聲屏障施工對既有鐵路結構安全性影響分析

高速公路聲屏障施工 公路聲屏障是聲屏障中的一種，主要用于公路、高速公路、高架復合 道路和其它噪聲源的隔聲降噪。 高速公路聲屏障施工： 在過程中屏障的位置均應根據(jù)設計圖樣按現(xiàn)場實際情況施工。施工中 難免有所變更，故在屏障施工前，施工單位必須對屏障柱基的位置和 標高作校核測量，并做必要的修正。基礎混凝土強度達到75%并驗收 合格后，方可安裝h型鋼立柱及屏體材料。 高速公路聲屏障隔音基本原理： 1、繞射越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲 能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號 △ld表示，并隨著φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、 受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。 2、透射聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障 的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲 的能力用傳

隨著國家經(jīng)濟發(fā)展,人們的生活質(zhì)量得到較大改善,進而對住房條件的要求也逐漸提升,其中在裝修方面也注入更多個性化的元素,增加了住房的藝術感.然而,在裝修過程中出現(xiàn)不合理的改造,這使得建筑結構的安全性受到較大的影響.在文章中,首先分析裝修施工中出現(xiàn)對建筑物不合理改造的問題,然后概述裝修施工中對建筑結構的安全性帶來的影響,進而提出對應的解決對策,希望能夠?qū)ρb修單位及業(yè)主提供一定的參考.

施工組織設計 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 1、施工前的準備 為確保本工程項目優(yōu)質(zhì)、高效、安全、有序的按期完成，我公司擬成立本工程項 目的項目經(jīng)理部，并派項目經(jīng)理部主要人員提前抵達施工現(xiàn)場設點，將準備好的人員、 設備、材料安全運抵工地，嚴格按監(jiān)理程序進行材料的檢測，以監(jiān)理工程師指定的開 工日期施工。 2、經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師組成領導層，下設施工技術室、安全質(zhì)量室、 物資機械室、計劃財務室、工程實驗室、綜合（含廉政）辦公室。項目經(jīng)理部下轄所 有作業(yè)班組。 3、項目經(jīng)理部全權負責該項目經(jīng)營、管理，全面履行合同條款，按建設單位（業(yè) 主）的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設計文件和施工技術規(guī)范，按期優(yōu)質(zhì)完成本項 目工程的修建、維護和缺陷修復工作。 4、安全措施。到達施工現(xiàn)場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素。充分 運用標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等安全設施，配備交通管理員管理

................. ................. 施工組織設計一、總體施工組織布置及規(guī)劃 1、施工前的準備 為確保本工程項目優(yōu)質(zhì)、高效、安全、有序的按期完成，我公司擬成立本工程項 目的項目經(jīng)理部，并派項目經(jīng)理部主要人員提前抵達施工現(xiàn)場設點，將準備好的人員、 設備、材料安全運抵工地，嚴格按監(jiān)理程序進行材料的檢測，以監(jiān)理工程師指定的開 工日期施工。 2、經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師組成領導層，下設施工技術室、安全質(zhì)量室、 物資機械室、計劃財務室、工程實驗室、綜合（含廉政）辦公室。項目經(jīng)理部下轄所 有作業(yè)班組。 3、項目經(jīng)理部全權負責該項目經(jīng)營、管理，全面履行合同條款，按建設單位（業(yè) 主）的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設計文件和施工技術規(guī)范，按期優(yōu)質(zhì)完成本項 目工程的修建、維護和缺陷修復工作。 4、安全措施。到達施工現(xiàn)場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因

*****工程 聲屏障施工組織方案 擬制： 審核： 批準： ******程有限公司 1 目錄 1施工工藝................................................................................................................3 1.1工程概況........................................................................................................................3 1.2施工工藝框圖..................................................................................

聲屏障施工方案 一、編制依據(jù) 1、福建省**至**高速公路兩階段施工圖設計（第一冊）； 2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80/1—2004； 3、《公路聲屏障材料技術要求和檢測方法》jt/t646—2005； 4、《聲屏障聲學設計和測量規(guī)范》hj/t90—2004； 5、《公路工程施工安全技術規(guī)程》jtj076—95； 二、工程概況 1、工程名稱：**高速公路**段環(huán)保工程--聲屏障 2、工程范圍：k*至k** 3、工程內(nèi)容：yk2+145~yk2+265xx分離式大橋右側 zk2+172.6~zk2+865.588xx分離式大橋及路堤左側 k2+864.965~k3+465路堤左側 k14+730~k14+840路堤左側合計4段，總長1520米。 三、準備工作 1、聲屏障安裝前，對預埋件防腐施工進行檢查，符合

..... .s...... （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 編制說明 第一節(jié)工程概況 項目名稱：金沙江上游洼龍水電站索多西小學聲屏障工程。 項目實施地點：自治區(qū)昌都市芒康縣。 工期要求：合同工期為2個月，計劃開工日期為2016年9月10日，計劃完工日期為 2016年11月9日。實際開工日期以監(jiān)理人下達的指令為準。 工程概況：洼龍水電站位于金沙江上游河段巴塘縣和芒康縣的界河上，為金沙江上游 水電規(guī)劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴 塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距約860km，距約909km，庫壩區(qū)左岸有 竹（巴籠）茨（巫）縣級公路通過，該公路可與g318、g214相連，對外交通較為方便。 水庫正常蓄水位2475m，死水位2471m，庫容6.38億m3，多年平均

六、施工組織設計 1.施工要點 （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的 施工方案、方法及其措施） （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理、文明施工體系及保證措施 （6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 （7）文物保護保證體系及保證措施 （8）項目風險預測與防范，事故應急預案 （9）其他應說明的事項（含廉政、完工后場地恢復、農(nóng)民工工資兌現(xiàn)措施等內(nèi)定） 2.施工組織設計附表 附表一施工總體計劃表 附表二分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三工程管理曲線 附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五施工總平面圖 附表六勞動力計劃表 附表七臨時占地計劃表 附表八外供電力需求計劃表 附表九合同用款估算表 （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 一、編制依據(jù) 1、《公路工程標準施工招標文

1總體施工組織布置及規(guī)劃 1 目錄 第一章工程概況及編制依據(jù)................................................2 1.1編制依據(jù)..........................................................2 1.2采用的規(guī)范及標準..................................................2 1.3工程概況..........................................................2 1.4施工進度計劃......................................................3 第二章聲屏障材料要求及技術要求.......................

第一章工程簡況及編制依據(jù)1 1.1編制依據(jù)1 1.2采用的規(guī)范及標準1 1.3工程簡況1 1.4施工進度計劃2 第二章聲屏障材料要求及技術要求2 2.1材料要求2 2.2技術要求2 第三章主要施工方法及技術措施3 3.1施工準備3 3.2施工工藝流程3 3.3施工方法4 第四章質(zhì)量保證措施13 4.1質(zhì)量目標13 4.2保證措施13 第五章安全施工保證措施14 1．安全管理目標14 2．安全保證體系15 3．安全保證措施15 第六章文明施工措施15 第七章環(huán)境保護措施16 第一章工程簡況及編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 1.《港城大道—塘漢路聯(lián)絡線工程施工圖設計》。 2.國家現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。 3.我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 4.

聲屏障施工組織設計 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 1、設立現(xiàn)場施工組織機構 我公司根據(jù)本段工程施工實際情況，以及對本工程高標準、高質(zhì) 量的嚴格要求，特別組織了有著豐富經(jīng)驗的施工管理人員及施工隊 伍，委派公司有豐富管理經(jīng)驗的工程部副經(jīng)理，專項負責該項工程的 管理，以確保本合同段的交通安全設施工程成為優(yōu)良工程。 為該工程設立的組織機構如下： 項目經(jīng)理 項目總工 財 務 室 安 全 室 施 工 隊 計 量 室 機 械 室 質(zhì) 檢 室 標 線 施 工 隊 標 志 施 工 隊 其他 附屬 設施 施工 隊 現(xiàn)場組織機構圖的文字描述： （1）本工程項目管理實行總公司監(jiān)督下的項目經(jīng)理負責制。項 目經(jīng)理全權處理與本工程有關的日常決策以及與本項目相關的一切 事務；總工程師作為總公司特派的質(zhì)量監(jiān)督代表，對本組織機構違反 技術規(guī)范及質(zhì)量管理體系和法律法規(guī)的行為行使監(jiān)督建議權。其他管 理部門在項目經(jīng)

近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高,人們越來越注重住房條件的改善,裝修注入的個性元素越來越多,這也對建筑結構安全性帶來很大隱患。本文就裝修施工對建筑結構安全性影響進行分析,列舉幾種常見的不規(guī)范裝修,并提出可行性建議,以供參考。

鐵路路基聲屏障施工工藝及方法 聲屏障設計設置于路肩寬度范圍以外，為整體結構，基礎采用條形基礎，上部結構采 用預制鋼筋混凝土墻體結構。75mm厚非金屬吸聲板待聲屏障主體結構安裝完畢后再利用螺 栓連接，整體外觀勻稱，全線統(tǒng)一。 聲屏障防護基礎和上部結構兩部分分別施工，施工前，根據(jù)設計資料和文件，對現(xiàn)場 實際情況和線路里程等進行復核，核對無誤后方可進行施工。根據(jù)工程量情況，調(diào)集人員、 設備和材料上場，準備進行施工。 ⑴路基土石方施工完畢后，根據(jù)設計資料，及時進行施工放樣，定出聲屏障基礎位置 及各基礎頂部預埋件的具體位置，放出定位樁和護樁，并反復校核，確保無誤。 ⑵聲屏障基礎施工。 條形基礎開挖后，進行錨桿施工，再進行基礎混凝土施工。先支立基礎模板，分層澆 筑混凝土并振搗密實?；炷翝仓交A頂部后，根據(jù)測量所定出的具體位置，埋設預埋 鋼筋。待單元板連接鋼筋和基礎預留鋼筋可靠連接后，二次澆筑

既有地鐵結構會因鄰側的基坑開挖卸荷而產(chǎn)生變形,影響地鐵結構的正常使用和安全性能。因此,評估基坑工程對鄰近地鐵結構安全性的影響尤為重要?；谠摶拥氖┕み^程,使用有限元軟件plaxis3d進行數(shù)值模擬,評估該項目基坑工程對地鐵結構安全性的影響。結果表明,基坑周圍地鐵結構的位移隨著土體開挖過程進行而增大。此外,地鐵結構的豎向位移受基坑降水影響較小,其軸力和彎矩在施工過程中保持穩(wěn)定。研究成果可以為該項目工程影響評估提供有效的參考依據(jù)。

漢宜鐵路插板式非金屬聲屏障施工 2011年6月第2期葛洲壩集團科技總第98期 漢宜鐵路插板式非金屬聲屏障施工 郭斌憲劉超 摘要漢宜鐵路部分路基采用b組料填筑,使其聲屏障支柱基礎樁孔施工采用螺旋 鉆機有一定困難.為 此部分支柱基礎樁孔采用人工掏挖成孔.非金屬聲屏障,是鐵路工程的新型聲屏障 設施.今后鐵路工程普遍 采用,本文介紹其施工方法,可供同類工程參考. 關鍵詞漢宜路基;非金屬聲屏障;施工 1工程概況 漢宜鐵路6標段dk206+500～dk210+099段 路基插板式非金屬聲屏障位于dk207+100～ dk207+300段兩側和dk209+350一dk209+800段 右側,全長850m.路基聲屏障中心距線路中心4. 68m,高度2.95m,非金屬聲屏障由復合吸聲板,h 型鋼立柱,鋼筋混凝土底梁,鋼筋混凝土樁基組成.

高速鐵路風屏障施工技術淺析 王中亞，楊杰，王崢巖 （中國水利水電第五工程局有限公司四川成都610066） 摘要：風屏障作為新工藝、新技術首次在京滬高鐵中應用，筆者從風屏障施工技術要點、施 工難點、質(zhì)量控制方面進行了分析和探討。 關鍵詞：風屏障；拉拔檢測；預緊力；工藝； 1概述 京滬高速鐵路設計時速為350km/h，正線全長1318km，是目前全國乃至世界第一條真正 的高速鐵路，標志著中國正跨入引領世界的“高鐵時代”。京滬高鐵作為目前時速最快的鐵 路，有著許多新標準、新工藝、新技術。為了防止動力機車在高速運行中風力對機車產(chǎn)生較 大的影響而設置風屏障。風屏障作為新工藝、新技術首次在京滬高鐵中應用，筆者從風屏障 施工技術要點、施工難點、質(zhì)量控制方面進行了分析和探討，為類似高速鐵路風屏障施工提 供了參考和借鑒。 2結構形式 橋梁、路基風屏障均采用金屬插板式結構，主要

降低鐵路噪聲的措施,應從我國的實際情況出發(fā),吸取國內(nèi)外先進經(jīng)驗及作法,采取相應的防治措施.討論影響鐵路噪聲的主要因素及聲屏障結構特點,降噪效果分析計算等,并通過實測說明聲屏障對降低鐵路噪聲的效果.

哈大高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,為控制列車運行噪音對周圍環(huán)境的污染,在距離既有線中心右側路肩處增設路基聲屏障。本文對臨近既有線增設路基聲屏障的施工工藝和質(zhì)量控制進行探討,為既有線增設聲屏障施工提供參考。

隨著國家經(jīng)濟發(fā)展,人們的生活質(zhì)量得到較大改善,進而對住房條件的要求也逐漸提升,其中在裝修方面也注入更多個性化的元素,增加了住房的藝術感.然而,在裝修過程中出現(xiàn)不合理的改造,這使得建筑結構的安全性受到較大的影響.在文章中,首先分析裝修施工中出現(xiàn)對建筑物不合理改造的問題,然后概述裝修施工中對建筑結構的安全性帶來的影響,進而提出對應的解決對策,希望能夠?qū)ρb修單位及業(yè)主提供一定的參考.

近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高,人們越來越注重住房條件的改善,裝修注入的個性元素越來越多,這也對建筑結構安全性帶來很大隱患。本文就裝修施工對建筑結構安全性影響進行分析,列舉幾種常見的不規(guī)范裝修,并提出可行性建議,以供參考。

破口施工會對既有地鐵車站結構的安全和使用功能產(chǎn)生一定的影響。結合某工程實例,基于三維有限元模型,采用ansys有限元軟件,對施工過程進行了模擬分析。通過數(shù)值模擬,為工程施工提供參考,以便于采取有利措施,減少因破口施工對既有地鐵結構產(chǎn)生影響,保證地鐵車站結構安全和地鐵安全運營。

河北省滄州至千童（冀魯界）公路交通安全 設施聲屏障工程施工jhsg-2標段 施工組織設計 編制人： 審核人： 批準人： 江蘇強潔環(huán)境工程有限公司 2016年1月22日 第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃 一、工程概況 河北省滄州至千童（冀魯界）公路交通安全設施工程施工jhsg-2合同段共設置2處聲屏障。 樁號位置路基段長度結構物段長度總長度 k180+250～k180+900焦南良63713650 k181+100～k181+400南良中心小學25248300 工程總長950米，聲屏障基礎為砼混泥土；聲屏障立柱采用h型鋼；聲屏障上下部為復合 吸聲屏障板組成；中部為亞克力隔聲板組成。 二、編制依據(jù) 1、《公路工程標準施工招標文件》（2009年版） 2、《招標文件》、《施工圖紙》、《工程量清單》 3、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(jtgb04