山區(qū)公路路基順坡層理巖體穩(wěn)定性分析及施工

山區(qū)公路邊坡滑坡災(zāi)害是時有發(fā)生的，這會造成公路建設(shè)投資成本的增加以及工期的延誤，會給公路安全等帶來巨大的安全威脅，因此，滑坡災(zāi)害成為了山區(qū)公路災(zāi)害的重要內(nèi)容。本文以山區(qū)公路邊坡開挖為例進行了分析，并采用有限元方法和極限平衡理論對邊坡的穩(wěn)定性進行分析。

根據(jù)地勘資料顯示路基下存在溶洞情況,提出注漿填充+路基底板補強的處治措施,并對該處治措施下的路基穩(wěn)定性進行了數(shù)值模擬分析及現(xiàn)場沉降監(jiān)測,監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,溶洞處治達到了預(yù)期效果。

為研究山區(qū)路基穩(wěn)定性影響因素的敏感性，采用等水平正交表進行正交試驗設(shè)計，基于bishop法建立路堤、地基一體化分析模型，分析了路堤高度、地基斜率、地基土強度參數(shù)、路堤填土強度參數(shù)4因素對路堤穩(wěn)定性影響的主次關(guān)系。分析結(jié)果表明：首先，影響山區(qū)公路路基整體穩(wěn)定性最重要的因素為地基強度；其次，邊坡高度與路堤填土強度對路基整體穩(wěn)定性也有較大的影響，而地基坡率對路堤整體穩(wěn)定性影響相對較小。

從幾個方面對路基邊坡抗震穩(wěn)定性進行了分析。

目前高填方路段公路采用的加固方式通常為壓力注漿,對相對高度較低的路基進行填充,充實填料之間的空隙,使構(gòu)造路基的填料固結(jié),以降公路在后期使用過程中出現(xiàn)滑坡等災(zāi)害的風(fēng)險。本文通過對高填方路段公路的地質(zhì)條件、滑坡產(chǎn)生原因和特點進行分析,解釋高填方路段公路易發(fā)生滑坡事故的機理,結(jié)合具體的高填方路段公路路基加固措施和工程施工進行分析,為該路段公路路基的系統(tǒng)整治提供借鑒。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)也隨之蓬勃興起,而且所建高速公路的環(huán)境也越來越復(fù)雜,尤其是山區(qū)高速公路的建設(shè),更是對施工技術(shù)的一種新的挑戰(zhàn)。路基作為高速公路的一個重要組成部分,它的穩(wěn)定性和耐久性直接影響著路面的使用性能。雖然大部分路基在荷載重復(fù)作用下已基本穩(wěn)定,但由于山區(qū)公路的建設(shè)條件復(fù)雜多變,施工難度往往很大,部分路基邊坡有可能發(fā)生失穩(wěn)破壞,從而危險人民的生命財產(chǎn)安全。因此,對山區(qū)公路路基常見病害及影響路基穩(wěn)定性因素進行分析,以客觀評價路基穩(wěn)定狀況,為養(yǎng)護維修及時提供決策和設(shè)計依據(jù),具有十分重要的現(xiàn)實意義。

某高原地區(qū)二級公路在連日來的強降雨下產(chǎn)生了路基整體滑塌,該文以補充的滑坡地質(zhì)勘察及現(xiàn)場變形觀測資料為主要依據(jù),綜合考慮了該滑坡的工程地質(zhì)條件、地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域降雨及施工影響等因素,分析了滑坡的成因;計算出在不同工況下滑坡的穩(wěn)定系數(shù)及剩余下滑力,制定了有針對性的滑坡綜合治理方案。經(jīng)竣工驗收后的位移監(jiān)測顯示,該路基滑坡經(jīng)整治后已處于穩(wěn)定狀態(tài),說明采用的工程治理措施是安全可靠的,能為類似工程提供參考。

近年來，公路建設(shè)逐漸由平原向山區(qū)發(fā)展，由于山區(qū)自然地質(zhì)條件復(fù)雜，各種邊坡地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，對社會經(jīng)濟發(fā)展和人類生產(chǎn)生活造成較大的影響。因此，隨著公路的不斷發(fā)展和升級，公路邊坡防護工作日益受到重視。在保障公路安全暢通的同時，應(yīng)該采取多種不同的邊坡防護工作，延長公路的使用壽命，把因施工對邊坡造成的危害降低到最小范圍，實現(xiàn)公路發(fā)展中的交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

由于山區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜,導(dǎo)致山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性問題一直是備受關(guān)注的問題。邊坡在施工以及使用過程中經(jīng)常發(fā)生垮塌、滑坡等嚴(yán)重災(zāi)害,對公路建設(shè)和車輛運行造成了嚴(yán)重影響。因此,主要分析了影響山區(qū)邊坡穩(wěn)定性的因素以及對山區(qū)邊坡進行加固的方法。

本文以貴州省某公路為背景展開研究，通過該滑坡所在區(qū)域的地層巖性、地質(zhì)水文條件以及滑坡的物質(zhì)組成對滑坡進行定性分析，明確滑坡的變性特征和成因機制，確定邊坡穩(wěn)定性分析所需要的物理參數(shù)和典型計算剖面。接著利用midas有限元軟件計算了典型剖面分別在天然和飽和兩種工況下的穩(wěn)定系數(shù)，得出滑坡在天然工況下處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，而在飽和工況下處于欠穩(wěn)定狀態(tài)的結(jié)論。有限元法計算考慮了巖土體材料的彈塑性變形、屈服條件和建立模型的邊界條件等因素，計算結(jié)果更接近于邊坡的實際情況。最后針對滑坡在飽和工況下有可能失穩(wěn)的狀況，提出了公路通過滑坡地段時的處理措施及在滑體周圍做相應(yīng)的排水措施的治理建議。

針對貴陽市某公路近期產(chǎn)生的路基滑移現(xiàn)象,在充分調(diào)查現(xiàn)場工程地質(zhì)、水文條件及分析已有勘察資料的基礎(chǔ)上,采取了針對性的勘察方案查明了路基滑移位置、深度和范圍,分析了路基滑移機理,并運用極限平衡理論對不同工況下滑坡的穩(wěn)定性進行了計算分析。

山區(qū)公路的滑坡災(zāi)害是一個不能回避的問題,在對公路進行高填深挖的同時,滑坡的穩(wěn)定性研究往往是人們所關(guān)注的問題,通過對鎮(zhèn)安公路k43+200~k43+500段路基左側(cè)滑坡現(xiàn)場調(diào)查,在詳細分析其發(fā)育特征、成因機制、變形破壞模式和影響因素的基礎(chǔ)上,對其穩(wěn)定性進行了分析和評價。

影響巴鶴公路k130＋748-＋860段巖質(zhì)邊坡的主要地質(zhì)災(zāi)害問題為路基左側(cè)上方邊坡潛在危巖體和危石（群）失穩(wěn)破壞問題、采用現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查方法，詳細分析該段邊坡危巖發(fā)育特征、變形破壞模式和影響因素的基礎(chǔ)上對其穩(wěn)定性進行評價．提出針對性的防治處理措施建議，具有實際工程指導(dǎo)意義。

影響巴鶴公路k130＋748-＋860段巖質(zhì)邊坡的主要地質(zhì)災(zāi)害問題為路基左側(cè)上方邊坡潛在危巖體和危石（群）失穩(wěn)破壞問題、采用現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查方法，詳細分析該段邊坡危巖發(fā)育特征、變形破壞模式和影響因素的基礎(chǔ)上對其穩(wěn)定性進行評價．提出針對性的防治處理措施建議，具有實際工程指導(dǎo)意義。

溶洞路基穩(wěn)定性直接影響到運營安全,需要進行路基穩(wěn)定性計算分析研究。提出了溶洞路基穩(wěn)定性計算模型,結(jié)合工程實例,分析了某公路溶洞路基穩(wěn)定性,論證了加固方案的合理性。

結(jié)合實際路基穩(wěn)定性分析案例,闡述路基溶洞頂板穩(wěn)定性的分析方向,分析路基穩(wěn)定性的影響因素,提出穩(wěn)定性分析常用方法,包括工程類比法、計算法,希望可以提升路基溶洞穩(wěn)定性。

以調(diào)整后省道s339恩施大峽谷旅游公路主線組成部分,景陽鎮(zhèn)水井灣路段滑坡為例。在研究區(qū)地質(zhì)勘查資料的基礎(chǔ)上,對滑坡的破壞機理及主要影響因素進行分析,確定了該段滑坡滑動模式。分別采用模糊數(shù)學(xué)法和極限平衡法對滑坡的穩(wěn)定性進行計算。最終準(zhǔn)確的對該路段進行穩(wěn)定性分析,得出該路段滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài),必須對進行及時治理確保公路安全。

對山區(qū)道路路基邊坡穩(wěn)定性的影響因素及邊坡失穩(wěn)引發(fā)的問題進行了總結(jié),闡述了路基邊坡穩(wěn)定性的基本要求,重點對山區(qū)道路路基邊坡穩(wěn)定性評價方法進行了探討,提出可采用phase2軟件分析法、定性分析法、塑性極限分析法與極限平衡法等對其進行穩(wěn)定性評價,從而更好地確保山區(qū)道路路基邊坡的穩(wěn)定性。

高邊坡卸荷巖體穩(wěn)定性分析

本文以漳平新橋鎮(zhèn)東坑尾至聯(lián)六線(溪口村)公路k16+300～k16+500段邊坡水毀滑坡治理工程為例,根據(jù)滑坡體的性質(zhì)和特征,對滑坡的穩(wěn)定性進行定性、定量分析,并為工程治理提供整治方案,通過加固處治后建立模型進行穩(wěn)定性分析,為處治工程措施的確立及施工組織提供技術(shù)依據(jù)和安全保障。

結(jié)合具體工程項目,調(diào)查了路基下伏小煤窯采空區(qū)的特征,利用flac3d數(shù)值模擬軟件和gps地表位移監(jiān)測手段對采空區(qū)進行了綜合研究。得出研究區(qū)原始地層和煤層開采后的豎向和水平向應(yīng)力分布特征,圍巖的塑性變形和應(yīng)力重分布特征;路基加載后,模型整體位移增大,但水平位移較小;采空區(qū)的位移變形破壞并未波及至地表就已經(jīng)達到了新的平衡狀態(tài),但根據(jù)巖體的蠕變特性,仍需對采空區(qū)進行處治;處治后地表位移監(jiān)測結(jié)果分析與數(shù)值模擬結(jié)果相吻合,說明處治后采空區(qū)對高速公路的正常運營影響不大。

公路是城市交通的重要紐帶,公路的安全性和穩(wěn)定性在很大程度上決定著交通業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。圍繞普通公路填砂路基,對其邊坡穩(wěn)定性進行分析,了解和掌握相關(guān)設(shè)計參數(shù),進而采取有效的技術(shù)措施予以處理,保證公路填砂路基邊坡穩(wěn)定性,維護公路整體的安全與穩(wěn)定。