水泥混凝土橋梁環(huán)氧瀝青橋面鋪裝經(jīng)濟(jì)效益分析

水泥混凝土橋面鋪裝 一）工藝流程 清除橋面浮漿、鑿毛→測(cè)量放樣→鉆孔器鉆孔、植入鋼筋→鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)→標(biāo)高復(fù)核 →調(diào)整鋼筋網(wǎng)片高度→工程師檢驗(yàn)→混凝土攤鋪及振搗→人工利用方鋼刮平、抹面→人 工拉毛→混凝土養(yǎng)生→切割機(jī)切縫。 二）施工方法 1、清理橋面 主梁梁頂表面應(yīng)鑿毛，去除漿皮，濕接頭橋面板頂面可埋設(shè)廢鋼筋頭，如若是現(xiàn)澆 主預(yù)制梁可打孔埋設(shè)，以加強(qiáng)梁體與橋面鋪裝層之間的連接，防止裂縫和空鼓出現(xiàn)，同 時(shí)亦可作為鋼筋網(wǎng)片的架立鋼筋。對(duì)于梁頂表面的泥土、油污則必須徹底清除，油污可 采用洗衣粉清除，其它雜物利用清掃工具和空壓機(jī)配合清理干凈。 2、測(cè)量放樣 根據(jù)分幅的位置確定平面控制點(diǎn)，并將其在主梁頂面進(jìn)行放樣，彈出墨斗線(xiàn)。 3、測(cè)量橋面鋪裝厚度 通過(guò)測(cè)量控制點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量計(jì)算橋面鋪裝的厚度，通過(guò)與設(shè)計(jì)厚度比較，確認(rèn)是否 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，尋求解決 辦

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對(duì)環(huán)氧瀝青混合料的組成進(jìn)行了設(shè)計(jì),并對(duì)其溫度穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級(jí)配對(duì)其影響甚微;相同溫度下,較細(xì)的級(jí)配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

針對(duì)環(huán)氧瀝青在混凝土橋面鋪裝材料中的應(yīng)用，制備了環(huán)氧瀝青，研究了不同樹(shù)脂摻量對(duì)環(huán)氧瀝青結(jié)合料黏度特性、高低溫性能及環(huán)氧瀝青混合料力學(xué)性能、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性的影響．結(jié)果表明，環(huán)氧樹(shù)脂的摻入可以改善瀝青混合料的路用性能和力學(xué)性能，隨著摻量的增加，環(huán)氧瀝青的固化反應(yīng)進(jìn)程加快，高溫性能和抗疲勞性能增強(qiáng)，勁度模量變大，蠕變速率減小，低溫抗裂性降低，瀝青混合料的抗疲勞性能和高溫穩(wěn)定性提高；綜合分析，30％為環(huán)氧樹(shù)脂的最佳摻量．

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對(duì)環(huán)氧瀝青混合料的組成進(jìn)行了設(shè)計(jì),并對(duì)其溫度穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級(jí)配對(duì)其影響甚微;相同溫度下,較細(xì)的級(jí)配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

通過(guò)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土性能的分析,得出了環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用的可行性,并結(jié)合實(shí)際研究了環(huán)氧瀝青混凝土的配制和施工工藝。

結(jié)合鋼橋橋面鋪裝容易產(chǎn)生病害的問(wèn)題,分析鋼橋橋面鋪裝產(chǎn)生病害的原因.根據(jù)鋪裝層和鋼板以及鋪裝上下層間的黏結(jié)作用提出滿(mǎn)足黏結(jié)層要求的環(huán)氧瀝青;根據(jù)鋪裝材料自身具有足夠的強(qiáng)度與韌性提出環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層,認(rèn)為環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層施工溫度控制與時(shí)間控制極為重要.

對(duì)于大跨徑鋼橋，橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車(chē)系的重要組成部分，其好壞直接影響到行車(chē)的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此，除了對(duì)橋面瀝青鋪裝層的強(qiáng)度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外．還要求其在使用性能上滿(mǎn)足重量輕、高粘結(jié)性、不透水性等特殊要求。過(guò)去一些小跨徑鋼橋用普通瀝青混凝土鋪裝，或者采用改性瀝青鋪裝尚能對(duì)付．但是對(duì)于大跨徑鋼橋情況則不同。普通瀝青鋪裝在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞．如廣東九江大橋橋面鋪裝嚴(yán)重?fù)p壞就是一例。

通過(guò)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土性能的分析,得出了環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用的可行性,并結(jié)合實(shí)際研究了環(huán)氧瀝青混凝土的配制和施工工藝

引言對(duì)于大跨徑鋼橋,橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車(chē)系的重要組成部分,其好壞直接影響到行車(chē)的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此,除了對(duì)橋面瀝青鋪裝層的強(qiáng)度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外,還要求其在使用性能上滿(mǎn)足重量輕、高粘結(jié)性、

環(huán)氧瀝青混合料因其優(yōu)越的性能被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于橋面鋪裝,但在我國(guó)東北地區(qū)尚未有成功鋪裝的案例。文中以天津及加拿大蒙特利爾地區(qū)環(huán)氧瀝青混合料鋪裝的成功經(jīng)驗(yàn),探討在東北地區(qū)環(huán)氧瀝青鋪裝的可能性?？梢耘袛?環(huán)氧瀝青混合料這種強(qiáng)度高、耐久性好的鋪裝材料適合于我國(guó)寒冷地區(qū)大交通量、重載車(chē)輛比例高的橋面鋪裝。

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)——通過(guò)對(duì)鋼橋面鋪裝的特點(diǎn)、技術(shù)要求的分析，從環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、混合料性能、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制等幾個(gè)方面，對(duì)環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行了介紹，提出了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

由于環(huán)氧瀝青混合料的復(fù)雜的施工工藝,環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝在投入使用后最主要的病害之一就是由于施工期間混入的水氣而產(chǎn)生的鼓包病害。文章針對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土的鼓包病害進(jìn)行修復(fù)研究,為建立完善的環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范打下一定的基礎(chǔ)。

環(huán)氧瀝青混凝土的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗腐蝕性等力學(xué)性能的優(yōu)越性,越來(lái)越多的鋼橋面鋪裝采用環(huán)氧瀝青混凝土,南京長(zhǎng)江二橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、武漢白沙洲大橋等鋼橋面鋪裝都使用了環(huán)氧瀝青混凝土。

結(jié)合虎門(mén)大橋橋面鋪裝大修工程的施工實(shí)踐,介紹了日本taf環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝的施工工藝和質(zhì)量控制,并與美國(guó)chemco環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:日本taf環(huán)氧瀝青混凝土在要求交通開(kāi)放快、交通影響小的橋面鋪裝工程中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適應(yīng)性。

通過(guò)采用輕型集料部分取代環(huán)氧瀝青混合料中的玄武巖集料開(kāi)發(fā)出了輕型環(huán)氧瀝青混合料（lebm），所開(kāi)發(fā)的混合料可替代玄武巖環(huán)氧瀝青混合料鋪筑于鋼橋面。對(duì)采用不同形狀和比例的輕型集料的9種不同類(lèi)別的lebm進(jìn)行了設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。結(jié)果表明，不同集料構(gòu)成的環(huán)氧瀝青混合料性能間具有較大的差別，同時(shí)有限元分析表明使用輕型集料可以顯著減少應(yīng)力。根據(jù)研究的結(jié)果推薦采用70％的圓形輕型集料制備的lebm以減少橋面鋪裝的自重及提高混合料的抗車(chē)轍及抗開(kāi)裂性能。

采用理論分析與室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方式,研究了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝的彎曲特性。首先采用有限元方法分析了正交異性鋼橋面鋪裝的變形特性,然后完成了3根環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁試件在彎曲荷載作用下的應(yīng)變分布測(cè)試,以及-15~70℃溫度條件下復(fù)合梁試件靜、動(dòng)載撓度的測(cè)試。結(jié)果表明,正交異性鋼橋面及其鋪裝層的局部變形特性可用簡(jiǎn)支復(fù)合梁試件模擬,應(yīng)變沿環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁截面高度的分布為線(xiàn)性,環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層與鋼板界面上應(yīng)變不連續(xù),溫度對(duì)復(fù)合梁撓度的影響為s形分布,對(duì)動(dòng)靜載撓度比的影響為v形分布。

基于鋼橋面鋪裝的裂縫特點(diǎn)及斷裂力學(xué)理論,引入裂紋尖端位移ctod參數(shù)研究了鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴(kuò)展階段的疲勞演化規(guī)律?？紤]材料的不均勻性,試驗(yàn)采用切口三點(diǎn)彎曲梁試驗(yàn)方法,在mts試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行了3組鋼橋面鋪裝復(fù)合梁的疲勞試驗(yàn),定義了三點(diǎn)彎曲梁方法中環(huán)氧瀝青混凝土的裂紋起裂點(diǎn)和疲勞破壞點(diǎn)。研究結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青混合料的疲勞壽命與斷裂韌度有很好的相關(guān)性。通過(guò)擬合試驗(yàn)結(jié)果而建立的以ctod為參數(shù)的預(yù)測(cè)模型可以方便地預(yù)測(cè)鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴(kuò)展階段的疲勞壽命。

水泥混凝土橋面鋪裝的力學(xué)分析——橋面鋪裝層的破壞已成為橋梁主要病害之一，其既有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因，也有鋪裝材料本身的原因。文章在分析鋪裝層的受力變形時(shí)，將鋪裝層與正交異性板結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體來(lái)考慮，分析不同荷載作用下橋梁鋪裝層的受力特性。通過(guò)分...

結(jié)合某工程的實(shí)際情況，確定了橋面鋪裝施工組織方案，介紹了環(huán)氧瀝青橋面鋪裝的工藝流程，并探討了上下面層橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混合料的最佳配合比，提出了粘結(jié)料噴灑的技術(shù)要點(diǎn)，旨在確保橋面鋪裝的質(zhì)量。

水泥混凝土橋面鋪裝層厚度的估算——對(duì)目前普遍存在的橋面鋪裝層破損現(xiàn)象分析的基礎(chǔ)上，從車(chē)輛荷載作用方面進(jìn)行了論述，提出了關(guān)于橋面鋪裝厚度的計(jì)算方法，解決了因車(chē)輪荷載而引起鋪裝層開(kāi)裂的問(wèn)題。

水泥混凝土橋面鋪裝技術(shù)指南

橋面鋪裝（水泥混凝土）施工工法 1.前言 水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見(jiàn)的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是 采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作 用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車(chē)輪的垂直荷載、保證行 車(chē)平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋 梁的使用性能和耐久性。 橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁 均采用水泥混凝土鋪裝。作為管理和質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在總結(jié)多座橋梁 的橋面施工的基礎(chǔ)上形成此工法。本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面 技術(shù)先進(jìn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 2.工法特點(diǎn) （1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單； （2）能保證鋪裝層表面的平整度； （3）施工快捷、經(jīng)濟(jì)。 3.適用范圍 本工法適用于公路橋梁的水泥混凝土橋面鋪裝層施工或者復(fù)合式橋 面的混凝土鋪裝層。 4.工藝原理 根據(jù)水泥混凝土鋪裝層