三峽工程施工期變動(dòng)回水區(qū)礁石險(xiǎn)灘整治設(shè)計(jì)

關(guān)于三峽工程施工期供水的設(shè)想

關(guān)于三峽工程施工期供水的設(shè)想

三峽工程施工期的通航設(shè)施有明渠和臨時(shí)船閘,2002年明渠封堵后,由臨時(shí)船閘單獨(dú)承擔(dān)通航任務(wù),直至2003年6月水庫(kù)蓄水至135m時(shí)為止,在這段時(shí)間,當(dāng)流量大于12000m^3/s時(shí)和封堵導(dǎo)流底孔及臨時(shí)船閘通航孔、水庫(kù)開始蓄水之后,過(guò)壩航運(yùn)將中斷,直到永久船閘投入運(yùn)行時(shí)方能恢復(fù)。為此,需采取措施解決斷航期過(guò)壩運(yùn)輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設(shè)施有明渠和臨時(shí)船閘,2002年明渠封堵后,由臨時(shí)船閘單獨(dú)承擔(dān)通航任務(wù),直至2003年6月水庫(kù)蓄水至135m時(shí)為止,在這段時(shí)間,當(dāng)流量大于12000m^3/s時(shí)和封堵導(dǎo)流底孔及臨時(shí)船閘通航孔、水庫(kù)開始蓄水之后,過(guò)壩航運(yùn)將中斷,直到永久船閘投入運(yùn)行時(shí)方能恢復(fù)。為此,需采取措施解決斷航期過(guò)壩運(yùn)輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設(shè)施有明渠和臨時(shí)船閘,2002年明渠封堵后,由臨時(shí)船閘單獨(dú)承擔(dān)通航任務(wù),直至2003年6月水庫(kù)蓄水至135m時(shí)為止,在這段時(shí)間,當(dāng)流量大于12000m^3/s時(shí)和封堵導(dǎo)流底孔及臨時(shí)船閘通航孔、水庫(kù)開始蓄水之后,過(guò)壩航運(yùn)將中斷,直到永久船閘投入運(yùn)行時(shí)方能恢復(fù)。為此,需采取措施解決斷航期過(guò)壩運(yùn)輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設(shè)施有明渠和臨時(shí)船閘，２００２年明渠封堵后，由臨時(shí)船閘單獨(dú)承擔(dān)通航任務(wù)，直至２００３年６月水庫(kù)蓄水至１３５ｍ時(shí)為止。在這段時(shí)間，當(dāng)流量大于１２０００ｍ３／ｓ時(shí)和封堵導(dǎo)流底孔及臨時(shí)船閘通航孔、水庫(kù)開始蓄水之后，過(guò)壩航運(yùn)將中斷，直到永久船閘投入運(yùn)行時(shí)方能恢復(fù)。為此，需采取措施解決斷航期過(guò)壩運(yùn)輸問題，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)是解決這一問題的措施之一。

三峽水利樞紐變動(dòng)回水區(qū) 泥沙淤積研究的回顧 一 、日1j吾 陳子湘陳中坻 長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程巨大，舉世矚目 樞紐上游來(lái)水量手沛年輸沙量太(宜昌水文 站最太年輸沙量達(dá)7．5億噸)。除懸移質(zhì)泥 沙外，還有卵石和砂礫推移質(zhì)。三峽樞紐工 程為河道型水庫(kù)，庫(kù)區(qū)河道形態(tài)復(fù)雜。水庫(kù) 建成蓄水運(yùn)用后，由于流速降低，水流挾沙能 力減小，泥沙將在庫(kù)區(qū)淤積；特別是建庫(kù)前期 將集中淤積在變動(dòng)圓水區(qū)的中、下段到常年 回東區(qū)的上段，并隨著時(shí)間的推移逐漸向壩 前和庫(kù)尾延伸。淤積對(duì)照道和港口如重慶港 區(qū)以及對(duì)洪水位拾高的影響等問題的研究 是十舟重要而復(fù)雜的課題，是三蛺工程關(guān)鍵 陛技術(shù)問題之一．如不妥善研究對(duì)策將影啊 水簿壽命、庫(kù)區(qū)淹沒和樞紐綜合效益的充分 發(fā)揮。遵照毛主席、周總理關(guān)于三峽水庫(kù)泥 沙問題的一系列指示在長(zhǎng)江球利委員

通過(guò)河工模型試驗(yàn)及概化模型試驗(yàn)，對(duì)三峽水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)泥沙沖淤規(guī)律及其對(duì)航道的影響有了清楚的認(rèn)識(shí)、在此基礎(chǔ)上，用河流動(dòng)力學(xué)的基本理論分析了水庫(kù)對(duì)變動(dòng)回水區(qū)的再造床過(guò)程及再造床機(jī)理，并指出再造床各個(gè)階段的航道問題．

holiday,pensionandhealth,culturalandcreativeexperience,sportshealth,farming,ruralbedandbreakfastsinnewformats.threeisthebrandtocreatearticles.xxagriculturalcomparativeadvantageintofullplay,especiallytheexclusiveadvantagesofclimate,mountainsandsearesources,tocreateagroupofthecity,theprovince's"called"xxseafood,snackfoodsand

從三峽庫(kù)區(qū)變動(dòng)回水區(qū)特殊的地形地質(zhì)及水文條件出發(fā),以寸灘港三期擬建工程為實(shí)例,通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)比較、施工方法論述及合理施工水位確定等要素的分析,對(duì)架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行排架跨度、基樁樁徑優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了適應(yīng)于三峽庫(kù)區(qū)變動(dòng)回水區(qū)的大樁徑、大跨度架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)形式,比傳統(tǒng)的碼頭結(jié)構(gòu)工程量減少、工程造價(jià)降低,并解決了三峽成庫(kù)后低水位施工期短的難題。此研究成果可為庫(kù)區(qū)碼頭建設(shè)提供良好的技術(shù)支持,具有一定的參考價(jià)值。

三峽工程175m蓄水運(yùn)行后，重慶主城區(qū)胡家灘河段成為變動(dòng)回水區(qū)上段。受樞紐調(diào)蓄影響，該河段走沙期從枯水期調(diào)整為汛后蓄水前和三峽水庫(kù)消落期，沖刷歷時(shí)縮短，沖刷能力減弱。在本河段航道整治工程方案研究過(guò)程中，為充分利用消落期不同流量沖刷能力，論證整治建筑物頭部2．5m和3m兩級(jí)高程，最終以2．5m和3m的兩級(jí)階梯式壩體為推薦方案。物理模型系列年試驗(yàn)成果表明，方案實(shí)施后可保持胡家灘新挖航槽的穩(wěn)定和合理的上灘指標(biāo)。

觀音灘河段河工模型試驗(yàn)研究是在結(jié)合三峽工程１７５ｍ方案蓄水期變動(dòng)回水區(qū)特點(diǎn)和閘區(qū)航運(yùn)的發(fā)展要求基礎(chǔ)上進(jìn)行的。本文論述了觀音灘河段灘險(xiǎn)特征，礙航原因及早期整治工程概況，模型設(shè)計(jì)情況。同時(shí)，通過(guò)無(wú)方案、原方案及修改方案的試驗(yàn)成果分析及方案結(jié)合對(duì)比，提出了整治該河段整治的最佳工程方案，為三峽工程建成后該河段通過(guò)萬(wàn)噸船隊(duì)的整治工程設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)，也對(duì)進(jìn)一步深入研究洪水急液灘不同灘型的礙航機(jī)理及對(duì)應(yīng)的

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物流施工過(guò)程的沉降變形與水平變形情況，并以部分倒垂為例，建立統(tǒng)計(jì)模型，對(duì)水平位移初步進(jìn)行定量分析。分析結(jié)果認(rèn)為，基礎(chǔ)巖體變形合理，目前建筑物安全狀態(tài)正常。

本文利用三峽大壩升船機(jī)上閘首施工期實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)資料,結(jié)合升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)的地形、地質(zhì)條件及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)基礎(chǔ)廊道水平位移、垂直位移及基巖變形等出現(xiàn)的不正常變化規(guī)律做了全面分析,由此評(píng)價(jià)了三峽大壩升船機(jī)上閘首的工作性態(tài)。

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體的特點(diǎn),在施工期隨上部建筑物形成的過(guò)程中沉降與水平形變隨荷載變化的特征。分析認(rèn)為:基礎(chǔ)巖體形變與其受荷特點(diǎn)相吻合,目前建筑物總體安全狀態(tài)正常,但部分壩段需引起注意,同時(shí)為驗(yàn)證設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工提供了依據(jù)。

本文簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物施工過(guò)程的沉降變形、水平變形情況和基礎(chǔ)斜坡段接縫開度的基本資料情況。初步分析認(rèn)為,基礎(chǔ)巖體變形合理,基礎(chǔ)斜坡段接縫開度變化趨于穩(wěn)定,年變化量小于0.3mm,符合大體積混凝土溫度變形的正常規(guī)律,滿足設(shè)計(jì)要求,目前建筑物安全狀態(tài)正常。

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上闡首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物施工過(guò)程的沉降變形與水平變形情況,并以部分倒垂為例,建立統(tǒng)計(jì)模型,對(duì)水平位移初步進(jìn)行定量分析。分析結(jié)果認(rèn)為,基礎(chǔ)巖體變形合理,目前建筑物安全狀態(tài)正常。

水電站引水區(qū)的河床演變特點(diǎn)和水沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,對(duì)電站引水發(fā)電具有重要影響。根據(jù)三峽工程蓄水初期2006年4月至2011年8月地下電站引水區(qū)3次實(shí)測(cè)地形資料和模型試驗(yàn)成果,分析了地下電站引水區(qū)泥沙沖淤變化特點(diǎn)和電站排沙孔開啟后的排沙效果。認(rèn)為三峽工程運(yùn)用后地下電站引水區(qū)受河段邊界條件和水流運(yùn)動(dòng)特性的影響,河床泥沙呈累積性淤積,地下電站排沙孔的作用主要是形成沖刷漏斗保持電站廠前門前清,而對(duì)整個(gè)引水區(qū)的排沙作用有限。為此,建議進(jìn)一步開展三峽工程地下電站排沙孔排沙效果試驗(yàn)研究,優(yōu)化排沙措施,以保證地下電站引水安全。

根據(jù)三峽水庫(kù)下泄曲線,在動(dòng)床模型上,預(yù)測(cè)了三峽不同運(yùn)用階段宜昌河段沖淤變化和水位降落情況;研究了防止河床沖刷的工程方案。結(jié)果表明,潛壩方案能夠滿足三峽不同運(yùn)用階段的葛洲壩三江下航道通航水位要求,該方案經(jīng)濟(jì)可行,效果顯著。

三峽工程設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)概況 三峽工程設(shè)計(jì)包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)、單項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)、招標(biāo)設(shè)計(jì)、施工詳圖設(shè) 計(jì)等5個(gè)階段。三峽工程的設(shè)計(jì)最早可以追溯到1919年，孫中山先生在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提 出了改善川江航運(yùn)條件，開發(fā)三峽水能資源的設(shè)想。最早提出可稱為開發(fā)計(jì)劃的，是美國(guó)墾 務(wù)局設(shè)計(jì)總工程師薩凡奇。他1944年考察了三峽，編寫了一份《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》。 三峽工程的前期設(shè)計(jì)研究工作始于20世紀(jì)50年代中期。中央在50年代初即考慮盡早 修建三峽工程，用以解決長(zhǎng)江防洪問題。但考慮到三峽工程規(guī)模巨大、技術(shù)復(fù)雜，中央采取 了積極而又慎重的態(tài)度。1970年，中央決定先修建葛洲壩工程，為三峽工程做“實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備”。 1984年，國(guó)務(wù)院原則批準(zhǔn)了三峽工程150方案的可行性研究報(bào)告，并決定立即開始進(jìn)行施 工前期準(zhǔn)備工作。后來(lái)由于有關(guān)部門和專家提出了一些

通過(guò)對(duì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的研究，敘述了三峽工程施工期安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)要。針對(duì)三峽工程安全監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)多，儀器范圍廣，數(shù)據(jù)量在，施工期長(zhǎng)，需分階段實(shí)施等，采用了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、面向任意數(shù)據(jù)庫(kù)自適應(yīng)能力的通用程序設(shè)計(jì)（包括數(shù)據(jù)錄入、編輯、查詢、統(tǒng)計(jì)、制表程序）、可視化查詢、多媒體等開發(fā)方法，建立起數(shù)百個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，入庫(kù)數(shù)據(jù)已達(dá)數(shù)百發(fā)個(gè)，為施工期的安全，提供了保障

通過(guò)對(duì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的研究，敘述了三峽工程施工期安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)要。針對(duì)三峽工程安全監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)多，儀器范圍廣，數(shù)據(jù)量在，施工期長(zhǎng)，需分階段實(shí)施等，采用了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、面向任意數(shù)據(jù)庫(kù)自適應(yīng)能力的通用程序設(shè)計(jì)（包括數(shù)據(jù)錄入、編輯、查詢、統(tǒng)計(jì)、制表程序）、可視化查詢、多媒體等開發(fā)方法，建立起數(shù)百個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，入庫(kù)數(shù)據(jù)已達(dá)數(shù)百發(fā)個(gè)，為施工期的安全，提供了保障