓閥噪聲產(chǎn)生的機理為機械振動噪聲和流體動力學噪聲,其中前者為調壓閥的主要噪聲。研究得到噪聲與調壓閥開度的關系:在一定的開度范圍內(nèi),噪聲值隨著開度的增大而增大。研究結果可為輸氣管道站場的降噪技術研究提供指導。

大體積混凝土裂縫產(chǎn)生機理及其防治

分析了中央空調組合機組內(nèi)離心通風機噪聲產(chǎn)生的機理。介紹了幾種降噪措施。實際應用中取得良好效果。

以生產(chǎn)海上用6mw風力發(fā)電機的主機架和輪轂為目的,采用電爐熔煉球墨鑄鐵,復合球化和孕育處理,樹脂砂鑄造,底注式澆注系統(tǒng)以及多箱造型,最終獲得符合各項相關技術規(guī)范要求的6mw風力發(fā)電機的主機架和輪轂鑄件。

混凝土裂縫,包括現(xiàn)澆板裂縫,其成因復雜,受環(huán)境影響因素多,需要不斷總結經(jīng)驗,提高施工管理水平,及時采取預防措施,不斷提高工程質量。

以生產(chǎn)海上用6mw風力發(fā)電機的主機架和輪轂為目的,采用電爐熔煉球墨鑄鐵,復合球化和孕育處理,樹脂砂鑄造,底注式澆注系統(tǒng)以及多箱造型,最終獲得符合各項相關技術規(guī)范要求的6mw風力發(fā)電機的主機架和輪轂鑄件。

在陶瓷墻地磚生產(chǎn)中，由各種因素引起的缺陷很多，但產(chǎn)品的色差及針孔缺陷卻非常普遍，一直是生產(chǎn)工藝實際中的一大難題。本文就此進行了機理分析并提出了相應的解決方法。

304不銹鋼冷板表面縱向色差產(chǎn)生機理分析 x 趙新剛 (太鋼熱連軋廠,山西太原　030003) 摘要:對304不銹鋼冷板表面縱向色差產(chǎn)生機理進行試驗研究,得出304不銹鋼冷軋板表面縱向色差是因為不銹鋼 冷板表面微觀粗糙度有差異,使其反光性產(chǎn)生差異,在視覺效果上形成“色差”。 關鍵詞:304不銹鋼;色差;晶間腐蝕;粗糙度 中圖分類號:tg115 引　言 304不銹鋼由于具有較好的耐腐蝕性、加工性、 良好的色澤和表面光澤度,因此作為不銹鋼的主要 鋼種使用最廣泛。但長期以來,太鋼在304冷板生產(chǎn) 過程中帶鋼上下表面一直存在縱向條帶狀色澤差 異,直接影響到產(chǎn)品形象及性能使用,它也是造成冷 板優(yōu)級率降低的主要原因之一。其主要特征為:在帶 鋼表面沿軋制方向呈縱向多條不規(guī)則分布,帶狀色 差,帶寬度20～60mm,長

對304不銹鋼冷板表面縱向色差產(chǎn)生機理進行試驗研究,得出304不銹鋼冷軋板表面縱向色差是因為不銹鋼冷板表面微觀粗糙度有差異,使其反光性產(chǎn)生差異,在視覺效果上形成"色差"。