三峽工程雙線五級(jí)船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索監(jiān)測(cè)成果分析

結(jié)合三峽永久船閘邊坡高度大、路線長(zhǎng)、邊坡輪廓復(fù)雜、人工深切開(kāi)挖后地應(yīng)力突變等特點(diǎn),采取了防滲排水及預(yù)應(yīng)力錨索錨固、錨桿、噴混凝土等幾類支護(hù)加固措施,其中預(yù)應(yīng)力錨索錨固主要用于船閘至關(guān)重要的主體段部位及閘墻頂以上的斜坡段.監(jiān)測(cè)儀器觀測(cè)資料表明,監(jiān)測(cè)的數(shù)值與設(shè)計(jì)計(jì)算值基本一致.從直觀上看,邊坡潛在的不穩(wěn)定塊體經(jīng)過(guò)加固處理,至今未出現(xiàn)任何問(wèn)題,證明預(yù)應(yīng)力錨固取得了良好的效果.

三峽船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索造孔施工 劉小力 (武警水電第六支隊(duì),湖北宜昌　443133) 摘　要　三峽船閘;預(yù)應(yīng)力錨索;造孔 中圖分類號(hào):tv554112(263)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　文章編號(hào):100020860(2004)0720037202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2004205208 作者簡(jiǎn)介:劉小力(1975—),男,江西萬(wàn)安人,助理工程師. 　　在三峽船閘的高邊坡處理中,使用了4000多束預(yù)應(yīng)力錨 索加固邊坡巖體.預(yù)應(yīng)力錨索施工中鉆孔施工工序有搭設(shè)承 重排架、孔位放樣、對(duì)孔、開(kāi)孔、鉆孔、驗(yàn)孔等環(huán)節(jié).錨索孔按孔 的大小分為115型和165型、按張拉的重量可分為100t型孔和 300t型孔、按性能分可分為端頭錨孔和對(duì)穿錨孔,深度有從十 幾米到幾十米.鉆孔使用的鉆機(jī)有英

本文對(duì)三峽雙線五級(jí)船閘邊坡的錨桿錨固受力狀態(tài)進(jìn)行了分析。通過(guò)分析認(rèn)為:錨桿應(yīng)力主要受邊坡開(kāi)挖的影響。高邊坡、直立坡、不穩(wěn)定塊體錨桿應(yīng)力目前一般在50mpa以下。船閘2003年試通航運(yùn)行期間錨桿應(yīng)力變化影響不大。雙線五級(jí)船閘高邊坡的錨桿對(duì)邊坡的支護(hù)加固效果較好,實(shí)施后邊坡的變形擴(kuò)展得到了控制,邊坡整體是穩(wěn)定的。應(yīng)力和變形均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),工作性態(tài)正常。

三峽工程雙線五級(jí)船閘深層巖體變形監(jiān)測(cè)成果表明,船閘開(kāi)挖引起的巖體垂直變形表現(xiàn)為回彈,最大回彈變形10.39mm;巖體水平向位移表現(xiàn)為向閘室方向,最大變形為26.14mm,隨著開(kāi)挖的結(jié)束,變形基本趨于穩(wěn)定,目前高邊坡深層巖體處于穩(wěn)定狀態(tài)。

本文介紹了雙線五級(jí)船閘高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用情況,并對(duì)聲發(fā)射監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行了初步分析。監(jiān)測(cè)成果反映,雙線五級(jí)船閘高邊坡巖體聲發(fā)射能量較低且大多發(fā)生在開(kāi)挖期間,隨邊坡支護(hù)工程完成,巖體聲發(fā)射事件迅速減少,目前基本為零,表明邊坡巖體處于穩(wěn)定狀態(tài)。雙線五級(jí)船閘高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用取得了良好的效果,為今后其它工程高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測(cè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

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本文對(duì)三峽雙線五級(jí)船閘中隔墩巖體變形監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行了分析。通過(guò)分析認(rèn)為,中隔墩由于三面臨空且各部位地質(zhì)條件差異較大等原因,在閘室開(kāi)挖過(guò)程中變形較為復(fù)雜,總體上巖體呈現(xiàn)向臨近閘室臨空面位移;在二、三、四閘首部位兩側(cè)表層測(cè)點(diǎn)呈現(xiàn)同向位移,僅反映表層巖體位移情況,主要受閘首地質(zhì)條件及兩側(cè)閘室開(kāi)挖次序有關(guān);中隔墩巖體變形在開(kāi)挖結(jié)束后收斂很快,目前變形穩(wěn)定。

結(jié)合三峽永久船閘邊坡高度大、路線長(zhǎng)、邊坡輪廓復(fù)雜、人工深切開(kāi)挖后地應(yīng)力突變等特點(diǎn)，采取了防滲排水及預(yù)應(yīng)力錨索錨固、錨桿、噴混凝土等幾類支護(hù)加固措施，其中預(yù)應(yīng)力錨索錨固主要用于船閘至關(guān)重要的主體段部位及閘墻項(xiàng)以上的斜坡段．監(jiān)測(cè)儀器觀測(cè)資料表明，監(jiān)測(cè)的數(shù)值與設(shè)計(jì)計(jì)算值基本一致．從直觀上看，邊坡潛在的不穩(wěn)定塊體經(jīng)過(guò)加固處理，至今未出現(xiàn)任何問(wèn)題，證明預(yù)應(yīng)力錨固取得了良好的效果．

結(jié)合三峽永久船閘邊坡高度大、路線長(zhǎng)、邊坡輪廓復(fù)雜、人工深切開(kāi)挖后地應(yīng)力突變等特點(diǎn)，采取了防滲排水及預(yù)應(yīng)力錨索錨固、錨桿、噴混凝土等幾類支護(hù)加固措施，其中預(yù)應(yīng)力錨索錨固主要用于船閘至關(guān)重要的主體段部位及閘墻項(xiàng)以上的斜坡段．監(jiān)測(cè)儀器觀測(cè)資料表明，監(jiān)測(cè)的數(shù)值與設(shè)計(jì)計(jì)算值基本一致．從直觀上看，邊坡潛在的不穩(wěn)定塊體經(jīng)過(guò)加固處理，至今未出現(xiàn)任何問(wèn)題，證明預(yù)應(yīng)力錨固取得了良好的效果．

公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固監(jiān)測(cè)與分析——研究目的：對(duì)公路高邊坡進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固加固工程屬隱蔽工程，關(guān)系到公路交通的安全。影響錨固效果的因素很多，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固工程開(kāi)展原位監(jiān)測(cè)非常重要。研究結(jié)果：本文對(duì)錨索測(cè)力計(jì)的工作原理作了說(shuō)明。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索測(cè)力計(jì)...

預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡的應(yīng)用——以嶺澳核電工程某一邊坡加固為例，從邊坡的穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨索的加固設(shè)計(jì)和施工等多方面介紹了預(yù)應(yīng)力錨索在嶺澳核電站高邊坡加固中的應(yīng)用情況，以此論證采用預(yù)應(yīng)力錨索加固巖質(zhì)高邊坡的方法、優(yōu)點(diǎn)和實(shí)效性?！　?/p>

闡述對(duì)高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工細(xì)節(jié)的具體要求,確定其施工步驟和施工質(zhì)量控制。

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡措施——預(yù)應(yīng)力錨索是加固高邊坡比較行之有效的施工方法。通過(guò)工程實(shí)例，總結(jié)了錨索施工中的一些經(jīng)驗(yàn)，為以后類似工程提供參考。

三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治高邊坡采用框架加予應(yīng)力錨索加固庫(kù)岸邊坡,結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝和錨索的造孔;錨索編束;錨索入孔后的高壓注漿,錨索運(yùn)輸及進(jìn)扎錨索張拉等施工經(jīng)驗(yàn),為三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治施工積累經(jīng)驗(yàn)。

三峽工程雙線五級(jí)船閘建設(shè)監(jiān)理論文集 ·1· 文章編號(hào)：（2003）-02-12 三峽永久船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工中幾個(gè)問(wèn)題的處理 涂傳軍 （中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院三峽建設(shè)監(jiān)理中心） 【摘要】預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，20世紀(jì)60年代在我國(guó)水利水電工程中僅用于壩 工的加固處理，70年代開(kāi)始用于閘墩拉錨，地下洞室和高陡邊坡的錨固等工程，取得了明顯的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)效益，所以在三峽水利樞紐工程永久船閘高邊坡支護(hù)中就大量使用了預(yù)應(yīng)力錨索。本文介紹永久船閘 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工中幾個(gè)問(wèn)題的處理. 【關(guān)鍵詞】永久船閘高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工問(wèn)題處理. 1邊坡支護(hù)概況 三峽工程雙線連續(xù)五級(jí)船閘（簡(jiǎn)稱永久船閘），全長(zhǎng)6442m，其中主體段1637m。最大開(kāi)挖邊坡高度 170m，閘室部分為直立墻，最大開(kāi)挖邊坡高度為68m?？偹^113.0m，單級(jí)閘

三峽水利樞紐工程永久船閘高邊坡支護(hù)中,大量使用了預(yù)應(yīng)力錨索。在施工過(guò)程中,對(duì)原材料、施工工藝、質(zhì)量控制、異常情況及地質(zhì)缺陷處理等方面,采取了一系列嚴(yán)格措施,保證了工程高質(zhì)量。

三峽水利樞紐工程永久船閘高邊坡支護(hù)中大量使用了預(yù)應(yīng)力錨索,對(duì)永久船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工中有關(guān)原材料及張拉設(shè)備、異常狀況的處理、地質(zhì)缺陷的處理等技術(shù)問(wèn)題作了論述。

三峽工程升船機(jī)基礎(chǔ)高邊坡采用了大量的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行加固,由于早強(qiáng)材料的使用和合理的施工組織,較好地解決了巖錨工程施工工序的突出交叉矛盾和施工工期問(wèn)題。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)達(dá)一年的監(jiān)測(cè)成果分析,表明預(yù)錨達(dá)到了預(yù)期效果.

三峽船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的船閘,人工開(kāi)挖邊坡最大高度170m,下部直立坡最大高度678m,地質(zhì)條件相對(duì)較復(fù)雜,直立巖壁上有大小1000多個(gè)不穩(wěn)定塊體出露。錨固工程是保證施工安全和結(jié)構(gòu)安全的主要措施,預(yù)應(yīng)力錨固一般為水平孔、多為3000kn級(jí),孔深索長(zhǎng)30～57m,數(shù)量多、技術(shù)要求高,施工作業(yè)條件差,施工干擾多。施工中針對(duì)系列技術(shù)難題,進(jìn)行了試驗(yàn)攻關(guān)。文章介紹了長(zhǎng)江三峽船閘錨固工程的設(shè)計(jì)情況和施工技術(shù)難題。重點(diǎn)介紹了鉆機(jī)的改造,水平錨固孔防斜保直鉆進(jìn)工藝、錨固孔測(cè)斜技術(shù),水平孔止?jié){措施及編索、下索等方面的各項(xiàng)技術(shù)措施和施工干擾的協(xié)調(diào)處理。通過(guò)錨索測(cè)力計(jì)、巖體變形等觀測(cè)資料表明工程巖體及邊坡穩(wěn)定,一整套預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)工藝創(chuàng)新,達(dá)到了預(yù)期效果,經(jīng)驗(yàn)可供參考。

三峽永久船閘高邊坡工程共安裝了4204根大噸位預(yù)應(yīng)力錨索,加固巖石邊坡楔形塊體1054個(gè),完成的邊坡錨固量和巖石塊體支護(hù)量均屬世界之最。但大量水平布置大噸位錨索的設(shè)計(jì)與施工,技術(shù)復(fù)雜,成為工程成敗的關(guān)鍵要素之一。通過(guò)大量室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究出快速錨固材料,有效解決錨索工期問(wèn)題;研究出氣囊式止?jié){環(huán),成功解決錨索水平孔注漿密實(shí)性問(wèn)題;設(shè)計(jì)出1000kn3、000kn端頭錨索,3000kn對(duì)穿錨索及3000kn閘首無(wú)粘結(jié)錨索等錨索結(jié)構(gòu),滿足了船閘邊坡各部位不同錨固需求。研究成果顯示:錨索內(nèi)錨段應(yīng)力分布集中于內(nèi)錨段前端2.5m以內(nèi),隨后迅速衰減;邊坡地下水的ph值中性偏堿性,對(duì)水泥結(jié)石保護(hù)的鋼絞線無(wú)腐蝕危害。錨索受力監(jiān)測(cè)資料顯示,船閘邊坡錨索預(yù)應(yīng)力損失較小,邊坡錨固工程具有較好的安全性。

三峽船閘是三峽工程的主要工程之一。閘室區(qū)邊坡高度一般為70～120m,最高約160m,地下水是影響巖體高邊坡穩(wěn)定的重要因素之一。介紹了船閘高邊坡施工期地下水滲流監(jiān)測(cè)的布置和實(shí)施情況,根據(jù)將近3a的實(shí)際監(jiān)測(cè)成果,分析了施工期船閘高邊坡地表降雨、排水、水質(zhì)、排水硐滲流滲壓的變化規(guī)律和影響因素;監(jiān)測(cè)成果分析認(rèn)為,施工期船閘南北邊坡地下水位均低于設(shè)計(jì)水位,與長(zhǎng)江科學(xué)院計(jì)算成果基本一致,隨著二期工程的實(shí)施,地下水位將隨之緩慢降低,說(shuō)明設(shè)計(jì)最后選定的滲控方案是基本合理的。

三峽永久船閘一期工程主體段邊坡巖體中共設(shè)429束預(yù)應(yīng)力端頭錨索,其中3000kn級(jí)的203束,其鉆孔直徑為165mm,孔深為30～35m,內(nèi)錨段長(zhǎng)為8.0m;1000kn級(jí)的226束,其鉆孔直徑為115mm,孔深為27～30m,內(nèi)錨段長(zhǎng)為5.0m。端頭錨索中包括有粘結(jié)錨索和無(wú)粘結(jié)錨索兩種。詳細(xì)地介紹了錨索的施工過(guò)程,包括孔位測(cè)量、鉆孔、錨索制做、穿索、灌漿、張拉、錨固等,還介紹了施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題及處理措施