水泥混凝土路面設計計算系統(tǒng)組件

某路水泥混凝土路面設計計算書_pdf

根據(jù)道路等級,按照新水泥路面設計規(guī)范計算黑洛公路路面結構層厚度。

實例水泥混凝土路面設計計算

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①

水泥混凝土路面設計計算書

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土，設計路段 碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù) 后軸輪組 數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達 706r 50901雙—69.34 依士茲 td50 42.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①軸載換算：

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土，設計路段碎石、砂礫、石 灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①軸

1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。 ①

1/6 1.路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－10

水泥混凝土路面設計 設計內容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:二級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數(shù):1.13 面層類型:普通混凝土面層 序 號車型名稱 前 軸 數(shù) 前軸重 (kn) 后軸重(kn) 后軸數(shù) 后 軸 數(shù) 拖掛 部分 拖掛部 分軸重 交 通 量 1黃河jn150149101.6100190 2 日野 kf300d140.7579200170 3 依士茲 td50142.28010060 4 標準軸載 bzz10010100100633 5 交通 sh-14112363.520062 6解放ca10b119.460.85100436 7 斯柯達 706r1509010094 8長

word格式 完美整理 目錄 1課程設計題目.......................................2 2課程設計主要內容...................................2 3路面厚度計算.......................................2 3.1交通分析.....................................2 3.2初擬路面結構..................................4 3.3路面材料參數(shù)確定..............................5 3.4荷載疲勞應力..................................9 3.5溫度疲勞應力...................

水泥混凝土路面設計計算書 1、路面結構厚度計算 設計內容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:二級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數(shù):1.2 面層類型:普通混凝土面層 序路面行駛單軸單輪軸載單軸雙輪軸載雙軸雙輪軸載三軸雙輪軸載交通量 號車輛名稱組的個數(shù)總重組的個數(shù)總重組的個數(shù)總重組的個數(shù)總重 (kn)(kn)(kn)(kn) 1單后軸貨車12014000002139 2雙后軸貨車140001120001048 3單后軸客車110160000053 4雙后軸貨車1302120000010 5拖掛車1400000312015 行駛方向分配系數(shù)1車道分配系數(shù)1 輪

瀝青路面和水泥混凝土路面設計-水泥混凝土路面設計

項目名稱："粒料基層+混凝土面板型"水泥混凝土路面計算 項目概述 計算過 程數(shù)據(jù) 編號 手算1-厚度 取毫米結果 （過程數(shù) 據(jù)） 手算2-厚度取厘米結果作 為最終結果 電算數(shù)值-每步結果不作人為取舍（參考數(shù)據(jù)） 一設計車道使用初期設計軸載的日作用次數(shù)ns（次）100100100 交通量年平均增長率gr（%）0.050.050.05 車輛輪跡橫向分布系數(shù)n0.620.650.62二級以下公路行車道寬≤7米取值0.54～0.62，車道、行車道較寬或者交通量較大時，取高值；反之取低值。 設計基準期t202020 基層材料回彈模量e1（mpa）300320300取值范圍120以上；參考規(guī)范p51。 基層厚度h1（m）0.20.20.2 底基層材料回彈模量e2（mpa）000取值范圍120以上；參考規(guī)范p51。 底基層厚度

1總則 1．0．1為適應交通運輸發(fā)展和公路建設的需要，提高水泥混凝土 路面的設計質量和技術水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本 規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。 1．0．3水泥混凝土路面設計方案，應根據(jù)公路的使用任務、性質和 要求，結合當?shù)貧夂?、水文、土質、材料、施工技術、實踐 經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，通過技術經(jīng)濟分析確定。水泥混 凝土路面設計應包括結構組合、材料組成、接縫構造和鋼筋 配制等。水泥混凝土路面結構應按規(guī)定的安全等級和目標可 靠度，承受預期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應， 滿足預定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行 有關標準的規(guī)定。 2術語、符號 2．1術語 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面層（

公路水泥混凝土路面設計x

1總則 1．0．1為適應交通運輸發(fā)展和公路建設的需要，提高水泥混凝土路面的設計質量和技術 水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。 1．0．3水泥混凝土路面設計方案，應根據(jù)公路的使用任務、性質和要求，結合當?shù)貧夂睢?水文、土質、材料、施工技術、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，通過技術經(jīng)濟分析 確定。水泥混凝土路面設計應包括結構組合、材料組成、接縫構造和鋼筋配制等。 水泥混凝土路面結構應按規(guī)定的安全等級和目標可靠度，承受預期的荷載作用，并 同所處的自然環(huán)境相適應，滿足預定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。 2術語、符號 2．1術語 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，

水泥混凝土路面與瀝青路面是當前我國公路中最為常見的兩種路面類型,這兩種路路面各有特點,對于促進國家公路路面的發(fā)展具有重大推動作用.其中水泥混凝土路面憑借本身具有的高耐磨力、高承載力、長壽命等特點使其在很多道路中得以使用和發(fā)展.本文主要是對公路水泥混凝土路面設計中的常見問題進行分析,旨在更了解該類型路面的結構原理及其使用概況,從而更好的掌握其發(fā)展方向.

關于水泥混凝土路面設計中的問題分析.txt偶爾要回頭看看，否則永遠都在追尋，而不知道 自己失去了什么。男人掏錢是戀人關系，女人掏錢是夫妻關系，男女搶著掏錢是朋友關系。 男人愛用眼睛看女人，最易受美貌迷惑；女人愛用心看男人，最易受傷心折磨。關于水泥混 凝土路面設計中的問題分析 論文關鍵詞：水泥混凝土路面特點設計 論文摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通流量迅速的增長。大多數(shù)的水泥混凝土路面 出現(xiàn)不同程度的破壞，除了設計施工質量問題外、還有各種自然因素的影響。因此本文將從 設計構造的角度,就如何提高水泥混凝土路面的使用性能,有效的控制路面的缺陷,結合自己 的實踐經(jīng)驗進行分析探討。 1前言 水泥混凝土路面具有板體性好、承載能力大、使用壽命長、養(yǎng)護費用少、抗磨耗能力強 等優(yōu)點，因而在道路建設及城市道路工程中被廣泛的應用自80年代以來，隨著我國國民經(jīng)濟 的發(fā)展，特別是改革開

對水泥混凝土路面設計幾點意見——我省從一九八六年開始在大，中城市的出八口以及一些干線公路的新建和改建工程中選用堅實、平整、經(jīng)久耐用的水泥混凝土路面。本文結合自己參加設計工作的實踐，談一些淺見。

高抗凍耐久性水泥混凝土路面設計概要——黑龍江省已建成二級公路路面大部分采用的結構是水泥混凝土路面，高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面，利用原有二級公路改擴建為高速公路的綏滿公路海林至劉秀段亦是水泥混凝土路面，總結水泥混凝土路面的使用狀況，在...

淺談水泥混凝土路面設計中的有關問題——水泥混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度的破壞，如開裂、斷板等問題，這不僅與自然因素有關，還與設計、施工質量因素有關。