廈蓉高速公路隘嶺隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)應(yīng)用

介紹京珠高速公路坪石隧道右線必測項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作及主要量測方法和分析結(jié)果，探討施作二次支護(hù)的判據(jù)和條件。

主要結(jié)合忻保高速公路云中山隧道的施工,對(duì)監(jiān)控量測的內(nèi)容及方法做了較為詳盡的闡述,從而為以后的隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。

介紹京珠高速公路坪石隧道右線必測項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作及主要量測方法和分析結(jié)果，探討施作二次支護(hù)的判據(jù)和條件。

文章編號(hào):10096825(2009)31032002 高速公路隧道施工監(jiān)控量測 收稿日期:20090709 作者簡介:王國梁(1965),男,工程師,山西隰縣公路段,山西隰縣041300 王國梁 摘要:主要結(jié)合忻保高速公路云中山隧道的施工,對(duì)監(jiān)控量測的內(nèi)容及方法做了較為詳盡的闡述,從而為以后的隧道 工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。 關(guān)鍵詞:公路,隧道,監(jiān)控量測 中圖分類號(hào):u456.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 忻保高速公路云中山特長隧道全長5575m,其中第八合同 段云中山隧道左線lk41+475~lk44+500,全長3025m,右線 rk41+455~rk44+500,全長3045m。隧道內(nèi)輪廓采用單心圓 斷面,其內(nèi)輪廓寬11.

通過現(xiàn)場施工監(jiān)控及數(shù)據(jù)回歸分析,獲得了圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、穩(wěn)定性能及發(fā)展趨勢,為確保施工安全、合理安排施工工序(如:仰拱、二次襯砌等)提供了依據(jù),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)施工管理及預(yù)警。也反饋了施工方法、初期支護(hù)及二次襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)等相關(guān)信息,為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考資料。

廣樂高速公路t10標(biāo)段長基嶺隧道為特長隧道,是廣樂高速的控制性工程。隧道地層復(fù)雜、斷層發(fā)育,開挖埋深淺、跨度大,采用的支護(hù)措施和結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣,施工中各種工法轉(zhuǎn)換復(fù)雜。為保證隧道施工安全、順利進(jìn)行,在施工過程中采用了全過程監(jiān)控量測技術(shù),保證了工程質(zhì)量、施工安全及周圍環(huán)境的安全。

闡述了隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)的監(jiān)控量測目的、實(shí)施內(nèi)容和方法,介紹了隧道圍巖監(jiān)控量測在浦南高速公路隧道中的應(yīng)用情況,結(jié)合必要的實(shí)例對(duì)其監(jiān)測過程及其處理分析技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)、詳細(xì)的說明和總結(jié)。

文章分析了高速公路隧道施工的監(jiān)控量測與技術(shù)咨詢之間的關(guān)系,對(duì)解決高速公路隧道施工過程中遇到的地質(zhì)問題具有一定的意義。

49省道青田鶴城過境段改建工程公路項(xiàng)目 隧道施工監(jiān)控量測 旬報(bào) （第二期） (2010.8.16～2010.8.25) 編制：張君清 審核： 順吉集團(tuán)有限公司 49省道青田鶴城過境段改建工程笫一合同段項(xiàng)目部 2010年8月26日 -1- 目錄 一、本旬工作概況······················································-2- 二、本旬隧道監(jiān)測工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)··········································-2- 三、隧道施工監(jiān)控量測··················································-4- 四、監(jiān)測結(jié)果分析及施工建議············································-6-

根據(jù)雪家莊隧道的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作,對(duì)圍巖收斂量測數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定性。為保證施工安全、調(diào)整圍巖支護(hù)參數(shù)和確定合理的二次襯砌施工時(shí)間提供了可靠的依據(jù)。

介紹了深圳夾門山1號(hào)隧道淺埋軟弱地質(zhì)段監(jiān)控量測的實(shí)施,對(duì)隧道拱頂、地表沉降和周邊收斂實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,得出了監(jiān)控量測的拱頂下沉、周邊收斂數(shù)據(jù)與施工之間的相互影響關(guān)系,為今后的監(jiān)控量測工作提供了參考。

在隧道大跨度施工中進(jìn)行安全監(jiān)控量測是必不可少的。通過對(duì)大連疏港高速公路松樹嶺大跨度隧道施工監(jiān)控量測結(jié)果的分析,介紹了圍巖為砂質(zhì)粘土的大跨度隧道施工監(jiān)控量測的基本方法,總結(jié)出該類隧道圍巖變形及地表沉降的基本規(guī)律,對(duì)今后類似工程的施工監(jiān)控量測提供重要的參考價(jià)值。

2007年第4期 鐵道建筑 railwayengineering 文章編號(hào):10031995(2007)04004903 高速公路隧道施工監(jiān)控量測及穩(wěn)定分析 * 王復(fù)明,劉東坤,李曉龍,張小旺 (鄭州大學(xué)環(huán)境與水利學(xué)院,鄭州450002) 摘要:根據(jù)雪家莊隧道的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作,對(duì)圍巖收斂量測數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析,研究了隧道圍巖的 穩(wěn)定性。為保證施工安全、調(diào)整圍巖支護(hù)參數(shù)和確定合理的二次襯砌施工時(shí)間提供了可靠的依據(jù)。 關(guān)鍵詞:監(jiān)控量測圍巖收斂量測回歸分析 中圖分類號(hào):u4563+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b *河南省杰出人才創(chuàng)新基金項(xiàng)目(0321000800) 高速公路隧道已廣泛采用新奧法設(shè)計(jì)與施工。新 奧法構(gòu)筑隧道的理念就是運(yùn)用各種手段控制圍巖變 化,最大限度地利用圍巖自身的承載能力,使隧道施工 更安全、更經(jīng)濟(jì)。隧道圍巖

通過對(duì)實(shí)測數(shù)據(jù)的現(xiàn)場分析、處理,及時(shí)向施工方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方和業(yè)主提供分析資料,直接服務(wù)該工程公路隧道施工,尤其對(duì)保證高速公路隧道施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在宜(賓)水(富)高速公路鞋底坡雙連拱隧道工程中,由于對(duì)隧道圍巖變形及地表沉降進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測與分析研究,獲得了隧道各施工階段的地表沉降、拱頂下沉和周邊收斂數(shù)據(jù)資料,有效地控制了隧道圍巖變形,成功地對(duì)隧道洞口段的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了動(dòng)態(tài)預(yù)測、預(yù)報(bào),避免了重大事故的進(jìn)一步發(fā)展。文章介紹了鞋底坡雙連拱隧道的監(jiān)控量測方案、測量結(jié)果分析及研究成果,對(duì)類似工程具有一定的指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

野三關(guān)隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)——介紹了野三關(guān)隧道的工程概況，闡述了隧道施工監(jiān)控量測斷面的埋設(shè)情況，重點(diǎn)對(duì)施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，指出在監(jiān)控量測工作的正確指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了隧道施工任務(wù)。

第六章隧道施工129 隧道施工監(jiān)控量測技術(shù) 一、現(xiàn)場量測內(nèi)容 (一)量測目的 (1)掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律； (2)掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)； (3)為理論解析、數(shù)據(jù)分析提供計(jì)算數(shù)據(jù)與對(duì)比指標(biāo)； (4)為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料。 (二)監(jiān)測項(xiàng)目與內(nèi)容 1.地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)現(xiàn)場觀察：開挖面附近的圍巖穩(wěn)定性，圍巖構(gòu)造情況，支護(hù)變形與穩(wěn) 定情況，準(zhǔn)確掌握圍巖情況。 2.巖體(巖石)力學(xué)參數(shù)測試：抗壓強(qiáng)度br，變形模量e，粘聚力c，內(nèi)摩擦角，泊松 比。 3.應(yīng)力應(yīng)變測試：巖體原巖應(yīng)力，圍巖應(yīng)力、應(yīng)變，支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變。 4.壓力測試：支護(hù)上的圍巖壓力，滲水壓力。 5.位移測試：圍巖位移(含地表沉降)，支護(hù)結(jié)構(gòu)位移。 6.溫度測試：巖體(圍巖)溫度，洞內(nèi)溫度，洞外溫度。 7.物理探測：彈性波(聲波)測試，即縱波速度vp、橫波速度vs、.動(dòng)彈性模量

隨著西部大開發(fā)的不斷深入，山區(qū)當(dāng)中的交通運(yùn)輸建設(shè)工程中，隧道的施工建設(shè)正面臨著全新的機(jī)遇。在現(xiàn)階段的隧道施工中，經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到監(jiān)控量測技術(shù)，它實(shí)際上是新奧法的重要元素之一，在實(shí)際施工中具有不可替代的重要作用。本文將高速公路貴州段某隧道工程最為研究對(duì)象，對(duì)其監(jiān)控量測的方案進(jìn)行了細(xì)致的分析，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了數(shù)據(jù)反分析，旨在為山區(qū)隧道工程建設(shè)的發(fā)展積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)隧道施工過程中的監(jiān)控量測項(xiàng)目進(jìn)行了分類，并詳細(xì)的闡述其內(nèi)容，通過研究發(fā)現(xiàn)，科學(xué)精準(zhǔn)的監(jiān)控量測技術(shù)能夠?yàn)樗淼赖陌踩院徒?jīng)濟(jì)性提供長期的使用安全信息。

對(duì)隧道施工過程中的監(jiān)控量測項(xiàng)目進(jìn)行了分類,并詳細(xì)的闡述其內(nèi)容,通過研究發(fā)現(xiàn),科學(xué)精準(zhǔn)的監(jiān)控量測技術(shù)能夠?yàn)樗淼赖陌踩院徒?jīng)濟(jì)性提供長期的使用安全信息。

第六章隧道施工129 隧道施工監(jiān)控量測技術(shù) 一、現(xiàn)場量測內(nèi)容 (一)量測目的 (1)掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律； (2)掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)； (3)為理論解析、數(shù)據(jù)分析提供計(jì)算數(shù)據(jù)與對(duì)比指標(biāo)； (4)為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料。 (二)監(jiān)測項(xiàng)目與內(nèi)容 1.地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)現(xiàn)場觀察：開挖面附近的圍巖穩(wěn)定性，圍巖構(gòu)造情況，支護(hù)變形與穩(wěn) 定情況，準(zhǔn)確掌握圍巖情況。 2.巖體(巖石)力學(xué)參數(shù)測試：抗壓強(qiáng)度br，變形模量e，粘聚力c，內(nèi)摩擦角，泊松 比。 3.應(yīng)力應(yīng)變測試：巖體原巖應(yīng)力，圍巖應(yīng)力、應(yīng)變，支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變。 4.壓力測試：支護(hù)上的圍巖壓力，滲水壓力。 5.位移測試：圍巖位移(含地表沉降)，支護(hù)結(jié)構(gòu)位移。 6.溫度測試：巖體(圍巖)溫度，洞內(nèi)溫度，洞外溫度。 7.物理探測：彈性波(聲波)測試，即縱波速度vp、橫波速度vs、.動(dòng)彈性模量

隨著我國道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,隧道工程施工作業(yè)的工程量日益增加,新奧法在我國隧道工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。通過對(duì)隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控量測,獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù),利用數(shù)據(jù)進(jìn)行反分析,從而判斷巖體穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性,對(duì)確保隧道施工安全順利進(jìn)行有著重要意義。本文通過在重慶某隧道施工過程中的應(yīng)用,對(duì)隧道施工監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)反分析技術(shù)作探究。