水泥砼路面及水泥穩(wěn)定砂礫基層熱脹問(wèn)題分析

精心整理 （1）基層施工時(shí)，清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤(rùn)。 （2）開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔 為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決 定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測(cè)量精度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制）。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的 控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800n。 嚴(yán)格控制每一層標(biāo)高，每層碾壓完，均必須檢測(cè)標(biāo)高，便于下一層施工時(shí)調(diào)整。 （3）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期根據(jù)氣候控制，原則上在7天養(yǎng)生期內(nèi)不宜低于5℃，當(dāng)氣 溫比較低時(shí)，應(yīng)對(duì)基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束，由監(jiān)理組或質(zhì)檢科鉆芯取樣合格后方可進(jìn)行下一道工 序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應(yīng)立即進(jìn)行下封層施工?；旌狭系臄備?（1）攤鋪前將底基層或基層下層適當(dāng)灑

（1）基層施工時(shí)，清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水 濕潤(rùn)。 （2）開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一 般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架， 根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測(cè)量精 度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制）。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于 800n。 嚴(yán)格控制每一層標(biāo)高，每層碾壓完，均必須檢測(cè)標(biāo)高，便于下一層施工時(shí)調(diào) 整。 （3）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期根據(jù)氣候控制，原則上在7天養(yǎng)生期內(nèi)不 宜低于5℃，當(dāng)氣溫比較低時(shí)，應(yīng)對(duì)基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束，由監(jiān)理組或質(zhì)檢科鉆芯取樣合格后 方可進(jìn)行下一道工序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應(yīng)立即進(jìn)行下封層施工?；旌狭系臄備?（1）攤鋪前將底基層或基層下層適

根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性及應(yīng)用情況,從穩(wěn)定性原理、材料選擇、施工方法、施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面作了分析,以使基層施工滿足規(guī)范要求,同時(shí)推廣水泥穩(wěn)定砂礫基層的應(yīng)用。

根據(jù)jtj0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,結(jié)合廣西長(zhǎng)洲水利樞紐右岸對(duì)外公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工,總結(jié)了施工質(zhì)量的控制點(diǎn)及施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

文中介紹施工原料控制,拌合施工條件,攤鋪前的準(zhǔn)備,運(yùn)輸及養(yǎng)生情況.

. . 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段公路 (k204+000—k213+000） 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段 施工工藝及要求 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段項(xiàng)目部 二〇一四年七月二十五日 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝 1 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段施工工藝及要求 一、試驗(yàn)路段的選定 結(jié)合工程實(shí)際，擬在k209+000-k209+200段左幅進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段， 計(jì)劃開始時(shí)間為2014年7月26日，結(jié)束時(shí)間為2014年7月27日。 二、試驗(yàn)段的目的 通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，確定以下參數(shù)，以利于指導(dǎo)后期的施工： 1、用于施工的集料摻配比例。 2、材料的松鋪系數(shù)。 3、確定適合施工的方法： （1）、集料數(shù)量的控制； （2）、集料攤鋪方法和適合機(jī)具； （3）、集料含水量的增加和控制

水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡(jiǎn)要的分析了其建設(shè)工藝相關(guān)的內(nèi)容。

以省際通道那吉屯-扎蘭屯段第七合同段一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工為例，闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一種半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及施工方便等優(yōu)點(diǎn)。本文分析了水泥穩(wěn)定砂礫基層發(fā)生病害的一些常見(jiàn)因素，并針對(duì)這些因素提出了一些處治方案：控制原料品質(zhì)及用量、規(guī)范施工工藝，優(yōu)化施工條件、加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)工作以及加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)等方面提出處治方案。

淺談和池公路水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)及施工——本文結(jié)合和平營(yíng)至園池公路工程施工實(shí)踐，詳細(xì)分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)原則、方法等；并對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了具體的質(zhì)量控制與處理措施。

本文結(jié)合和平營(yíng)至同池公路工程施工實(shí)踐,詳細(xì)分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)原則、方法等:并對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了具體的質(zhì)量控制與處理措施.

水泥穩(wěn)定砂礫基層在油路大修中的應(yīng)用——闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構(gòu)在理論上的可行性，列舉了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構(gòu)使用實(shí)例，分析了在使用中如何保證水泥穩(wěn)定砂礫基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫的組成和作用機(jī)理,采取妥當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施,對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層的冬季施工問(wèn)題進(jìn)行了探索。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段以及大面積施工證明,西安地區(qū)在-5℃～5℃低溫情況下,進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層(3—4mpa)施工是可行的

1概況隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越需要安全、方便、快捷的現(xiàn)代化交通手段,對(duì)道路等級(jí)的需求也越來(lái)越高。為滿足人們的這一需求,又可以充分利用當(dāng)?shù)夭牧?節(jié)省工程投資,且根據(jù)現(xiàn)代規(guī)范要求高等級(jí)公路路面基層,宜采用力學(xué)性能優(yōu)、板體性好、水穩(wěn)定性和抗凍性好的水泥穩(wěn)定砂礫基層。

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分,是支撐農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。本文結(jié)合自身多年施工經(jīng)驗(yàn)就農(nóng)村公路水泥穩(wěn)定砂礫基礎(chǔ)施工及產(chǎn)生裂縫病害防治進(jìn)行論述,以期為同行共同交流。

本文分析高速公路工程水泥穩(wěn)定粒料基層施工中產(chǎn)生離析的原因，提出從原材料質(zhì)量、機(jī)械拌和，車輛運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程環(huán)節(jié)制定防止混合料離析的措施，保證施工質(zhì)量。

為了研究水泥穩(wěn)定砂礫基層施工期間產(chǎn)生裂縫的情況,在齊齊哈爾地區(qū)選擇了5個(gè)路段,對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層在未鋪筑瀝青面層前,經(jīng)第一個(gè)凍融循環(huán)作用后裂縫進(jìn)行了實(shí)際調(diào)查,并運(yùn)用spss軟件的k-s檢驗(yàn)對(duì)裂縫間距的數(shù)量變化趨勢(shì)進(jìn)行檢驗(yàn),另根據(jù)軟件中的直方圖和p-p圖判斷所選路段的裂縫間距樣本是否符合正態(tài)分布。

路拌法水泥穩(wěn)定砂礫基層施工體會(huì)——本文介紹了路拌法水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝與體會(huì)。

水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層是一種常見(jiàn)的路面基層類型,二十世紀(jì)三、四十年代美國(guó)、德國(guó)等已將此結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路路面基層和底基層。1974年我國(guó)在沈扶南線公路中鋪筑10多公里水泥穩(wěn)定砂礫作為瀝青面層的基層,是我國(guó)公路史上第一次大規(guī)模地應(yīng)用水泥穩(wěn)定土做路面基層。1977年廣西壯族自治區(qū)用水泥穩(wěn)定翻松的舊路面材料鋪筑了20多公里水泥穩(wěn)定砂礫及水泥穩(wěn)定礫石土基層。自1980年以來(lái),我國(guó)在二級(jí)以上公

當(dāng)前生態(tài)節(jié)約型的公路設(shè)計(jì)已經(jīng)成為公路設(shè)計(jì)的重要方向之一,本文通過(guò)結(jié)合s248線呼圖壁-芳草湖公路設(shè)計(jì)實(shí)例,以生態(tài)節(jié)約型的設(shè)計(jì)理念來(lái)進(jìn)行該公路整體設(shè)計(jì),系統(tǒng)地總結(jié)出公路的具體設(shè)計(jì)實(shí)施,為同類工程提供參考借鑒。

隨著這幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)不斷的促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)的聯(lián)系,而且在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有著十分重要的作用,因此一定要保證公路建設(shè)的質(zhì)量,延長(zhǎng)公路的使用年限.為了滿足這種要求,必須要加強(qiáng)基層的施工質(zhì)量,采取有效的控制措施,提高路基的強(qiáng)度和硬度,使之成為一個(gè)整體,從而有效的為車輛的運(yùn)行提供一定的條件.水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一個(gè)比較頻繁使用的基層類型,滿足了公路建設(shè)的有關(guān)需要,在工程建設(shè)中發(fā)揮了越來(lái)越大的作用.

通過(guò)各種施工工藝和質(zhì)量控制方法,使基層的平整度得到提高,為面層平整度的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。