山推楚天HJC5270THB型臂架式混凝土泵車

混凝土機械是山推繼鏟土運輸機械、道路機械之后又一個新產(chǎn)業(yè),山推混凝土機械新品不斷下線,山推hjc5120thb車載式混凝土泵性能優(yōu)、質(zhì)量可靠,倍受客戶青睞。主要特點1)泵送動力系統(tǒng)采用原裝volvotad720ve柴油發(fā)動機,額定功率174kw(2300r/min),動力強

hjc5120thb車載式混凝土泵主要構成及特點:動力系統(tǒng):原裝volvo柴油發(fā)動機,動力強勁,性能卓越,可靠性高。液壓系統(tǒng):泵送液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路恒功率開式液壓系統(tǒng),油泵為德國力士樂公司產(chǎn)品。主油缸和擺動油缸分別由兩個泵驅(qū)動,擺動油缸動作迅速有力。液控換向,使主送油路換向更可靠、

10年前,cifa開始了泵車6節(jié)臂技術的研發(fā),2005年,全球首創(chuàng)6節(jié)臂泵車面市,泵車技術的發(fā)展進入了一個新的領域。相比5節(jié)臂泵車,它完全實現(xiàn)了靈活澆注和布料無死角,而且通過臂架初始臂長、末端臂短的結構形式,使泵車臂架的展開更加迅速、方便、可靠,是提高泵車臂架有效利用率和靈活性的巔峰之作。中聯(lián)zlj5531thb型混凝土泵車是中聯(lián)重科將成熟的6rz仿生臂架與x支腿完美結合,并根據(jù)市場需要,創(chuàng)新開發(fā)的一款高端泵車產(chǎn)品。它是全球最長的x支腿鋼質(zhì)結構超長臂架6節(jié)臂泵車,完美解決了超長臂架泵車x支腿三級順序動作和可靠布管的技術難題,整車技術達到了國際先進水平。

楚天ipf85e型混凝土泵車故障及排除方法 楚天ipf85e型混凝土泵車液壓系統(tǒng)油溫過高的原因及排除方法如下： 1.操作不當造成油溫過高 （1）油冷卻風扇未打開 排除：打開冷卻風扇。 （2）操作完支腿伸出動作后，未將支腿油路和臂架油路換向閥手柄撥回原處，致 使臂架安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。 排除：將支腿油路和臂架油路換向閥手柄放回原處，即安全閥卸荷位置。 （3）水泵-空壓機轉向閥手柄錯置于空壓機運轉位置。因國內(nèi)車型上未裝空壓機， 故此時冷卻系統(tǒng)液壓安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。 排除：將換向閥手柄置于中位。 （4）當炎熱夏季遠距離泵送混凝土時，因泵阻力大、液壓系統(tǒng)主油路的油壓高， 若此時排出量手柄ⅱ未置于上限位置，則發(fā)動機轉速低，冷卻風扇轉速也就較低， 冷卻能力因而較差。 排除:將排出量手柄ⅱ置于上限位置，并運用排出量手柄ⅰ調(diào)整所需排量。 2.散熱不良造成油溫過高 （1）油箱內(nèi)

山推hjc5120thb型車載式混凝土泵采用水平單動雙列液壓活塞式泵送系統(tǒng),擁有大排量和高壓兩種輸送模式,上料高度達1.5m,最大泵送次數(shù)27次/min。該混凝土泵料斗內(nèi)壁使用弧形設計,無積料死

本文針對混凝土泵車臂架及其實用選取進行研究。首先,介紹混凝土泵車臂架設計原則。其次,介紹混凝土泵車臂架結構型式與特點,主要從混凝土泵車臂架布料高度、混凝土泵車臂架臂節(jié)數(shù)、混凝土臂架折疊型式三方面著手。再次,分析混凝土泵車臂架技術與混凝土泵車臂架選用,其中分析混凝土泵車臂架技術,主要從現(xiàn)代設計技術、新型工藝技術、新型材料、新型汽車底盤性能、電液控制技術等新技術著手。最后,展望混凝土泵車臂架發(fā)展趨勢。

混凝土泵車綜述 混凝土泵車簡介 摘要：混凝土泵車是指利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管 組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可 伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車?；炷帘密囀窃谳d重汽車底盤上進行改造而成的， 它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔 助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋， 液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送 到一定的高度和距離。本文通過圖形主要講述了混凝土泵車的工作原理與構造簡介，技 術發(fā)展動態(tài)與趨勢。通過本文可加強對混凝土泵車的工作情況的了解，另外了解到最新 的技術發(fā)展的趨勢，掌握第一手資料。 關鍵詞：混凝土泵車，構造，原理。技術發(fā)展趨勢 英文摘要：concretepumpt

2008年12月,中聯(lián)重科收購意大利cifa成為世界第一大混凝土設備制造商。國家建筑機械研究院為國內(nèi)建筑機械行業(yè)實力最強的科研單位。我國湖南長沙三一重工集團生產(chǎn)的86米泵車的臂架長度、泵送排量,刷新了泵車世界紀錄

本廠生產(chǎn)的混凝土泵車,其混凝土泵送系統(tǒng)rcp16/90和布料桿裝置vm4—33/29—125系引進德國萊西(reich)公司專有技術制造的產(chǎn)品,底盤采用德國梅賽德斯——奔馳底盤。該車技術先進,結構合理,使用靈活,維修方便,能在短時間內(nèi)將所需混凝土、泥漿、水等建筑材料輸?shù)街付ǖ攸c,適用于各種條件的建筑工地,是建筑行業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、機械化的必備

混凝土泵車

902006.07cmtm 產(chǎn)品?技術 product&technology 隨著我國基礎設施建設投入的增加，混凝土機械 市場需求量快速增長，特別是近五年來臂架式混凝土 泵車市場需求量急劇增加，而且需求趨勢向長臂架方 向發(fā)展，國產(chǎn)臂架式混凝土泵車已形成了規(guī)?；a(chǎn)， 并已遠銷海外市場。但是，由于臂架式混凝土泵車的臂 架系統(tǒng)是一個由多節(jié)臂多連桿構成的多自由度系統(tǒng)， 每節(jié)臂之間靠液壓油缸的伸縮來驅(qū)動臂的折疊和展開， 由于受裝配間隙等因素的影響，臂架系統(tǒng)在動作過程 中極易產(chǎn)生晃動和共振，在國內(nèi)使用的臂架式混凝土 泵車，由于受工作頻率高、工況惡劣、液壓系統(tǒng)及控制 系統(tǒng)的特性、操作者素質(zhì)等因素的影響，泵車的鋼結構 件開裂、回轉支承齒輪斷齒、回轉減速箱損壞等早期故 障時有發(fā)生，其中，由于泵送系統(tǒng)的換向沖擊、臂架回 轉的慣性沖擊所引起的臂架抖動和共振是導致鋼結構 件開裂、回轉支承齒

隨著我國城市建設的快速發(fā)展和交通、水利等基礎設施建設規(guī)模的不斷擴大,帶動了國內(nèi)商品混凝土行業(yè)的騰飛,施工規(guī)模和范圍的擴大更是促進了工程機械以及相關混凝土輸送機械的高速發(fā)展,為混凝土泵車提供了較大的市場空間,減少城市污染改善城市環(huán)境、積極發(fā)展預拌混凝土等產(chǎn)業(yè)政策的提出推動了我國混凝土泵車進入了快速發(fā)展的時期。1混凝土泵車的定義1.1定義臂架式混凝土泵車是在汽車底盤上安裝臂架上裝、泵送系統(tǒng)、電氣與液壓

中國國產(chǎn)臂架式混凝土泵車發(fā)展趨勢分析 我國臂架式混凝土泵車的起步開始于20世紀80年代初期，最初基本上是引 進散件組裝，或者是通過技貿(mào)結合方式引進技術生產(chǎn)與部分零件引進相結合的生 產(chǎn)模式。 20世紀50年代我國生產(chǎn)過機械式混凝土泵，由于當時的技術水平很低，生 產(chǎn)批量很少，在20世紀80年代初，國產(chǎn)混凝土泵車的總保有量尚不足200臺， 臂架式混凝土泵車更是一項空白。在此期間，我國的一些大型混凝土澆筑工程， 在很大程度上基本依靠進口設備。 從20世紀80年代初開始，經(jīng)過20余年的努力，我國臂架式混凝土泵車取得 了長足的發(fā)展，設計水平、制造能力都有了很大提高。據(jù)統(tǒng)計，目前我國混凝土 輸送泵制造商已達100多家，分布于全國各地。但是由于各制造商的技術水平、 制作工藝、生產(chǎn)能力等參差不齊，產(chǎn)品差距也較大。目前國內(nèi)生產(chǎn)能力最強的企 業(yè)是以三一重工、中聯(lián)重科、徐

車輛名稱：混凝土泵車車輛類別：專用車 中文品牌：三一牌英文品牌： 公告批次：229免檢：是 發(fā)動機發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)排量(ml)功率(kw) 6wf1d五十鈴汽車公司14256287 發(fā)動機商標：燃料種類：柴油(mm) 外形尺寸：13760×2500×4000(mm)貨廂尺寸：××(mm) 總質(zhì)量：41000(kg)載質(zhì)量：0 整備質(zhì)量：40805(kg)額定質(zhì)量：(kg) 掛車質(zhì)量：(kg)半掛鞍座： 額定載客：(人)駕駛室準乘人數(shù)：(人) 接近角/離去角：25/11(°)前懸/后懸：1400/3228(mm) 軸荷：7600/7600/25800(并裝雙軸)軸距：1850+4605+1310(mm) 軸數(shù)：4最高車速：80(km/h) 油耗：彈簧片數(shù)：8/7/9 輪

本科畢業(yè)設計開題報告 課題名稱混凝土泵車臂架的參數(shù)化設計 學號 姓名 專業(yè)車輛工程 指導教師 評閱教師 開題時間年3月8日 一、立論依據(jù) 1 1．本課題的目的和意義 隨著改革開放我國工業(yè)的迅速發(fā)展，我國將進一步加大水利、公路、鐵路等基礎設施建 設的投資，南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路等一批大戰(zhàn)略性工程相繼啟動，同時 也進行大量的城市道路、城鎮(zhèn)住宅的開發(fā)和和建設，這都需要大量的混凝土。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè) 政策，到2006年，城市建設基本實現(xiàn)混凝土商品化，混凝土泵車的需求量將至少增長一倍。 因此，無論是現(xiàn)在，還是將來，混凝土泵車在我國都有很大的應用市場。 混凝土泵車的臂架由許多節(jié)臂桿組成，對于大范圍作業(yè)的多節(jié)臂泵車，人工控制不僅要 求操作工人技術水平高，且勞動強度大。尤其實在高層建筑上或建筑底層基礎的施工過程中， 泵車操作者往往無法看到施工現(xiàn)場，只能靠哨聲或旗語等

工業(yè)再設計實例混凝土泵車臂架優(yōu)化設計 一、引言 2015年8月，安世亞太和蘇氏集團結為戰(zhàn)略聯(lián)盟，正式 啟動了工業(yè)品再設計戰(zhàn)略，共同打造基于工程仿真和精密鑄 造工藝的工業(yè)品再設計體系。 再設計是一種全新的設計思想和方法，指的是讓設計回 歸市場客戶需求本源，重新審視原始設計，以最自然的方式 來探索設計的本質(zhì)。再設計包括對已知產(chǎn)品的改良和從無到 有的創(chuàng)造，之所以能做到再設計，往往是由于突破性的新技 術和新工藝的出現(xiàn)和成熟。 那么，再設計體系到底有什么不同于傳統(tǒng)設計的神奇之 處呢？是如何幫助和促進企業(yè)實現(xiàn)設計的跨越式創(chuàng)新？又 會給企業(yè)帶來什么樣的經(jīng)濟效益？下面就讓我們通過一個 真實的工程案例，來感受一下再設計的作用和效果。 二、項目背景 臂架式混凝土泵車如圖l所示（下簡稱泵車）是一種專 門用于輸送混凝土的特種工程車輛，一般由汽車底盤、混凝 土泵送系統(tǒng)、布料臂架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、回轉機構以及

為實現(xiàn)混凝土泵車臂架末端的準確定位以及運動過程的平順控制,提出了一種新型臂架控制系統(tǒng)。采用閉環(huán)的控制模式,通過位移傳感器測量液壓缸的伸出長度,根據(jù)連桿的幾何關系解算出臂架間的夾角,求得臂架末端的位置。采用基于前饋補償?shù)膒id控制策略,提高臂架系統(tǒng)運動的跟隨特性和響應特性。實驗表明,應用了新型臂架控制系統(tǒng)之后,臂架運動平穩(wěn),具有較好的跟隨特性,末端定位精度明顯提高。

混凝土泵車租賃合同 出租房（簡稱甲方） 承租方（簡稱乙方） 一、租賃泵車型號：適用型號37米、40米。 二、租賃地點： 三、工程名稱： 四、施工部位：全部工程部位。 五、租賃時間：自2009年9月8日起到全部工程完成止。 六、租賃費按下列相關項的計費方式計收（此單位不含稅） 計價方式：48米（37米）臂架泵泵送，計算，每次保底80m3，超過 按實際方量計算。 七、計量：每次泵送結束，甲方的實際泵送量按攪拌站供應量計算，并由乙 方有關人員簽名確認泵送的時間和方量，作為雙方結算的憑證。 八、付款方式：甲、乙雙方一致同意租賃費按月結算，乙方應在每月20號 前向甲方支付上月租金。 九、乙方職責： 1、乙方用泵需要提前24小時通知甲方，并將混凝土的標號、塌落度和泵 送量個體參數(shù)告知甲方，使甲方能合理安排施工。 2、乙方應按甲方泵送技術要求，在甲方技術人員的指導下，做好泵送的

混凝土泵車作業(yè) 一、商品混凝土臂架式泵車應安放在平整、堅實的地面上，周圍不得有障礙 物，在放下支腿并調(diào)整后，應使機身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應鍥緊。 二、臂架式泵車送管道的敷設應符合下列要求： 1、水平臂架式泵車送管道宜直線敷設； 2、垂直臂架式泵車送管道不得直接裝接在臂架式泵車的輸出口上，應在垂直管 前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近臂架式泵車處加裝逆止閥； 3、敷設向下傾斜的管道時，應在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小于傾 斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時，應在坡度上端裝設排氣活閥； 4、臂架式泵車送管道應有支承固定，在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖， 不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應連接牢靠；管道接頭和卡箍應扣牢 密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)； 5、臂架式泵車道管道敷設后，應進行耐壓試驗。 三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠規(guī)

第1頁，共46頁 混凝土泵車簡介 第一章混凝土泵車簡介 第一節(jié)混凝土泵車的用途 混凝土泵車又稱臂架式泵車，是輸送混凝土的施工設備，它能一次性連續(xù)完成水平運輸和垂 直運輸，不僅具有效率高、勞動力省、綜合費用低，還具有轉移作業(yè)場所靈活方便的特點。混凝 土泵車近年來發(fā)展迅猛，幾乎在各項混凝土施工工程中都得到了應用。被越來越多的用戶所采用。 第二節(jié)混凝土泵車的分類 混凝土泵車的分類標準很多，為滿足不同的用戶施工要求，不同的廠家依靠自己的科研實力 為用戶提供了不同個性需求的混凝土泵車，下面就主要的產(chǎn)品特征對主要混凝土泵送設備進行粗 略的分類，以便于讀者對混凝土泵車進行了解。 一、按分配型式分類 混凝土泵車的分配閥主要有管閥和板閥，管閥包括“s”管閥、“c”型閥和裙閥，板閥包括 閘板閥和蝶形閥。詳見圖1-1。管閥密封性較好，泵送壓力一般可設計更高，利

混凝土泵車最危險的工況分析 混凝土泵車展開施工作業(yè)時，考慮到液壓缸、臂架、輸送管和輸送管中混凝土的自身重力作 用，支撐面的下沉，以及施工作業(yè)時產(chǎn)生的震動等因素，可能會導致泵車失穩(wěn)甚至發(fā)生傾翻 事故，所以混凝土泵車的施工作業(yè)的穩(wěn)定性顯得尤其重要?；炷帘密嚨姆€(wěn)定性主要通過支 腿的跨距以及整車的自重、配重來確定，當穩(wěn)定性過小時會容易導致事故的發(fā)生，穩(wěn)定性太 大時則又可能造成材料的浪費，成本增加，而且還會對車輛的行駛性能造成一定的影響。 當混凝土泵車作業(yè)時，四條支腿向外伸展開用以支撐地面，這時前后四條支腿支點的連線構 成傾覆線。對泵車起穩(wěn)定作用的穩(wěn)定力矩主要通過無臂架部分的整車的自重產(chǎn)生，然而導致 泵車不穩(wěn)定的傾覆力矩主要由臂架產(chǎn)生。 作用在泵車上的穩(wěn)定力矩ms以及傾覆力矩mt之比稱為穩(wěn)定系數(shù)k，具體公式如下圖1所 示，即： 圖1（泵車上的穩(wěn)定力矩m

混凝土攪拌泵售后服務第一企業(yè)：長沙力諾機械有限公司 長沙力諾機械有限公司是繼三一中聯(lián)之后，針對于農(nóng)村建設成立 的一個民營企業(yè)，是一家集自主研發(fā)、生產(chǎn)銷售和服務維修一體的 公司，他們秉著力求卓越一諾千金的態(tài)度，對產(chǎn)品精益求精，對客 戶的承諾自始至終都是嚴格遵守，從不怠慢任何一個客戶。長沙力 諾機械有限公司還是一家具備優(yōu)質(zhì)售后服務的服務型公司，企業(yè)文 化“客戶第一，教育致勝，堅守服務第一品牌”已經(jīng)深深的刻入每 一個員工的腦海，他們心中從進入公司的第一天就開始烙下這一句 “身為公司人，捍衛(wèi)公司魂”的宗旨。就是這樣堅定的決心，讓每 一個力諾人在客戶眼中都是值得信賴，親切近人的形象，也成就了 一個服務最優(yōu)的品牌，讓客戶大可放心購買其產(chǎn)品。 進口的配置和部分國產(chǎn)一線品牌配件，是長沙力諾機械有限公 司支持國家事業(yè)和讓客戶的極致體檢的一貫做法，公司每年會向國 外出口幾百臺設備，讓“中國制造”更加的響徹世界