山區(qū)高速公路隧道交通異常事件預(yù)警、檢測(cè)與管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文從如何解決高速公路隧道交通安全的焦點(diǎn)問(wèn)題入手,以山西省太古高速公路西山隧道為例,重點(diǎn)闡述了隧道交通秩序管控系統(tǒng)建設(shè)的總體思路,詳細(xì)設(shè)計(jì)了隧道交通秩序管控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和應(yīng)用功能,可為山西全省高速公路的隧道秩序管控項(xiàng)目建設(shè)提供設(shè)計(jì)思路和技術(shù)參考。

高速公路的發(fā)展有利于提升山區(qū)交通運(yùn)行效率,促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但是山區(qū)高速公路隧道工程難度較大。文章主要從地質(zhì)勘察、路線整體設(shè)計(jì)、洞口路段線形設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)等方面,對(duì)山區(qū)高速公路隧道的設(shè)計(jì)重點(diǎn)進(jìn)行了探討。

隨著我國(guó)高速公路不斷發(fā)展,山區(qū)公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。有關(guān)研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾,兩者相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)洞門結(jié)構(gòu)穩(wěn)與美的統(tǒng)一。本文通過(guò)分析我國(guó)公路隧道的現(xiàn)狀以及洞口景觀的重要作用,對(duì)隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行探討,希望給予廣大同行們以借鑒和參考。

在山區(qū)高速公路建設(shè)中,隧道工程是一項(xiàng)重要的工作,由于山區(qū)地質(zhì)和地形比較復(fù)雜,隧道施工難度較大,而要提高隧道施工質(zhì)量,必須做好設(shè)計(jì)工作,科學(xué)的隧道設(shè)計(jì)是山區(qū)高速公路隧道施工的依據(jù),也是山區(qū)高速公路隧道工程順利開展的關(guān)鍵.論文就山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)探討.

本文從生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)際要求出發(fā),在山區(qū)高速公路測(cè)量中應(yīng)用的主要技術(shù)方法,對(duì)隧道施工測(cè)量作一論述。系統(tǒng)闡述了隧道施工控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、貫通測(cè)量等3個(gè)重要方面,并簡(jiǎn)單介紹了測(cè)量新技術(shù)和新方法在隧道施工測(cè)量中的應(yīng)用。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,高速公路通車?yán)锍淘诓粩嘣黾?高速公路上的超速行駛、非法變道、假牌套牌等各類交通違法行為也大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。因此加強(qiáng)高速公路上的交通秩序管控系統(tǒng)應(yīng)用,通過(guò)現(xiàn)代化的科技手段來(lái)有效查處和減少道路交通違法行為,規(guī)范高速公路行車秩序,預(yù)防和減少道路交通事故,保證道路交通安全,迫在眉睫。以太古高速公路為例,介紹了350兆數(shù)字集群設(shè)備、調(diào)頻fm應(yīng)急廣播系統(tǒng)、卡口設(shè)備及可變情報(bào)板等隧道交通秩序管控系統(tǒng)在高速公路隧道中的應(yīng)用。

從高速公路交通事件信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成入手,逐步從系統(tǒng)功能、軟件模塊結(jié)構(gòu)到實(shí)現(xiàn)方法的選擇進(jìn)行了研究;并介紹了交通事件信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開發(fā)與實(shí)施的方法。在分析地理信息系統(tǒng)軟件應(yīng)用的基礎(chǔ)上,開發(fā)了交通事件信息管理系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái),并通過(guò)了方案實(shí)施,證明了系統(tǒng)的可行性,且具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

為提高山區(qū)高速公路特殊路段車輛運(yùn)行的安全性水平。對(duì)高速公路特殊路段車輛限速的影響因素進(jìn)行分析。

結(jié)合某山區(qū)高速公路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工實(shí)例,介紹了山區(qū)高速公路隧道防排水工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及在實(shí)際施工過(guò)程中的一些具體做法。

為科學(xué)合理判定山區(qū)高速公路隧道交通運(yùn)行環(huán)境安全狀態(tài),提出了基于灰色熵權(quán)聚類的山區(qū)高速公路隧道交通運(yùn)行環(huán)境安全評(píng)價(jià)模型。從道路條件、交通條件、環(huán)境條件和氣候條件4個(gè)方面,構(gòu)建了涵蓋18個(gè)指標(biāo)的山區(qū)高速公路隧道交通運(yùn)行環(huán)境安全評(píng)價(jià)體系。模型借鑒熵理論確定各指標(biāo)權(quán)重,結(jié)合3級(jí)白化權(quán)函數(shù),計(jì)算灰色熵權(quán)聚類系數(shù);依據(jù)最大隸屬度判定山區(qū)高速公路隧道交通運(yùn)行環(huán)境安全水平。以西漢高速隧道群為例,對(duì)評(píng)價(jià)模型可行性和有效性進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,運(yùn)用所提出模型判定的隧道交通運(yùn)行環(huán)境安全水平等級(jí)與年平均交通事故數(shù)成相反趨勢(shì),該模型有效可行,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

基于模糊優(yōu)選理論建立了隧道結(jié)構(gòu)型式模糊優(yōu)選系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)自下而上進(jìn)行求解,指標(biāo)權(quán)重和定性指標(biāo)的相對(duì)隸屬度按二元對(duì)比法確定,成本型定量指標(biāo)的相對(duì)隸屬度按越小越優(yōu)原則確定。實(shí)例分析表明,優(yōu)選方法可行。

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,因此在具體設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要講究方法,科學(xué)的布置和規(guī)劃,設(shè)計(jì)隧道更加的符合實(shí)際的需要,提升隧道的使用水平.

山區(qū)高速公路由于地質(zhì)地形非常復(fù)雜，建設(shè)的難度非常大，在建設(shè)前的設(shè)計(jì)工作需要考慮到大量的干擾因素，隧道設(shè)計(jì)不僅要考慮到設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還需要對(duì)隧道整體的安全性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性綜合分析，設(shè)計(jì)之前一定要大量研究當(dāng)?shù)仡愃乒こ痰脑O(shè)計(jì)過(guò)程，吸取類似公路隧道建設(shè)和施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，確保隧道的施工安全和施工質(zhì)量。

由當(dāng)前我國(guó)山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展情況入手,分析提升隧道設(shè)計(jì)科學(xué)性的方法,包括提升公路隧道地質(zhì)勘查質(zhì)量、隧道整體設(shè)計(jì)、洞口段線形設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、隧道襯砌結(jié)構(gòu)、斷流層破碎帶處理方式,以期為我國(guó)山區(qū)高速公路發(fā)展提供助力。

隨著“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的新設(shè)計(jì)理念的進(jìn)一步貫徹，高速公路在極大地方便了人們的出行的同時(shí)，在山區(qū)，也使公路隧道的數(shù)量、規(guī)模日益加大。像陜西終南山隧道長(zhǎng)達(dá)18km，有些路段隧道占到路線總長(zhǎng)度的50%。目前，我國(guó)已成為世界上隧道數(shù)量最多、發(fā)展最快的國(guó)家。隧道有別于地面工程，一是受地形、地質(zhì)條件影響大，二是需要提供良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，三是要有足夠的“安全性”。然而，山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，各種限制因素增多，隧道越來(lái)越長(zhǎng)，使設(shè)計(jì)與施工的風(fēng)險(xiǎn)增大，建設(shè)難度大大增加，工程投資也急劇增長(zhǎng)。

山區(qū)高速公路其地質(zhì)、地形復(fù)雜,因此需要適當(dāng)建設(shè)隧道,但其建設(shè)難度進(jìn)一步加大,因而必須重視前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在重視技術(shù)指標(biāo)的同時(shí),確保安全、功能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國(guó)山區(qū)的高速公路隧道建設(shè)技術(shù)水平,本文即對(duì)此結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了探討,以供參考。

高速公路不僅能提高山區(qū)運(yùn)行的交通運(yùn)輸速率，還可以滿足山區(qū)人民日益漸長(zhǎng)的出行要求，但是山區(qū)高速公路隧道的施工難度較大，仍有許多地區(qū)的高速公路隧道還未開始啟動(dòng)，隧道的開發(fā)工程比路面的建設(shè)還是相差很大的，不僅要考慮到地質(zhì)環(huán)境，還要考慮到施工人員的安全。本文將從山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)的發(fā)展情況下手，對(duì)山區(qū)高速公路隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行了技術(shù)分析。

本文簡(jiǎn)要分析了山區(qū)高速公路隧道路面抗滑性能的影響因素,對(duì)比了不同路面結(jié)構(gòu)類型的抗滑效能,提出了提高隧道路面抗滑性能的措施建議,對(duì)于預(yù)防和減少交通事故提高行車安全具有積極意義。

第44卷　第5期 2009年10月 　　　　　　 西　南　交　通　大　學(xué)　學(xué)　報(bào) journalofsouthwestjiaotonguniversity 　　　　　　 vol.44　no.5 oct.2009 收稿日期:2008209203 基金項(xiàng)目:交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(200631800058) 作者簡(jiǎn)介:張玉春(1980-),男,講師,博士研究生,研究方向?yàn)樗淼兰暗叵鹿こ谭罏?zāi)新技術(shù),電話:13438102955,e2mail:zycfire@swjtu.cn 　　文章編號(hào):025822724(2009)0520776206　　doi:10.3969/j.issn.025822724.2009.05.027 高速公路隧道交通事故特性及其防范措施 張玉春

山區(qū)高速公路隧道控制性防排水工程措施研究

在山區(qū)進(jìn)行高速公路的隧道施工,需要考慮和分析的因素比較多,特別是地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)病害等帶來(lái)的阻礙,需要采取合適的施工技術(shù),才能確保山區(qū)高速公路的施工進(jìn)度.就山區(qū)高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技術(shù)進(jìn)行全面探討,以全面提高山區(qū)高速公路隧道施工的安全性和穩(wěn)定性.

以趙家屋隧道為例，建立了巖堆體隧道洞口淺埋段的多工況三維數(shù)值計(jì)算模型，完成了巖堆體隧道三臺(tái)階七步法施工過(guò)程的三維仿真計(jì)算，對(duì)不同結(jié)構(gòu)參數(shù)下的隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形規(guī)律進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果比較。