水泥混凝土路面接縫嵌縫料性能

為了提高路面設(shè)計(jì)質(zhì)量,使路面工程在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足各級公路相應(yīng)的承載能力和安全、耐久的要求,文章結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討 摘要：通過對水泥混凝土路面接縫類型、設(shè)計(jì)目的、類型尺寸、 配筋等的介紹，對比2011版水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對改進(jìn)和 修改的部分作了相應(yīng)的分析，以期使大家更好的理解和領(lǐng)悟，為今 后水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)和施工提供更好的理論支持，使水泥混凝 土路面在以后更加廣泛的應(yīng)用的高等級公路中去。 關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)施工技術(shù)要點(diǎn) 中圖分類號：tu528.45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號： 截止到2009年底，我國公路水泥混凝土路面已建成123.1萬余 公里，里程位居世界第一，而且每年在建水泥混凝土路面工程的規(guī) 模也位居世界各國前列，但是我們要看到，我國已建及在建的各等 級水泥混凝土路面當(dāng)中，一方面低等級公路里程長度占絕大多數(shù)， 且大多為農(nóng)村公路；另一方面，高等級水泥混凝土路面建設(shè)數(shù)量還 在逐年下降。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用

分析了水泥混凝土路面接縫的主要作用及其施工技術(shù),結(jié)合具體的工程實(shí)例做了進(jìn)一步的探討。

論水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

水泥混凝土路面是一種剛性高級路面,它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)。因此,水泥混凝土路面在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用在高等級公路路面。

水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)探討——接縫構(gòu)造是水泥路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。介紹水泥混凝土路面接縫構(gòu)造常用的設(shè)計(jì)方法，并對設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行初步探討。

水泥混凝土路面接縫的養(yǎng)護(hù)——針對水泥混凝土路面接縫上部常出現(xiàn)的崩離、拱起、爆裂現(xiàn)象，闡述了水泥混凝土路面縮縫、脹縫和縱縫的養(yǎng)護(hù)方法。提出接縫的養(yǎng)護(hù)工作對防止路面板隆起、爆裂和擠崩有重要作用。

圭好、耐久陸好、有利于夜闡行車等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中被廣為采用，但路面裂縫始終是備受， 出，然后用新型補(bǔ)縫材料鎬彈密封膏》灌注，如發(fā)生板下掏空先在掏 ，縫按縫脹填充處理。已嘭成碎裂性啵壞的壞板要及 比、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)自吐規(guī)范的規(guī)定。 面冷接縫拖ⅱ藝膿討仍．公路交通技術(shù)刪． }

水泥混凝土路面接縫的設(shè)置質(zhì)量，直接影響路面的使用效果。本文從設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)三方面闡述了接縫破壞的原因，并提出了改善接縫傳荷能力，減少接縫破壞的措施。

接縫是水泥路面構(gòu)造的重要內(nèi)容之一。筆者結(jié)合工作實(shí)踐,探討了水泥混凝土路面接縫的設(shè)計(jì)和施工技術(shù),對防止路面因接縫不當(dāng)而過早毀壞具有一定的參考價(jià)值。

水泥混凝土路面接縫類病害問題探討——水泥混凝土路面施工時(shí)設(shè)有大量接縫，而接縫是水泥混凝土路面易出現(xiàn)損害的部位，接縫類病害也往往成為剛性路面的主要病害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及扳體結(jié)構(gòu)，是影響水泥混凝土路面質(zhì)量及行車舒適性的關(guān)鍵。本文結(jié)合自己在水泥混凝土路...

【廣東省】《水泥混凝土路面接縫維修補(bǔ)充定額》 一、引用文件 作者單位：廣東省交通運(yùn)輸廳 1、廣東省公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額（粵交基2009[1350]號） 2、廣東省公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南（試用） 二、接縫維修技術(shù) 接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、 土等堵塞的現(xiàn)象。 接縫保養(yǎng)與填縫料更換 1水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點(diǎn)在接縫，應(yīng)對接縫進(jìn)行適時(shí)的保養(yǎng)，保持接縫完好，密水 良好。 2應(yīng)對填縫料進(jìn)行周期性或日常性更換，更換周期一般為3～4年。填縫料局部脫落時(shí) 應(yīng)進(jìn)行灌縫填補(bǔ)；脫落缺失大于1/3縫長或填縫料老化、接縫滲水時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行整條接 縫的填縫料更換。 3填縫料的更換應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、粘接牢固。清縫、灌縫宜使用專用機(jī)具。 1）更換填縫料前應(yīng)將原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清除干凈，并保持縫槽干燥， 清潔。 2）填縫料灌注深度宜為3～4

水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)

水泥混凝土路面接縫簡介

高等級水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限一般為20~30年,但是根據(jù)已建的高等級水泥混凝土路面運(yùn)營情況,實(shí)際上在使用7~8年左右,就出現(xiàn)大量的斷板、錯(cuò)臺(tái)等破損類型,需要再次大修,遠(yuǎn)沒達(dá)到當(dāng)初的期望,因此在高等級公路建設(shè)中有被邊緣化及被瀝青混凝土路面替代的危險(xiǎn)。究其原因有車輛超載及交通流量過大的原因,也有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工的不足和缺陷,現(xiàn)主要對水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(墊)層所組成的路面,亦稱剛性路面,它包括普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土、鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等。本文對主要水泥混凝土路面縮縫、施工縫、脹縫等有關(guān)水泥混凝土路面的接縫結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)要求進(jìn)行總結(jié)。

針對路面接縫施工中存在的嵌縫材料易破損、角點(diǎn)易開裂等各種問題,本文通過分析嵌縫材料的自身特性、位移能力與接縫寬度之間的關(guān)系、深寬比對其應(yīng)力的影響,以及是否有背襯對材料變形的影響,從而在理論上得出實(shí)際施工過程中如何確定嵌縫材料的形狀和參數(shù)。

結(jié)合海南環(huán)島高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述水泥混凝土路面接縫材料的特性和施工技術(shù)。

伴隨我國公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，水泥混凝土路面是公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型之一，截止目前我國水泥混凝土路面公路里程已超過幾十萬公里。但因溫度、交通載荷等因素的長期影響，混凝土路面接縫損壞問題日益加重。為避免此問題產(chǎn)生，必須提高路面接縫施工技術(shù)水平，進(jìn)一步規(guī)范施工工藝。

水泥混凝土路面接縫施工的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)——水泥混凝土路面施工的各道工序中，我們經(jīng)常忽略后期的接縫施工，接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，影響行車舒適性并導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加和使用壽命的減少。