水泥穩(wěn)定石粉及摻加碎石試驗

在我國的眾多工程建設中,對于水泥的應用是非常廣泛的,水泥的材質(zhì)如何將會對工程的質(zhì)量有著很大的影響。一項工程的質(zhì)量如何,施工所用的材料質(zhì)量占據(jù)了大部分的因素,所以一定要保證施工所用的材料,那么水泥作為重要的施工材料,應該對其質(zhì)量進行嚴格的檢查。水泥的穩(wěn)定碎石強度是一項重要的指標,本文對其進行了詳細研究,為我國的建筑事業(yè)打下堅實的基礎。

水泥穩(wěn)定碎石試驗段總結報告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗段。 在監(jiān)理工程師的正確指導下，我項目部技術人員積極配合， 經(jīng)過仔細研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準備工作→放樣→檢驗→拌和站拌料→運輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動壓路機輕震2遍→壓路機壓4遍→拋光2遍，檢驗壓 實度達到要求后→自檢（各項技術指標均達到要求）上報監(jiān)理驗 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過多次反復論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預定工期完成任務贏得了時間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗結果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

《公路路面基層施工技術規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級公路基層級配設計須采用a-1或a-2范圍?！稙r青路面設計規(guī)范》中則建議使用骨架密實型級配,通過對比三種級配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對三種級配試件的抗壓強度和干縮形變進行了試驗研究,結果表明:水泥摻量≤4%時,骨架密實級配比a-1、a-2級配強度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級配在強度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢。通過干縮試驗分析,在水泥劑量相同時,骨架密實級配、a-1級配、a-2級配干縮應變呈遞增趨勢。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗段總結報告 唐山公路建設總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報表（通用） 施工單位：唐山公路建設總公司合同號：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層試驗段總結 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 試驗段總結 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項目路線起點位于灤縣椅子山村西南，設置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗段總結報告 唐山公路建設總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報表（通用） 施工單位：唐山公路建設總公司合同號：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層試驗段總結 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 試驗段總結 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項目路線起點位于灤縣椅子山村西南，設置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點處京秦高速樁號k161+787.

見證記錄 編號: 委托單位：富明縣建筑公司市政工程一處 工程名稱:太和社區(qū)“城中村”重建改造項目新建市政道路工程 取樣部位:市政道路7號路k0+140—k0+580段 樣品名稱:水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試驗取樣數(shù)量:兩組 取樣地點:施工現(xiàn)場取樣日期:2012年8月24日 見證記錄: 設計要求：水泥摻量≥5.5% 有見證取樣和送檢印章: 取樣人簽字、電話號碼: 見證人簽字、電話號碼: 填制本記錄日期:2012年8月24日 云南省建設廳監(jiān)制 云南路電工程檢測技術有限公司 檢測、試驗委托書 委托單位富明縣建筑公司市政工程一處委托編號 工程名稱 太和社區(qū)“城中村”重建改造項 目新建市政道路工程 送樣編號 試樣名稱 水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試 驗 試樣數(shù)量兩組 試樣產(chǎn)地和來源施工現(xiàn)場收樣日期2012年

通過鋼渣在磨細不同時取得的鋼渣微粉合成與硅酸鹽水泥粒徑組成相近,由硅酸鹽水泥和鋼渣微粉共同作為膠凝材料,研究了鋼渣微粉水泥碎石用于高等級公路半剛性基層材料的強度指標、壓縮變形和模量及溫度對動態(tài)模量的影響。

水泥穩(wěn)定石粉基層是以水泥和石粉為結合料的基層結構,它具有強度高、水穩(wěn)性好、板體性好等優(yōu)點,適合于高等級公路基層。該結構在國道107線許昌境內(nèi)修建的路段中使用了17.5公里,效果較好,此結構無論在技術上,還是在經(jīng)濟上不失為一種良好的半剛性結構,有其推廣應用價值。

12312單值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 檢測：計算：復核：日期：2013年月日 結論：處理意見： 試驗方式：靜壓法試驗樁號： 結構物名稱：4%水泥穩(wěn)定碎石基層設計強度：6mp

水泥穩(wěn)定碎石摻加粉煤灰施工應用研究——針對水泥穩(wěn)定碎石基層常見的裂縫問題，從施工工藝上降低水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫，提出了實用的主要技術控制指標，形成一套完整的施工方法，達到了降低水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫、提高道路承載能力的目的?！　?/p>

緩凝早強水泥穩(wěn)定碎石的試驗分析及施工應用表明,在公路基層中采用緩凝早強水泥穩(wěn)定碎石能減少水泥劑量,減少基層裂縫的產(chǎn)生,具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益,值得推廣應用。

水泥穩(wěn)定碎(礫)石

本文對濟南市經(jīng)一路水泥穩(wěn)定石粉碎石基層施工技術進行研究

水泥穩(wěn)定碎石（csm）是目前道路工程中應用最為廣泛的半剛性基層材料,鑒于原材料的品質(zhì)對csm路用性能影響較大,針對含泥量這一碎石集料主要指標,采用室內(nèi)物理試驗配制不同含泥量的csm試件,模擬工程中集料中泥土存在狀態(tài),通過測試材料的無側(cè)限抗壓強度、彈性模量等力學性能指標,分析含泥量影響csm各力學性能的基本規(guī)律及作用機理。研究結果表明：隨著含泥量逐漸增加,csm材料無側(cè)限抗壓強度、彈性模量均呈現(xiàn)先上升再下降的趨勢,峰值對應含泥量為0.74%;適當?shù)暮嗔靠梢宰鳛榧毤掀鸬教畛浯旨峡障蹲饔?提高了csm密實性,從而提高其無側(cè)限抗壓強度、彈性模量;但含泥量過多勢必減小了粗集料的含量,從而引起集料級配由骨架密實型向懸浮密實型狀態(tài)轉(zhuǎn)變,并且粗集料表面覆蓋過多的泥層影響水泥水化膠結物與碎石的膠結效果,使得csm材料的抗壓能力減弱。研究成果為公路工程csm施工質(zhì)量控制提供參考。

水泥穩(wěn)定碎石購銷合同 買方：（以下簡稱甲方）： 賣方：（以下簡稱乙方）： 為保護甲乙雙方的合法權益，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設單位： 3、施工單位： 4、工程地點： 5、運輸距離： 6、供貨時間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗收確認： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標準： 3、驗收確認： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價與付款結算方式： 1、單價： 2、付款結算方式： 四、甲方責任： 1、甲方應按合同規(guī)定及時支付貨款； 2、甲方應提前24小時以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達地點； 3、甲方應保證現(xiàn)場場地平整、堅實、通暢，有足夠的調(diào)車場地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應安排專業(yè)人員負責現(xiàn)場車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時出

"水泥穩(wěn)定碎石"定義：在具有一定級配的碎石中,摻入足量的水 泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后,當其強度符合規(guī)定的 要求時,稱為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性,它的水 穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。 "水泥穩(wěn)定碎石"作用原理：水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨 料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙， 按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石 間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。 它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具 有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合 料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路 基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理 想基層材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對集料的

本文對濟南市經(jīng)一路水泥穩(wěn)定石粉碎石基層施工技術進行研究

淺談水泥穩(wěn)定碎石

文昌市文銅線省道文蓬線銅寶線改建工程 施工技術交底記錄表 承包單位：海南路橋工程有限公司合同號： 監(jiān)理單位：海南海通公路工程咨詢監(jiān)理有限工程編號： 工程名 稱 路面工程樁號及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 術 交 底 內(nèi) 容 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底 一、工程概況 文昌市文城至銅鼓嶺公路改建工程由s316銅寶線、銅寶線與鋪文線連 接線和s203鋪文線組成，起點位于銅鼓嶺國家自然保護區(qū)入口，銅寶線原 路樁號k0+000處，途經(jīng)龍樓鎮(zhèn)、文教鎮(zhèn)、東閣鎮(zhèn)、頭苑墟，終點位于橫山 渡大橋橋頭，終點樁號k31+152.008，路線全長31.225公里。沿線有1座 大橋和5座小橋及35座涵洞。設計工期24個月，計劃開工時間2015年10

含水量總質(zhì)量150 石粉碎石0.35 水泥含量%水g水泥g碎石g石粉g初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量初讀數(shù)終讀數(shù)消耗量 011.0048.790.43.14.21.14.25.41.21.2 211.02.747.788.65.414.69.214.621.26.67.9 411.05.346.886.921.232.811.62.512.510.010.8 611.07.945.985.212.826.613.826.638.511.912.9 811.010.345.183.73.018.315.318.335.116.816.1 148測試耗量 平均值 水泥穩(wěn)定碎石標準曲線 1 滴定試驗 2 7.9 0.65 水泥穩(wěn)定碎石標準曲線 0 1 2 3 4 5 6

土木工程學院 xxxx工程 xxx xxxxxxxxxxxxx 工程單位****高速公路工程建設指揮部標段c7 材料組成 篩孔尺寸(mm) 26.5199.54.752.360.60.075 通過百分率(%) 原材料 級配 2-3碎石87.821.200000 1-2碎石100.097.416.40000 0.5-1碎石100.0100.092.924.512.55.00.0 石屑100.0100.0100.089.063.631.01.2 各集料在混 合料中的比 例 2-3碎石33%29.07.000000 1-2碎石22%22.021.43.60000 0.5-1碎 石 20%20.020.018.64.92.51.0