水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗

由于水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層組成材料中有水泥和乳化瀝青的存在,使得其配合比設(shè)計既不同于水泥穩(wěn)定碎石,也不同于瀝青混合料。文章從水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層的水泥及乳化瀝青用量的界定的角度出發(fā),在試件制作方法研究的基礎(chǔ)上,按正交馬歇爾法對水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計方法進行了研究。

文章采用大馬歇爾法對瀝青穩(wěn)定碎石基層進行了完整的室內(nèi)配合比設(shè)計,為同類工程提供了參考。

本文采用彎曲試驗和低溫彎曲蠕變試驗,針對3種典型級配的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料,進行了低溫抗裂性能檢驗。分析表明:應(yīng)變能密度臨界值指標評價瀝青混合料的低溫抗裂性能更加科學;瀝青穩(wěn)定碎石礦質(zhì)混合料級配對低溫抗裂性影響較大,級配偏上限有較好的低溫抗裂性能。

采用水泥和乳化瀝青再生水泥穩(wěn)定碎石回收材料,通過馬歇爾擊實法確定了再生混合料的最佳外加水量和最佳乳化瀝青用量,測試了不同水泥用量下再生混合料高溫養(yǎng)生后的劈裂強度、浸水劈裂強度比、凍融劈裂強度比,以及混合料不同齡期的劈裂強度和抗壓強度。試驗結(jié)果表明,水泥和瀝青同時影響再生混合料的強度,隨著水泥用量增大,再生混合料的最終劈裂強度增加,水穩(wěn)定性增強,7d劈裂強度和抗壓強度增長速度加快。再生混合料中的最優(yōu)水泥用量需要綜合考慮乳化瀝青再生混合料設(shè)計標準和無機膠凝材料再生混合料設(shè)計標準來確定,本文推薦最佳水泥用量取2.5%左右。

瀝青混合料組成設(shè)計的總目標是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對混合料的組成有非常重要的影響。在通過大馬歇爾試驗確定瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量時,穩(wěn)定度和流值可作為檢測檢驗數(shù)據(jù),密度、空隙率和飽和度等體積指標則是主要的設(shè)計依據(jù)。

采用浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗對瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的水穩(wěn)定性進行了系統(tǒng)研究,并對試驗結(jié)果進行了分析。

作為一種新型的路面基層材料,對水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石混合料干縮性能進行了系統(tǒng)的試驗研究。研究結(jié)果表明:隨著乳化瀝青的增加,混合料最大干縮應(yīng)變減小,隨著水泥劑量的減小,最大干縮應(yīng)變也有此規(guī)律;隨著水泥劑量的增加,平均干縮系數(shù)逐漸變大,而乳化瀝青劑量較小時平均干縮系數(shù)較大一些。與水泥乳化瀝青穩(wěn)定碎石混合料相比,水泥穩(wěn)定碎石的最大干縮應(yīng)變要大一些。

泰山路（通途路-陳華立交）改造提升工程2標段atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層施工方案 泰山路（通途路~陳華立交）改造提升工程2標段 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工方案 寧波交通工程建設(shè)集團有限公司 泰山路改造提升工程2標段項目經(jīng)理部 二零一四年十月 泰山路（通途路-陳華立交）改造提升工程2標段atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層施工方案 第1頁共18頁 第一章工程概況 一、編制依據(jù) 1、業(yè)主提供的泰山路（通途路—陳華立交）改造提升工程設(shè)計圖紙 2、本工程施工組織設(shè)計 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2004） 6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 8、《城

在高速公路施工中半剛性基層瀝青路面容易出現(xiàn)開裂等問題,但瀝青穩(wěn)定碎石基層是柔性基層,能夠有效的增強路面排水能力,減少瀝青層的收縮裂縫,從而起到提高路面使用性能和使用壽命的作用。結(jié)合具體的高速公路施工實例,探討瀝青穩(wěn)定碎石基層的具體施工過程。

瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料施工工藝的研究

本文在分析了影響瀝青穩(wěn)定碎石混合料強度主要因素的基礎(chǔ)上,對瀝青穩(wěn)定碎石的施工控制要求進行了一定的分析和研究。

長期以來,半剛性基層由于其造價低、承載能力高、便于就地取材等特點,在我國高速公路建設(shè)中被廣泛采用。然而,由于半剛性基層的溫縮和干縮嚴重,排水能力差,對重載交通的軸載敏感性高,因此許多半剛性基層瀝青路面發(fā)生了嚴重的早期病害。為了克服這些傳統(tǒng)半剛性瀝青路面的缺點,國內(nèi)許多地方鋪筑了以瀝青穩(wěn)定碎石為基層的試驗路。主要通過邯鄲一長治高速公路試驗路的鋪筑,重點對瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝進行探討。

依托連霍國道主干線鄭州至洛陽段高速公路改擴建工程瀝青穩(wěn)定碎石基層施工過程,根據(jù)瀝青穩(wěn)定碎石的性能機理、級配特點,從材料、設(shè)備、過程控制、檢測分析等多層面質(zhì)量管理進行探討、總結(jié),以期為同類工程提供具體的管理方法。

結(jié)合公路路面工程實例,對大粒徑瀝青混合料施工各種機械組合的壓實效果進行了試驗,并對大粒徑瀝青混合料的施工控制進行了較為系統(tǒng)的研究,主要應(yīng)采取質(zhì)量保證措施防止混合料產(chǎn)生離析。

調(diào)查研究瀝青穩(wěn)定碎石基層對車轍的影響;對國內(nèi)外永久變形標準進行了對比分析;分別系統(tǒng)研究了理論法、理論—統(tǒng)計法、統(tǒng)計法三種車轍預(yù)估方法;通過加速加載試驗(alf),分別針對15cm、9cm、6cm、4.5cm四種不同厚度的瀝青面層進行試驗。研究表明:瀝青路面車轍的預(yù)防關(guān)鍵是面層混合料的抗永久變形能力和土基的承載力;瀝青穩(wěn)定碎石車轍與厚度的關(guān)系,在其他條件不變時,在大于某一臨界厚度時,是增函數(shù),在低于此臨界厚度時,是減函數(shù),此臨界厚度一般在15cm~25cm。

該文基于瀝青穩(wěn)定碎石基層在省道210公路試驗路的鋪筑,介紹了atb-25混合料配合比設(shè)計、施工過程等幾個方面的控制措施。

瀝青碎石基層施工時容易出現(xiàn)粗集料離析、滲水過大和難以壓實等情況。結(jié)合實體工程研究,提出合理的配合比設(shè)計、攤鋪和碾壓技術(shù),可有效地避免粗集料離析,降低滲水系數(shù),提高壓實度,從而保證施工質(zhì)量和進度。

泰山路（通途路~陳華立交）改造提升工程2標段 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工方案 寧波交通工程建設(shè)集團有限公司 泰山路改造提升工程2標段項目經(jīng)理部 二零一四年十月 第一章工程概況 一、編制依據(jù) 1、業(yè)主提供的泰山路（通途路—陳華立交）改造提升工程設(shè)計圖紙 2、本工程施工組織設(shè)計 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2004） 6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 9、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001） 10、其它相關(guān)規(guī)范及標準 二、工程概況 泰山路（通途路—陳華立交）改造提升2標工程西

瀝青穩(wěn)定碎石基層級配設(shè)計與施工工藝監(jiān)控——瀝青碎石基層施工時容易出現(xiàn)粗集料離析、滲水過大和難以壓實等情況。結(jié)合實體工程研究。提出合理的配合比設(shè)計、攤鋪和碾壓技術(shù)，可有效地避免粗集料離析，降低滲水系數(shù)，提高壓實度，從而保證施工質(zhì)量和進度。

瀝青穩(wěn)定碎石基層（atb）的質(zhì)量通病及防治對策——對瀝青穩(wěn)定碎石基層幾種常見質(zhì)量通病的特征作出了總結(jié)，針對通病特征分析了其形成原因，鑒于此提出了施工中的質(zhì)量控制措施，從而提高瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，延長道路使用壽命。

泰山路（通途路~陳華立交）改造提升工程2標段 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工方案 寧波交通工程建設(shè)集團有限公司 泰山路改造提升工程2標段項目經(jīng)理部 二零一四年十月 第一章工程概況 一、編制依據(jù) 1、業(yè)主提供的泰山路（通途路—陳華立交）改造提升工程設(shè)計圖紙 2、本工程施工組織設(shè)計 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2004） 6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004） 7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 9、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001） 10、其它相關(guān)規(guī)范及標準 二、工程概況 泰山路（通途路—陳華立交）改造提升2標工程西起松

對瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計方法進行了系統(tǒng)研究,通過室內(nèi)試驗,提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級配,評價了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的路用性能,并且,采用了大馬歇爾法、旋轉(zhuǎn)壓實體積法、gtm法3種方法研究了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量的確定方法。