廈深鐵路錢(qián)東特大橋MZ32下行式移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)地闡述了下行式移動(dòng)模架的構(gòu)造、組裝、施工原理以及施工步驟,探討了采用移動(dòng)模架原位制梁施工技術(shù)施工箱梁的工藝過(guò)程,以推廣移動(dòng)模架的應(yīng)用。

文章介紹了下行式移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造,具體的施工步驟及操作技術(shù)。通過(guò)下行式移動(dòng)模架在青銀高速公路齊河至夏津段禹城南特大橋工程中應(yīng)用實(shí)例,說(shuō)明了用移動(dòng)模架造橋的優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)合溫福鐵路(浙江段)客運(yùn)專(zhuān)線垂楊特大橋32m標(biāo)準(zhǔn)跨整孔箱梁的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了下行式移動(dòng)模架的構(gòu)造、組成、施工原理,以及采用移動(dòng)模架原位制梁的主要工藝過(guò)程。

客運(yùn)專(zhuān)線mz32移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種用于高速鐵路雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁制作的大型施工裝備,對(duì)mz32造橋機(jī)結(jié)構(gòu)及其施工工藝做了全面介紹,有利于加深施工人員對(duì)同類(lèi)專(zhuān)用設(shè)備的認(rèn)識(shí)、提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

本文以廣深港鐵路高峰水庫(kù)特大橋移動(dòng)模架造橋機(jī)的拆除施工為例,從拆除方案比選、拆除過(guò)程控制及人員設(shè)備配置等方面對(duì)mz32/900型下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)拆除施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),以期對(duì)類(lèi)似工程提供借鑒。

介紹dxz32/900下行式移動(dòng)模架在石太客運(yùn)專(zhuān)線z7標(biāo)段冶河特大橋的應(yīng)用情況,重點(diǎn)介紹該型移動(dòng)模架的施工工序,施工要點(diǎn)。

針對(duì)菏關(guān)高速公路京九公鐵立交橋上跨鐵路和河流、施工凈空小的特點(diǎn),在梁部施工過(guò)程中采用下行式移動(dòng)模架方法,主要闡述了移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)組成、施工原理、組裝流程及施工工藝等方面的內(nèi)容。施工實(shí)踐表明移動(dòng)模架施工具有安全、經(jīng)濟(jì)、施工速度快的特點(diǎn),在地質(zhì)條件復(fù)雜、孔徑適中的多跨連續(xù)梁施工中值得大力推廣。

結(jié)合新建武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋采用移動(dòng)模架法橋位制梁的施工實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了下行式移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及移動(dòng)模架拼裝、預(yù)壓和現(xiàn)澆施工40m鐵路簡(jiǎn)支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

介紹了移動(dòng)模架施工設(shè)計(jì),分析其基本構(gòu)造和pdz工法,對(duì)提高橋梁施工的整體要求水平有一定的借鑒作用。

根據(jù)甬臺(tái)溫鐵路大噸位箱梁施工實(shí)際,闡述移動(dòng)模架選型配套,以及拼裝、預(yù)壓、過(guò)孔等關(guān)鍵環(huán)節(jié),按照上行式移動(dòng)模架施工流程詳細(xì)介紹施工工藝及關(guān)鍵技術(shù),成功地指導(dǎo)施工實(shí)踐,預(yù)制箱梁質(zhì)量良好。

文中結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋移動(dòng)模架橋位制梁工程,介紹了移動(dòng)模架制梁的特點(diǎn)、組成部件、工作原理以及一些關(guān)鍵工藝與技術(shù)。在武漢天興洲長(zhǎng)江大橋移動(dòng)模架制梁施工中,高效快速地完成了制梁任務(wù),所生產(chǎn)箱梁的外形尺寸、外觀質(zhì)量及線形控制完全滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,取得了良好的效果,經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著。

移動(dòng)模架是一項(xiàng)新興的橋梁施工技術(shù),在世界橋梁施工領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)于上世紀(jì)九十年代初期引進(jìn)該技術(shù)后,經(jīng)過(guò)十幾年的應(yīng)用和開(kāi)發(fā),已經(jīng)有一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的移動(dòng)模架在公路、鐵路橋梁施工領(lǐng)域得到應(yīng)用,本文介紹的mz-900型下行式移動(dòng)模架在廣深港客運(yùn)專(zhuān)線高峰水庫(kù)特大橋箱梁現(xiàn)澆施工中得到了成功應(yīng)用。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁常用的施工方法有滿堂支架法、移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法等，采用移動(dòng)模架施工是近幾年興起的一種適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的新工藝。相對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的懸臂澆筑、懸臂拼裝施工以及逐跨施工、頂推施工、導(dǎo)梁拼裝施工和轉(zhuǎn)體施工等方法，具有結(jié)構(gòu)合理、材料用量省、不需預(yù)制場(chǎng)地、工序程序化、質(zhì)量可靠和整體性好等特點(diǎn)。特別是對(duì)于中小跨徑連續(xù)梁橋，該工藝方法為施工現(xiàn)代化創(chuàng)造了優(yōu)良的條件，值得推廣和應(yīng)用。移動(dòng)模架又分上行式移動(dòng)模架和下行式移動(dòng)模架。本文對(duì)下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆整孔鐵路箱梁施工工藝及工序操作要領(lǐng)做了較為全面的描述，適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的施工與控制，具有一定的推廣價(jià)值。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在橋梁施工中出現(xiàn)了移動(dòng)模架新興技術(shù)，這一技術(shù)在世界得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過(guò)我國(guó)不斷的開(kāi)發(fā)以及研制，已經(jīng)有很多具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的移動(dòng)模架在各種公路以及鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用。本文以具體的工程實(shí)例，探討了下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點(diǎn)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了下行式移動(dòng)模架的組成構(gòu)造、工作原理,對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行鐵路客運(yùn)專(zhuān)線箱梁原位現(xiàn)澆施工的施工工藝及施工要點(diǎn)進(jìn)行了較為全面的闡述,從而推廣下行式移動(dòng)模架的應(yīng)用。

采用下行式移動(dòng)模架施工的箱形橋梁,由于其末跨墩柱結(jié)構(gòu)形式的改變,末跨箱梁施工需搭設(shè)臨時(shí)墩柱進(jìn)行輔助,因此,末跨施工投入產(chǎn)出比低。以鋪前跨海大橋引橋末跨箱梁施工為依托,針對(duì)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)體系、受力特性、過(guò)孔方式等要素進(jìn)行分析,研究更簡(jiǎn)便的末跨施工新技術(shù)。

1 某特大橋移動(dòng)模架制梁施工方案 2 目錄 一、工程概況........................................................................2 二、施工計(jì)劃........................................................................6 1、總體施工安排.................................................................6 2、施工組織機(jī)構(gòu).................................................................6 3、施工周期表........................................

結(jié)合石太客運(yùn)專(zhuān)線率先通過(guò)鐵道部論證采用移動(dòng)模架法橋位現(xiàn)澆制梁的施工實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了下行式移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)拼裝、預(yù)壓、整體高位提升和現(xiàn)澆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線32m簡(jiǎn)支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合石太客運(yùn)專(zhuān)線率先通過(guò)鐵道部論證采用移動(dòng)模架法橋位現(xiàn)澆制梁的施工實(shí)踐,重點(diǎn)介紹下行式移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)拼裝、預(yù)壓、整體高位提升和現(xiàn)澆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線32m簡(jiǎn)支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合石太客運(yùn)專(zhuān)線采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的工程實(shí)踐,介紹了下行式移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過(guò)孔等施工技術(shù)。

通過(guò)對(duì)武廣客運(yùn)專(zhuān)線炎廟大橋與特大橋工程32m整孔簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架快速制梁施工技術(shù)的介紹,重點(diǎn)描述了制梁過(guò)程中施工對(duì)設(shè)計(jì)的突破及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的運(yùn)用,充分挖掘了移動(dòng)模架制梁快速施工的潛能,使之較常規(guī)移動(dòng)模架制梁工效有了重大突破,為類(lèi)似工程施工提供一定的借鑒和指導(dǎo)。

采用萬(wàn)能桿件等常規(guī)材料拼裝的軌道走行式移動(dòng)模架造橋機(jī),能利用既有道路進(jìn)行高架橋現(xiàn)澆箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,適宜于城市輕軌交通中等跨度雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的現(xiàn)澆施工。介紹了該軌道走形式造橋機(jī)的構(gòu)造及其現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。