時速350km預制后張法預應力砼鐵路橋簡支箱梁

施工工藝細則 目錄 1編制說明.....................................................................................................

后張法預應力砼箱梁在公路橋梁建設中得到廣泛的應用,結合安徽廬銅高速公路普濟圩高架橋的工程實踐,簡要總結介紹對后張法預應力砼箱梁的預制施工

靜載彎曲試驗是檢驗簡支箱梁結構性能的重要手段,也是檢驗梁體抗裂性及剛度的常用方法。橋梁是國家實施生產(chǎn)許可證制度的重要鐵路工業(yè)產(chǎn)品,有著長壽命、高耐久性、不易更換的特殊性,勢必要求結構性能100%合格,必須對橋梁產(chǎn)品—箱型簡支梁進行靜載彎曲試驗。本文根據(jù)\"內(nèi)力圖相似,跨中內(nèi)力值相等\"的荷載布置原則,介紹了客運專線32m全預應力混凝土箱梁采用\"五點十載\"的靜載試驗方法。

為了滿足現(xiàn)代交通運輸列車對線路的舒適性和平順性的需要,往往采用大量的隧道和橋梁來進行道路建設,預應力混凝土支箱梁技術因其具備集中預制、規(guī)?；a(chǎn)以及有效控制橋梁變型的特點而被廣泛的應用在高鐵建設中。本文就以后張法預應力混凝土結構箱梁作為高鐵橋梁主要承載結構的預應力系統(tǒng)的技術運用展開分析,以提高建設施工質量。

預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁廣泛應用于鐵路橋的建設,其中在秦沈客運專線大成特大橋建設中采用了24m、32m鐵路后張梁;在大鄭鐵路增建二線、平齊線、沈吉線等既有鐵路線改建的橋梁建設中,也廣泛采用了鐵路后張梁。在鐵路后張梁的施工生產(chǎn)中,預應力施工技術是關鍵,重點介紹預應力施工方法。

后張法預應力砼箱梁孔道壓漿工藝 摘要：后張法混凝土構件分為有黏結預應力混凝土結構和無黏結預應力混凝土結 構。相比較而言，無黏結預應力不需要孔道壓漿，有黏結預應力；有黏結后張法 預應力混凝土結構預應力筋和混凝土的協(xié)同工作能力強，變形一致，與配筋相同 的無黏結受彎構件相比，在受彎構件開裂后相同荷載下?lián)隙容^小，極限承載能力 也能提高10%～30%。因此有黏結預應力混凝土結構仍將是后張法預應力混凝土橋 梁發(fā)展的主流。因此為保證預應力混凝土預制梁的質量，應該有一套符合施工實 際的孔道壓漿施工工藝和合理的壓漿設備選擇原則。 關鍵詞：預應力砼；壓漿設備；施工工藝 前言 后張法預應力，即先預制梁體，待梁體達到設計強度后，對預應力筋進行張 拉，借助錨具的作用，將預應力筋錨固在梁體上，利用預應力筋的彈性收縮產(chǎn)生 應力，經(jīng)錨具傳遞給梁體，使梁體內(nèi)部建立起永存內(nèi)力即壓實力。后張法預應力 混凝土技術以其能夠使用

后張法預應力砼箱梁預制施工工藝標準 1使用范圍 適用于在預制場進行箱梁的制作、張拉、壓漿、移位、 存儲作業(yè)。 2主要應用標準和規(guī)范 2.1《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj-2000） 2.2《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程） （jtgf80/1-2004） 2.3《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95） 2.4《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtg e30-2005） 3施工準備 3.1技術準備 3.1.1復合施工圖紙的箱梁工程數(shù)量、計算箱梁的起重重 量，復合箱梁預制長度、細部尺寸是否與橋梁跨徑相適應、 梁端濕接頭寬度是否有足夠的空間滿足施工要求，預埋件位 置是否準確；復合預應力筋下料長度、預應力管道線形及坐 標、錨墊板與預應力管道是否垂直，計算預應力筋控制張拉 力及張拉伸長量；復合橫隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆 除；復合梁底qi形塊位置

全許辦（2001）02號文發(fā)布 預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁 生產(chǎn)許可證換（發(fā)）證實施細則 全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室 二〇〇一年三月 目錄 ⒈總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒉管理機構和檢驗單位,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒊企業(yè)申請生產(chǎn)許可證的必備條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒋生產(chǎn)許可證申請的受理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒌企業(yè)生產(chǎn)條件審查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 ⒍產(chǎn)品檢驗,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒎審批發(fā)證,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒏生產(chǎn)許可證的監(jiān)督管理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒐考核檢

高速鐵路后張法預應力簡支箱梁23.5米梁

現(xiàn)澆混凝土后張法有粘結預應力施工工法 完成單位：福建省建筑科學研究院 現(xiàn)澆后張法有粘結預應力混凝土結構是預應力混凝土結構的主要結構 型式之一?，F(xiàn)澆后張有粘結預應力混凝土技術是通過預埋管道、穿筋、張拉、 灌漿等工序為混凝土結構建立預應力以滿足設計要求。通過工程實踐總結形 成本工法。 1特點 1.0.1有粘結預應力筋與混凝土的可靠粘結可使預應力筋能很好地發(fā)揮 其力學性能，為所建立的預應力提供保障。 1.0.2有粘結預應力筋可根據(jù)受力的需要設計成多種曲線形式，使其能滿 足各種受力要求。 1.0.3有粘結預應力混凝土結構有著良好的抗裂性能和抗變形能力，耐 久性高，可有效地降低結構高度，節(jié)約材料，節(jié)約能源，使用性能優(yōu)越。 2適用范圍 適用于大跨度、大空間的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心 的框架柱、大柱網(wǎng)的混凝土樓板、大懸臂梁、轉換梁或轉換板、抗拔樁、基 礎地梁、地下室底板

本文結合新建錫烏鐵路土建一標錫林浩特預制梁場的工程實踐經(jīng)驗,對后張法預應力混凝土鐵路簡支t梁的施工工藝進行了闡述。

后張法預應力３０ｍ箱梁的預制施工 李銳 （山西省交通科學研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預應力混凝土箱梁在公路橋梁建設中得到廣泛的應用，結合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實踐簡要總結后張法預應力混凝土箱梁的預制施工。 關鍵詞：后張法；預應力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號：ｕ448.213文獻標識碼：a文章編號：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

隨著鐵路建設的快速發(fā)展,工廠化、大批量預制預應力混凝土鐵路橋已經(jīng)成了主要的制梁方式。這種工廠化的施工和管理模式,極大的保證了預制梁的質量。橋梁在生產(chǎn)過程中,各種工藝是保證橋梁產(chǎn)品質量的關鍵,張拉是特殊工序中的重中之重,所以在張拉時要嚴格控制好操作過程和技術參數(shù)。本文主要以預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支t梁為例,講述張拉整個過程的工藝流程,供大家參考和借鑒。

張拉工藝是預制預應力混凝土鐵路橋工程中的關鍵工藝,因此,論文針對預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支t梁的張拉工藝流程進行全面的分析,以此來為鐵路建設工程的開展提供理論支持.

伴隨我國鐵路建設行業(yè)的不斷發(fā)展,促使預制預應力混凝土鐵路橋梁技術逐漸發(fā)展成十分重要的造梁形式。該種工廠化的施工與管理方式,很好的確保了預制梁的質量。橋梁在建造過程當中,各類工藝是確保橋梁施工質量的核心。張拉是特殊工藝當中的重要內(nèi)容,因此在張拉過程中要嚴格控制好施工流程與技術參數(shù)。本文重點以預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支t梁為依據(jù),介紹了張拉過程中的工藝流程,希望可以給大家?guī)硪欢ǖ慕梃b。

中鐵二十四局集團寧杭4標項目一分部客運專線后張法預應力簡支箱梁工序作業(yè)指導書 1 前言 本標準是根據(jù)鐵建設[2007]47號《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》 （上、下）、鐵建設[2005]157號及“局部修訂條文”鐵建設[2007]140號《鐵路混凝土結 構耐久性設計暫行規(guī)定》、鐵科技[2004]120號《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條 件》、科技基[2005]101號《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》、鐵建設[2005]160號 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》、tb10210-2001《鐵路混凝土與砌體工程施工 規(guī)范》、科技基[2007]56號《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（修訂版）、 鐵建設[2005]160《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》等八個標準及通橋 （2008）23

中鐵二十四局集團寧杭4標項目一分部客運專線后張法預應力簡支箱梁工序作業(yè)指導書 1 前言 本標準是根據(jù)鐵建設[2007]47號《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》 （上、下）、鐵建設[2005]157號及“局部修訂條文”鐵建設[2007]140號《鐵路混凝土結 構耐久性設計暫行規(guī)定》、鐵科技[2004]120號《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條 件》、科技基[2005]101號《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》、鐵建設[2005]160號 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》、tb10210-2001《鐵路混凝土與砌體工程施工 規(guī)范》、科技基[2007]56號《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（修訂版）、 鐵建設[2005]160《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》等八個標準及通橋 （2008）23

張拉作業(yè)指導書 預應力混凝土的基本原理：為了避免鋼筋混凝土結構的裂縫過早出現(xiàn), 充分利用高強度鋼筋及高強度混凝土,可以設法在結構構件承受使用荷載前, 預先對受拉區(qū)的混凝土施加壓力,使它產(chǎn)生預壓應力來減小或抵消荷載所引 起的混凝土拉應力,從而將結構

后張法預應力混凝土鐵路橋雙線簡支箱梁 鋼筋生產(chǎn)作業(yè)指導書 編制人:

后張法預應力簡支箱梁的反拱設置——通過對預應力砼箱梁的徐變和施加預應力上拱值的分析研究，合理設置反拱，能夠保證橋面線形順暢、鋪裝層厚度及梁體結構受力安全。文章介紹了某高速公路特大橋的后張法預應力砼簡支梁反拱值的設置，供同類工程施工參考。

淺談后張法預應力簡支箱梁上拱度 殷忠材 一、認識上拱度及了解其影響因素 說起梁體的上拱度，就要談起兩種拱度即：彈性上拱度和徐變上拱度。眾所周知，梁體在預加應力 后將產(chǎn)生兩部分拱度，張拉上拱度和由梁的自重作用而產(chǎn)生的下?lián)隙?。而自重撓度一般較張拉上拱度要小 得多，因此，張拉上拱度在抵消自重下?lián)隙群螅后w跨中實際存在的上拱度稱為彈性上拱度。而另一部分 上拱度則是在張拉后，仍在預應力作用下，隨著時間的推延而繼續(xù)發(fā)生變化而產(chǎn)生的稱為徐變上拱度。 我從三百多片梁的實測觀測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，徐變上拱度的離散性很大，大到同一座橋的同一種梁，小到 同一臺座生產(chǎn)的不同時期的同一種梁均有不同?？上攵N類不同的梁出入會更大。而影響的因素主要 是：混凝土的材料、配合比和預應力效應。 （1）對于同一種水泥，在骨料和水泥比例相同時，水灰比愈大則徐變愈大，因為混凝土的徐變主要是由水 泥漿引起的。而在相同水膠比的情況下，徐變

后張法預應力砼箱梁施工工藝 １、臺座澆注：預制場地整平壓實，底座采用素砼澆筑。 ２、綁扎鋼筋，安裝波紋管：按照圖紙要求綁扎底板，腹板鋼筋， 安裝波紋管。 ３、澆筑底板砼：澆注前后先立好側模，經(jīng)監(jiān)理檢查鋼筋、模板， 制孔管均符合要求，并經(jīng)工程師批準后澆注砼。砼的澆注應連續(xù)進行， 用插入式振搗器進行振搗。振搗時應避免振動器碰撞預應力管道，預 埋件。 ４、安裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋：按照圖紙要求安裝組合內(nèi)模，綁 扎頂面鋼筋，內(nèi)模要求接縫嚴密不漏漿。 ５、澆筑腹板及頂板砼：經(jīng)工程師檢查過鋼筋、模板后連續(xù)澆筑 砼，采用插入式振搗器和附著式振搗器進行振搗。 ６、拆內(nèi)模，砼養(yǎng)護：當砼達到一定強度時，抽拆組合內(nèi)模，并 灑水養(yǎng)生砼，在養(yǎng)生期間，對預留孔道要小心加以保護，嚴禁將污水 和其它雜物灌入孔道。 ７、清孔：預留孔道除用檢孔器進行檢查外，還應用水沖洗，然 后用無油脂的壓縮空氣吹凈。在鋼筋束未穿入之前，孔道的