三峽庫區(qū)重大件運輸碼頭改造結(jié)構(gòu)型式和裝卸工藝

／6一f，五，乏五7·她 。?? 口 {經(jīng)濟效益} 。 ??～～ 。 港口裝卸工藝改造效益分析 ——上海港北票碼頭局部裝卸工藝改造的經(jīng)驗 上海港科研所包堯有 -_-_-_- —●-一 上海港煤炭裝卸，?＼司劉稚鈞 -●。__。__?！?。。 一 j 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎，是港口生產(chǎn)技術(shù)進步的主要標志。裝卸工藝的不斷改進是 保證提高港口企業(yè)生產(chǎn)效能的有效途徑。以往，裝卸工藝都是與港口基本建設同時規(guī)劃同時 形成的，要花上成萬上億元的投資，所以，改造裝卸工藝被認為是花大錢的事，不敢貿(mào)然決 定。但是，今天這種觀念被打破了，上海港煤炭裝卸公司北票碼頭局部工藝改造的經(jīng)驗表 明，花小錢也能改造裝卸工藝。 一 、問題的提出 上海港煤炭裝卸公司北票碼頭是一個煤炭裝卸

環(huán)衛(wèi)碼頭垃圾裝卸工藝及設備設計 上海港灣工程設計研究院魯海霖 1概述 環(huán)衛(wèi)專用碼頭是處理城市生活垃圾水陸運輸?shù)?中轉(zhuǎn)設施。長期以來，黃浦區(qū)的生活垃圾主要依靠蘇 州河沿岸的專用碼頭裝船外運為配合蘇州河環(huán)境 綜合整治一期1程的建設，蘇州河內(nèi)的垃圾專用碼 頭都需搬遷，黃浦區(qū)生活垃圾的出運矛盾日益尖銳， 經(jīng)市有關(guān)部門的協(xié)調(diào)決定：黃浦區(qū)的生活垃圾壘部 借道原南市區(qū)會館街環(huán)衛(wèi)專用碼頭裝船出運。會館 街碼頭位于外馬路、南浦橋下游15km處黃浦江 西側(cè)，碼頭上原有垃圾翻斗機2套．原設計車型為2t 自卸載重汽車．設計船型為55t、8ot駁船，設計裝船 能力為500t／d，目前已經(jīng)是滿負荷運轉(zhuǎn)，若再加上黃 浦區(qū)的生活垃圾在此出運．原有設備明顯不能滿足 使用要求

水庫地震在國內(nèi)外的眾多水利工程中時有發(fā)生,由于其震源較淺、烈度往往偏高,對水工結(jié)構(gòu)物的破壞性比較嚴重。開展地震對水工結(jié)構(gòu)的影響研究,選擇合理的結(jié)構(gòu)型式對減少地震帶來的損失有十分重要的意義。對三峽庫區(qū)橋吊碼頭中橋墩的結(jié)構(gòu)型式選擇進行研究,結(jié)合實際工程進行分析比較。研究表明,整體性高的橋墩結(jié)構(gòu)抗震性能比較好,采取一定的措施增加結(jié)構(gòu)的橫向剛度可以提高其抗震能力。

埋入式抗滑樁在三峽庫區(qū)斜坡碼頭岸坡中的應用——根據(jù)三峽庫區(qū)大水位差斜坡碼頭岸坡的自身特點和埋人式抗滑樁的使用條件，提出應用埋入式抗滑樁加固碼頭岸坡的方案。在合理簡化樁前巖土抗力與樁后滑坡推力的前提下，對碼頭岸坡埋人式抗滑樁進行內(nèi)力計算分析。以...

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴建工程為背景,結(jié)合已建工程水域、陸域?qū)嶋H情況,對新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進行多方案設計、對比和分析,從而確定更加科學、合理、經(jīng)濟的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴建工程提供參考。

通過工程設計實例,介紹散裝水泥輸送工藝方式,闡述氣送裝置中貯氣罐必須提供的壓力和系統(tǒng)的經(jīng)濟指標計算,以及在工程中實用的處理方法。

1工程概況

針對中韓陸海集裝箱甩掛運輸這一國與國間的新型運輸方式,提出了各個部門集中辦公、集中查驗的思路,并設計了集裝箱掛車在碼頭的進出口流程,并給出了碼頭通過能力的計算方法.實踐證明該方案有效可行,可為類似工程提供參考.

portoperation　20081no16(serialno1182) 長江三峽水利樞紐右岸重件碼頭工程 裝卸工藝方案設計簡介 長江水利委員會設計院　莫青松　尹政興　張明強 1　概述抵右岸上岸的途徑。

以某集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)改造工程為例,介紹說明集裝箱碼頭改造在有限的條件下,對碼頭裝卸設備、堆場等進行改造,提高了碼頭年通過能力,并有效降低了能耗,降低了裝卸成本。

傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造已成為未來發(fā)展趨勢。文章結(jié)合工程實例,探討了在建傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造思路與關(guān)鍵性技術(shù)。通過集裝箱自動化工藝設備選型和工藝平面方案比選,得出便于實施的裝卸工藝方案。堆場與碼頭平行布置,便于傳統(tǒng)裝卸工藝和自動化裝卸工藝銜接過渡,可為在建傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造提供思路和借鑒。

本工程裝卸工藝系統(tǒng)流程改造施工,工期緊,施工場地狹窄,并要求在裝卸系統(tǒng)不停產(chǎn)的情況下,實現(xiàn)拆舊建新。在實施過程中,通過多方案比較選定切實可行的施工方案;在確保施工質(zhì)量和安全的前提下,盡可能降低施工成本、加快施工進度,以保證工程盡早發(fā)揮經(jīng)濟和社會效益。

從三峽庫區(qū)變動回水區(qū)特殊的地形地質(zhì)及水文條件出發(fā),以寸灘港三期擬建工程為實例,通過對結(jié)構(gòu)形式特點比較、施工方法論述及合理施工水位確定等要素的分析,對架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)進行排架跨度、基樁樁徑優(yōu)化設計,提出了適應于三峽庫區(qū)變動回水區(qū)的大樁徑、大跨度架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)形式,比傳統(tǒng)的碼頭結(jié)構(gòu)工程量減少、工程造價降低,并解決了三峽成庫后低水位施工期短的難題。此研究成果可為庫區(qū)碼頭建設提供良好的技術(shù)支持,具有一定的參考價值。

鋼材裝卸工藝

鋼材裝卸工藝 1鋼材類型 1.1長（條）形 長(條)形鋼材主要包括鋼管類和型鋼類。 （鋼管）（螺紋鋼） 1.1.1長(條)形鋼材類 1.1.2長(條)形鋼材類-捆扎鋼管 (1)一般捆扎包裝(2)矩形捆扎包裝 (3)框架捆扎包裝(4)六角形捆扎包裝 1.1.3長(條)形鋼材類-捆扎型鋼 捆扎型鋼常見有角鋼、工字鋼、扁鋼、方鋼、圓鋼、槽 鋼、螺紋鋼、t型鋼、鋼軌等。 1.2卷形鋼材 卷形鋼材類常見有卷鋼、帶鋼、盤圓、鋼絲繩等。 （卷鋼）（盤圓） 1.3板形鋼材 板形鋼材類包括鋼板、馬口鐵、鐵皮等。一般熱軋鋼板 裸捆包裝，而冷軋薄鋼板、不銹鋼板、酸洗鋼板、電鍍錫薄 鋼板及彩色涂層鋼板為包捆包裝，包捆包裝的板形金屬一般 在底部用墊木托起。裸捆包裝的鋼板每捆重量一般不超過10 噸。 2常用工屬具 2.1捆扎長(條)形鋼材常用的工屬具 2.1.1吊索

三峽庫區(qū)正常蓄水后,庫區(qū)航運條件得到極大改善。由于碼頭存在靠泊超設計船型船舶的情況,因此,對庫區(qū)現(xiàn)有碼頭進行靠泊能力評估是十分必要的。本研究通過分析和研究架空直立墩式碼頭的靠泊能力,提出結(jié)合原有設計和碼頭實際運行情況,并通過有限元計算分析超設計船型靠泊時碼頭結(jié)構(gòu)實際響應的綜合評估方法。該方法可為類似碼頭靠泊能力評估提供參考。

隨著集裝箱船舶的大型化,集裝箱吞吐量快速增長,為了推進青島市綜合樞紐城市建設、加強其競爭優(yōu)勢,進一步鞏固青島港集裝箱干線港地位,對青島港前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭進行了自動化升級.建設新型的集裝箱自動化碼頭,可以減少生產(chǎn)安全隱患,節(jié)省人力資源,具有良好的環(huán)保效果.本文就青島港前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭自動化升級工程,對專集裝箱自動化碼頭的工藝設計進行了回顧.

目前,我國已進入自動化集裝箱碼頭建設周期,本文結(jié)合工程建設實際,對自動化集裝箱碼頭裝卸工藝設計中關(guān)鍵問題進行歸納、總結(jié)與探討,為國內(nèi)自動化集裝箱碼頭工程的設計提供思路和借鑒。

歸納了現(xiàn)代汽車滾裝物流的特點.以信息技術(shù)為基礎,研究并設計了完整的基于現(xiàn)代汽車滾裝碼頭的裝卸作業(yè)流程,圍繞著物流信息交換平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)設計了具體的裝船作業(yè)流程和卸船作業(yè)流程.從車輛操作、信號員指揮以及綁扎三方面提出了安全實施汽車滾裝碼頭裝卸作業(yè)的工藝要點.整套裝卸工藝流程在實際應用中取得了很好的經(jīng)濟與社會效益.

結(jié)合實際工程項目,對長江上游地區(qū)建設大水位差碼頭工程的裝卸工藝方案進行研究,針對設計中的兩個方案從總平面布置、裝卸工藝和水工結(jié)構(gòu)3方面進行分析,對類似的大水位差碼頭結(jié)構(gòu)型式及裝卸工藝方案的選擇有一定的參考價值。

長江三峽庫區(qū) 香溪河航道建設工程 質(zhì)量監(jiān)督報告 宜昌市交通基本建設質(zhì)量監(jiān)督站 1 2006年12月29日 三峽庫區(qū)長江三峽庫區(qū)香溪河航道建設工程 質(zhì)量監(jiān)督報告 一、概述 1、建設規(guī)模、技術(shù)標準及完成投資 香溪河干流自北向南流經(jīng)興山縣的高陽鎮(zhèn)、峽口鎮(zhèn)，于游家河處進 入秭歸縣境內(nèi)，經(jīng)賈家店、官莊坪、向家店等集鎮(zhèn)，在秭歸香溪鎮(zhèn)注入 長江。干流長37公里，支流建陽河發(fā)源于空樹坪，長52.6公里，自東向 西在峽口鎮(zhèn)匯入香溪河，其中建陽坪至峽口段長7公里。 為保證三峽工期蓄水達到135米后，能快速發(fā)揮效益，2001年11 月8日，湖北省交通廳以鄂交計[2001]669號文下達《關(guān)于香溪河、沿渡 河航道工程可行性研究報告的批復》，2002年7月24日，湖北省交通廳 以鄂交基[2002]366號文下達《關(guān)于香溪河航道工程初步設計的批復》， 同意香溪河航道工程設計建

鋼材裝卸工藝ppt