水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造形式及施工技術(shù)

針對(duì)連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù),做了簡(jiǎn)單的論述.此類型路面的耐久性較好,而且路面后期養(yǎng)護(hù)量小,路面較為舒適平整,行車的安全性較高.開展連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工,需要嚴(yán)格按照工藝流程,開展路面施工作業(yè),加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的把控,以確保路面施工的質(zhì)量.

本文是作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)目前公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)和預(yù)防斷裂等問題作出了相關(guān)的分析，以供參考。

本文簡(jiǎn)單介紹了水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌、攤鋪前灑水及運(yùn)輸卸料、攤鋪振搗、切縫、養(yǎng)生等技術(shù),指出幾點(diǎn)施工工程中需要注意的事項(xiàng),為類似工程的施工提供的參考。

水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度高：穩(wěn)定性好：耐久性好．養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高．有利于夜間行車：有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

對(duì)水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)以及外加劑的使用情況進(jìn)行介紹，分析了水泥混凝土板的斷板原因及影響路面平整度的主要因素，提出施工中應(yīng)當(dāng)注意的相關(guān)問題。

水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)

通過介紹水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的施工方法,提出在水泥混凝土路面施工過程中過嚴(yán)格把好原材料關(guān),合理選擇施工機(jī)具,精心施工和管理是提高水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造質(zhì)量的有效途徑。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)——水泥砼路面病害的主要原因是施工技術(shù)不成熟、基層處理不規(guī)范、使用不合理等原因造成，本文通過各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，來尋找節(jié)約資金，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，又可以提高砼道路壽命的方法。

1 水泥混凝土路面的日常養(yǎng)護(hù)研究 一、水泥混凝土路面的損壞原因分析 根據(jù)水泥混凝土路面損壞的不同類型，分析各類水泥混凝土路面損壞的原因，不僅可以 為以后的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)提供經(jīng)驗(yàn)，而且是確定水泥混凝士路面修復(fù)方案 的重要依據(jù)。歸納我國(guó)近年來水泥混凝土路面損壞的原因，通常有以下幾種:設(shè)計(jì)不合理與 施工欠規(guī)范;交通量增長(zhǎng)過快;重載與超載交通:基層材料選用不當(dāng);排水系統(tǒng)存在缺陷; 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等。 1，設(shè)計(jì)不合理與施工欠規(guī)范 有些早期(70年代)修建的水泥混凝土路面，由于設(shè)計(jì)原因，出現(xiàn)了不少病害，主要表 現(xiàn)在以下方面;脹縫間距偏短(一般為20-40m)，數(shù)量偏多:縱縫不設(shè)拉桿:基層重視不夠 傅，從而造成脹縫損壞率高，難于養(yǎng)護(hù);縱縫嚴(yán)重拉開，可達(dá)2-5cm;整體性、穩(wěn)定性及防 凍性差，造成路面錯(cuò)臺(tái)、卿泥等損壞。而許多水泥混凝土路面的早期病害是由施

水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容:新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公路等級(jí):二級(jí)公路 變異水平的等級(jí):中級(jí) 可靠度系數(shù):1.13 面層類型:普通混凝土面層 序 號(hào)車型名稱 前 軸 數(shù) 前軸重 (kn) 后軸重(kn) 后軸數(shù) 后 軸 數(shù) 拖掛 部分 拖掛部 分軸重 交 通 量 1黃河jn150149101.6100190 2 日野 kf300d140.7579200170 3 依士茲 td50142.28010060 4 標(biāo)準(zhǔn)軸載 bzz10010100100633 5 交通 sh-14112363.520062 6解放ca10b119.460.85100436 7 斯柯達(dá) 706r1509010094 8長(zhǎng)

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施——闡述了水泥混凝土路面損壞的類型和原因，并提出相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)措施

對(duì)水泥混凝土路面的病害研究——針對(duì)水泥混凝土路面的病害進(jìn)行了詳細(xì)的研究。

水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析 1水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構(gòu)造均需要，都是為了在 雨天保持車輪和路面之間的充分接觸，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設(shè)計(jì)的路面雨天高 速行車準(zhǔn)備的安全技術(shù)措施。 1.1宏觀抗滑構(gòu)造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtj071-98規(guī)定：高速公路一級(jí)公路竣工時(shí)的水泥混 凝土路面客觀抗滑構(gòu)造深度（填沙法）td不應(yīng)低于0.8mm，其他公路td不應(yīng)低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范jtj012—94指出：對(duì)年降雨量在500mm以下的 地區(qū)，可適當(dāng)降低[2]。公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范對(duì)宏觀抗滑構(gòu)造深度增加上 限要求：高速公路一級(jí)公路還應(yīng)td≤1.2mm，即路面竣工時(shí)0.8mm≤td≤1.2mm；其 他公路還應(yīng)td≤1.0mm，即0.

水泥混凝土路面抗滑能力是影響路面使用品質(zhì)的主要指標(biāo)之一,針對(duì)影響路面抗滑的幾種因素,從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝等方面探討提高路面抗滑性能的措施,對(duì)實(shí)踐有一定的指導(dǎo)意義。

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)施工技術(shù)——介紹了水泥混凝土路面在挖補(bǔ)中使用快硬硫鋁酸鹽水泥(r．sac)，在24h內(nèi)達(dá)到通車條件，并結(jié)合307國(guó)道在施工中的一些經(jīng)驗(yàn)，提出了施工方案及注意事項(xiàng)，并做了社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益分析。

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本文就公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的探索，對(duì)施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并提出了一些施工管理措施，為了保證路面施工的質(zhì)量。

從保障公路施工質(zhì)量的角度出發(fā),從多方面闡述了公路水泥混凝土路面施工的技術(shù)方法操作,并提出了提高施工質(zhì)量的相關(guān)技術(shù)方法,以期給公路施工單位提高經(jīng)驗(yàn)借鑒。

文章主要分析了水泥混凝土路面的施工工藝,并探討了如何解決水泥混凝土路面所面臨的各種技術(shù)和質(zhì)量問題,在正確的技術(shù)指導(dǎo)下,將水泥路面的機(jī)械化施工推上去,將質(zhì)量抓上去,對(duì)施工過程中應(yīng)注意事項(xiàng)和操作要點(diǎn)作了具體說明,以期指導(dǎo)實(shí)踐,希望能給同行參考價(jià)值。

一、水泥混凝土路面施工程序要點(diǎn)\r\n1基層施工質(zhì)量控制。采用水泥碎石作為重要交通路段的路面基層部分最佳。水泥碎石的結(jié)構(gòu)為半剛性，具有較好的穩(wěn)定性與抗凍性。

在公路建設(shè)中,使用水泥混凝土進(jìn)行路面施工已經(jīng)是非常普遍的方式,但是隨著技術(shù)的發(fā)展,過去的施工技術(shù)已不能滿足要求。水泥混凝土路面比較堅(jiān)硬,損壞后進(jìn)行修復(fù)難度較大,保養(yǎng)時(shí)花費(fèi)成本較高,所以需要有一套完整的施工技術(shù)來保障質(zhì)量,減小施工成本,合理提高整體工程質(zhì)量。