時序多屬性決策橋梁維修策略分析

2011年橋梁維修項目費(fèi)用 工程名稱:有限公司橋梁日常養(yǎng)護(hù)項目服務(wù) 細(xì)目號維修工程項目數(shù)量 報價 單位 單價 （元） 合價 （元） 備注 2.1橋面坑洞修補(bǔ)（c50砼）m2按8~12cm厚度控制 2.2橋面坑洞瀝青應(yīng)急修補(bǔ)m2 采用ac-13c改性瀝青砼,按 8~12cm厚度控制 2.3 橋面坑洞特快硬c50鋼釬維砼 修補(bǔ) m2按8~12cm厚度控制 2.4橋面整板塊修補(bǔ)加鋼筋網(wǎng)t 按15*15cm間隔單層直徑12 二級鋼筋 2.5橋面鋪裝層砼修補(bǔ)c50m 2橋面鋪裝層，按8~12cm厚 度控制 2.6 收費(fèi)站廣場、引道及橋面破損 砼鑿除及清運(yùn) m 3 2.7 橋面修補(bǔ)安全設(shè)施及交通維護(hù) 費(fèi) 次 每次用60個反光錐，10個 水馬，1個改道指示燈，每 天24小時交通指

針對現(xiàn)行橋梁加固改造方案優(yōu)選方法上的不足,考慮既有橋梁加固改造工程的特點(diǎn),建立了既有橋梁加固改造方案評價指標(biāo)體系,應(yīng)用模糊理論中的模糊綜合評價方法,建立多級多目標(biāo)模糊綜合評價模型,結(jié)合工程實(shí)例——京港澳高速公路漯河樞紐跨線橋,評價其加固改造方案的優(yōu)劣程度,求得最佳加固改造方案.

針對橋梁實(shí)際情況,對橋梁進(jìn)行病害分析,并且根據(jù)病害情況進(jìn)行加固方案設(shè)計,同時對加固過程進(jìn)行了比較詳細(xì)的闡述。

通過分析影響產(chǎn)品維修性的各種因素,確定了產(chǎn)品維修性設(shè)計屬性;以維修作業(yè)虛擬仿真、上肢評價技術(shù)、維修性核對表等方法為基礎(chǔ),給出了維修性各屬性值的確定方法。利用多屬性決策理論,提出了維修性屬性值的規(guī)范化方法,構(gòu)建了基于多屬性決策方法與模糊理論的產(chǎn)品維修性的評價模型。最后,結(jié)合兩種不同類型的民用飛機(jī)前起落架系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)給出了分析實(shí)例,證明了方法的有效性。

橋梁維修加固工作已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展,但是仍有很多問題存在是不能忽視的。通過維修與加固,可以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能,并可以延長使用年限,全面提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。

基于動態(tài)可靠度的服役橋梁維修加固策略

文章在現(xiàn)有文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上,構(gòu)建了中文圖書招標(biāo)采購的多屬性評價指標(biāo)體系。通過將信息熵概念植入到不確定多屬性評價決策模型中,建立了中文圖書招標(biāo)采購的多屬性決策評價模型,并利用此方法對現(xiàn)有遼寧師范大學(xué)圖書館的中文圖書采購工作進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,信息熵用于中文圖書招標(biāo)采購的決策評價是可行有效的,對中文圖書招標(biāo)采購的決策評價向科學(xué)的定量化、規(guī)范化方向發(fā)展提供了一種有益的參考依據(jù)。

隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,當(dāng)今車輛設(shè)備也變得更加精密、復(fù)雜,新型電子器件不斷增多,過去城市軌道車輛維修都是采用磨損理論定期維修模式,但該模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的城軌車輛維護(hù)要求?；诖?本文重點(diǎn)探究城軌車輛設(shè)備維修策略優(yōu)化,并提出決策模型。

橋梁維修養(yǎng)護(hù)以及施工技術(shù)分析——從實(shí)踐總結(jié)了橋粱工程對于裂縫進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的具體措施，并簡要介紹了橋梁工程的水中系梁預(yù)制吊裝施工方法和鉆孔施工技術(shù)。

隨著橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,其面臨的安全風(fēng)險也顯著提升,為了確保橋梁工程的安全、穩(wěn)定性,我們必須重視橋梁設(shè)計工作,提高設(shè)計的科學(xué)性.本文分析現(xiàn)階段橋梁設(shè)計中所存在的問題,并提出了相應(yīng)的解決策略.

一、編制依據(jù) 1、國家現(xiàn)行有關(guān)工程建設(shè)和建設(shè)監(jiān)理的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)定； 2、國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定； 3、本工程的《招標(biāo)文件》、《委托監(jiān)理合同》等； 4、本工程的施工設(shè)計圖紙； 5、當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)、氣候及鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)俗習(xí)慣； 6、項目監(jiān)理部人員的專業(yè)隊伍能力； 7、本公司《管理手冊》、《程序文件》及有關(guān)管理制度； 8、我單位類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗和項目管理經(jīng)驗。 二、工程概況 （一）、綜述： 靈石縣位于山西省中部，晉中盆地南端，距省會太原市150公里，北臨介休 市，南接霍州，東靠沁源，西連交口、孝義，有“燕冀之御、秦蜀之經(jīng)”之稱。 全面積1206平方公里，東西寬53.5公里，南北長39公里?？?cè)丝?6.1萬人（2011 年），轄6鎮(zhèn)6鄉(xiāng)291個行政村，13個居委會。墻內(nèi)群山起伏，溝壑縱橫，大運(yùn)公 路、南同蒲鐵路沿汾河并行而下，是山西南北交通運(yùn)輸之要

簡單闡述了橋梁加固的概念并以某工程實(shí)例進(jìn)行研究,首先對該工程基本情況做出簡單介紹,然后通過工藝流程,施工工藝,質(zhì)量檢驗與驗收等方面對橋梁的裂縫填補(bǔ)工作以及混凝土缺陷處理工作做出深入分析與研究,望能為日后相關(guān)工作提供借鑒.

植筋技術(shù)在橋梁維修加固中的運(yùn)用——通過世行貸款安徽公路項目?；謴?fù)類工程中眾多中小橋的維修加固實(shí)例,簡要介紹了植筋技術(shù)在老橋維修加固中的運(yùn)用。

主要以阜陽市二環(huán)路西清河橋維修加固工程為例,對該橋進(jìn)行病害調(diào)查與分析,并結(jié)合分析結(jié)果與結(jié)構(gòu)特征,介紹了鋼筋阻銹劑的技術(shù)要點(diǎn),為促進(jìn)鋼筋阻銹劑的推廣奠定了基礎(chǔ)。

為提高橋面維修質(zhì)量,采用了環(huán)氧樹脂砂漿和環(huán)氧樹脂混凝土,介紹了環(huán)氧樹脂混合料的配合比、施工方法及注意事項,為同行提供一些借鑒。

鐵路既有橋梁的使用年限在不斷增長,且發(fā)展十分的迅速,導(dǎo)致鐵路橋梁所承受的負(fù)荷也越來越大,并相繼出現(xiàn)了不同程度的病害.為了有效確保橋梁的安全運(yùn)營,則務(wù)必要做好既有橋梁的維修和加固工作.本文主要對鐵路橋梁維修加固的原則以及影響鐵路橋梁穩(wěn)定性的因素進(jìn)行了分析,提出了具體的維修和加固的技術(shù)措施,以供相關(guān)人員參考.

在擁有大量橋梁的現(xiàn)今中國,新建橋梁已不再是我們面臨的主要問題,對于大量老橋的維修與加固使它們還能繼續(xù)滿足現(xiàn)在的承重要求并繼續(xù)服役下去才是我們要費(fèi)時費(fèi)力去解決的.本文略微總結(jié)了一下現(xiàn)在的橋梁維修與加固的方法.

定額測定對象的選擇,是一個涉及多種定性和定量指標(biāo)的復(fù)雜多目標(biāo)決策過程。針對目前定額測定對象選擇時指標(biāo)權(quán)重的確定和定量化評價的問題,采用了一種基于混合多屬性決策的評價模型對定額測定對象的選擇進(jìn)行研究。首先,建立涵蓋施工水平、勞動者水平、經(jīng)濟(jì)水平和自然條件的綜合評價指標(biāo)體系,并確定各個指標(biāo)的取值；然后,采用改進(jìn)的離差最大化模型計算指標(biāo)的可變權(quán)重；最后,運(yùn)用投影決策法,對待選測定對象進(jìn)行評價和排序,并根據(jù)評價結(jié)果來選取定額測定對象。通過實(shí)例驗證表明,混合多屬性決策評價模型對定額測定對象的選擇具有參考價值,可為定額測定人員提供一種新的思路和手段。

施工導(dǎo)流系統(tǒng)的復(fù)雜性和不確定性使得初期導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)決策指標(biāo)難以精確表達(dá)?？紤]決策指標(biāo)信息的隨機(jī)性,基于區(qū)間數(shù)理論建立施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)多屬性決策模型。首先提出施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)決策指標(biāo)區(qū)間數(shù)估計的方法,然后基于信息熵理論給出了區(qū)間數(shù)指標(biāo)的客觀熵權(quán)計算方法,以結(jié)合主觀權(quán)重來確定綜合權(quán)重,進(jìn)而闡述了基于區(qū)間數(shù)可能度的施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)方案排序方法,最后將該模型應(yīng)用于西南某大型水電工程的初期導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)決策,并與多目標(biāo)決策結(jié)果進(jìn)行了對比,計算分析表明,決策模型及方法是有效的、適用的,為施工初期導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)多屬性決策提供了新的途徑。

橋梁維修加固方法綜述——總結(jié)了我國橋梁的維修加固和改造方法，介紹了各種方法的適用范圍，比較了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，以滿足我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)發(fā)展的需要，發(fā)揮維修加固和改造方法的積極作用。

伸縮裝置作為橋梁的重要組成部分，容易遭到破壞，作者對此作了分析并提出了處理方法，在伸縮裝置的選擇上，板式橡膠伸縮裝置，型鋼伸縮裝置，暗縫型伸縮裝置的應(yīng)用各有千秋，本文作了比較。

大橋維修工程 監(jiān) 理 細(xì) 則 目錄 一、工程概況：..................................................1 二、編制依據(jù)：..................................................2 三、施工工藝流程：..............................................3 四、質(zhì)量監(jiān)理工作要點(diǎn)：..........................................3 五、施工安全監(jiān)理：..............................................4 1 一、工程概況： 1、工程概況一覽表 工程概況工程內(nèi)容 工程項目名稱**市西江大橋維修工程 工程項目地點(diǎn)**市西江大橋主河橋、汊河橋 建