水下無封底混凝土套箱在海上承臺(tái)施工中應(yīng)用

遒勁科技助力時(shí)代跨越 ——山東高速青島海灣大橋“水下無封底混凝土套箱技術(shù)”研制紀(jì)實(shí) □崔峰商晨王曉昆 編者按 跨海大橋連接起海岸兩端，讓時(shí)空距離大幅縮短。 一橋飛架四地相連，山東高速青島海灣大橋工程的全線貫通成了一座海上的紐帶，青 島、黃島、紅島三島的空間隔閡被正式打破，百余年的夢想在一朝得以實(shí)現(xiàn)。以山東高速青 島海灣大橋?yàn)橐劳械摹八聼o封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，解決了6大關(guān)鍵問題， 開發(fā)出3項(xiàng)核心技術(shù)，集成了2大成套技術(shù)，獲得5項(xiàng)技術(shù)成果，更將科技成果的應(yīng)用推廣 到港珠澳大橋、海陽至即墨跨海大橋等重大跨海大橋的建設(shè)之中，在改進(jìn)升級(jí)中完成跨越與 建筑美的結(jié)合。 在中國960萬平方公里的土地上，奔騰著世界上著名的黃河、長江、珠江,,自涓涓 細(xì)流到浩浩巨浸，蜿蜒曲折，奔流入海。密如蛛網(wǎng)的河道孕育著橋梁建設(shè)發(fā)展的歷史?！对?經(jīng)·大雅》記錄，周文王

文章以針魚嶺大橋項(xiàng)目為依托,介紹了水下封底混凝土的施工組織,施工準(zhǔn)備以及施工工藝,對(duì)同類工程施工有一定的借鑒作用。

橋梁基礎(chǔ)工程——水下無封底混凝土套箱

跨海大橋水下無封底混凝土套箱技術(shù)

以溫厚高速公路龍王廟特大橋承臺(tái)施工為背景,介紹了模板式鋼套箱技術(shù)在水下承臺(tái)施工中的應(yīng)用。詳細(xì)闡述了鋼套箱施工基本方案以及側(cè)模受力分析,并從側(cè)模局部加強(qiáng)、模板拼接縫處理、底模防漏漿措施、混凝土澆筑速度控制等方面說明了鋼套箱施工細(xì)部處理措施。

以新光大橋防撞墩承臺(tái)施工為背景,介紹了模板式鋼套箱技術(shù)在水下承臺(tái)施工中的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了鋼套箱施工基本方案,并對(duì)承臺(tái)施工控制計(jì)算過程做了介紹,以推廣模板式鋼套箱在工程中的應(yīng)用。

水中承臺(tái)的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，施工方法中常用的有土圍堰、鋼圍堰、鋼套箱等施工工藝。本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)鋼套箱在承臺(tái)施工中的應(yīng)用談一些看法。

該文結(jié)合青島海灣大橋第五合同段承臺(tái)施工實(shí)踐,介紹了混凝土—鋼套箱組合圍堰的工藝設(shè)計(jì)、制作及在施工中的技術(shù)和方法。

在蘇州東方大道蘇申內(nèi)港線特大橋主墩承臺(tái)施工中成功地采用了混凝土-鋼套箱組合圍堰,在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下,與常規(guī)施工工藝比較,不僅極大地節(jié)約了成本,而且加快了施工進(jìn)度。

在施工常州某管線橋時(shí),為了降低成本、加快施工進(jìn)度,研發(fā)了旋轉(zhuǎn)掛臂、套裙軟封底、帶有底拍門的澆筑導(dǎo)管共3項(xiàng)專利技術(shù),并將其成功應(yīng)用于橋主墩的施工。結(jié)合實(shí)際對(duì)新舊2種工藝進(jìn)行對(duì)比分析,展示了專利技術(shù)的推廣應(yīng)用前景。

在番禺北斗大橋主墩深水承臺(tái)施工中,采用無封底混凝土層,僅在樁基鋼護(hù)筒處設(shè)置止水套筒進(jìn)行止水,直接利用鋼套箱底板做承臺(tái)底模,取得了成功。本文介紹了鋼套箱的構(gòu)造、施工工藝流程與施工要點(diǎn)。

鋼吊箱圍堰施工是深水承臺(tái)施工中的一種主要施工方法,文章主要介紹了重陽水庫大橋承臺(tái)鋼吊箱的設(shè)計(jì)與施工,著重論述施工過程中的重點(diǎn)和取得的經(jīng)驗(yàn),為類似的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工提供參考。

采用鋼套箱、不離析混凝土封底法施工的橋梁大型承臺(tái)

采用鋼套箱、不離析混凝土封底法施工的橋梁大型承臺(tái)

以荊松一級(jí)公路松西河特大橋19#承臺(tái)水下砼澆筑施工為實(shí)例，介紹大體積水下砼澆筑的施工過程，對(duì)大體積水下砼澆筑的施工工藝和施工過程控制技術(shù)進(jìn)行闡述．可為今后類似水下砼澆筑提供借鑒。

某特大橋梁工程深水大承臺(tái)采用支頂式混凝土套箱法施工,根據(jù)施工特點(diǎn)分析探討其設(shè)計(jì)施工要點(diǎn),使混凝土套箱能順利就位止水,滿足承臺(tái)施工要求。

目錄 錯(cuò)誤！未定義書簽。} 1 海上承臺(tái)施工技術(shù) 摘要：本文以象山港大橋第6合同段工程為背景，從承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)、鋼吊箱封底、 承臺(tái)鋼筋混凝土及大體積混凝土養(yǎng)護(hù)等方面的施工，闡述海上承臺(tái)施工的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合 工程實(shí)踐，介紹透水透氣模板布、可拆卸鋼吊箱底板在承臺(tái)施工上的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：承臺(tái)；鋼吊箱；大體積混凝土； 象山港大橋第六合同段承臺(tái)均處于海中，分為整體啞鈴型式和矩形式，為現(xiàn)澆式承臺(tái)。 承臺(tái)施工采用鋼吊箱海上圍堰，分三次依次澆注封底、樁芯和承臺(tái)混凝土。本標(biāo)段承臺(tái)施 工共采用4套啞鈴型鋼吊箱、3套矩形鋼吊箱，鋼吊箱底板可拆除周轉(zhuǎn)重復(fù)使用，施工工 期較計(jì)劃縮短四個(gè)月，從而大大節(jié)約施工成本。 1工程概況 本標(biāo)段承臺(tái)施工包括：設(shè)計(jì)編號(hào)為p14～p23、p32～p52、p53～p70號(hào)（里程樁號(hào)： k25+733.834~k26+273.834和k26+813.834~

龍灣大橋有底鋼套箱的設(shè)計(jì)和水下混凝土封底施工 摘要：描述佛山市龍灣大橋（第lws-2合同段）主墩承臺(tái)有底套 箱設(shè)計(jì)和施工，施工過程中所遇到的問題，從而總結(jié)有底鋼套箱的 設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：棧橋設(shè)計(jì)施工 一、工程概況 1．承臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 佛山市龍灣大橋主墩承臺(tái)尺寸為47.6m（橫橋向）×17.6m（縱橋 向）×5.5m（高度），頂標(biāo)高為+2.0m，底標(biāo)高為-3.5m。樁基采用 20根φ2.8m鉆孔灌注樁（鋼護(hù)筒直徑3.1m），梅花形布置。承臺(tái)采 用c30混凝土，封底混凝土采用水下c25混凝土。 結(jié)構(gòu)尺寸圖 2．承臺(tái)及河床高程 p18#主墩承臺(tái)處河床標(biāo)高為-8.39～-10.88m，p19#主墩承臺(tái)處河 床標(biāo)高為-5.5～-11.3m，承臺(tái)底面設(shè)計(jì)高程為-3.5m，擬采用單壁 有底套箱進(jìn)行承臺(tái)施工；考慮水下砼封底，封底厚度為150cm，計(jì) 算時(shí)套箱

現(xiàn)階段社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展,建筑施工行業(yè)在此種環(huán)境與背景下,也得到大力的推動(dòng).經(jīng)過長期的實(shí)踐與發(fā)展我國橋梁承臺(tái)施工技術(shù)已經(jīng)取得明顯成績,但在實(shí)際運(yùn)行中還是存在諸多問題.根據(jù)實(shí)際情況我們分析出,為實(shí)現(xiàn)對(duì)上述現(xiàn)象的有效解決,必須實(shí)現(xiàn)對(duì)輕型井點(diǎn)降水法的有效使用.本文主要結(jié)合工程實(shí)例實(shí)現(xiàn)輕型井點(diǎn)降水法在橋梁承臺(tái)施工中的應(yīng)用分析.

以實(shí)際工程為例,介紹了橋梁承臺(tái)封底混凝土的必要性,結(jié)合封底混凝土厚度計(jì)算原理,探討在承臺(tái)施工時(shí),封底混凝土的厚度設(shè)計(jì)方法,指出通過合理考慮鋼吊箱浮力與重力之間的關(guān)系,可以讓封底混凝土設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。

鋼圍堰在橋梁水下承臺(tái)施工中的應(yīng)用——鋼圍堰是一種利用多種形狀鋼材組合而成的無蓋無底的框圍結(jié)構(gòu)。圍堰一般分自浮式和吊裝式兩種，是一種省工省時(shí)較為先進(jìn)的施工工藝，在交通、水利、港口等工程中廣泛應(yīng)用?！　　　〗K省射陽縣城區(qū)大城橋在拓寬改造施工中...

當(dāng)前,橋梁的施工重點(diǎn)在于水下承臺(tái)的施工,由于其是橋梁的承重基礎(chǔ),并且由于其長期的存在水位線以下,水流對(duì)其的侵蝕以及其自身的消耗速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于橋梁的其他部分。因此,在水下承臺(tái)的施工好壞直接決定了橋梁的整體工程質(zhì)量。目前,我國的橋梁施工多以采用鋼圍堰的手法對(duì)水下承臺(tái)進(jìn)行應(yīng)用,此種方法受到國內(nèi)外施工單位的普遍使用。但是在施工過程中如果對(duì)鋼圍堰使用不當(dāng)不僅會(huì)對(duì)施工造成一定的阻礙,而且對(duì)橋梁的整體建設(shè)也存在一定的安全