三峽升船機塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工技術(shù)
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三峽升船機船廂室段塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工中，通過合理布置混凝土澆筑手段、優(yōu)化吊裝方案、制定專項溫控措施、合理組織資源等各項措施，使塔柱樓板、梁牛腿混凝土施工按計劃順利完成。
三峽升船機下閘首底板混凝土施工技術(shù)
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下閘首底板為大體積混凝土，溫控要求高、入倉強度大，受拌合站、施工手段等諸多限制條件施工難度大，通過采取調(diào)整分層分塊、施工手段優(yōu)化布置、合理的溫控措施等一系列技術(shù)措施，確保了混凝土澆筑質(zhì)量、滿足了工程進度。
三峽升船機上閘首排架柱混凝土施工技術(shù) 三峽升船機上閘首排架柱混凝土施工技術(shù)
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介紹了三峽升船機續(xù)建工程上閘首排架柱混凝土的施工技術(shù)和施工管理。通過慎重比選模板方案、合理布置混凝土施工手段等措施，使排架柱混凝土施工提前完工，施工質(zhì)量滿足設計要求。
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三峽升船機塔柱平衡重導軌及二期混凝土施工技術(shù) 三峽升船機塔柱平衡重導軌及二期混凝土施工技術(shù)
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本文介紹了三峽升船機平衡重導軌及二期混凝土的主要施工技術(shù)，對平衡重導軌安裝、施工平臺方案選擇、模板、鋼筋、混凝土施工工藝方法等進行了闡述。
免拆金屬網(wǎng)在三峽升船機塔柱混凝土施工中的應用 免拆金屬網(wǎng)在三峽升船機塔柱混凝土施工中的應用
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本文對三峽升船機在施工過程中使用免拆金屬網(wǎng)工藝進行了闡述。升船機船箱室塔柱簡體內(nèi)水平肋板、樓梯平臺板、交通通道等采用先期在墻體內(nèi)預留凹槽后期施工的方法，同時二期埋件部位一期混凝土施工時均需預埋插筋、縫面需人工鑿毛，采用免拆金屬網(wǎng)工藝施工，其一、二期混凝土結(jié)合層極限拉伸值及其它強度指標均較人工鑿毛結(jié)合面有較大程度改善和提高。
三峽升船機塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工技術(shù)熱門文檔
三峽升船機塔柱施工進度控制技術(shù) 三峽升船機塔柱施工進度控制技術(shù)
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介紹了三峽升船機續(xù)建工程中，對塔柱施工進度控制所采取的一系列措施，包括編制科學合理的進度計劃，提出并實施了對進度控制有建設性意義的優(yōu)化方案，科學合理的施工組織管理，開展各類勞動競賽等。
三峽升船機續(xù)建工程船廂室段底板混凝土施工技術(shù)
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介紹升船機續(xù)建工程船廂室段底板混凝土的施工技術(shù)和施工管理，通過合理布置混凝土施工手段、優(yōu)化分層、制定專項溫控措施、合理組合資源等措施，使船廂室基礎(chǔ)底板混凝土施工按計劃順利完成。
三峽升船機施工技術(shù)研究與實踐
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三峽升船機為國內(nèi)首次采用的齒輪齒條爬升式垂直升船機,是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機。升船機施工采用了許多新設備、新技術(shù)、新工藝,對確保升船機施工質(zhì)量、施工進度、施工安全起到了至關(guān)重要的作用。介紹了塔柱結(jié)構(gòu)混凝土施工方案、溫度控制措施、施工期變形分析及施工精度控制措施、承船廂安裝方案等關(guān)鍵性技術(shù)問題的研究,結(jié)合施工實踐對上述關(guān)鍵技術(shù)實施效果進行了分析。
三峽升船機預留縱導向?qū)к壔炷潦┕ぜ夹g(shù)
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4.4
介紹了三峽升船機△81m～△96m預留縱導向?qū)к壔炷潦┕ぶ锌朔囊幌盗须y題，包括難以搭設操作平臺、無施工手段、澆筑時泵管難以固定等問題。
三峽升船機預留縱導向?qū)к壔炷潦┕ぜ夹g(shù)
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介紹了三峽升船機△81m～△96m預留縱導向?qū)к壔炷潦┕ぶ锌朔囊幌盗须y題，包括難以搭設操作平臺、無施工手段、澆筑時泵管難以固定等問題。
三峽升船機塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工技術(shù)精華文檔
三峽升船機船廂室段及下閘首二次開挖施工技術(shù) 三峽升船機船廂室段及下閘首二次開挖施工技術(shù)
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4.7
介紹了三峽升船機續(xù)建工程中深槽和高邊坡二次開挖的主要施工方法，以及爆破震動和爆破飛石的控制措施，可以為類似工程提供參考。
混凝土養(yǎng)護劑在三峽升船機塔柱混凝土工程中的應用 混凝土養(yǎng)護劑在三峽升船機塔柱混凝土工程中的應用
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三峽升船機塔柱混凝土具有結(jié)構(gòu)復雜、施工工序多、立體交叉作業(yè)、施工干擾大等特點，采用傳統(tǒng)的流水方法養(yǎng)護混凝土難于適應施工需要，通過市場考察和現(xiàn)場對比試驗后，引進并推廣應用zs-1ioa混凝土養(yǎng)護劑，既保證了施工質(zhì)量，減少了施工干擾，也有利于延長模板的使用壽命，為混凝土養(yǎng)護劑在水電工程推廣應用起到了積極作用。
三峽升船機船廂室段塔柱結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量控制 三峽升船機船廂室段塔柱結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量控制
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三峽升船機塔柱為薄壁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑質(zhì)量控制要求嚴，由于具有澆筑手段單一、倉位面積大、混凝土泵送垂直距離高等施工特點和難點，因此，做好混凝土施工質(zhì)量控制工作，是保證升船機能否正常運行的關(guān)鍵。經(jīng)過施工階段不斷總結(jié)，逐漸摸索和形成了一套適用于大型高層薄壁結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量控制的經(jīng)驗。
論水電站第三級升船機塔柱混凝土施工技術(shù)
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本文針對水電站第三級升船機塔柱混凝土施工技術(shù)的實際應用情況進行分析,為塔柱的高質(zhì)量施工提供有效保障。
構(gòu)皮灘水電站第三級升船機塔柱混凝土施工技術(shù)
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構(gòu)皮灘水電站第三級垂直升船機是國內(nèi)外規(guī)模最大的卷揚垂直提升下水式升船機，具有施工高度大、跨度大、結(jié)構(gòu)體型復雜、模板用量及備倉起吊工程量大、混凝土溫控要求高等施工難點。工程針對升船機塔柱不同部位采用不同的模板和混凝土施工方案，保證了塔柱高質(zhì)量、安全及快速施工。該施工技術(shù)和施工管理方法可供類似工程參考。
三峽升船機塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工技術(shù)最新文檔
三峽升船機船廂室底板混凝土施工質(zhì)量控制
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4.6
升船機船廂室段底板混凝土順流向長121m，垂直流向?qū)?9．8m，板厚2．5m。底板采用設置寬槽的分縫分塊形式，順流向設兩條寬槽，垂直流向設四條寬槽，將底板混凝土分成15塊。施工工期緊，施工場地狹窄，施工手段布置困難，溫控壓力大。本文針對升船機底板混凝土施工重難點，重點介紹底板混凝土施工方法、質(zhì)量管理措施、技術(shù)措施和工藝控制措施，結(jié)合混凝土溫控、體形等檢（監(jiān)）測結(jié)果，進行了認真分析歸納，形成了系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理方法與控制措施。
三峽升船機高精度埋件安裝試驗及應用 三峽升船機高精度埋件安裝試驗及應用
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為了探索升船機高難度、高精度鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)施工難題，摸索出適用于現(xiàn)場生產(chǎn)的施工工藝，同時為三峽升船
三峽工程表孔混凝土施工技術(shù)改進
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4.5
在三峽二期工程泄洪表孔混凝土工程施工中,通過對部頒標準(sdj249-88)與三峽標準(tgps09)的比較研究,針對三峽混凝土單元工程質(zhì)量檢測與評定標準的特定要求,進一步改進傳統(tǒng)的施工技術(shù)和施工工藝,確保泄洪表孔混凝土工程施工質(zhì)量符合一流的三峽工程質(zhì)量標準.
三峽升船機底板及兩側(cè)邊坡施工安全監(jiān)測 三峽升船機底板及兩側(cè)邊坡施工安全監(jiān)測
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4.6
介紹了三峽升船機底板及兩側(cè)邊坡在施工過程中的監(jiān)測情況,包括:邊坡變形監(jiān)測、基礎(chǔ)底板溫度監(jiān)測、建基巖體和混凝土的質(zhì)量檢測。安全監(jiān)測為指導施工與管理提供了可靠支撐,為保證施工質(zhì)量與安全處于可控狀態(tài)發(fā)揮了作用。通過長期監(jiān)測獲得的成果與認識,對于薄層混凝土溫控與防裂,以及控制升船機上部塔柱結(jié)構(gòu)溫度變形等有一定啟示。
三峽升船機施工安全管理研究
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4.6
安全管理作為三峽升船機施工管理中至關(guān)重要的工作,對保障三峽升船機施工過程中的安全有著重大的意義和作用。本文簡單闡述了三峽升船機施工安全特點,在此基礎(chǔ)上提出了三點具體的控制措施,即構(gòu)建完善的安全組織機構(gòu);建立立體交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)管理機制;健全施工人員安全培訓教育體系。
三峽升船機施工安全管理研究??
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安全管理作為三峽升船機施工管理中至關(guān)重要的工作,對保障三峽升船機施工過程中的安全有著重大的意義和作用。本文簡單闡述了三峽升船機施工安全特點,在此基礎(chǔ)上提出了三點具體的控制措施,即構(gòu)建完善的安全組織機構(gòu);建立立體交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)管理機制;健全施工人員安全培訓教育體系。
三峽船閘薄襯砌墻混凝土施工技術(shù)
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針對船閘閘室襯砌墻的高直立、薄壁、倉內(nèi)結(jié)構(gòu)復雜、工序交叉作業(yè)干擾大、工期緊且“觀瞻性”質(zhì)量要求高、安全隱患多等特點,成功研制并實施了“單側(cè)分離式滑?！焙汀皢蝹?cè)滑框倒?！笔┕ぜ夹g(shù)。實踐證明,它具有速度快、安全性好、能保證混凝土“內(nèi)實外光”等優(yōu)點,填補了國內(nèi)單側(cè)滑模技術(shù)空白,均獲得了國家新型實用專利。
中鋼衡重攻克三峽升船機齒條鑄造難關(guān) 中鋼衡重攻克三峽升船機齒條鑄造難關(guān)
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近日，中鋼衡重鑄鍛公司為長江三峽大壩升船機生產(chǎn)的齒條毛坯，粗加工開齒后進行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理無明顯變形，標志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，有望解決齒條國產(chǎn)化問題。
中鋼衡重攻克三峽升船機齒條鑄造難關(guān) 中鋼衡重攻克三峽升船機齒條鑄造難關(guān)
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近日，中鋼衡重鑄鍛公司為長江三峽大壩升船機生產(chǎn)的齒條毛坯，粗加工開齒后進行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理無明顯變形，標志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，有望解決齒條國產(chǎn)化問題。
中鋼衡重攻克三峽升船機齒條的鑄造難關(guān) 中鋼衡重攻克三峽升船機齒條的鑄造難關(guān)
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日前，中鋼衡重鑄鍛公司為長江三峽大壩升船機生產(chǎn)的齒條毛坯，經(jīng)粗加工開齒后進行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理，無明顯變形，標志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，齒條國產(chǎn)化問題也將迎刃而解。
三峽升船機塔柱樓板及樓板梁牛腿混凝土施工技術(shù)相關(guān)
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職位：中級大數(shù)據(jù)工程師
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