商務(wù)會(huì)所深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)及周邊建筑物沉降監(jiān)測(cè)方案

結(jié)合長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)袁家?guī)X車(chē)站深基坑工程實(shí)例，在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中有效控制開(kāi)挖變形對(duì)周?chē)?gòu)筑物的影響，采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系、樁間高壓旋噴樁加固止水、加大鉆孔灌注樁的樁徑和插入比、坑內(nèi)降水，以及建構(gòu)筑物周?chē)馏w加固、預(yù)埋應(yīng)急注漿管等措施，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)變化等措施，有效控制了周?chē)?gòu)筑物的變形減少了地面沉降，確保纂坑安全開(kāi)挖。通過(guò)對(duì)保護(hù)建構(gòu)筑物的專(zhuān)業(yè)分析、檢測(cè)、評(píng)估，確定了基坑施工的控制重點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)監(jiān)控量測(cè)信息化管理，對(duì)施工全過(guò)程的數(shù)據(jù)分析，為及時(shí)制定和實(shí)施深基坑保護(hù)措施提供了科學(xué)依據(jù)。

深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)方案——1.監(jiān)測(cè)目的　　在基坑施工過(guò)程中，只有對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行觀測(cè)。以確保基坑工程的順利進(jìn)行，在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)反饋信息，并采取必要的工程應(yīng)急措施，甚至調(diào)整施工工藝及設(shè)計(jì)參數(shù)?！　』颖O(jiān)測(cè)的目的如下：　?。?）檢驗(yàn)...

＊＊＊＊＊＊實(shí)業(yè)綜合樓基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)方案 ＊＊＊＊＊＊有限公司1 1.工程概況 擬建綜合樓工程項(xiàng)目為地下二層、地上八層（局部三層、五層），設(shè)地下室 二層，預(yù)計(jì)開(kāi)挖深度約為地面以下9.0m左右。擋土結(jié)構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注 樁，止水樁為高壓旋噴水泥土樁，大量土方為支撐和支擋下挖土。 地理位臵處于解放東路、茶局路交匯處西北角，場(chǎng)地為原供電局舊址?；鵟n坑四周建筑物密集，東側(cè)為十層交通大廈，其余四周為4-5層磚混結(jié)構(gòu)的住宅 樓，緊鄰基坑為110kv城中高壓變電所，該所為本工程監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。 設(shè)計(jì)單位：工程樁為機(jī)械工業(yè)部深圳設(shè)計(jì)研究院，圍護(hù)樁為南京南大巖土 工程技術(shù)有限公司，《巖土工程勘察報(bào)告》由宜興市建筑設(shè)計(jì)研究院提供。 2.施工監(jiān)測(cè)的重要性和目的 2.1施工監(jiān)測(cè)的重要性 在基坑開(kāi)挖的施工過(guò)程中，基坑內(nèi)外的土體將由原來(lái)的靜止土壓力狀態(tài)向 被動(dòng)和主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起維護(hù)結(jié)

結(jié)合某基坑變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,從觀測(cè)墩及覘牌的設(shè)計(jì)、觀測(cè)方法、精度估計(jì)等方面對(duì)基坑水平位移觀測(cè)進(jìn)行了介紹,并介紹了利用差異沉降量推算法進(jìn)行傾斜觀測(cè)的方法。

深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)工法 隧道網(wǎng)www.***.***(2005-10-29)來(lái)源：隧道網(wǎng) 在深基坑的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、施工條件和外界其他條件的 復(fù)雜影響，而且，基于當(dāng)前土壓力計(jì)算理論和邊坡計(jì)算模型的局限性，很難單純從理論上預(yù)測(cè)工程中(zhòng)n可能遇到的問(wèn)題。所以在基坑的開(kāi)挖施工中，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑鄰近建筑物、地下管線(xiàn)以及周?chē)馏w 等在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃的監(jiān)測(cè)，以此監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)基坑支護(hù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，是十分必要的。 廣東省基礎(chǔ)工程公司在廣東省工商銀行業(yè)務(wù)大樓、東門(mén)車(chē)庫(kù)、合銀廣場(chǎng)、粵財(cái)大廈等基坑的施工 中，都采用了多項(xiàng)原體監(jiān)測(cè)手段，逐步將基坑監(jiān)測(cè)這一施工工藝進(jìn)行完善，形成了本工法。其中省工 商銀行業(yè)務(wù)大樓基坑信息法施工技術(shù)通過(guò)專(zhuān)家鑒定，獲得了省建總公司1998年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、 廣東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，1999年被評(píng)為建設(shè)部科技成果重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，

在城市建筑密集區(qū)內(nèi)，深基坑開(kāi)挖變形控制及對(duì)周邊建筑的影響保護(hù)是城市地下空間開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的典型技術(shù)難題。文章以南京江東路某段基坑工程為研究對(duì)象，基于midas／gts軟件，采用三維數(shù)值模擬，建立考慮土體與結(jié)構(gòu)相互作用的三維整體計(jì)算模型，并將計(jì)算值與監(jiān)測(cè)值對(duì)比。結(jié)果表明，計(jì)算模型能夠較好地預(yù)測(cè)基坑支撐軸力、圍護(hù)樁變形及對(duì)周邊建筑沉降的影響，支撐軸力和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形與周邊建筑物沉降有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。同時(shí)也論證了基坑設(shè)計(jì)和開(kāi)挖方案的合理性及深基坑施工變形控制措施的有效性，為以后相關(guān)工程的設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù)。

文中采用大型工程軟件flac-2d對(duì)土釘墻支護(hù)形式下基坑開(kāi)挖引起的近鄰建筑物沉降問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,得出了一些基本結(jié)論。

基坑開(kāi)挖對(duì)周邊建筑物沉降影響的研究——文中采用大型工程軟件flac一2d對(duì)土釘墻支護(hù)形式下基坑開(kāi)挖引起的近鄰建筑物沉降問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，得出了一些基本結(jié)論。　　

結(jié)合南京地區(qū)深基坑實(shí)例,針對(duì)深基坑開(kāi)挖引起的鄰近建筑不均勻沉降的原因進(jìn)行了分析,提出了防治對(duì)策,對(duì)深基坑施工的順利進(jìn)行及保護(hù)臨近建筑物具有一定的實(shí)際意義。

通過(guò)對(duì)某學(xué)校圖書(shū)館變形監(jiān)測(cè),闡述了變形監(jiān)測(cè)的方法和意義。主要包括變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)、測(cè)量方法的選取、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理,以及建筑物的沉降分析。然后在excel軟件上繪制建筑物的沉降趨勢(shì)圖,并且預(yù)測(cè)分析平均觀測(cè)量和每個(gè)點(diǎn)位。

湖北省武漢市某辦公樓深基坑工程利用信息化施工對(duì)周邊建筑物沉降變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保了基坑工程和周?chē)ㄖ锏陌踩＠贸两滴灰票O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)基于rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的位移反分析方法和有限差分?jǐn)?shù)值模擬軟件flac3d對(duì)深基坑分步開(kāi)挖與支護(hù)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)工況數(shù)值模擬計(jì)算,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,為同類(lèi)工程設(shè)計(jì)與施工提供參考依據(jù)。

南京某基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)方案——一、工程概況　　南京xx國(guó)際大廈位于南京市浦口區(qū)珠江鎮(zhèn)文德東路，基坑開(kāi)挖面積約6000m2，基坑地下車(chē)庫(kù)部分底標(biāo)高為-7.70m。本工程基坑周長(zhǎng)約340m，基坑開(kāi)挖面呈矩形?！　檎_指導(dǎo)基坑施工開(kāi)挖工作，設(shè)計(jì)部門(mén)要求對(duì)基坑進(jìn)行周密...

地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護(hù)及周邊建筑物監(jiān)測(cè)施工方案——3.1基坑監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)原則　　在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或失效，基坑與土體就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大位移和沉降，甚至基坑周邊土體滑移，造成建筑物和設(shè)施的破壞或施工人員的傷害。因此，必須對(duì)基坑兩側(cè)建...

[天津]商業(yè)大廈深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案——五、監(jiān)測(cè)方案的具體實(shí)施　　1、基坑外道路變形（沉降、位移）監(jiān)測(cè)　　為使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠和工作方便，使用獨(dú)立高程系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離施工區(qū)域，設(shè)置3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，假設(shè)一起算點(diǎn)高程bm為5.0m…………　　★水平位移監(jiān)測(cè)...

[江蘇]地下室深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案——2.2監(jiān)測(cè)重點(diǎn)：　　故本工程監(jiān)測(cè)重點(diǎn)為基坑水平位移監(jiān)測(cè)、支撐軸力監(jiān)測(cè)、坑外水位監(jiān)測(cè)、基坑周邊環(huán)境變形監(jiān)測(cè)等…………　　5.3樁頂位移（水平位移、豎向位移）點(diǎn)監(jiān)測(cè)　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移由支撐施筑前挖土引起...

文章介紹了廣東佛山市某地鐵站深基坑的支護(hù)形式及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。通過(guò)對(duì)深基坑開(kāi)挖過(guò)程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),得出了圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的墻體水平位移、周邊地表沉降以及地下水位的變化規(guī)律。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)和多層內(nèi)支撐對(duì)開(kāi)挖變形有明顯限制作用,地表沉降最大位移發(fā)生在0.6倍開(kāi)挖深度處,最大沉降的位置不隨施工進(jìn)行發(fā)生改變；墻體水平位移隨開(kāi)挖深度變化曲線(xiàn)呈兩頭小、中間大的拋物線(xiàn)形；地下水位變化幅度不大且小于控制報(bào)警值。

為了研究在砂性富水地層條件下進(jìn)行基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響；以杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)江城路站基坑開(kāi)挖工程為例；采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法進(jìn)行分析；結(jié)果表明:基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響主要是在房屋基礎(chǔ)以上的的范圍內(nèi)；超過(guò)建筑物基礎(chǔ)深度時(shí)；繼續(xù)開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響不再有明顯變化；基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的存在；在一定程度上會(huì)對(duì)建筑物的沉降控制有利；研究成果可為城市建筑密集區(qū)深基坑工程和其他類(lèi)似的地鐵車(chē)站施工、隧道穿越等工程提供一定的參考；

某項(xiàng)目基坑及周邊建筑物工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方案——本工程基坑開(kāi)挖深度較大，地質(zhì)條件較差，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，通過(guò)對(duì)基坑工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的觀測(cè)，以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理與計(jì)算，進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋，決定是否需要對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、地面建筑物和地下管線(xiàn)采取保護(hù)或加...

kc2010-8基坑及周邊建筑物工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)實(shí)施方案 昆明研究院 第2頁(yè) kc201基坑及周邊建筑物工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí) 施方案 審批: 審定: 編寫(xiě): 昆明勘究院 2010年08月 第3頁(yè) 目錄 1.工程概況................................................................................................5 1.1.基坑周邊環(huán)境狀況........................................................................................................................................................6 2.監(jiān)測(cè)目的和依據(jù)

深基坑開(kāi)挖與施工安全監(jiān)測(cè)方案——擬建工程基坑開(kāi)挖深度較大，地質(zhì)條件差，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，基坑西側(cè)緊鄰洪xx路、北側(cè)緊鄰xx街，路下埋有水、電、氣等管線(xiàn)，是本次監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。南側(cè)有兩棟建筑物（淺基礎(chǔ)），其中距離6層房宅10.0米，距離5層教學(xué)樓9.0...

[江蘇]商務(wù)會(huì)所深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案（smw工法樁）——3.2.2基坑土方的開(kāi)挖與外運(yùn)　　(4)土方的開(kāi)挖遵循采用挖機(jī)分段開(kāi)挖方式，采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)。土方開(kāi)挖必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，采取分層、分段對(duì)襯開(kāi)挖，服從作業(yè)，杜絕超挖…………　　4.1基坑圍護(hù)方案　　...

城市化建設(shè)的加快,造成汽車(chē)數(shù)量的增加,給交通事業(yè)帶來(lái)了很大的壓力。這種情況促進(jìn)了地下交通業(yè)的發(fā)展,很多城市開(kāi)始進(jìn)行地鐵車(chē)站的建設(shè),并且呈現(xiàn)出一種比較繁榮的現(xiàn)象。而在進(jìn)行地鐵建設(shè)的過(guò)程中,地鐵深基坑的施工對(duì)周邊環(huán)境會(huì)帶來(lái)比較明顯的影響,對(duì)地鐵深基坑的建設(shè)技術(shù)提出了更高的要求。本文根據(jù)我國(guó)當(dāng)前一些地鐵車(chē)站深基坑施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響程度進(jìn)行了深刻的分析,并且提出了相應(yīng)的解決措施,為我國(guó)今后的地鐵車(chē)站建設(shè)提供了參考。