山區(qū)高支墩大跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)

預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是大跨度橋梁的重要結(jié)構(gòu)形式,其施工技術(shù)應(yīng)用中的要點環(huán)節(jié)對整個橋梁工程質(zhì)量有直接影響.以某橋梁工程為例,對大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)應(yīng)用進行詳細的闡述,旨在為類似工程提供一定參考與借鑒.

以預應(yīng)力連續(xù)梁橋的懸臂施工過程為背景,介紹了施工監(jiān)控的方法和影響成橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力的主要因素。通過施工監(jiān)測和采取一定的控制措施,大橋懸臂施工順利合龍,很好地達到了規(guī)范及設(shè)計要求。

第八章預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工 -------------------------------------------------------------------------------- 一、選擇題 1、多點頂推施工的關(guān)鍵在于______。 a、同步 b、控制頂推的距離 c、油表的控制 d、推力 2、______是用聯(lián)合架橋機法、移動模架法、頂推法進行梁橋施工時都要應(yīng)用的設(shè)備。 a、掛籃 b、導梁 c、移動模架 d、蝴蝶架 3、連續(xù)梁逐孔架設(shè)法不包括______。 a、有支架就地澆筑施工 b、用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工 c、移動支架逐孔現(xiàn)澆 d、整孔吊裝與分段吊裝逐孔施工 4、頂推法施工采用的臨時設(shè)施不包括______。 a、導梁 b、輔助墩 c、支座 d、托架及斜拉索 一、選擇題的答題情況： 題1、你的答案：正確答案：a得分：0 題2、你的答案：

眾所周知,橋梁的施工工藝和手法直接影響著橋梁的受力.支架現(xiàn)澆、逐孔施工、頂推施工和懸臂施工等都是預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主要的施工方法,其中懸臂施工法是最為推廣的施工方法.橋梁施工控制是指在施工的各個階段,對其撓度變形和應(yīng)力變形進行檢測,使其確保內(nèi)力在每個橫截面上分布是相當均勻的,來達到最為安全的施工操作流程以及比較優(yōu)化合理的橋梁合龍之后成橋時的內(nèi)力狀態(tài).由于混凝土的特性非常之復雜,比如它如下的這些性能:非均勻性、材料性質(zhì)、幾何參數(shù)的變化、收縮徐變、溫度變化和沉降,對于這些因素的存在,使得橋梁結(jié)構(gòu)在施工階段的內(nèi)力變化和線形變化與設(shè)計時的數(shù)值存在著誤差和上下?lián)隙人纬傻钠?所以,我們需要在橋梁施工控制的具體實施方案之中,選擇合理的施工控制方法,來保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性.

在公路建設(shè)施工過程中,預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋得到推廣和使用,本文通過對預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法進行分析,并結(jié)合實例,論述預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法,進而在一定程度上為預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工提供參考依據(jù)。

隨著科學技術(shù)和交通事業(yè)的發(fā)展,預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速崛起,在主跨200-300m范圍內(nèi)幾乎成為首選橋型.隨著其墩高、跨徑的不斷增大,其施工控制的要求越來越高,施工控制的難度也越來越大,在施工控制中出現(xiàn)了一系列的問題.針對某高速公路上的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋的主要施工進行的闡述,然后就施工的質(zhì)量控制措施進行探討.

本文在對某預應(yīng)力混凝土橋梁施工預拱度的求解問題進行研究時,探討了正裝計算與倒裝計算二者之間的關(guān)系。在找出和施工控制預拱度有關(guān)因素的前提下,得到預應(yīng)力混凝土橋梁分階段施工的特征。再結(jié)合施工過程中的各個動態(tài)因素,建立計算模型,運用有限元軟件midas和橋梁博士,采用正裝和倒裝分析方法計算出各施工階段的撓度,最終找到每個懸澆段的預拱度,給相關(guān)的工程提供參考。

大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)橋采用懸臂法施工時,由于種種因素影響,使得橋梁結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與線形偏離設(shè)計值,因而很有必要對施工過程進行嚴格控制。該文以某大橋為背景,介紹懸臂澆筑pc連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)。

淺議預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制

以某預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為研究對象,研究了該橋施工控制的關(guān)鍵技術(shù).在線性控制的研究中,采用midas/civil土木有限元軟件對整個橋梁的施工過程進行仿真,為橋梁基礎(chǔ)的線形控制提供了理論依據(jù).

預應(yīng)力混凝土梁橋具有結(jié)構(gòu)自重小,跨度大的特點,所以,已經(jīng)被廣泛的運用于公路,鐵路及城市立交等大型工程當中。預應(yīng)力作為預應(yīng)力混凝土梁橋的主要受力體系,關(guān)系到橋梁的使用安全及使用壽命。文章結(jié)合橋梁施工控制需要,探討了大跨度連續(xù)梁橋施工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程,為連續(xù)梁施工控制提供一些經(jīng)驗,保證工程的順利進行。

本文以內(nèi)蒙古磴口黃河大橋施工控制為工程背景,運用有限元軟件建立全橋仿真分析模型,并對其施工控制的全過程進行了仿真分析。在仿真分析中,考慮了混凝土的收縮徐變、鋼筋的預應(yīng)力損失,體系轉(zhuǎn)換過程中邊界條件變化等因素,分析計算了各施工階段的應(yīng)力和撓度變化值。將本仿真計算結(jié)果與其他軟件計算結(jié)果以及實測值進行了比較分析,驗證了本仿真分析方法進行連續(xù)梁橋施工仿真分析的可行性和正確性,為同類橋梁的設(shè)計和施工提供參考。

本文主要針對預應(yīng)力混凝土聯(lián)系橋梁施工中的施工方法以及施工特點進行簡要分析,論述橋梁施工控制工作的重要意義,結(jié)合當前我國混凝土連續(xù)橋梁施工控制工作的情況,提出如何提升預應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工控制措施,旨在提升預應(yīng)力混凝土聯(lián)系橋梁施工控制效率。

預應(yīng)力混凝土梁橋具有結(jié)構(gòu)自重小，跨度大的特點，所以，已經(jīng)被廣泛的運用于公路，鐵路及城市立交等大型工程當中。預應(yīng)力作為預應(yīng)力混凝土梁橋的主要受力體系，關(guān)系到橋梁的使用安全及使用壽命。所以，在預應(yīng)力的施工中必須要做好質(zhì)量控制工作。本文闡述了預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展趨勢和施工方法、特點，并簡要說明了橋梁施工控制的必要性，結(jié)合我國目前的混凝土施工控制現(xiàn)狀，提出了存在的主要問題，最后提出了控制措施。

以某預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工過程為背景,通過對連續(xù)梁橋施工階段進行結(jié)構(gòu)理論分析和各節(jié)段的線形和預拱度控制的現(xiàn)場監(jiān)測,保證橋梁施工過程的安全和順利合龍,并使成橋后線形符合設(shè)計要求。通過有限元分析主橋預拱度得出相關(guān)結(jié)論。

近年來我國公路和鐵路等，高速交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，需要建設(shè)大量的跨河、跨江以及跨海大橋，使修建大跨徑預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋有了進一步的發(fā)展．預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應(yīng)用最廣。采用懸臂澆筑和懸臂拼裝等方法施工，必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。

一預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預加力等會使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。 預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問 題，可以設(shè)計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來，我國已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標高沖淤變化幅度達8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長設(shè)計中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

4預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預應(yīng)力鋼筋的施工 方式，主梁長度宜控制在120m左右，當確實需要設(shè)置長分聯(lián)時，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預應(yīng)力鋼筋的施工方 案，設(shè)計時允許在同一截面全部預應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主 梁截面及配筋應(yīng)做加強處理。 4.1.3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)挕⒖鐝?、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡稱箱梁）或t形（簡稱t梁）。箱形截面可設(shè)計為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應(yīng)以橋面板正、負彎

自從1953年懸臂澆筑法的成功問世,預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的應(yīng)用與發(fā)展就有了極大的突破.本文將以某段高速鐵路預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為例,利用有限元軟件(英文名稱:midascivil)對不同合龍順序?qū)冶蹪仓A應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成橋內(nèi)力與結(jié)構(gòu)累計變形的影響進行深刻分析,并就平衡配重、解除臨時約束、合龍口鎖定等預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍施工關(guān)鍵工序進行闡述與說明,最后對這些關(guān)鍵工序作一個簡單明了的總結(jié).

本文以西部某高速鐵路大橋為例,重點就常見的大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)進行了探究,以期更好地指導橋梁工程施工的開展.

施工監(jiān)控是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,并始終貫穿于橋梁施工的全過程中。以內(nèi)蒙古第一座轉(zhuǎn)體施工的混凝土連續(xù)梁橋———集包線霸王河一號特大橋施工為背景,介紹了逐段支架法并且采用轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁橋施工監(jiān)控原理、方法以及關(guān)鍵技術(shù),驗證了這種特殊施工方式橋梁施工監(jiān)控方法的有效性。