山區(qū)高速公路縱斷面設計要點及景觀協(xié)調(diào)性分析

淺談公路縱斷面設計中的幾個問題

對上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設計進行分析研究,重點探討了城市軌道交通縱斷面設計中的設計要點。

對上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設計進行分析研究，重點探討了城市軌道交通縱斷面設計中的設計要點。

針對山區(qū)高速公路的地形及施工條件,提出20m～50m中等跨徑橋梁設計時需考慮橋位、孔跨布置、橋型方案、基礎形式及施工等因素的設計要點,使橋梁滿足結(jié)構(gòu)安全、舒適、經(jīng)濟、耐久、可維護的要求。

山區(qū)高速公路以曲線為主，平均縱坡大，超高宜根據(jù)不同車型的運行速度計算確定，并按照運行速度和設計采用的超高值，對橫向力系數(shù)進行檢查。

近年來，伴隨市場經(jīng)濟的深入發(fā)展及新農(nóng)村建設的推進，山區(qū)高速公路交通工程建設規(guī)模日益擴大。本文主要對當前山區(qū)高速公路交通工程的設計技術特點進行深入探討。

近年來,隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展,交通基礎設施建設的步伐進一步加快,高速公路建設重點逐步從人口密集、經(jīng)濟相對發(fā)達的平原地區(qū)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟條件落后、自然環(huán)境復雜的山區(qū).由于山區(qū)地形地質(zhì)條件復雜,在公路設計時就必須考慮建成后的實際運營安全,減少因道路本身因素造成的安全隱患.筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗,主要針對山區(qū)高速公路的線路設計進行分析和討論.

近年來,隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展成熟,我國各項事業(yè)也取得了很大成績,尤其表現(xiàn)在交通建設上。我國高速公路建設突飛猛進,極大地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展壯大。高速公路作為一種高效、便捷、通過能力高的現(xiàn)代化公路,具有工程量大、建造成本高、行車速度快、配置高、管理服務好等特點。本文僅以貴州的幾條高速公路為研究對象,就山區(qū)高速公路的經(jīng)濟效益問題,做了詳細的研究與分析,并提出了相關對策。

山區(qū)高速公路建設中,高填土路堤較為常見.我國南方雨水較多,降雨對路基存在較大影響.大量的降雨對路堤內(nèi)水位濕潤線會產(chǎn)生較大的影響;從降雨初期到降雨峰值,路堤內(nèi)水位不斷上升,使土處于飽和狀態(tài);土中含水量的增加,會導致土的間隙水壓力上升,最終降低土的有效應力使路堤失穩(wěn).在降雨的影響下,土質(zhì)路堤的穩(wěn)定將由整體穩(wěn)定向局部穩(wěn)定轉(zhuǎn)化,一旦出現(xiàn)局部穩(wěn)定問題,安全系數(shù)下降很快,邊坡將處于不利的狀態(tài).

隨著我國高速公路不斷發(fā)展,山區(qū)公路隧道洞口景觀設計問題也受到了越來越多的關注。有關研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾,兩者相結(jié)合可以實現(xiàn)洞門結(jié)構(gòu)穩(wěn)與美的統(tǒng)一。本文通過分析我國公路隧道的現(xiàn)狀以及洞口景觀的重要作用,對隧道洞口的景觀設計進行探討,希望給予廣大同行們以借鑒和參考。

在山區(qū)高速公路的建設過程中,綠化屬于主要組成部分,同時也是公路、環(huán)境實現(xiàn)相互統(tǒng)一的主要方式,因此,加大景觀綠化設計在山區(qū)高速公路中應用力度,不僅可以促進山區(qū)高速公路發(fā)展,而且還能充分發(fā)揮景觀綠化的作用.文章以某工程為例,首先對其地形地貌等信息予以闡述,然后分析景觀綠化設計的作用和基本原則,最后研究山區(qū)高速公路中景觀綠化設計的應用.

對于高速公路的建設,往往更加注重經(jīng)濟利益,強調(diào)公路建設中的技術問題,而忽視了高速公路建設的景觀設計。特別是對于山區(qū)高速公路,由于其地理位置的特殊性,山區(qū)高速公路景觀設計的難度也比一般平原地區(qū)大很多,筆者對山區(qū)高速公路選線、路基、中央分隔帶、互通式立交、橋隧等關鍵部位的景觀設計做了詳盡的研究和分析。

重慶山區(qū)高速公路設計

本文分析了山區(qū)高速公路的特點以及山區(qū)高速公司設計基本原則,以期為山區(qū)高速公路的設計提供有益的建議。

按照公路設計新理念,結(jié)合山區(qū)高速公路的特點,在總體設計中貫徹落實\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的要求,堅持\"環(huán)保優(yōu)先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區(qū)高速公路設計理念進行探討。

本文首先介紹了我國高速公路建設及山區(qū)高速公路的動態(tài)設計與信息化施工的現(xiàn)狀,重點介紹了山區(qū)高速的動態(tài)設計與信息化施工的原因,措施,取得的成果及存在的問題,為相關技術人員提供參考。

針對山區(qū)高速公路特點,從設計標準的掌握、路線與防護、路線與地質(zhì)等的相互關系以及環(huán)保安全等方面探討了山區(qū)高速公路總體設計中應注意的幾點問題,介紹了高速公路設計的一些經(jīng)驗。

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復雜,使隧道規(guī)模越來越大,建設難度增加,因此更要重視前期的規(guī)劃設計工作。隧道設計應以安全、功能、環(huán)保、經(jīng)濟為重點,不僅要滿足有關規(guī)范的技術指標,還要注意與路線總體、洞外構(gòu)造物相銜接,達到\"系統(tǒng)最優(yōu)\"的目的,同時應充分汲取國內(nèi)外公路隧道建設與運營的經(jīng)驗,實現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國公路隧道建設的技術水平。

山區(qū)公路的環(huán)境載體主要是自然環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境，對于設計人員來說，如何因地制宜，充分考慮行車安全和環(huán)保要求，設計出一條投資小、質(zhì)量高、破壞小的高等級公路是我們追求的目標。本文就山區(qū)高等級公路的設計，從平、縱、橫三個方面提出設計理念。

談山區(qū)高速公路涵洞的設計 摘要：針對山區(qū)高速公路涵洞設計的特點，結(jié)合設計實踐提出了具體的布設 方法，由于山區(qū)高速路線線形標準要求高，深挖高填路段多，涵洞設計也出現(xiàn)了 新的特點，怎樣設計好涵洞，關系到整條高速公路的使用性能，對工程造價也有 一定的影響。 關鍵詞：山區(qū)；高速公路；涵洞；設計 abstract:basedonthemountainousareahighwaytunnelsdesigncharacteristics, combiningthedesignpracticeputforwardspecificlayoutmethod,becausethe mountainousarearoutelinearstandardshigh,deepcuthighembankmentsections, culvertd

對山區(qū)高速公路設計觀念的思考 發(fā)布時間：2009-6-25來源：21its 摘要：通過對我國經(jīng)濟不發(fā)達條件下各階段公路建設指導思想的 闡述，重點分析其對山區(qū)高速公路中總體方案設計、地質(zhì)病害防治、生 態(tài)環(huán)境保護等主要問題的影響，論述堅持“環(huán)保優(yōu)先”建設指導思想的 必要性。在設計觀念轉(zhuǎn)變的同時，以技術進步為基礎，積極在公路建設 亟待發(fā)展和資金短缺間尋求新的平衡，實現(xiàn)公路建設與環(huán)境保護雙贏。 關鍵詞：山區(qū)公路;高速公路;環(huán)境保護;勘察設計 1 問題的引出我國的公路建設在改革開放以來取得了長足發(fā)展，實現(xiàn) 了歷史性飛躍。到2002年底，公路通車總里程已達176.5萬公里，其 中代表現(xiàn)代交通發(fā)展水平的高速公路達25130km，居世界第二位。公路 橋梁為29.9萬座，1162.1萬延米；隧道1972處，83.5萬延米。近十 年來，我國的拱橋、梁式橋、

簡要剖析了山區(qū)高速公路動態(tài)設計與信息化施工概況、必要性、實施辦法、應運效果及存在問題,為工程管理、監(jiān)理、設計、施工人員提供參考。