三峽庫(kù)區(qū)滑坡地帶橋梁高支架現(xiàn)澆施工技術(shù)

本文根據(jù)瀘州市茜草長(zhǎng)江大橋東引橋?yàn)閷?shí)例，重點(diǎn)介紹了高大鋼管支架平移施工技術(shù)，通過對(duì)此施工方案的實(shí)施，節(jié)約了施工成本，縮短了施工工期，為同類橋梁施工提供參考。

橋梁高支架施工方案 一、工程概況 xxx接線工程八標(biāo)段，自樁號(hào)k5+088起至k6+016止，含cb、cc 匝道的一部分，橋梁主線長(zhǎng)度928米，橋面寬25—49.6米，橋梁面 積35930.8平方米。本段橋梁沿xx河河道架設(shè)，樁基為鉆孔灌注樁， 采用c30與c35鋼筋砼，樁徑為1.2米和1.5米兩種。承臺(tái)為c30鋼 筋砼，墩柱采用c30與c35鋼筋砼，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用c50預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝采用c40鋼筋混凝土。 其中36#橋、37#橋及cb匝道、cc匝道與xx路立交相接，其墩 柱高度均為30米左右，最高的36#橋墩柱高達(dá)33米。因此其上部結(jié) 構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的的支架施工是這幾聯(lián)橋最大的施工難點(diǎn)及危險(xiǎn)源。因此 特對(duì)這部分支架專門編制施工方案。 二、總體施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及上部荷載大小，我項(xiàng)目部擬采用兩種施工方案。 cb匝

橋梁高支架施工方案 一、工程概況 xxx接線工程八標(biāo)段，自樁號(hào)k5+088起至k6+016止，含cb、cc 匝道的一部分，橋梁主線長(zhǎng)度928米，橋面寬25—49.6米，橋梁面 積35930.8平方米。本段橋梁沿xx河河道架設(shè)，樁基為鉆孔灌注樁， 采用c30與c35鋼筋砼，樁徑為1.2米和1.5米兩種。承臺(tái)為c30鋼 筋砼，墩柱采用c30與c35鋼筋砼，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用c50預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝采用c40鋼筋混凝土。 其中36#橋、37#橋及cb匝道、cc匝道與xx路立交相接，其墩 柱高度均為30米左右，最高的36#橋墩柱高達(dá)33米。因此其上部結(jié) 構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的的支架施工是這幾聯(lián)橋最大的施工難點(diǎn)及危險(xiǎn)源。因此 特對(duì)這部分支架專門編制施工方案。 二、總體施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及上部荷載大小，我項(xiàng)目部擬采用兩種施工方案。 cb匝

介紹了三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)州巨魚沱滑坡的結(jié)構(gòu)特征和變形特征,從滑坡形成條件和誘發(fā)變形因素兩方面分析了滑坡形成的原因,對(duì)滑坡在各工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析和計(jì)算,提出了以預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁為主的綜合治理措施,對(duì)三峽庫(kù)區(qū)滑坡災(zāi)害的研究和治理具有參考價(jià)值。

以三峽庫(kù)區(qū)某典型滑坡體為例,分別討論了高密度電阻率法、淺層地震反射波法、瞬態(tài)瑞雷波法、淺層地震折射波法、瞬變電磁法等5種物探方法的技術(shù)原理、野外工作參數(shù)選擇、數(shù)據(jù)處理原理,在此基礎(chǔ)上,通過探測(cè)成果綜合解譯,進(jìn)一步分析了該5種方法對(duì)于該區(qū)滑坡體勘察的適用性。研究表明:綜合運(yùn)用高密度電阻率法和淺層地震反射波法可有效提高探測(cè)精度,對(duì)于該區(qū)滑坡勘察效果較好。

本文結(jié)合秭歸縣頭道河ii號(hào)滑坡防治工程案例,介紹了抗滑樁加固的施工技術(shù),闡述了抗滑樁施工技術(shù)的主要工藝,結(jié)果表明,滑坡在采用抗滑樁加固后,效果良好,完全滿足工程建設(shè)的要求。

三峽庫(kù)區(qū)滑坡防治工程抗滑樁施工技術(shù)——本文結(jié)合秭歸縣頭道河ii號(hào)滑坡防治工程案例，介紹了抗滑樁加固的施工技術(shù)，闡述了抗滑樁施工技術(shù)的主要工藝，結(jié)果表明，滑坡在采用抗滑樁加固后，效果良好，完全滿足工程建設(shè)的要求?！　?/p>

淺談大橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)——采用滿堂支架體系進(jìn)行鐵路雙線連續(xù)梁整體l明磽施工，其支架體系布置合理、穩(wěn)定、安全可靠，同時(shí)闡述施工工藝特點(diǎn)及控制要點(diǎn)。

高支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) ：thisarticlemainlytalksaboutusingbaileybeam andsteelcombinationbracketforconstruction,analyzing thecombinedbracketviasoftwaretoensurethesafetyand feasibilityofconstructionprogram，providingareference forasimilarproject. combinedbracket；constructionprogram 1概述 1.1工程概況 大榭第二大橋i標(biāo)側(cè)引橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁布置，支架 現(xiàn)澆，基本跨徑30～40m?？拷鳂蚨蜗淞簶蛳聝艨崭哌_(dá)30m， 為了確保箱梁施工質(zhì)量、安全

1.工程概況本橋位于小石棚互通立交區(qū)內(nèi),左線等寬,右線變寬,右線位于立交區(qū)加速車道及漸變段范圍內(nèi)故變寬,均為左側(cè)超高,橋跨(),上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,箱梁橫截面為單箱三室截面,梁高為,箱梁頂板寬～,底板寬為～,翼緣懸臂長(zhǎng)度;箱梁頂、底板厚度在支點(diǎn)處為,其余3%5-30+30+40+27+202.0m16.32121.633m10.52115.833m2.9m40cm

三峽庫(kù)區(qū)中許多已建、在建工程項(xiàng)目都受到滑坡的危害,文中就三峽庫(kù)區(qū)中某典型的滑坡,分析滑坡特征和成因機(jī)制,計(jì)算滑坡穩(wěn)定性,利用軟件設(shè)計(jì)抗滑樁。

三峽庫(kù)區(qū)某滑坡治理工程的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——介紹了三峽庫(kù)區(qū)某滑坡治理工程的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)．供同行參考。

湖北省秭歸縣頭道河ⅲ號(hào)滑坡治理工程是三峽庫(kù)區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害防治應(yīng)急項(xiàng)目。通過抗滑支擋、地表排水和監(jiān)測(cè)等綜合防治措施在該滑坡治理工程中的應(yīng)用實(shí)例,介紹了該滑坡的地理環(huán)境及滑坡特征,抗滑樁和排水溝的施工工藝以及控制要點(diǎn)等,重點(diǎn)論述了如何準(zhǔn)確的判識(shí)滑坡帶以及常見質(zhì)量通病的防治措施,為堆積體滑坡治理施工提供一定的參考。

介紹了三峽庫(kù)區(qū)某滑坡治理工程的設(shè)計(jì)與施工技術(shù),供同行參考。

橋梁深水基礎(chǔ)施工是大型橋梁建造中通常會(huì)遇到的研究課題,由于施工環(huán)境、結(jié)構(gòu)形式、可利用的設(shè)備資源等因素的不同,施工方案和工藝都會(huì)有較大差異。該文以萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋南塔基礎(chǔ)為例,介紹了三峽庫(kù)區(qū)復(fù)雜地形、水文條件下的特大型橋梁深水基礎(chǔ)施工技術(shù),著重闡述了特大型異形刃腳鋼圍堰在高水位條件下的施工方法。

橋梁工程是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施,其對(duì)我國(guó)的交通會(huì)造成嚴(yán)重影響。在橋梁工程建設(shè)過程中,要想不斷提高施工技術(shù),提升橋梁的使用效率,在梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)合理的應(yīng)用支架現(xiàn)澆筑施工技術(shù)。

介紹了支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的基本內(nèi)容,闡述了橋梁上部結(jié)構(gòu)的支架預(yù)壓施工技術(shù),并探討了支架現(xiàn)澆施工中混凝土澆筑措施,有利于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,提高橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性。

承重支架對(duì)現(xiàn)澆梁施工的安全和質(zhì)量至關(guān)重要。針對(duì)開化站特大橋站臺(tái)梁施工,采用鋼管貝雷梁支架體系,并利用大型有限元軟件abaqus對(duì)鋼管貝雷梁支架體系進(jìn)行數(shù)值模擬,通過現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓試驗(yàn)和變形監(jiān)測(cè),驗(yàn)證了整個(gè)支架體系設(shè)計(jì)符合要求。通過科學(xué)管理和精心組織,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的安全、經(jīng)濟(jì)、高效施工。

橋梁高支架施工方案 一、工程概況 xxx接線工程八標(biāo)段，自樁號(hào)k5+088起至k6+016止，含cb、cc 匝道的一部分，橋梁主線長(zhǎng)度928米，橋面寬25—49.6米，橋梁面 積35930.8平方米。本段橋梁沿xx河河道架設(shè)，樁基為鉆孔灌注樁， 采用c30與c35鋼筋砼，樁徑為1.2米和1.5米兩種。承臺(tái)為c30鋼 筋砼，墩柱采用c30與c35鋼筋砼，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用c50預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝采用c40鋼筋混凝土。 其中36#橋、37#橋及cb匝道、cc匝道與xx路立交相接，其墩 柱高度均為30米左右，最高的36#橋墩柱高達(dá)33米。因此其上部結(jié) 構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的的支架施工是這幾聯(lián)橋最大的施工難點(diǎn)及危險(xiǎn)源。因此 特對(duì)這部分支架專門編制施工方案。 二、總體施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及上部荷載大小，我項(xiàng)目部擬采用兩種施工方案。 cb匝

三峽工程后續(xù)工作規(guī)劃三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害 （滑坡、崩塌、危巖和塌岸）防治規(guī)劃 （2010-2020年）編制大綱 0.前言 在黨中央、國(guó)務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)人民大力支持下，經(jīng)過三峽工程全體建設(shè) 者和庫(kù)區(qū)及移民安臵區(qū)各級(jí)政府和人民群眾的艱苦努力，至2009年底，三峽工程初步 建設(shè)任務(wù)將基本完成，目前已具備了并全面發(fā)揮設(shè)計(jì)的防洪、發(fā)電、航運(yùn)和生態(tài)環(huán)境 保護(hù)等巨大綜合效益的能力。三峽工程建設(shè)，在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面都具有重大 現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。 隨著三峽工程建成運(yùn)行，一些亟待解決的新情況、新問題逐步顯露。這些問題， 有的是在三峽工程論證和設(shè)計(jì)中預(yù)見到需要在運(yùn)行后加以解決的，有的是在工程建設(shè) 期已經(jīng)認(rèn)識(shí)到但當(dāng)時(shí)難以有效解決的，有的是當(dāng)前社會(huì)濟(jì)經(jīng)發(fā)展對(duì)三峽工程運(yùn)行管理 提出的新要求。隨著流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，我國(guó)建設(shè)生態(tài)文明、構(gòu)建和諧社會(huì)的目 標(biāo)對(duì)三峽工程及庫(kù)區(qū)主要功能提出了新的更高要求，其

重慶涪陵鎮(zhèn)安場(chǎng)庫(kù)岸屬三峽庫(kù)區(qū)三期地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急項(xiàng)目,該項(xiàng)目人工挖孔抗滑樁地層含水豐富,施工難度與技術(shù)要求極高,就該工程抗滑樁施工的經(jīng)驗(yàn)作一些介紹。

重慶市三峽庫(kù)區(qū)龍寶滑坡體成因及治理研究——研究了三峽工程庫(kù)區(qū)龍寶滑坡體的成因，對(duì)滑坡體的影響因素進(jìn)行了分析，將滑坡體分為4個(gè)區(qū)域進(jìn)行不同治理方案分析，最后給出了不同區(qū)域的特定治理方法，積累了滑坡體治理經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>