實(shí)施噴油器技術(shù)改造提高柴油設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量

介紹了鎮(zhèn)海煉化分公司柴油加氫裝置,從原先生產(chǎn)國ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油的裝置,通過技術(shù)改造,達(dá)到了滿足生產(chǎn)國ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油的能力,并通過生產(chǎn)實(shí)踐,初步分析了制約裝置長周期生產(chǎn)的兩個(gè)因素,得出了通過增設(shè)第二反應(yīng)器、優(yōu)化流程和采用新型催化劑能夠滿足長周期生產(chǎn)國ⅴ柴油的要求.在原料條件變劣質(zhì)化后通過摸索優(yōu)化第二反應(yīng)器操作條件來延長催化劑壽命的實(shí)踐,為研究低壓柴油加氫裝置實(shí)現(xiàn)長周期生產(chǎn)國ⅴ柴油做了很好的探索.

針對洗油質(zhì)量問題,改變工藝操作,分別采出輕質(zhì)洗油和重質(zhì)洗油,并對洗油冷卻器進(jìn)行改造,提高了洗油質(zhì)量,穩(wěn)定了洗油收率,增加了經(jīng)濟(jì)效益。

上海石化股份有限公司渣油加工聯(lián)合裝置投產(chǎn)取得一次成功，介紹兩年來生產(chǎn)運(yùn)行情況和技術(shù)改造內(nèi)容，并裝置存在的主要問題。

由于氣缸蓋中噴油器襯套材料改為42crmo,材料又硬又黏,采用原工藝方法加工在搖臂鉆床加工底平面,已不能滿足產(chǎn)品圖樣要求,現(xiàn)改為在加工中心锪底平面,通過多次工藝試驗(yàn),選定了三刃螺旋硬質(zhì)合金立銑刀具,優(yōu)化了工藝方案,確定了合理的工藝參數(shù),為產(chǎn)品的研制和批量生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)支持。

通過技術(shù)改造提高設(shè)備裝備水平,能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量,改善操作環(huán)境,降低修理費(fèi),減少產(chǎn)品成本,提高設(shè)備裝備水平,應(yīng)堅(jiān)持“逢修必改”原則,并需配備素質(zhì)較高的管理人員和操作人員。

福建船政交通職業(yè)學(xué) 院 畢業(yè)論文 題目：噴油泵和噴油器故障分析 系部：船政學(xué)院 專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù) 班級：09輪機(jī)班 姓名：______ 學(xué)號： 指導(dǎo)教師（職稱）： 起止時(shí)間：20年月日至20年月日 船政學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè) 1 目錄 摘要----------------------------------------------------3 關(guān)鍵詞----------------------------------------------------3 引言--------------------------------------------------3 1回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理--------------------3

中國石化塔河煉化有限責(zé)任公司1號汽柴油加氫精制裝置采用中國石化石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的柴油中壓加氫改質(zhì)(mhug)技術(shù)進(jìn)行升級改造,工藝流程為先加氫精制、后加氫改質(zhì).裝置新增1臺加氫精制反應(yīng)器作為第一反應(yīng)器,裝填rn-410精制催化劑,將原有反應(yīng)器改造為加氫改質(zhì)反應(yīng)器作為第二反應(yīng)器,裝填ric-3改質(zhì)催化劑和rn-410后精制催化劑.改造后裝置柴油產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國ⅴ車用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),其中十六烷值由原料的40左右提高至產(chǎn)品的51.2,硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低至小于5μg/g,多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅1.8％.裝置在滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,精制及改質(zhì)催化劑性能良好.

常州柴油機(jī)廠堅(jiān)持挖潛、革新、改造十八年,收到較好經(jīng)濟(jì)效果,1982年和改造更新前的1964年相比,柴油機(jī)產(chǎn)量增長60倍,產(chǎn)值增長21倍,成本

本文是作者們根據(jù)本市區(qū)域內(nèi)的滿山紅含油量能滿足藥典標(biāo)準(zhǔn)（３‰）要求，但本廠生產(chǎn)收率極低（不足０．５‰）的關(guān)鍵問題，找出原因，實(shí)施了工藝技術(shù)改進(jìn)和設(shè)備改造，提高了滿山紅油的收率（已達(dá)２．５‰），取得了可觀的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

運(yùn)行中的早期油浸式電力變壓器冷卻系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)改造

我廠是50年代建設(shè)起來的化工企業(yè),現(xiàn)有設(shè)備大多陳舊落后,長期存在著能源消耗大、勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。作為一個(gè)老企業(yè),如何在限定的條件下,有計(jì)劃有步驟地對一些落后的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造,成為十分重要的問題。

本文分析了氨肟化膜系統(tǒng)運(yùn)行周期短的原因,提出了通過技術(shù)改造,優(yōu)化工藝控制參數(shù)的方法來提高氨肟化膜系統(tǒng)運(yùn)行周期。并通過實(shí)踐證明該方法確實(shí)有效,滿足了裝置長周期高負(fù)荷生產(chǎn)的需要。

通過對哈阿大修日產(chǎn)藤森4000型瀝青拌合站為例,探討了瀝青拌合站導(dǎo)熱油加溫技術(shù)改造新技術(shù),經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)改造后的燃燒系統(tǒng)自動化程度高,可實(shí)現(xiàn)雙油路燃燒、操作簡便,在4000型的瀝青拌合設(shè)備上經(jīng)過1年運(yùn)行完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,滿足了實(shí)際需要。該系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益非常好,具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

指出在早期建成的中小型水利水電工程中,選用的機(jī)電設(shè)備存在若干問題,已不能適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的需要,技術(shù)改造勢在必行,本文就機(jī)電設(shè)備的技術(shù)改造與運(yùn)行管理問題展開了論述,以達(dá)到充分利用水力資源,提高電站效益的目的。

本文扼要介紹西北電網(wǎng)中水電的運(yùn)行情況,并論述機(jī)組存在的主要缺陷及其技術(shù)改造.

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的快速發(fā)展，在改革開放初期曾推動、配合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域，都開始出現(xiàn)技術(shù)落后和設(shè)備老化的問題，其中這一問題最突出的就是在水力發(fā)電領(lǐng)域，在社會主義建設(shè)初期和改革開放初期，水利發(fā)電因?yàn)槠浔旧淼倪\(yùn)行成本較低加之運(yùn)行的環(huán)境污染較小，所以進(jìn)行了大量的水力發(fā)電廠的建設(shè)，隨著時(shí)間的推移這些水力發(fā)電廠已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的設(shè)備老化和技術(shù)落后問題，進(jìn)行設(shè)備技術(shù)改造勢在必行。

在工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)中,機(jī)電設(shè)備是不可缺少的,其對我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推動作用。隨著機(jī)電設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)中地位的不斷提升,其管理工作也受到了各部門的重視。本文分析了機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行管理中存在的不足,并提出了解決策略,以供參考。

重油是一種介于煤炭固體燃料和輕質(zhì)石油之間的一種粘稠燃料,是在石油提煉的最下層渣油,在使用時(shí)既損壞燃油泵又損壞噴槍頭。因此我們使用時(shí)必須對重油進(jìn)行加溫以降低粘稠度,這樣可使燃油泵的磨損程度降低同時(shí)噴槍也可充分的霧化,始終有達(dá)到最佳燃燒效果,降低對大氣的污染。

中國石化上海高橋分公司3.0mt/a柴油加氫裝置為適應(yīng)生產(chǎn)國ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油需要,結(jié)合公司加氫精制原料分配情況和柴油生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行了裝置改造。改造后,裝置滿負(fù)荷(285t/h)生產(chǎn)標(biāo)定結(jié)果表明:以56.14%直餾柴油、35.09%焦化汽柴油及8.77%催化裂化柴油組成的混合原料,在體積空速1.05h~(-1)、高壓分離器壓力6.51mpa、氫油體積比540、原反應(yīng)器(r1101)入口溫度315℃、r1101床層平均溫度353℃、第二反應(yīng)器(r1102)入口溫度346℃、r1102床層平均溫度348℃的操作條件下,精制柴油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到8μg/g以下,十六烷值提高7.7個(gè)單位,達(dá)到51.9,各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)到國ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

通過對柴油機(jī)電控單體式噴油器(eui)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理的研究,設(shè)計(jì)一套便捷、快速、精確的柴油機(jī)電控單體式噴油器(eui)開啟壓力測試裝置。裝置采用氣壓驅(qū)動噴油器挺桿,噴油器加壓使其開啟噴油,計(jì)量裝置采用安裝壓力傳感器,通過壓力傳感器獲得加在噴油器挺桿上力的變化信號,利用高性能單片機(jī)編程來處理此信號,最后輸出噴油器開啟噴油的油壓變化規(guī)律曲線,測出噴油器開啟壓力數(shù)值。

本文對0.2～0.3mm微孔高精度加工用的鉆頭的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,所提出的設(shè)計(jì)方法及參數(shù)的選擇可供借鑒。

噴油器微孔鉆頭的設(shè)計(jì)