山區(qū)高速公路棄土場選址分類方法及其穩(wěn)定性分析

結合湖南某山區(qū)高速公路陡坡上路基工程的特點,深入探討了山區(qū)陡坡上路基破壞機理與破壞模式,在綜合運用極限平衡分析與離散單元分析方法基礎上,探討了山區(qū)陡坡上高速公路路基穩(wěn)定性的分析方法,并在深入研究高速公路路基支護型式與支護效果的基礎上,提出了對山區(qū)高速公路陡坡上路基采用反壓護道加固路堤、擋土墻加固路基、土工格柵加筋法加固路堤等治理措施與對策。

文章以某山區(qū)高速公路中所用的高墩結構構建有限元模型,深入剖析高墩結構施工中及竣工后結構的穩(wěn)定性,并進行總結和歸納,以促進山區(qū)高速公路高墩橋梁設計水平的提升,提升工程的施工質量,保障施工安全。

該文結合山區(qū)高速公路建設對原有生態(tài)環(huán)境破壞較為嚴重的情況,提出了一種以邊坡和植被作為整體研究的邊坡植被系統穩(wěn)定性綜合評價方法,并據此確定了其穩(wěn)定性的主要評價指標。由于各評價指標分級具有模糊性,所以應用模糊物元法構建其評價體系,并綜合運用ahp法和熵值法以確保權重的客觀性,使評價結果與實際情況更相符合。實例應用表明該評價體系和方法可行,可以在相關工程領域中推廣應用。

山區(qū)地形地質條件復雜,深路塹高邊坡多,切坡引發(fā)工程滑坡對公路工程的安全穩(wěn)定影響巨大。結合銅湯路工程實踐,闡述山區(qū)高速公路高邊坡穩(wěn)定性勘察評價方法,并建議采取綜合防護措施,特別是以植物防護為主,結合工程防護的設計理念,確保邊坡安全穩(wěn)定,還大大改善了山區(qū)公路景觀。

重點對山區(qū)高速公路高填深挖路基邊坡穩(wěn)定性問題展開分析。首先明確了高填深挖路基邊坡破壞的多發(fā)性與幾種常見形式,介紹了邊坡穩(wěn)定性的定性分析、定量分析以及非確定性的評價方法,最后結合具體工程案例探討了高填深挖路基邊坡穩(wěn)定性分析及其加固處理,以保證工程的順利施工。

高速公路滑坡穩(wěn)定性分析及治理

公路棄土場用于居民安置區(qū)是棄土場的利用方式之一,對其穩(wěn)定性進行分析評價是保障居民安置區(qū)安全的重要環(huán)節(jié)。以貴州廈蓉高速公路水都段at8標廣義隧道進口k37+500左側棄土場為例,對用于居民安置區(qū)的棄土場穩(wěn)定性、承載力等進行分析評價,并就棄土場用于居民安置區(qū)需要注意的問題提出建議。

采用深部水平和垂直方向位移監(jiān)測為手段,對某高速公路高路堤開展深部位移監(jiān)測,獲得各孔在不同深度合位移方向累計位移曲線,說明采用測斜儀進行深部位移監(jiān)測可直觀地獲得坡體不同深度位移的變化情況,為后續(xù)的治理設計提供可靠依據。

在國家\"十二五\"及\"十三五\"期間,云南省高速公路建設處于高峰時期.但我省屬高原山區(qū)省份,各類地貌之間條件差異很大,類型多樣復雜,造成高速公路建設中土石方調配困難,且隧道長度占線路長度的比例大,產生大量的棄土(石),從而出現了大量的棄土場.結合云南待功高速公路、沾會高速公路、昭會高速公路沿線棄土場的現場調研及棄土場工程安全性評估工作,對我省山區(qū)高速公路棄土場選址及施工中存在影響棄土場穩(wěn)定性的因素進行分析,為今后類似工程提供參考.

通過突變理論進行土體穩(wěn)定性分析,運用蘇(州)嘉(興)杭(州)具體的高速公路高填筑路堤的沉降觀測數據進行計算,理論分析的結果與觀察的結果相一致,從而為有針對性地適當提高控制沉降速率提供了理論依據。

通過對突變理論進行土體穩(wěn)定性分析,運用蘇(州)嘉(州)杭(州)具體的高速公路高填路堤沉降觀測數據進行計算,得出的結論與觀察的結果相一致,從而為有針對性地適當提高控制沉降速率提供了理論依據。

高速公路的路基穩(wěn)定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩(wěn)定性要進行嚴格分析,對非滑塌區(qū)部位也要進行嚴格審查,保證邊坡的穩(wěn)定性。文章對高速公路的邊坡穩(wěn)定性進行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

根據常張高速公路路基巖溶的分布及特征,對巖溶路基穩(wěn)定性評價方法進行了探討。結合工程實例,分析了高速公路巖溶路基的處理方法。

從地形條件、地層巖性、工程活動等方面對鄖十高速公路龍頭村滑坡的形成機制進行分析;結合試驗、反演與類比確定滑坡計算參數,對滑坡進行穩(wěn)定性分析評價;提出了多種治理方案,經技術經濟比選最終采用橋改路、卸載與截排水相結合的綜合處治措施。實際情況表明,該綜合治理方案效果良好。

山區(qū)高速公路建設由于地形地質條件的因素,不可避免地要遭遇路塹高邊坡工程技術難題,切方高邊坡的穩(wěn)定又是有效控制高速公路病害產生的關鍵,因此,山區(qū)高速公路建設要重視路塹高邊坡的穩(wěn)定性勘察與評價。以貴州黔西至大方高速公路某段挖方高邊坡為例,介紹山區(qū)高速公路高邊坡穩(wěn)定性勘察評價方法。

以云南某金屬礦山為背景,用montecarlo法對邊坡進行模擬,通過對排土場建成后在雨型a、雨型b、雨型c時正常工況和地震工況下穩(wěn)定性概率分析,評價該排土場邊坡的穩(wěn)定性及風險性。模擬結果表明該排土場穩(wěn)定性良好。

山區(qū)高速公路挖方邊坡的穩(wěn)定性對道路交通安全具有重要影響,闡述了進行挖方邊坡的穩(wěn)定性評價和安全防護的必要性,提出了評價原則、工作程序、評價方法及系列安全防護技術。得出了關于山區(qū)高速公路挖方邊坡的穩(wěn)定性評價和安全防護的幾點認識。

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結合具體工程項目,調查了路基下伏小煤窯采空區(qū)的特征,利用flac3d數值模擬軟件和gps地表位移監(jiān)測手段對采空區(qū)進行了綜合研究。得出研究區(qū)原始地層和煤層開采后的豎向和水平向應力分布特征,圍巖的塑性變形和應力重分布特征;路基加載后,模型整體位移增大,但水平位移較小;采空區(qū)的位移變形破壞并未波及至地表就已經達到了新的平衡狀態(tài),但根據巖體的蠕變特性,仍需對采空區(qū)進行處治;處治后地表位移監(jiān)測結果分析與數值模擬結果相吻合,說明處治后采空區(qū)對高速公路的正常運營影響不大。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現三次病害，主要為坡面及塹頂出現貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發(fā)生滑坡導致。通過對該滑坡進行了工程地質調繪、鉆探、物探、室內試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態(tài)及特征，在滑坡推力計算的基礎上，對其進行穩(wěn)定性分析，并提出治理意見，同時總結設計及施工階段的經驗教訓。

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數為控制 指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經濟合理。 關鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質力學模型,支護,

結合河南嶺南高速公路蒲山特大橋主橋工程設計,對橋梁上部進行多階特征值穩(wěn)定性分析,得出拱肋風撐、綴板、橋面系等上部構造及加載方式對穩(wěn)定性分析的影響結果,并根據計算結果對上部結構進行優(yōu)化。