水泥穩(wěn)定砂礫碎石基層骨架密實結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計

. 精選文檔 山東省路橋集團有限公司連霍高速公路 星星峽至吐魯番公路工程 第一合同段項目部 水 泥 穩(wěn) 定 砂 礫 基 層 配 合 比 設(shè) 計 2010年12月24日 . 精選文檔 水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層配合比設(shè)計說明 一、工程概述： 1、工程名稱：連云港至霍爾果斯高速公路星星峽至吐魯番段 公路工程第一合同 2、建設(shè)單位：新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局 3、設(shè)計單位：新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 4、施工單位：山東省路橋集團有限公司 5、監(jiān)理單位：北京華路順工程咨詢公司 二、設(shè)計依據(jù)： 1、招標(biāo)文件（招標(biāo)號：xjg2009-18） 2、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》jtgd50-2006 3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 4、《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范》xjtj01-2001 5、《公路土工試驗規(guī)程》jtge40-2007 6、《公路

淺談水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)基層的配合比設(shè)計 摘要：水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比設(shè)計是保證半剛性基層瀝青路面整體質(zhì)量 的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要從材料的技術(shù)性質(zhì)、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）配合比設(shè)計方 法、配合比驗證結(jié)果、配合比設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題這幾個方面進行闡述，以 供參考。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比設(shè)計 水泥穩(wěn)定砂礫基層，由水泥、級配砂礫或碎石、填料，按照一定比例混合， 加水拌和、攤鋪、碾壓并養(yǎng)護而成的一種結(jié)構(gòu)層。近年來修建的高速公路，其路 面基層95%左右都采用水泥穩(wěn)定沙礫作為瀝青路面的半剛性基層，具有良好的力 學(xué)性能和行車舒適性，適合于各種車輛的通行，同時具有良好的抗滑、抗?jié)B、耐 疲勞的性能以及高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等優(yōu)點被廣泛使用?；鶎幼鳛闉r青路面 的主要承重層，其強弱和好壞對整個路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命都有十分 重要的影響。而配合比設(shè)計則是保證半剛性基層瀝青路面

水泥穩(wěn)定碎石基層具有強度高、穩(wěn)定性好以及剛度大等特點,因而被廣泛應(yīng)用。本文主要闡述水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料原材料控制,骨架密實結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計方法,結(jié)合配合比在施工中的實踐為依據(jù),然后提出工程合理建議級配,理論聯(lián)系實際,提出優(yōu)化配合比設(shè)計的幾個途徑。

本文介紹了克塔高速公路的概況及施工特點，研究了公路水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比的設(shè)計過程，試驗結(jié)果表明：當(dāng)水泥摻量為4．5%時，無側(cè)限抗壓強度代表值為4．4mpa，延遲2小時候，無側(cè)限抗壓強度代表值為4．1mpa，延遲4小時候，無側(cè)限抗壓強度代表值為3．9mpa，符合設(shè)計值（≥3．5mpa）要求。

山東省路橋集團有限公司連霍高速公路 星星峽至吐魯番公路工程 第一合同段項目部 水 泥 穩(wěn) 定 砂 礫 基 層 配 合 比 設(shè) 計 2010年12月24日 水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層配合比設(shè)計說明 一、工程概述： 1、工程名稱：連云港至霍爾果斯高速公路星星峽至吐魯番段 公路工程第一合同 2、建設(shè)單位：新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局 3、設(shè)計單位：新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 4、施工單位：山東省路橋集團有限公司 5、監(jiān)理單位：北京華路順工程咨詢公司 二、設(shè)計依據(jù)： 1、招標(biāo)文件（招標(biāo)號：xjg2009-18） 2、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》jtgd50-2006 3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 4、《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范》xjtj01-2001 5、《公路土工試驗規(guī)程》jtge40-2007 6、《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》

緊密嵌擠骨架密實型水泥穩(wěn)定砂礫基層結(jié)構(gòu)對于改善路面的抗裂及抗疲勞等方面性能具有很明顯的效果，其設(shè)計方法與通常的設(shè)計方法有許多不同之處，本文就其混合料配合比設(shè)計的基本思想、方法及試驗方法和步驟作一介紹，并給出了實例，供大家參考。

在總結(jié)多個骨架密實水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,提出采用綜合確定法確定最大干密度,與此同時,介紹了對成型無側(cè)限抗壓試件和建立標(biāo)準曲線應(yīng)注意的問題。通過后期大面積的施工證明,用該配合比能很好地指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

水泥穩(wěn)定砂礫是常見的一種半剛性路面基層,具有很高的強度,水穩(wěn)性好,分布載荷能力大等優(yōu)點,有著較好的使用性能.但也存在干縮裂縫問題.本文結(jié)合烏魯木齊市克拉瑪依東路-南湖東西路高架道路東延工程三標(biāo)段的水穩(wěn)配合比設(shè)計和施工情況,簡要講述了水穩(wěn)配合比的設(shè)計步驟,提出了水穩(wěn)配合比設(shè)計的注意事項及質(zhì)量控制措施.

水泥穩(wěn)定砂礫混合料的配合比是保證半剛性基層瀝青路面整體質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文章結(jié)合工程實際,從原材料選取、制備試樣、擊實試驗、制備試件、養(yǎng)生和強度等方面對水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比設(shè)計過程進行了詳盡的闡述,提出了配合比設(shè)計過程中的經(jīng)驗與教訓(xùn),指出配合比設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題,可供同類工程借鑒。

為了更好的模擬施工現(xiàn)場實際條件,采用振動法進行了水泥穩(wěn)定砂礫配合比設(shè)計研究。通過對比分析振動擊實法與重型擊實法確定的混合料最大干密度、最佳含水量,以及振動法與靜壓法成型試件的無側(cè)限抗壓強度,結(jié)果表明振動法確定的水泥穩(wěn)定砂礫最佳含水量與重型擊實法確定最佳含水量的0.88倍,振動壓實法確定的混合料最大干密度平均為重型擊實法的1.02倍,采用振動法設(shè)計的水泥穩(wěn)定砂礫在水泥劑量為3.0%-4.0%的強度就能達到靜壓法摻加5.0%-6.0%的水泥劑量時的強度。采用振動設(shè)計水泥穩(wěn)定砂礫的配合比可以實現(xiàn)節(jié)省水泥用量、提高材料強度的目的,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

在工程道路施工過程中,嚴格把控這些因素對于施工具有積極的影響,不僅可以在其他方面得到優(yōu)化研究,更能使道路的使用壽命增加,所以配合比、級配更應(yīng)該嚴格把控.

水泥穩(wěn)定砂礫底基層配合比報 告 **市***旅游路工程建設(shè)項目 **合同段 水泥穩(wěn)定砂礫底基層配合比報告 **路橋股份有限公司**合同段項目經(jīng)理部 二○xx年x月x日 5%水泥穩(wěn)定砂礫配合比設(shè)計報告 **市*****路程建設(shè)項目，路面底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫混合料作 為底基層鋪筑材料，施工工藝采用機械拌和、機械攤鋪。我標(biāo)段根據(jù) 設(shè)計文件要求，進行5%水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比組成設(shè)計，采用大慶 蒙西p.c32.5#水泥。配合比設(shè)計方法采用無側(cè)限靜壓法。 一、材料要求 水泥穩(wěn)定粒料顆粒應(yīng)滿足如下要求： 1、砂礫 底基層砂礫最大粒徑不超過37.5mm，0.075通過率不大于5%，有 機質(zhì)含量不大于2%。 水泥穩(wěn)定集料顆粒組成范圍 結(jié)構(gòu)層 通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%） 37.531.526.5199.54.752.360.60.

用振動法進行了水泥穩(wěn)定碎石混合料級配的優(yōu)化,并對優(yōu)化結(jié)果進行了對比分析。試驗結(jié)果表明:用振動法優(yōu)化的骨架密實結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂能力明顯高于懸浮結(jié)構(gòu)。根據(jù)室內(nèi)試驗確定了實體工程采用的材料配比,并用于工程實踐?，F(xiàn)場檢測結(jié)果表明:經(jīng)振動壓實的骨架密實結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石混合料強度、抗裂特性與室內(nèi)振動成型的混合料特性基本一致,基層抗裂性得到明顯提高。

針對水泥穩(wěn)定碎石的抗裂能力和強度要求,用振動法進行了混合料級配優(yōu)化,并結(jié)合室內(nèi)試驗結(jié)果確定了實體工程采用的配料比。實體工程的現(xiàn)場檢測結(jié)果表明,經(jīng)振動壓實的骨架密度結(jié)構(gòu)低劑量水泥穩(wěn)定碎石混合料的強度、抗裂性能與室內(nèi)試驗結(jié)果基本一致,基層抗裂性能得到明顯提高。

精心整理 （1）基層施工時，清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。 （2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔 為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決 定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測量精度按部頒標(biāo)準控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的 控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800n。 嚴格控制每一層標(biāo)高，每層碾壓完，均必須檢測標(biāo)高，便于下一層施工時調(diào)整。 （3）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期根據(jù)氣候控制，原則上在7天養(yǎng)生期內(nèi)不宜低于5℃，當(dāng)氣 溫比較低時，應(yīng)對基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束，由監(jiān)理組或質(zhì)檢科鉆芯取樣合格后方可進行下一道工 序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應(yīng)立即進行下封層施工?；旌狭系臄備?（1）攤鋪前將底基層或基層下層適當(dāng)灑

（1）基層施工時，清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水 濕潤。 （2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一 般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架， 根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測量精 度按部頒標(biāo)準控制）。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于 800n。 嚴格控制每一層標(biāo)高，每層碾壓完，均必須檢測標(biāo)高，便于下一層施工時調(diào) 整。 （3）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期根據(jù)氣候控制，原則上在7天養(yǎng)生期內(nèi)不 宜低于5℃，當(dāng)氣溫比較低時，應(yīng)對基層先用塑料薄膜覆蓋后再加土工布覆蓋。 （4）基層下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束，由監(jiān)理組或質(zhì)檢科鉆芯取樣合格后 方可進行下一道工序施工。 （5）在上基層施工碾壓完畢，應(yīng)立即進行下封層施工?；旌狭系臄備?（1）攤鋪前將底基層或基層下層適

水泥穩(wěn)定砂礫配合比的設(shè)計與應(yīng)用——通過實例就避免水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層容易出現(xiàn)的問題，論述了在對原材料的選用和提供混合料施工配合比中應(yīng)進行的試驗步驟和控制。

5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層 配合比組成設(shè)計 綏滿高速公路綏芬河至牡丹江段工程建設(shè)項目，路面底基層 采用5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層，按現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求的方法進行 5%水泥穩(wěn)定砂礫配合比設(shè)計。 組成設(shè)計資料 1、根據(jù)設(shè)計要求，本路屬三級公路，底基層為水泥穩(wěn)定砂礫， 7天無側(cè)限抗壓強度要求1.5mpa。 2、水泥為牡丹江p.c32.5#復(fù)合硅酸鹽水泥，砂礫集料壓碎值 不大于40%，砂礫集料級配符合表一規(guī)定的級配要求。 水泥穩(wěn)定集料顆粒組成范圍表一 篩孔 (mm) 37.531.519.09.54.752.360.600.0750.002 通過 量% --50-10017-1000-500-30 3、施工時混合料采用廠拌，鋪筑現(xiàn)場采用機械攤鋪人工配合， 壓實度指標(biāo)按95%控制。 設(shè)計步驟 1、原材料檢驗及選定 (1)水泥：牡丹江供應(yīng)p.c32.5

5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層 配合比組成設(shè)計 綏滿高速公路綏芬河至牡丹江段工程建設(shè)項目，路面底基層采用 5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層，按現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求的方法進行5%水 泥穩(wěn)定砂礫配合比設(shè)計。 組成設(shè)計資料 根據(jù)設(shè)計要求，本路屬三級公路，底基層為水泥穩(wěn)定砂礫，7天 無側(cè)限抗壓強度要求。 水泥為牡丹江#復(fù)合硅酸鹽水泥，砂礫集料壓碎值不大于40%， 砂礫集料級配符合表一規(guī)定的級配要求。 水泥穩(wěn)定集料顆粒組成范圍表一 篩孔 (mm) 通過 量% --50-10017-1000-500-30 施工時混合料采用廠拌，鋪筑現(xiàn)場采用機械攤鋪人工配合，壓實 度指標(biāo)按95%控制。 設(shè)計步驟 1、原材料檢驗及選定 水泥：牡丹江供應(yīng)復(fù)合硅酸鹽水泥，經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標(biāo)均滿足 有關(guān)規(guī)范的要求，可以采用。其主要技術(shù)指標(biāo)試驗結(jié)果列入表二 中。 碎石：碎石料場提供，該碎石材料進行篩分試驗，根據(jù)篩分

骨架密實結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石混合料中粗集料的含量增加,實際使用過程中混合料離析的可能性較大。在分析其產(chǎn)生離析的原因后,分別從混合料的材料組成設(shè)計、混合料的拌和裝車、運輸和攤鋪等方面提出了改進措施,同時給出了定量評價混合料離析程度的試驗方法和相應(yīng)指標(biāo)。

骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石能夠提高基層強度,改善基層裂縫。介紹了骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計的基本思路、方法及步驟。并且從現(xiàn)場的角度,對水泥穩(wěn)定碎石混合料的施工工藝要點進行了闡述,并對采用該級配作為基層的試驗路段進行檢測評估。

結(jié)合韶贛曲江至南雄高速公路中骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石下基層的應(yīng)用,介紹了骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計基本思路、方法及步驟;比較了重型擊實與振動擊實方法對試驗結(jié)果的影響;對施工工藝要點進行闡述,對完工路段的檢測評估表明:骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層能提高基層強度、提高抗裂性能。