山西引黃工程大型多級(jí)泵站串聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性

為了滿足水位變幅較大、現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境差等一些特殊的防洪排澇需求,設(shè)計(jì)制作了組合浮箱式移動(dòng)泵站,該形式移動(dòng)泵站以上泵式潛水電泵為機(jī)組,小浮箱托浮,農(nóng)用水帶出水,剛性桿件和繩索固定。并校核了組合浮箱式移動(dòng)泵站的穩(wěn)定性,闡述了組合浮箱式移動(dòng)泵站的性能,提出該形式移動(dòng)泵站的應(yīng)用。計(jì)算分析表明,采用11個(gè)小浮箱托浮,安全系數(shù)較高,浮箱前后沿都部分浸入水中,機(jī)組平衡穩(wěn)定。采用10個(gè)小浮箱,機(jī)組平衡穩(wěn)定,安全系數(shù)高,可以偏心安裝,減小縱傾幅度。該組合浮箱式移動(dòng)泵站已達(dá)到設(shè)計(jì)要求,拆裝方便、運(yùn)輸便捷、穩(wěn)定性好、可靠性高,具有一定的實(shí)用性和推廣價(jià)值。

在現(xiàn)代通信局站后備供電系統(tǒng)當(dāng)中,柴油發(fā)電機(jī)組是最為常見的后備電源。柴油機(jī)技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步也在發(fā)生著更新與進(jìn)步。受柴油發(fā)電機(jī)的特性及特點(diǎn)柴油機(jī)組的穩(wěn)定性對(duì)于通信設(shè)備供電十分重要。如果通信負(fù)載越大、非電阻性功率負(fù)載越大就會(huì)使得柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器越難,使得其穩(wěn)定性就越差。為解決大功率通信局站負(fù)載供電可靠性,所以研究柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性十分重要。本文就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)穩(wěn)定運(yùn)行的基本條件、柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)穩(wěn)定運(yùn)行的意義以及出現(xiàn)的問(wèn)題和辦法研究做了簡(jiǎn)單闡述,可以對(duì)研究該項(xiàng)技術(shù)的工程技術(shù)人員提供參考。

多級(jí)泵站供水系統(tǒng)運(yùn)行控制是受多因素制約、需綜合考慮的復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題。介紹了由井群、多級(jí)泵站和儲(chǔ)水池等設(shè)施所組成的復(fù)雜供水系統(tǒng)的運(yùn)行控制方案。該工程輸水管道長(zhǎng),供水流量大,工藝設(shè)施繁多,運(yùn)行工況多變,運(yùn)行控制復(fù)雜。其控制系統(tǒng)采用流量平衡控制原理,詳細(xì)介紹了各級(jí)泵站輸出流量的控制和各水池水位的設(shè)定和調(diào)節(jié)策略。

以黃河上游某大型電站地下洞室群主變洞為例,通過(guò)在autocad軟件中建立洞室與結(jié)構(gòu)面的三維實(shí)體模型,借助自編程序切割,展示這些結(jié)構(gòu)面在主變洞邊墻及拱頂?shù)某雎肚闆r,在此基礎(chǔ)上檢索出組合塊體21個(gè),最后對(duì)這21個(gè)塊體進(jìn)行了確定性塊體穩(wěn)定性評(píng)價(jià),給出其在主變洞上下游邊墻及拱頂?shù)膲K體組合情況、滑動(dòng)方式、出露樁號(hào)和高度、出露面積、分布深度、體積、穩(wěn)定性系數(shù)等。

針對(duì)隧道錨的施工及支護(hù)優(yōu)化問(wèn)題,根據(jù)壩陵河大橋西錨碇隧道錨工程地質(zhì)條件、工程設(shè)計(jì)資料、施工方案以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)資料等基礎(chǔ)資料,進(jìn)行了位移反分析;通過(guò)對(duì)隧道錨施工開挖的仿真分析,綜合研究了開挖進(jìn)尺、施工順序、錨桿預(yù)應(yīng)力水平等因素對(duì)隧道錨圍巖開挖變形特征和塑性區(qū)分布的影響,從而提出了合理的施工開挖方案以及支護(hù)措施,并應(yīng)用于實(shí)際工程施工過(guò)程中,結(jié)合監(jiān)測(cè)成果評(píng)價(jià)了隧道錨圍巖變形穩(wěn)定性。此項(xiàng)研究可為同類工程提供參考。

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是復(fù)雜的多變量非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),具有不確定性和多干擾性,導(dǎo)致難以獲取風(fēng)電機(jī)組精確的數(shù)學(xué)模型。為了保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)計(jì)了一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)反饋控制器,在風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí),通過(guò)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩調(diào)整發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,使風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)到期望轉(zhuǎn)速,最大限度地捕獲風(fēng)能。通過(guò)狀態(tài)轉(zhuǎn)換將原問(wèn)題轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)在原點(diǎn)穩(wěn)定的問(wèn)題,再通過(guò)李雅普諾夫函數(shù)找到合適的參數(shù),進(jìn)而設(shè)計(jì)出控制器。之后給出了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性證明,并基于該控制器,計(jì)算出了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定域。最后利用simulink搭建了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制仿真平臺(tái),并進(jìn)行了數(shù)值仿真。結(jié)果顯示控制系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性和期望的動(dòng)態(tài)特性,表明該控制器取得了較好的控制效果,且在風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定域內(nèi),系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行。該方法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,不包含復(fù)雜的控制算法,具有一定的實(shí)用價(jià)值。穩(wěn)定域的提出,為風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行提供了理論依據(jù)。

平面翻板閘門運(yùn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)分析

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是復(fù)雜的多變量非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),具有不確定性和多干擾性,導(dǎo)致難以獲取風(fēng)電機(jī)組精確的數(shù)學(xué)模型。為了保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)計(jì)了一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)反饋控制器,在風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí),通過(guò)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩調(diào)整發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,使風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)到期望轉(zhuǎn)速,最大限度地捕獲風(fēng)能。通過(guò)狀態(tài)轉(zhuǎn)換將原問(wèn)題轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)在原點(diǎn)穩(wěn)定的問(wèn)題,再通過(guò)李雅普諾夫函數(shù)找到合適的參數(shù),進(jìn)而設(shè)計(jì)出控制器。之后給出了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性證明,并基于該控制器,計(jì)算出了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定域。最后利用simulink搭建了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制仿真平臺(tái),并進(jìn)行了數(shù)值仿真。結(jié)果顯示控制系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性和期望的動(dòng)態(tài)特性,表明該控制器取得了較好的控制效果,且在風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定域內(nèi),系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行。該方法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,不包含復(fù)雜的控制算法,具有一定的實(shí)用價(jià)值。穩(wěn)定域的提出,為風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行提供了理論依據(jù)。

隨著我國(guó)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷的發(fā)展,風(fēng)電在電網(wǎng)中滲透率逐漸增加已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢(shì),風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性也備受人們的關(guān)注,發(fā)電網(wǎng)絡(luò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的適應(yīng)能力提出了更高的要求.所以,為了提高風(fēng)電機(jī)組電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,就需要從風(fēng)電機(jī)組的角度來(lái)研究影響機(jī)組穩(wěn)定性的因素,并對(duì)其加以改進(jìn).

隨著我國(guó)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷的發(fā)展,風(fēng)電在電網(wǎng)中滲透率逐漸增加已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢(shì),風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性也備受人們的關(guān)注,發(fā)電網(wǎng)絡(luò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的適應(yīng)能力提出了更高的要求。所以,為了提高風(fēng)電機(jī)組電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,就需要從風(fēng)電機(jī)組的角度來(lái)研究影響機(jī)組穩(wěn)定性的因素,并對(duì)其加以改進(jìn)。

水電事業(yè)的不斷發(fā)展壯大為大型水輪發(fā)電機(jī)組的研發(fā)、使用提供了難得的機(jī)遇,水輪機(jī)的尺寸、發(fā)電容量都有了質(zhì)的提升,隨之而來(lái)的是水輪機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性問(wèn)題越來(lái)越突出.由于水輪機(jī)運(yùn)行連續(xù),對(duì)穩(wěn)定性要求較高,如產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲、裂紋等問(wèn)題,將會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行,甚至造成嚴(yán)重事故,突出表現(xiàn)為電磁、質(zhì)量分布、金屬剛度等方面均會(huì)對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響.現(xiàn)對(duì)影響大型水輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的因素進(jìn)行了分析研究,提出了提高大型水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的對(duì)策措施.

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 8.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128.138.148.158.168.178.188.198.208.218.22 13:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:00 x1243.82243.85243.80243.77243.75243.87243.82243.83243.80243.79243.85243.72243.78243.8224

立桿的穩(wěn)定性計(jì)算: 1.不考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 其中n——立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值，n=14.35kn； ——軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù),由長(zhǎng)細(xì)比l0/i的結(jié)果查表得到0.26； i——計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑，i=1.58cm； l0——計(jì)算長(zhǎng)度(m),由公式l0=kuh確定，l0=2.60m； k——計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，取1.155； 1）對(duì)受彎構(gòu)件： 不組合風(fēng)荷載 上列式中sgk、sqk——永久荷載與可變荷載的標(biāo)準(zhǔn)值分別產(chǎn)生的內(nèi)力和。對(duì)受彎構(gòu)件內(nèi)力為 彎矩、剪力，對(duì)軸心受壓構(gòu)件為軸力； swk——風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的內(nèi)力； f——鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； fk——鋼材強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值； w——桿件的截面模量； φ——軸心壓桿的穩(wěn)定系數(shù)； a——桿件的截面面積； 0.9，1.2，1.4，0.85—

1 塔吊及所受荷載如圖所示。自重p=200kn，重心通過(guò)塔基中心。起重量w=25kn， 距右軌b為15m，平衡物重q，距左軌a為6m，在不考慮風(fēng)荷載時(shí)，求： (1)滿載時(shí)，為了保證塔身不致于傾覆，q至少應(yīng)多大? (2)空載時(shí)，q又應(yīng)該不超過(guò)多大，才不致于使塔身向另一側(cè)傾覆? 解：(1)滿載時(shí)，w=25kn，塔身可能繞b點(diǎn)傾倒，在臨界狀態(tài) 下(即傾覆力矩再稍大點(diǎn)，塔就傾覆；稍小點(diǎn)，塔就不傾覆)，顯然 此時(shí)軌道a點(diǎn)所受的力和它給予塔的支反力都是零，即： 所以，當(dāng)平衡物重在8.33kn<q<50kn范圍時(shí)，塔吊可安全工作而不致傾覆，而 且在起重量w<25kn時(shí)，具有一定的安全儲(chǔ)備。 2 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算可分為有荷載時(shí)和無(wú)荷載時(shí)兩種狀態(tài)。 (一)、塔吊有荷載時(shí)穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊有荷載時(shí)，計(jì)算簡(jiǎn)圖: 塔吊有荷載時(shí),穩(wěn)定 安全系

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

圍 擋 穩(wěn) 定 性 計(jì) 算 書 編制： 審核： 審定： -1- 目錄 1、圍擋結(jié)構(gòu)形式?????????????????2 2、荷載計(jì)算???????????????????2 3、建立模型???????????????????3 4、穩(wěn)定性計(jì)算??????????????????4 4.1抗剪強(qiáng)度計(jì)算????????????????4 4.2防撞螺栓抗彎強(qiáng)度計(jì)算????????????4 5、遇特大臺(tái)風(fēng)加強(qiáng)措施??????????????5 -2- 1、圍擋結(jié)構(gòu)形式 圍擋采用鋼結(jié)構(gòu)立柱，鍍鋅板厚度為0.5mm，高度5米，圍擋頂 部設(shè)置10cm高的壓頂條，下座為100cm×100cm×100cm的混凝土基 礎(chǔ)，圍擋每4m設(shè)一型鋼立柱，主結(jié)構(gòu)柱直接埋入基礎(chǔ)部分支撐，結(jié) 構(gòu)形式詳見圖1-1。 1-1圍擋結(jié)構(gòu)圖 2、荷載計(jì)算 圍擋結(jié)構(gòu)自重

通過(guò)給鍋爐給水泵平衡室壓力的調(diào)節(jié),分析了平衡室壓力變化對(duì)給水泵運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響,進(jìn)而探討給水泵運(yùn)行安全可靠性問(wèn)題

本文將詳細(xì)探討建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼管穩(wěn)定性的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)鋼管穩(wěn)定性的描述和說(shuō)明，我們將了解鋼管在建設(shè)工程中的重要性以及如何確保其穩(wěn)定性。文章將包括對(duì)鋼管穩(wěn)定性的定義、常見問(wèn)題及解決方法等內(nèi)容。

結(jié)合昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路瀝青路面面層的鋪筑,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,對(duì)比分析了普通瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料、摻加德蘭尼特纖維瀝青混合料和摻加纖維的sbs改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。試驗(yàn)證明,對(duì)瀝青混合料綜合改性可有效提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性。

介紹了某大型水電站調(diào)壓室洞室群的布置情況，包括三井、四井兩種不同方案調(diào)壓室洞室群的布置格局、洞室間距，以及附屬洞室布置。通過(guò)多方案的分析比較，確定了合理可行的設(shè)計(jì)方案。采用的研究方法主要是工程類比和有限元分析。

結(jié)合橋鞏水電站#1～#3機(jī)組所進(jìn)行的運(yùn)行穩(wěn)定性測(cè)試,介紹燈泡貫流式機(jī)組試運(yùn)行穩(wěn)定性測(cè)試的方法,分析并確定機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)域,指導(dǎo)水電站日常的運(yùn)行與維護(hù)。

通過(guò)研制適用于水頭變幅大的轉(zhuǎn)輪解決水電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性及負(fù)荷變化調(diào)節(jié)的問(wèn)題。