上埋式鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)力計(jì)算分析

文章以內(nèi)蒙古老集高速公路部分開裂圓管涵為工程背景,通過理論分析并運(yùn)用大型通用有限元計(jì)算軟件ansys8.0,對(duì)可能導(dǎo)致圓管涵開裂的各種原因進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,施工方法不當(dāng)和混凝土收縮是引起圓管涵開裂的主要原因。

針對(duì)鋼筋混凝土圓形管涵受力問題,以某一碼頭煤炭堆場(chǎng)管涵作為研究對(duì)象。首先,對(duì)管涵初始設(shè)計(jì)構(gòu)造進(jìn)行應(yīng)力分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)管涵上部回填土的厚度高于2.0m時(shí),現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的尺寸已不再符合實(shí)際工程要求,甚至?xí)率购茉馄茐?。然?根據(jù)初始方案圓形管涵的體積最小化問題,通過有限元軟件分析,優(yōu)化出既安全又經(jīng)濟(jì)的管涵型號(hào)。

鋼筋混凝土圓管涵受力的試驗(yàn)研究 作者：黃謀釗，方志，張浩江，譚冬蓮，唐英旺，劉三健，蘇格蘭 作者單位：黃謀釗,劉三健,蘇格蘭(湖南省臨長(zhǎng)高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司,湖南,岳陽,414000)，方志 ,張浩江,譚冬蓮,唐英旺(湖南大學(xué),土木工程學(xué)院,湖南,長(zhǎng)沙,410082) 刊名： 湖南交通科技 英文刊名：hunancommunicationscienceandtechnology 年，卷(期)：2002,28(4) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.canadianstandardassociation,canadianhighwaybridgedesigncode2001 2.美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)(aashto);辛濟(jì)平美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范1994 3.排水管國(guó)標(biāo)編制小組混凝土和鋼筋混凝土圓管產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鋼筋混凝土圓管涵是公路設(shè)施的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)物,對(duì)三個(gè)圓管涵樣本進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并結(jié)合有限元分析,詳細(xì)研究了圓管涵的開裂荷載、荷載-撓度關(guān)系等力學(xué)特性,得出圓管涵開裂荷載約為50kn/m。圓管涵在外力作用下,開始時(shí)隨著荷載的增加,撓度逐漸增加,荷載-撓度呈線性關(guān)系,當(dāng)荷載達(dá)到一定值后,再繼續(xù)增加荷載,撓度迅速增加直至圓管涵破壞。涵管端部的豎向變形比涵管中部的變形大,涵管中部的橫向變形比涵管端部的變形大,涵管豎向變形比橫向變形大。涵管頂部和底部的內(nèi)壁幾乎同時(shí)開裂,但管頂裂縫寬度比管底發(fā)展快,內(nèi)壁裂縫較少。外壁側(cè)面比內(nèi)壁開裂要晚,裂縫較多,分布較廣,裂縫寬度發(fā)展緩慢,沒有明顯的主裂縫。涵管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)裂縫控制應(yīng)以內(nèi)壁的裂縫為主。

通過臨長(zhǎng)路兩處鋼筋砼圓管涵現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),測(cè)試了不同埋深工況在不同等級(jí)荷載作用下涵管各控制截面的應(yīng)變、徑向變形以及周邊土壓力的大小及其分布,介紹了部分試驗(yàn)研究成果。

在高速公路建設(shè)過程中,出現(xiàn)了已完工的圓管涵工程在道路通車之前就開裂的情況。本文以內(nèi)蒙古老集高速公路部分開裂圓管涵為工程背景,通過理論分析并運(yùn)用大型通用有限元計(jì)算軟件ansys8.0,對(duì)可能導(dǎo)致圓管涵開裂的各種原因進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,施工方法不當(dāng)和混凝土收縮是引起圓管涵開裂的主要原因。

鋼筋混凝土圓管涵不僅力學(xué)性能好,而且構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、工期短、造價(jià)低。但在交付使用后,絕大多數(shù)圓管涵在不同程度上發(fā)生了多種病害.從結(jié)構(gòu)與工藝、施工兩方面分析鋼筋混凝土圓管涵病害產(chǎn)生的原因,并提出相應(yīng)的防治措施。

針對(duì)目前高速公路中鋼筋混凝土圓管涵普遍開裂這一現(xiàn)象,本文對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范中關(guān)于鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)力計(jì)算方法進(jìn)行了分析、比較和評(píng)述,提出了比較符合實(shí)際情況的高速公路中鋼筋混凝土圓管涵的內(nèi)力計(jì)算方法。

單孔鋼筋混凝土圓管涵 單孔鋼筋混凝土圓管涵圓管涵按以下幾個(gè)施工順序進(jìn) 行施工測(cè)量放線→基坑開挖→基底驗(yàn)收→墊層與基礎(chǔ)施工 →施做護(hù)涵→進(jìn)出水口施工→基坑回填。 1、測(cè)量放線在基坑開挖前應(yīng)先對(duì)涵洞的軸線位置進(jìn)行 測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高，確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè) 計(jì)標(biāo)高0.3～0.4m時(shí)，用人工配合繼續(xù)開挖修整成型。 對(duì)硬土和軟巖石基礎(chǔ)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔小炮松動(dòng)開 挖。 有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。 當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開挖臨時(shí)通道保護(hù) 好灌溉水流。 3、基底驗(yàn)收當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高成行后，應(yīng)再次測(cè) 量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于設(shè)計(jì)值。 自檢合格后通知監(jiān)理驗(yàn)槽。 用動(dòng)力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)基底承 載力確定。 如有實(shí)際基底承載力與設(shè)計(jì)不符，或軟硬不均以及兩類 以上土壤交錯(cuò)的情況，請(qǐng)

.. ..下載可編輯.. 單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個(gè)施工順序進(jìn)行施工： 測(cè)量放線→基坑開挖→基底驗(yàn)收→墊層與基礎(chǔ)施工→施做護(hù)涵→進(jìn) 出水口施工→基坑回填。 1、測(cè)量放線 在基坑開挖前應(yīng)先對(duì)涵洞的軸線位置進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高， 確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3～0.4m時(shí)，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對(duì)硬土和軟巖石基礎(chǔ)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔小炮 松動(dòng)開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當(dāng)在原有灌溉水流的 溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 3、基底驗(yàn)收 當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高成行后，應(yīng)再次測(cè)量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設(shè)計(jì)值。自檢合格后通知監(jiān)理驗(yàn)槽。用動(dòng)力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)基底承載力確定。如有實(shí)際基底承載力與

單孔鋼筋混凝土圓管涵(最新) (4)

控制鋼筋混凝土圓管涵裂縫產(chǎn)生的對(duì)策

施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：重慶宏耀建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號(hào)：a-1- 致：新洲區(qū)紅色旅游道路工程項(xiàng)目監(jiān)理部 根據(jù)合同要求，業(yè)已完成施工放樣 工作，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。 承包人：日期 樁號(hào)或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注 附件：測(cè)量及放樣資料 監(jiān)理員意見： 監(jiān)理工程師結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期 中線平面偏位檢測(cè)表 ｂ－４－２ 工程名稱：阿深高速公路新縣段檢測(cè)日期： 合同段：as-iv-1檢測(cè)范圍：樁基檢測(cè) 樁號(hào) 設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差 備注 ｘｙｘｙ△ｘ△ｙ△x2+△y2 檢測(cè)：復(fù)核：檢測(cè)負(fù)責(zé)人： 工程報(bào)驗(yàn)單 （編號(hào)：）a—jl—06 合同號(hào)：as-iv-1監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司承包商：信陽萬里交通集團(tuán) 致（項(xiàng)目監(jiān)理工程師）： 按合同和規(guī)范要求，

-1- 鋼筋混凝土圓管涵施工方案 一編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000； 2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 3.本標(biāo)段施工圖紙及其它有關(guān)設(shè)計(jì)文件。 二工程概況 標(biāo)段內(nèi)共設(shè)計(jì)65m/8組圓管涵（φ1m）,翼墻，跌水井。漿砌片 石，隔水墻及鋪砌。 三施工準(zhǔn)備 （1）材料儲(chǔ)備情況 a.施工前根據(jù)圖紙算出各類材料理論用量，乘以消耗系數(shù)大致推 算施工用量，據(jù)此備足施工所需的各類按規(guī)定頻率檢驗(yàn)合格的材料。 b.采用的原材料 ①水泥：p.o32.5。 ②砂子：中砂。 ③碎石：5~31.5（mm） ④水:自來水。 （2）施工前用全站儀（萊卡）和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀對(duì)涵洞進(jìn)行詳 細(xì)的測(cè)設(shè)，確定涵洞軸線。 放樣方法：將全站儀置于一控制點(diǎn)作為測(cè)站點(diǎn)，置于另一控制點(diǎn) 作為后視點(diǎn)，輸入測(cè)站點(diǎn)、后視點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行定向，再輸入

施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：重慶宏耀建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號(hào)：a-1- 致：新洲區(qū)紅色旅游道路工程項(xiàng)目監(jiān)理部 根據(jù)合同要求，業(yè)已完成施工放樣 工作，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。 承包人：日期 樁號(hào)或位臵工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注 附件：測(cè)量及放樣資料 監(jiān)理員意見： 監(jiān)理工程師結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期 中線平面偏位檢測(cè)表 ｂ－４－２ 工程名稱：阿深高速公路新縣段檢測(cè)日期： 合同段：as-iv-1檢測(cè)范圍：樁基檢測(cè) 樁號(hào) 設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差 備注 ｘｙｘｙ△ｘ△ｙ△x2+△y2 檢測(cè)：復(fù)核：檢測(cè)負(fù)責(zé)人： 工程報(bào)驗(yàn)單 （編號(hào)：）a—jl—06 合同號(hào)：as-iv-1監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司承包商：信陽萬里交通集團(tuán) 致（項(xiàng)目監(jiān)理工程師）： 按合同和規(guī)范要求，

蒃中國(guó)建筑股份有限公司 螀阿爾及利亞南北高速公路53km項(xiàng)目 膈鋼筋混凝土圓管涵施工方案 肆2013年11月6日 袁鋼筋混凝土圓管涵施工 葿1.適用范圍 羋本方案適用于阿爾及利亞南北高速公路chiffa～berrouaghia段項(xiàng)目鋼筋混凝土圓管涵施工。 蕆對(duì)于每一個(gè)圓管涵，在本方案基礎(chǔ)上，各標(biāo)段項(xiàng)目部再根據(jù)地質(zhì)情況、涵洞尺寸、進(jìn)出口結(jié)構(gòu) 形式、護(hù)管形式等編制具體的施工組織方案。 薂2.材料的來源及質(zhì)量 薂管溝底部鋪設(shè)一層砂墊層或混凝土墊層，用于圓管涵施工的砂墊層、水泥、骨料、砂子、鋼筋、 模板、添加劑等都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。鋼筋混凝土圓管涵來源于業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可的廠家，總 經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)采購(gòu)。 羋3.投入施工的主要設(shè)備 薃用于本專項(xiàng)工程的主要設(shè)備有汽車吊、挖掘機(jī)、自卸車、混凝土運(yùn)輸車、油車、水車、修理專用 車、發(fā)電機(jī)、振動(dòng)棒和小型碾壓設(shè)備等。 莄4.投入施工的

1、鋼筋混凝土圓管涵 1.1基礎(chǔ)工程 基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振 動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%以上。基礎(chǔ)混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆 筑，重點(diǎn)控制新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 1.2涵身施工 涵管由定點(diǎn)廠家預(yù)制，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至工地后，準(zhǔn)確計(jì)算管涵全長(zhǎng)與管節(jié)的 配置以及端墻的準(zhǔn)確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊 密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。 管節(jié)裝卸、運(yùn)輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋； 涵管裝卸、安裝機(jī)具及存放場(chǎng)地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時(shí)嚴(yán)格按規(guī) 范規(guī)定操作。 1.3接縫 按設(shè)計(jì)要求安設(shè)接口橡膠圈并用m10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于 1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長(zhǎng)的要求。 1.4臺(tái)背、涵頂填土 涵洞完

鋼筋混凝土圓管涵工程招標(biāo)合同——為確保完成xx高速公路（xxx）x期工程x合同項(xiàng)目經(jīng)理部鋼筋砼圓管涵工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同，以使雙方共同遵守?！　∫?、工程地點(diǎn)、工程數(shù)量　　工程地點(diǎn)是xx高速公路x合同段ak84+010~ak89+954范圍內(nèi)的鋼筋混凝土圓...

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：重慶宏耀建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號(hào)：a-1- 致：新洲區(qū)紅色旅游道路工程項(xiàng)目監(jiān)理部 根據(jù)合同要求，業(yè)已完成施工放樣 工作，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。 承包人：日期 樁號(hào)或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注 附件：測(cè)量及放樣資料 監(jiān)理員意見： 監(jiān)理工程師結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 中線平面偏位檢測(cè)表 ｂ－４－２ 工程名稱：阿深高速公路新縣段檢測(cè)日期： 合同段：as-iv-1檢測(cè)范圍：樁基檢測(cè) 樁號(hào) 設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差 備注 ｘｙｘｙ△ｘ△ｙ△x2+△y2 檢測(cè)：復(fù)核：檢測(cè)負(fù)責(zé)人： 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流

單孔鋼筋混凝土圓管涵 施工工藝如下： 二、施工放樣 使用全站儀對(duì)涵位進(jìn)行定位，施工前放出中樁涵洞軸線并四角及 基礎(chǔ)邊線。施工前詳細(xì)審核圖紙并計(jì)劃如沉降縫位置。 三、基坑開挖及基底處理 按基坑范圍用機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高上30cm再用人工精細(xì)找 平并按要求修整。清至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用輕型觸探儀檢測(cè)地基承載力，如 不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載力需報(bào)請(qǐng)變更進(jìn)行地基加固處理。如滿足要 求可繼續(xù)施工。砂礫墊層分層夯實(shí)，每層厚度不大于30cm。 四、基礎(chǔ)澆筑 根據(jù)涵洞基礎(chǔ)尺寸將基坑兩側(cè)整理成型或用模板進(jìn)行澆筑。管基 安放管節(jié) 澆管底兩側(cè)混凝土基礎(chǔ) 側(cè)墻、八字墻截水墻、洞口鋪砌砌筑 涵背回填 測(cè)量放樣 砂礫墊層 澆基底混凝土 開挖基坑 分兩次進(jìn)行澆筑。第一次澆至管底外壁下2~3cm，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的50％后進(jìn)行管節(jié)安裝，安裝完畢后再進(jìn)行二次澆筑。 混凝土由拌合站按設(shè)計(jì)要求拌制運(yùn)至工地。第

. ..... 單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個(gè)施工順序進(jìn)行施工： 測(cè)量放線→基坑開挖→基底驗(yàn)收→墊層與基礎(chǔ)施工→施做護(hù)涵→進(jìn) 出水口施工→基坑回填。 1、測(cè)量放線 在基坑開挖前應(yīng)先對(duì)涵洞的軸線位置進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高， 確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3～0.4m時(shí)，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對(duì)硬土和軟巖石基礎(chǔ)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔小炮 松動(dòng)開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當(dāng)在原有灌溉水流的 溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 3、基底驗(yàn)收 當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高成行后，應(yīng)再次測(cè)量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設(shè)計(jì)值。自檢合格后通知監(jiān)理驗(yàn)槽。用動(dòng)力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)基底承載力確定。如有實(shí)際基底承載力與設(shè)計(jì)不 符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯(cuò)的情況，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況 確定

word格式文檔 專業(yè)整理 單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個(gè)施工順序進(jìn)行施工： 測(cè)量放線→基坑開挖→基底驗(yàn)收→墊層與基礎(chǔ)施工→施做護(hù)涵→進(jìn) 出水口施工→基坑回填。 1、測(cè)量放線 在基坑開挖前應(yīng)先對(duì)涵洞的軸線位置進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高， 確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3～0.4m時(shí)，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對(duì)硬土和軟巖石基礎(chǔ)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔小炮 松動(dòng)開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當(dāng)在原有灌溉水流的 溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 3、基底驗(yàn)收 當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高成行后，應(yīng)再次測(cè)量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設(shè)計(jì)值。自檢合格后通知監(jiān)理驗(yàn)槽。用動(dòng)力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)基底承載力確定。如有實(shí)際基底承載力與設(shè)計(jì)不 符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯(cuò)的情況，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情