三水區(qū)中心城區(qū)道路平交路口優(yōu)化工程交通疏解方案

http://www.***.*** 城市平交路口最佳交通控制方案的研究 周麗麗，辛喆，陳理 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院(100083) e-mail：zhsd2005@126.com 摘要：城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何最大程度地提高路口的通行能力意義重 大。本文以北京的一典型路口為研究對(duì)象,運(yùn)用synchro仿真軟件分析了其交通信號(hào)配時(shí)的 合理性，然后提出了幾種改善方案，最后通過(guò)對(duì)比，得出在現(xiàn)有條件下該路口的最佳交通控 制方案：交通量與通行能力之比由原來(lái)的1.41降為0.96，服務(wù)水平由e升為b。 關(guān)鍵詞：平面信號(hào)交叉口配時(shí)方案優(yōu)化交通仿真 1.引言 城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何充分利用路口的時(shí)空資源，按照現(xiàn)實(shí)的交通 流給予相應(yīng)的最適宜的交通控制特別是交通信號(hào)控制，最大程度地提高路口的通行能力，有 著極其重要

1 汕頭市中心城區(qū)道路停車(chē)泊位規(guī)劃說(shuō)明 1項(xiàng)目概述 1.1規(guī)劃背景 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，日常出行對(duì)機(jī)動(dòng)化的需求與日俱增，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量 迅猛增長(zhǎng)。截至2008年6月，全市共有機(jī)動(dòng)車(chē)61.4萬(wàn)輛，其中汽車(chē)15.9萬(wàn)輛，摩托車(chē)45.3萬(wàn)輛。 中心城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)19.6萬(wàn)輛，其中汽車(chē)9.6萬(wàn)輛，汽車(chē)擁有率為69.3輛/千人；摩托車(chē)9.8萬(wàn)輛， 擁有率為70.7輛/千人。機(jī)動(dòng)車(chē)的普遍使用給城市交通帶來(lái)巨大壓力的同時(shí)，大量機(jī)動(dòng)車(chē)輛的停 放也給城市的環(huán)境和交通運(yùn)行帶來(lái)重大影響，停車(chē)亂、停車(chē)難的問(wèn)題日益凸現(xiàn)，城市停車(chē)問(wèn)題成 了廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。 2008年3月，汕頭市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院受汕頭市公安局委托，承擔(dān)“汕頭市中心城區(qū)城市 道路停車(chē)泊位專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃”項(xiàng)目的編制。 城市道路停車(chē)是城市停車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，由于其對(duì)動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通都有一定的

城市設(shè)施現(xiàn)狀道路摸底調(diào)查是了解并分析評(píng)價(jià)城市現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容的重要手段，本文通過(guò)對(duì)天津市中心城區(qū)道路設(shè)施現(xiàn)狀摸底調(diào)查、分析評(píng)價(jià)，提出路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題和幾點(diǎn)建議，希望能對(duì)今后完善城市設(shè)施道路網(wǎng)建設(shè)提供幫助。

介紹三水城區(qū)管道燃?xì)猬F(xiàn)狀,對(duì)管道lpg燃?xì)庀蛱烊粴廪D(zhuǎn)換進(jìn)行探討

為解決重交通量及渠化交通車(chē)轍病害較嚴(yán)重的問(wèn)題,結(jié)合實(shí)體工程,分別從瀝青選擇、抗車(chē)轍劑摻量、混合料配合比、瀝青用量、室內(nèi)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等方面對(duì)改性瀝青抗車(chē)轍劑進(jìn)行研究。研究表明:摻入坦途牌lr-ⅱ型抗車(chē)轍劑瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯提高,增強(qiáng)了路面抵御車(chē)轍變形的能力,對(duì)延長(zhǎng)公路平交路口的使用壽命具有現(xiàn)實(shí)意義。

道路安全設(shè)計(jì)之平交路口交通控制——該資料為道路安全設(shè)計(jì)之平交路口交通控制當(dāng)超過(guò)以下規(guī)定的最小流量時(shí)，可采用四路停車(chē)讓行控制：在一天24小時(shí)內(nèi)任取8小時(shí)的時(shí)間段，進(jìn)入交叉口的平均小時(shí)車(chē)流量至少為300輛/小時(shí)；同時(shí)，次要道路上的車(chē)輛和行人綜合交通量，...

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城市交通服務(wù)水平是反映城市交通設(shè)施配置及服務(wù)水平的一個(gè)綜合指標(biāo),是城市交通管理決策的一個(gè)重要依據(jù).基于層次分析法和gis平臺(tái),從交通設(shè)施、道路結(jié)構(gòu)、公共交通和停車(chē)設(shè)施4個(gè)方面對(duì)武漢市中心城區(qū)交通服務(wù)水平進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),分析了區(qū)域差異和深層次原因,并提出了相關(guān)建議.

隨著我國(guó)城市中心區(qū)的飛速發(fā)展,城市景觀出現(xiàn)了新的面貌和特征,這對(duì)城市中心城區(qū)街道綠化設(shè)計(jì)提出了新的要求。以成都市中心城區(qū)林蔭大道規(guī)劃設(shè)計(jì)為例,對(duì)大城市中心城區(qū)街道綠化設(shè)計(jì)中的若干問(wèn)題作一分析探討,以供有關(guān)方面參考。

遵義市播州區(qū)中心城區(qū)車(chē)行道 零星維修工程 施 工 方 案 施工單位：貴州華越天成建設(shè)工程有限公司 日期：2018年6月13日 第一章施工部署和平面布置 一、施工部署規(guī)劃 1、編制依據(jù)及范圍 施工方案的編制依據(jù)是：招標(biāo)文件中規(guī)定的招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、 工期要求、施工條件和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘， 結(jié)合本公司質(zhì)量體系手冊(cè)及程序文件，工程質(zhì)量安全管理、技術(shù)成果， 先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)水平及公司從事工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編 制。 2、施工組織 本工程將按《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》組織施工，公司授權(quán)項(xiàng)目 部經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，施工的組織指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制、代表法人履 行合同，對(duì)施工質(zhì)量、安全、工期、經(jīng)營(yíng)和環(huán)保全面負(fù)責(zé)。本合同段 組建項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一人，技術(shù)負(fù)責(zé)人一人。 項(xiàng)目經(jīng)理為企業(yè)法人在該項(xiàng)目上的代理人，對(duì)該工程項(xiàng)目負(fù)總責(zé)。 二、施工平面布置 根據(jù)

vol_14n0．1 2o02．03．26 天津市政工程 天津市中心城區(qū)快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 李莉鄒南昌 (市政工程局) 天津?qū)焖佘壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃研究起步較早。 l985年，《總體規(guī)劃》中已規(guī)劃了由3條射線和l條 環(huán)線組成的快速軌道線網(wǎng)，全長(zhǎng)106km。1997年， 為適應(yīng)城市發(fā)展，又在《總體規(guī)劃》修編時(shí)對(duì)快速軌 道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，提出了由7條放射線 組成的快速軌道線網(wǎng)，全長(zhǎng)147kra。為了實(shí)現(xiàn)這一 交通戰(zhàn)略目標(biāo)，總體規(guī)劃還明確提出了“優(yōu)先發(fā)展和 建立大容量快速公共交通系統(tǒng)戰(zhàn)略，以多層次、多樣 化和可靠的服務(wù)，鼓勵(lì)和吸引使用公共交通”。 軌道交通作為城市交通的主骨干，它的發(fā)展直 接影響到城市的整體布局和功能定位，其規(guī)劃網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)能適應(yīng)城市更長(zhǎng)遠(yuǎn)的、可持續(xù)發(fā)展的需要。2ooo 年結(jié)合天津地鐵1號(hào)線的前期工作，主管部

以上海市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)分布為例,提出了城市公共服務(wù)設(shè)施分布的社會(huì)正義績(jī)效評(píng)價(jià)的份額指數(shù)方法。研究顯示,低收入社會(huì)群體享有軌交網(wǎng)絡(luò)資源的份額指數(shù)略低于社會(huì)平均份額,但軌道交通網(wǎng)絡(luò)分布的社會(huì)正義績(jī)效仍處于基本合理區(qū)間。社會(huì)正義績(jī)效的空間格局表明,低收入社會(huì)群體人均享有軌交網(wǎng)絡(luò)資源在圈層之間和扇面之間存在顯著差異,但浦西地區(qū)和浦東地區(qū)之間差異并不顯著。城市社會(huì)空間極化的不斷加劇趨勢(shì)對(duì)于城市規(guī)劃中基本公共服務(wù)設(shè)施分布兼顧社會(huì)公平績(jī)效和社會(huì)正義績(jī)效提出了挑戰(zhàn)。本文提出的社會(huì)正義績(jī)效評(píng)價(jià)方法為同一城市的歷時(shí)性比較和不同城市的共時(shí)性比較提供了研究基礎(chǔ),但緩解城市社會(huì)空間的極化趨勢(shì)則是包容性發(fā)展中更為需要關(guān)注的公共政策。

平交路口安全措施 由于施工和工作需要在施工隊(duì)和項(xiàng)目部相鄰的鄉(xiāng)村公路設(shè) 置2處平交路口，為了保障行車(chē)安全在平交路口兩端30米左右 分別設(shè)置多條減速帶，特別是在施工隊(duì)車(chē)輛經(jīng)常經(jīng)過(guò)的路段，應(yīng) 普遍設(shè)置減速設(shè)施，防止車(chē)輛在經(jīng)過(guò)平交路口時(shí)速度過(guò)快來(lái)不及 剎車(chē)引生交通事故。 在減速帶位置增設(shè)限速標(biāo)志，從行車(chē)速度上控制好平交路口 的交通秩序，完善安全設(shè)施，同時(shí)在施工便道與鄉(xiāng)村公路平交路 口安設(shè)標(biāo)示牌注明便道所行目的地，防止其他車(chē)輛誤入引發(fā)交通 事故。 凈化平交路口交通環(huán)境，提高通行效率。對(duì)那些阻擋交通參 與者視線、影響交通安全的障礙物，如廣告牌、草垛、樹(shù)木等， 該拆除的要拆除，該推平的要推平，同時(shí)，要堅(jiān)決取締占用路口 占道停車(chē)等現(xiàn)象。 最后本部管理大力宣傳交通安全意識(shí)，加大交通安全教育， 提高駕駛?cè)藛T的安全駕駛意識(shí)，在進(jìn)出平交路口時(shí)駕駛?cè)藛T切記 慢行、讓行的交通意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)

廣東生益科技股份有限公司松山湖第一工廠 東莞市健升建筑工程有限公司生活區(qū)e棟員工宿舍及多功能辦公樓 第１頁(yè)共9頁(yè) 一、工程概況 工程名稱(chēng)：廣東生益科技股份有限公司松山湖第一工廠生活區(qū)e棟員工宿舍及多 功能辦公樓 建設(shè)單位：廣東生益科技股份有限公司 設(shè)計(jì)單位：廣州大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：東莞市廣安建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 承包單位：東莞市健升建筑工程有限公司 本工程位于東莞市松山湖工業(yè)西一路，包括：e棟員工宿舍1棟（地上16層， 地下1層）建筑總高度56.5米，建筑占地面積1086平方米，地下室建筑面積1833.48 平方米，建筑面積19505平方米；多功能辦公樓1棟（地上5層，地下1層）建 筑總高度23.5米，建筑占地面積1484.28平方米，地下室建筑面積1474.98平方 米，建筑面積7421.4平方米，道路大致成東西走向，道路起點(diǎn)接工

三水區(qū)大棉涌水質(zhì)改善項(xiàng)目 方案設(shè)計(jì) 2017年03月 三水區(qū)大棉涌水質(zhì)改善項(xiàng)目 方案設(shè)計(jì) 編制單位： 資質(zhì)等級(jí)： 證書(shū)編號(hào)： 資質(zhì)等級(jí)： 證書(shū)編號(hào)： 資質(zhì)等級(jí)： 證書(shū)編號(hào)： 資質(zhì)等級(jí)： 證書(shū)編號(hào)： 目錄 第一章概述 1.1項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng)：三水區(qū)大棉涌水質(zhì)改善項(xiàng)目 建設(shè)單位：三水區(qū)環(huán)保局 治理范圍：大棉涌西全長(zhǎng)18.92公里，水面面積約47.3萬(wàn)m2。 實(shí)施年限：2017年—2020年 1.2編制依據(jù) 1．采用的主要法律、法規(guī)、政策 （1）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989年2月）； （2）《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（1996年5月）； （3）《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》（2000年3月）； （4）《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（2005年）； （5）《廣東省飲用水源水質(zhì)保護(hù)條例》（2007年7月）；

1 道路交通疏解方案 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站地質(zhì)勘察施工 梅村路、雨田路、紅荔路、益田路 臨時(shí)占道交通疏解方案 二○一一年十二月 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 3 目錄 1．項(xiàng)目名稱(chēng)..............................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 2．占用道路的路段、面積.....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 3．工期期限..............................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 4．施工采取的物理安全措施和維護(hù)交通秩序與安全措施錯(cuò)誤!未定

東莞市東平東江大橋 東平大道路口至東江大道路口 道路交通疏解及圍蔽施工方案 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 東莞市東平東江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年7月30日 東莞市東平東江大橋 東平大道博夏村路口至東平大道與東江大道交叉路口 道路交通疏解及圍蔽施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 東平東江大橋工程項(xiàng)目總體位于省道s2559(東江大橋)和縣道 x19（石洲大橋）之間，項(xiàng)目總工期為750天，項(xiàng)目起點(diǎn)與東莞企石 鎮(zhèn)東平大道相接；路線向北跨越東江，終點(diǎn)接規(guī)劃中的博羅羅浮山至 企石公路（雙龍大道）。本項(xiàng)目范圍為k0+00~k2+490,路線全長(zhǎng)2.49 公里，其中橋長(zhǎng)1.816公里，引道約0.674公里。線路主橋跨越東江， 引道及引橋主要位于東平大道，道路起點(diǎn)和橋梁跨平交路口，對(duì)行車(chē) 有一定影響。 本標(biāo)段k0+000~k0+920包括主路(k0+000~574.49)，輔道路基

中心城區(qū)海綿城市建設(shè)實(shí)施方案 為加快推進(jìn)市中心城區(qū)海綿城市建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)城市功能，提 高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指 導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔xx〕75號(hào)）和《xx省人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn) 海綿城市建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》（xx府廳發(fā)〔2016〕4號(hào)）有關(guān)要求， 結(jié)合工作實(shí)際，制定本實(shí)施方案。 一、總體目標(biāo) 全面推廣和應(yīng)用低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)建設(shè)模式，創(chuàng)新城市節(jié)水、 治污和河流改造方法，完善海綿城市建設(shè)、驗(yàn)收和監(jiān)控各項(xiàng)制度，積 極推進(jìn)海綿城市建設(shè)。到xx年，中心城區(qū)建成區(qū)20%以上面積達(dá)到 海綿城市要求。其中，xx年至xx年，每年建成的海綿城市面積不少 于中心城區(qū)建成區(qū)面積的6%，xx年建成的海綿城市面積不少于中心 城區(qū)建成區(qū)面積的2%。 從xx年起，下列項(xiàng)目原則上應(yīng)全部按照海綿城市要求進(jìn)行建設(shè)： 高鐵站前新區(qū)范圍內(nèi)的所有建設(shè)項(xiàng)

目錄 第一章概況 一、智能化小區(qū)概述 智能建筑已經(jīng)在世界各地篷勃發(fā)展并已成為21世紀(jì)建筑業(yè)的發(fā)展主流。 近幾年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)普及和信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提 高，也將“智能化”引入了公寓小區(qū)和家庭建設(shè)中。國(guó)家建設(shè)部公寓產(chǎn)業(yè)化辦 公室于九九年一月就召開(kāi)了“公寓小區(qū)智能化技術(shù)論證研討會(huì)”，其會(huì)議記要 明確指出：公寓小區(qū)智能化勢(shì)在必行。 所謂智能化公寓小區(qū)，即：在現(xiàn)代化的公寓小區(qū)內(nèi)綜合采用微型計(jì)算機(jī)、 自動(dòng)控制、通信與網(wǎng)絡(luò)及智能卡等技術(shù)，建立一個(gè)由公寓小區(qū)綜合物業(yè)管理中 心與安防系統(tǒng)，信息通信服務(wù)與管理及家庭智能化系統(tǒng)組成的“三合一”公寓 小區(qū)服務(wù)與管理集成系統(tǒng)，使小區(qū)與每個(gè)家庭達(dá)到安全、舒適、溫馨和便利的 環(huán)境。最終目的是使每一個(gè)住戶(hù)得到滿足其要求的最佳方案。 二、工程概況 『番禺中心城區(qū)項(xiàng)目4－2』由廣州城建開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司

鄂爾多斯市中心城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)信息表 一、東勝城區(qū) 一公司（首末車(chē)時(shí)間：夏季：6:35—19:50；冬季6:35—19:30） 1路（間隔時(shí)間：7.6分）站點(diǎn)名：國(guó)電公司-萬(wàn)家惠市場(chǎng)-柴家梁村-煜春園-九成宮酒店-區(qū)二中 -華瑩小區(qū)-自來(lái)水公司-廣場(chǎng)-鄂爾多斯金店-新民小區(qū)-第一小學(xué)-五洲大酒店-歡樂(lè)谷商場(chǎng)-蒙佳賓 館-市中心醫(yī)院-王府井百貨-中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)-人民銀行-火車(chē)站-祥泰小區(qū)-學(xué)府小區(qū)-女子醫(yī)院-綠洲 家園-萬(wàn)家花苑-康和麗舍-市二中-金御豪庭 2路（間隔時(shí)間：7.2分）站點(diǎn)名：鄂爾多斯集團(tuán)-紡織小學(xué)-天倫電器-民生廣場(chǎng)-時(shí)達(dá)商城-蒙佳 賓館-歡樂(lè)谷商場(chǎng)-第三小學(xué)-錦繡苑-楓葉國(guó)際學(xué)校-天安駕校-旭禾幼兒園-騰圖大酒店-仁和新城- 朋聯(lián)快修-杭錦岔路-三聯(lián)北尚-萬(wàn)興隆大酒店-永大麗景苑

價(jià)值工程是一門(mén)研究技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的管理科學(xué)。根據(jù)價(jià)值工程的基本原理,提出了利用價(jià)值工程選擇城市平交路口交通安全改造方案的方法,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行應(yīng)用分析。

贛州中心城區(qū)快速路工程-東江源大道（香江大道-文武壩路段）交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵九局集團(tuán)有限公司贛州東江源大道快速路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 -1- 目錄 一、編制依據(jù)..........................................-1- 二、工程概況..........................................-1- 三、線路設(shè)計(jì)說(shuō)明......................................-2- 四、交通疏導(dǎo)方案......................................-2- 五、總體疏導(dǎo)方案......................................-3- 六、東江源大道施工工期................