三四級公路養(yǎng)護中常見問題及處理措施

簡述了路基工程施工過程中常見的問題，并結(jié)合自己的經(jīng)驗，提出了一些相應(yīng)的處理措施。

公路白改黑施工是提高公路路面使用性能的重要措施,所謂的白改黑施工主要是在原有水泥混凝土路面上鋪設(shè)瀝青混凝土面層,將混凝土剛性路面層改造成為瀝青柔性路面.本文主要闡述了公路路面白改黑施工中的常見問題,并提出了相應(yīng)的處理措施,以保障公路的整體使用性能.

粉噴樁設(shè)計與施工中常見問題及處理措施 劉遠才　孫微微 (西南林學院,云南昆明　　650224) 【摘要】結(jié)合昆石高速公路粉噴樁對軟土地基進行處理的工程實例,介紹了粉噴樁在設(shè)計和施 工中易出現(xiàn)的問題、原因及處理措施。 【關(guān)鍵詞】粉噴樁;軟土地基;防治措施 1　工程概況 昆(明)石(林)高速公路設(shè)計車速為80～ 100km/h,雙向6車道,全程78.720km,由原汽 車專用二級公路改擴建而成。該道路的k24+ 841.9～k31+037.7路段,屬不良地質(zhì)路段,全 長7.1845km,共穿越3處、累積長度達2km左 右,厚度10m至28m不等的深軟土地層。各 不良地段的地質(zhì)情況如下。 (1)k24+400～k25+320段為灰褐色、淺 蘭灰色、灰黑色粘土、亞粘土夾兩層有機質(zhì)粘

伴隨經(jīng)濟的發(fā)展，建筑特有的多重行業(yè)也在逐漸拓展。大規(guī)模范疇的各類建筑，凸顯了高層級的要求。建筑基礎(chǔ)細分出來的多樣形式，包含樁基這一根本形式。樁基特有的受力檢定，應(yīng)側(cè)重靜載檢測。采納適宜方式，能夠判別基樁在某一時段的受力傾向，提供接續(xù)的施工指引。本文辨析了靜載檢測范疇的常見疑難，摸索了適宜的化解路徑。

樁基靜載檢測是檢驗樁基承載力最常用、最可靠的方法,但是由于一些因素的干擾,樁基靜載檢測仍然存在著一些不可避免的問題,比如,堆載平臺中心不一致、主梁壓實千斤頂、基準穩(wěn)定性差.本文對樁基靜載檢測中常見的問題作出分析,并制定其改善措施.

百科論壇 實行工程量清單招投標 中常見問題及處理措施 魏金春　魏　星　中冶京唐建設(shè)有限公司　河北唐山　063030 　　改革開放以來工程建設(shè)項目的招投標作為建設(shè)工程的一個重要 環(huán)節(jié),越來越被人們所重視。隨著2003年7月1日國家標準《建 設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》在全國范圍內(nèi)的實施,表明國有資金 和以國有資金為主投資的大、中型建設(shè)工程招標投標必須實行工程 量清單計價。這種與國際慣例接軌的工程量清單計價模式,引入充 分競爭形成價格的機制,制定衡量投標報價合理性的基礎(chǔ)標準,在 投標過程中,有效引入競爭機制,淡化標底的作用。在保證質(zhì)量、 工期的前提下,按國家《招標投標法》及有關(guān)條例規(guī)定,最終以 “不低于成本”的合理低價者中標,對提高國有資金投資效益和規(guī) 范建筑市場秩序具有重要作用。 工程投標的目的就是通過投標爭取最大的中標可能,取得

粉噴樁設(shè)計與施工中常見問題及處理措施——結(jié)合昆石高速公路粉噴樁對軟土地基進行處理的工程實例,介紹了粉噴樁在設(shè)計和施工中易出現(xiàn)的問題、原因及處理措施。

粉噴樁設(shè)計與施工中常見問題及處理措施——結(jié)合昆石高速公路粉噴樁對軟土地基進行處理的工程實例,介紹了粉噴樁在設(shè)計和施工中易出現(xiàn)的問題、原因及處理措施。

本文對深層攪攔法加固原理進行分析，指出了在應(yīng)用深層攪拌法加固地基施工中常見的問題，進一步提出處理措施。

本文對深層攪攔法加固原理進行分析,指出了在應(yīng)用深層攪拌法加固地基施工中常見的問題,進一步提出處理措施。

隨著社會發(fā)展的不斷進步，經(jīng)濟與科技都有著迅猛的發(fā)展。有著這些作為前提，我國的交通事業(yè)也得到了大力的突破與發(fā)展。交通的發(fā)展牽動著社會經(jīng)濟的發(fā)展、社會的建設(shè)、人們的出行、生產(chǎn)生活的發(fā)展。其中公路的發(fā)展受到了廣泛的關(guān)注，不論是公路工程的施工質(zhì)量、還是公路工程的施工技術(shù)、亦或是公路工程的施工工藝，都面臨著更高要求的挑戰(zhàn)。公路的發(fā)展牽動著經(jīng)濟的發(fā)展，帶動物流、貿(mào)易等的運輸。分析公路混凝土施工常見問題及處理措施有著重要而深遠的意義。

空調(diào)系統(tǒng)常見問題及處理措施——空調(diào)系統(tǒng)常見問題及處理措施，共四十項。

前言預(yù)應(yīng)力工程是預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具、連接器等材料的進場檢驗、后張法預(yù)留管道設(shè)置或預(yù)應(yīng)力筋布置、預(yù)應(yīng)力筋張拉、放張、灌漿直至封錨保護等

后張預(yù)應(yīng)力施工常見問題及處理措施

針對螺旋鉆孔灌注樁常見的問題，結(jié)合施工經(jīng)驗歸納如下幾點 一、偏樁問題是樁基施工中較為常見的一種普遍性問題多在開挖基槽和 清理樁頭時才被發(fā)現(xiàn),偏樁多出現(xiàn)的軟弱地層處，是工程施工中不可避 免的，但是如果樁位偏差超標,就得采取加大承臺(或過梁)等措施進行 處理,勢必造成一定的浪費。如果在施工中加以注意則可控制在允許范 圍內(nèi)避免不必要的損失。 1、放線后要保護好所放點位，避免機車碾壓造成樁位偏移，打樁是要核實 樁位，與四周樁校合。 2、打樁是樁尖準確對準樁位,多種方法核實桅桿的垂直度。 3、開鉆時若在表層1-2m處遇到大塊填石,應(yīng)及時挖除,防止塊石將鉆頭擠 偏。 二、進尺速度減慢問題 長螺旋鉆機成孔速度快慢主要取決于輸土是否通暢,而鉆具轉(zhuǎn)速的高低對土 塊鉆屑輸送的快慢和輸土消耗功率的大小都有較大的影響,當鉆進速度較低時鉆 頭切屑下來的土塊鉆屑送到螺旋片上之后不能自動上升

前言預(yù)應(yīng)力工程是預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具，連接器等材料的進場檢驗、后張法預(yù)留管道設(shè)置或預(yù)應(yīng)力筋布置、預(yù)應(yīng)力筋張拉、放張．灌漿直至封錨保護等一系列技術(shù)工作和完成實體的總稱。由于預(yù)應(yīng)力工程施工工藝復(fù)雜，專業(yè)性較強，在施工過程中受到的干擾因素比較多，

**項目經(jīng)理部 預(yù)應(yīng)力施工常見問題及預(yù)防和 處理措施 編制： 復(fù)核： 日期： 預(yù)應(yīng)力施工常見問題及預(yù)防和處理措施 第1頁共10頁1 一、常見問題預(yù)防及處理 1、錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線 1.1現(xiàn)象 張拉過程中錨環(huán)突然抖動或移動，張拉力下降。有時會發(fā)生錨杯與錨墊板不 緊貼的現(xiàn)象。 1.2原因分析 錨墊板安裝時沒有仔細對中，墊板面與預(yù)應(yīng)力索軸線不垂直。造成鋼絞線或 鋼絲束內(nèi)力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨環(huán)突然發(fā)生滑 移或抖動，拉力下降。 1.3預(yù)防措施 錨墊板安裝應(yīng)仔細對中，墊板面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力索的力線垂直。 錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。 1.4處理方法 另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應(yīng)能使其板面與預(yù)應(yīng)索的力線垂 直。 2、錨頭下錨板處混凝土變形開裂 2.1現(xiàn)象 預(yù)應(yīng)力張拉后，錨板下混凝土變形開裂。

隨著經(jīng)濟和運輸業(yè)的急速發(fā)展,公路使用頻率大幅度上升,再加上超載情況時有發(fā)生,對于公路造成了不小的影響,很多公路由于毀損較為嚴重,導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,嚴重危害道路運輸安全。本文從三四級公路的實際情況出發(fā),深入分析了公路養(yǎng)護中存在的具體問題,并提出了相應(yīng)的解決對策。

分析了cfg樁施工中常見問題形成的原因及控制和處理措施，只要在施工中注意質(zhì)量控制，完全可以達到設(shè)計預(yù)期或軟基處理的工后控制沉降要求，具有一定實用性。

道路橋梁工程作為我國的基礎(chǔ)工程，在質(zhì)量上要求非常嚴格，這主要是由于道路橋梁施工質(zhì)量的好壞直接影響著我國人民的出行安全和我國的交通設(shè)施完整性。因此，我國在這一方面非常的重視。文章針對道路橋梁工程施工過程中存在的問題和相應(yīng)的處理方法進行闡述，希望通過文章的闡述能夠為我國的道路橋梁工程建設(shè)貢獻一份力量。

在公路路面施工中常常會出現(xiàn)一些問題,比如裂縫、平整度較差、離析等等,這些問題不僅會影響公路路面質(zhì)量,還會對車輛的通行產(chǎn)生不利影響。針對此類問題,結(jié)合公路路面施工的實際情況,提出相應(yīng)的處理措施,以期為同行提供一定的參考與借鑒。

本文基于多個日常檢測工作的試驗經(jīng)驗,將樁基靜載檢測中遇到的的問題進行分析和探討,并提出相關(guān)問題的處理方法,希望對以后的樁基試驗起到借鑒作用。