水泥混凝土路面接縫及裂縫防水密封材料簡介
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介紹瀝青類、聚氯乙烯類、聚氨脂類防水密封材料的特點,以及在路面接縫與裂縫封堵中的應(yīng)用概況。
新型水泥混凝土路面接縫密封材料及其施工工藝
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水泥混凝土路面接縫的接口設(shè)計,如圖1所示。灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右,灌縫深度宣為15mm~20mm,最淺不得小于15mm先擠壓嵌入直徑9nn~12mm多孔泡沫塑料背襯條,再灌縫。灌縫頂面天熱應(yīng)與板面齊平;天冷應(yīng)填為凹液面,中心低于板面1mm~2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通,填縫料不得缺失、開裂和滲水,
水泥混凝土路面接縫嵌縫料的性能
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4.7
應(yīng)用兩彈簧一粘壺模型模擬了硅酮、聚氨酯、橡膠瀝青、pvc改性瀝青和聚氯乙烯膠泥嵌縫料的粘彈性性能,給出了其粘彈性參數(shù)的回歸公式,提出了嵌縫料結(jié)構(gòu)溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力和車輛駛過接縫引起的剪切應(yīng)力計算方法,建立了控制嵌縫料與混凝土槽壁剝落脫離的結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程,對所選用嵌縫料的路用性能進行了分析和評價。研究結(jié)果表明嵌縫料與混凝土槽壁的剝落脫離破壞主要由車輛駛過接縫產(chǎn)生的剪切應(yīng)力引起的,決定性因素是嵌縫料低溫與高速剪切狀態(tài)下嵌縫料的勁度,而溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力的影響是次要的。
水泥混凝土路面接縫填封的設(shè)計與施工
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4.8
根據(jù)水泥混凝土路面接縫中填縫料的受力特點、容許應(yīng)變及接縫位移,提出了填封寬度及形狀系數(shù)的計算方法,并簡要介紹了填縫料的施工方法。
水泥混凝土路面接縫簡介
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4.4
水泥混凝土路面接縫簡介
水泥混凝土路面接縫破壞的防治
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4.5
圭好、耐久陸好、有利于夜闡行車等優(yōu)點,在公路建設(shè)中被廣為采用,但路面裂縫始終是備受, 出,然后用新型補縫材料鎬彈密封膏》灌注,如發(fā)生板下掏空先在掏 ,縫按縫脹填充處理。已嘭成碎裂性啵壞的壞板要及 比、施工工藝、質(zhì)量標準應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計自吐規(guī)范的規(guī)定。 面冷接縫拖ⅱ藝膿討仍.公路交通技術(shù)刪. }
水泥混凝土路面接縫設(shè)計及施工
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4.4
水泥混凝土路面接縫的設(shè)置質(zhì)量,直接影響路面的使用效果。本文從設(shè)計、施工及養(yǎng)護三方面闡述了接縫破壞的原因,并提出了改善接縫傳荷能力,減少接縫破壞的措施。
水泥混凝土路面接縫設(shè)計與施工初探
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4.4
接縫是水泥路面構(gòu)造的重要內(nèi)容之一。筆者結(jié)合工作實踐,探討了水泥混凝土路面接縫的設(shè)計和施工技術(shù),對防止路面因接縫不當而過早毀壞具有一定的參考價值。
淺談水泥混凝土路面接縫施工
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4.3
水泥混凝土路面的接縫施工關(guān)系到混凝土路面的使用壽命,以下主要對水泥混凝土路面縮縫、施工縫、脹縫等有關(guān)水泥混凝土路面的接縫結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)要求進行總結(jié)。
水泥混凝土路面接縫常識
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4.6
水泥混凝土路面接縫常識 水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。縱縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫;橫縫 又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 ①縱向施工縫 本工程水泥砼路面為2×4.5m形式,分兩幅進行攤鋪,中間縱向施工縫采用平縫加φ14 螺紋鋼筋拉桿的構(gòu)造形式,拉桿間距60cm布置,詳見設(shè)計圖中。 縱向施工縫拉桿根據(jù)形狀可分為直線形方式和“l(fā)”形方式兩種。拉桿設(shè)置間距通過“間距 標尺”設(shè)定,并注意在施工過程中根據(jù)水泥混凝土稠度變化調(diào)節(jié)汽錘氣壓值,一般為(275.8~ 413.7)kpa[(40~60)psi],水泥混凝土坍落度越大,氣壓值應(yīng)越小?!發(fā)”形拉桿在水泥混凝 土硬化后應(yīng)重新扳直。 ②橫向縮縫 橫向縮縫一般非重交通路段采用不設(shè)傳力桿的假縫形式,重交通公路、路段自由端部及 脹縫兩側(cè)相鄰的各3道橫縫,以及涵洞頂部補強段的2道橫縫
(完整版)水泥混凝土路面接縫
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4.5
水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計
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4.7
為了提高路面設(shè)計質(zhì)量,使路面工程在設(shè)計年限內(nèi)滿足各級公路相應(yīng)的承載能力和安全、耐久的要求,文章結(jié)合工程實踐經(jīng)驗就水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計進行探討。
水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計
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4.5
水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計
水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計
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4.5
水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計
水泥混凝土路面接縫設(shè)計要點
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4.4
水泥混凝土路面接縫設(shè)計要點探討 摘要:通過對水泥混凝土路面接縫類型、設(shè)計目的、類型尺寸、 配筋等的介紹,對比2011版水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范,對改進和 修改的部分作了相應(yīng)的分析,以期使大家更好的理解和領(lǐng)悟,為今 后水泥混凝土路面的設(shè)計和施工提供更好的理論支持,使水泥混凝 土路面在以后更加廣泛的應(yīng)用的高等級公路中去。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面接縫設(shè)計設(shè)計施工技術(shù)要點 中圖分類號:tu528.45文獻標識碼:a文章編號: 截止到2009年底,我國公路水泥混凝土路面已建成123.1萬余 公里,里程位居世界第一,而且每年在建水泥混凝土路面工程的規(guī) 模也位居世界各國前列,但是我們要看到,我國已建及在建的各等 級水泥混凝土路面當中,一方面低等級公路里程長度占絕大多數(shù), 且大多為農(nóng)村公路;另一方面,高等級水泥混凝土路面建設(shè)數(shù)量還 在逐年下降。水泥混凝土路面具有強度高、經(jīng)久耐用
論水泥混凝土路面接縫施工要點
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4.4
分析了水泥混凝土路面接縫的主要作用及其施工技術(shù),結(jié)合具體的工程實例做了進一步的探討。
論水泥混凝土路面接縫施工要點
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4.4
論水泥混凝土路面接縫施工要點
《水泥混凝土路面接縫維修補充定額》
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4.6
【廣東省】《水泥混凝土路面接縫維修補充定額》 一、引用文件 作者單位:廣東省交通運輸廳 1、廣東省公路養(yǎng)護工程預(yù)算定額(粵交基2009[1350]號) 2、廣東省公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)指南(試用) 二、接縫維修技術(shù) 接縫料損壞:由于接縫的填縫料老化、剝落等原因,接縫內(nèi)已無填料,接縫被砂、石、 土等堵塞的現(xiàn)象。 接縫保養(yǎng)與填縫料更換 1水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點在接縫,應(yīng)對接縫進行適時的保養(yǎng),保持接縫完好,密水 良好。 2應(yīng)對填縫料進行周期性或日常性更換,更換周期一般為3~4年。填縫料局部脫落時 應(yīng)進行灌縫填補;脫落缺失大于1/3縫長或填縫料老化、接縫滲水時應(yīng)立即進行整條接 縫的填縫料更換。 3填縫料的更換應(yīng)做到飽滿、密實、粘接牢固。清縫、灌縫宜使用專用機具。 1)更換填縫料前應(yīng)將原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清除干凈,并保持縫槽干燥, 清潔。 2)填縫料灌注深度宜為3~4
水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)
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4.6
水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)
水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計
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4.8
高等級水泥混凝土路面設(shè)計年限一般為20~30年,但是根據(jù)已建的高等級水泥混凝土路面運營情況,實際上在使用7~8年左右,就出現(xiàn)大量的斷板、錯臺等破損類型,需要再次大修,遠沒達到當初的期望,因此在高等級公路建設(shè)中有被邊緣化及被瀝青混凝土路面替代的危險。究其原因有車輛超載及交通流量過大的原因,也有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工的不足和缺陷,現(xiàn)主要對水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計進行探討。
水泥混凝土路面早期裂縫的產(chǎn)生原因及預(yù)防控制
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4.8
1概述 贛撫大堤加固配套工程包括贛江下游東岸大堤 (簡稱贛東大堤)、贛江西岸稂洲堤和撫河西岸大堤(簡 稱撫西大堤)及其附屬建筑物,堤線全長174.516km。 為滿足堤防管理、抗洪搶險需要,堤頂設(shè)置有防汛公路 137.505km,其中水泥混凝土路面130.189km,泥結(jié)石 路面7.316km,分別占總堤線長的74.60%和4.19%。堤 頂公路實施后已運行多年,發(fā)揮了應(yīng)有的作用,尤其是 水泥混凝土路面一直保持著良好的運行狀態(tài)。 水泥混凝土路面具有強度高、承載能力強、耐磨抗 滑、穩(wěn)定性好、耐久性好等優(yōu)點,因此被廣泛應(yīng)用于堤 頂防汛公路。但水泥混凝土路面施工早期裂縫的問題 容易發(fā)生,處理起來也較困難,是施工質(zhì)量控制的難點。 筆者在贛東大堤南昌縣堤段的南4、南7標堤頂公路施 工中,較好地解決了水泥混凝土路面早期裂縫的一些 技術(shù)問題。在此
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職位:大數(shù)據(jù)運維工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林