山西陽(yáng)泉自主研發(fā)新型道路減速帶裝置

對(duì)山西陽(yáng)泉桃園廣場(chǎng)工程的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及分析,制定了相應(yīng)的地基處理方式,總結(jié)了一些常用的地基處理方式,并分析了其優(yōu)缺點(diǎn),為不同的工程特性選擇合理的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式提供借鑒。

為保障轄區(qū)內(nèi)建材產(chǎn)品質(zhì)量安全，規(guī)范建材市場(chǎng)秩序，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，近日，山西陽(yáng)泉市郊區(qū)分局執(zhí)法人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)的建材市場(chǎng)開展了專項(xiàng)執(zhí)法檢查。

本文以山西陽(yáng)泉地區(qū)低品位鋁土礦為研究對(duì)象，進(jìn)行了礦石浮選脫硅及磁選除鐵可選性研究。山西陽(yáng)泉地區(qū)低品位鋁土礦以高鋁、高硅、低鐵型鋁土礦為主。大部分礦石a／s在3．0以下，主要脈石礦物為高嶺石，其含量達(dá)40％以上。通過磨礦試驗(yàn)研究，該地區(qū)鋁土礦磨礦難度較大，該礦石磨礦至-200目含量達(dá)到90％時(shí)，磨礦時(shí)間約為11min。根據(jù)工藝條件試驗(yàn)研究，在磨礦細(xì)度90．21％，捕收劑用量為800g／t，通過一粗兩精一掃工藝流程，對(duì)原礦a／s為2．54，得到精礦產(chǎn)率為54．02％，a／s為6．42；尾礦產(chǎn)率45．98％，a／s為1．18；分選效果較好，鋁土礦選精礦可以滿足氧化鋁生產(chǎn)對(duì)原料的要求；對(duì)該礦石進(jìn)行磁選除鐵試驗(yàn)，原礦fe2o3含量2．20％，最終fe2o3含量可以降低到0．59％，產(chǎn)率為39．36％，除鐵后礦石滿足耐火材料生產(chǎn)對(duì)原料的要求。

對(duì)典型的山區(qū)城市重慶,進(jìn)行減速帶現(xiàn)狀調(diào)查,通過對(duì)現(xiàn)有設(shè)置在不同路段上的減速帶進(jìn)行觀測(cè),并采集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,分析減速帶的控速性能,總結(jié)影響速度控制效果的原因。

現(xiàn)階段，我國(guó)面臨著異常嚴(yán)峻的能源問胚，開發(fā)新能源及綠色能源具有重要的意義。近幾年，利用道路資源進(jìn)行發(fā)電的研究工作開始起步，本文通過分析道路發(fā)電的現(xiàn)狀，提出對(duì)道路減速帶進(jìn)行改造，連接發(fā)電裝置，將汽車行駛于減速帶上的重力勢(shì)能和部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，用于路燈、指示牌等照明。

分析了目前常用減速帶在國(guó)內(nèi)外的使用現(xiàn)狀及存在的缺陷,從減速帶的設(shè)計(jì)和使用方法上提出了一些新的觀點(diǎn)。實(shí)例證明改進(jìn)后的減速帶能有效改善其使用舒適性,減輕其對(duì)城市道路上過往車輛的不利影響。

減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路交通安全設(shè)施,在遏制交通事故的發(fā)生方面發(fā)揮了重要的作用。但由于減速帶在設(shè)計(jì)和使用方法上存在著一些缺陷,給過往行駛車輛造成不便,因此有必要從人性化的角度對(duì)城市道路減速帶設(shè)置進(jìn)行探討,以有效地改善其對(duì)城市道路過往車輛的不利影響。

結(jié)合山區(qū)城市道路減速帶設(shè)置的現(xiàn)狀,針對(duì)其缺點(diǎn)提出改進(jìn)建議,可有效改善車輛行駛的不利影響因素,增強(qiáng)車輛行駛的舒適性和安全性。

山西陽(yáng)泉市夫城口水電站,增效擴(kuò)容改造工程于2014年3月開工建設(shè),主要建設(shè)內(nèi)容為:更新2臺(tái)水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)速器及進(jìn)水閥等主要設(shè)備,更新輔助系統(tǒng)管路及設(shè)備,更新配套電氣設(shè)備,維修金屬結(jié)構(gòu),廠房維修,2015年3月31日完工;北峪口水電站增效擴(kuò)容改造工程于2014年3月開工建設(shè),主要建設(shè)內(nèi)容為:更新2臺(tái)水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及調(diào)速器等主要設(shè)備,更新輔助系統(tǒng)管路及設(shè)備,更新配套電氣設(shè)備,更新金屬結(jié)構(gòu),廠房維修,

針對(duì)汽車高速或低速通過傳統(tǒng)減速帶時(shí)振動(dòng)差別不大,導(dǎo)致速度控制效果不明顯的缺點(diǎn),提出了以改變減速帶截面形狀來改善汽車振動(dòng)的方法。在試驗(yàn)車通過不同尺寸形狀道路減速帶的試驗(yàn)基礎(chǔ)上,分析車輛通過道路減速帶時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象以及對(duì)駕駛員乘坐舒適性和車輛行駛安全性產(chǎn)生的影響,提出道路減速帶較寬時(shí)較為合適的道路減速帶截面形狀為圓弧切拋物線形。

吉林：自主研發(fā)新型多功能水源鑰匙

從當(dāng)前城市道路減速設(shè)施的形式和特點(diǎn)出發(fā),對(duì)居住區(qū)道路減速設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)、使用以及與景觀設(shè)計(jì)的結(jié)合進(jìn)行了分析,其中,給出了適用于實(shí)際應(yīng)用的實(shí)踐實(shí)例。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展,道路交通事故日益頻繁。超速是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的最主要原因,道路減速帶是控制超速的一種有效措施。本文依據(jù)減速帶的基本原理,結(jié)合道路減速帶實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)不同尺寸道路減速帶的減速效果分析研究。

山西陽(yáng)泉陽(yáng)煤集團(tuán)40萬(wàn)噸氧化鋁工程 壓力容器安裝 施工方案 審批： 審核： 編制： 編制日期：2006年8月27日 1.工程概況： 山西陽(yáng)泉陽(yáng)煤集團(tuán)40萬(wàn)噸氧化鋁工程位于山西省陽(yáng)泉市東郊5公里的太湖石礦區(qū)內(nèi)。本工程中的槽罐是由貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，全部為焊接鋼結(jié)構(gòu)，氧化鋁工程工藝復(fù)雜，其中有設(shè)備安裝，也有非標(biāo)槽罐類設(shè)備制作安裝。有一部分非標(biāo)槽罐是壓力容器的安裝。其中排鹽苛化共計(jì)11臺(tái)，成品過濾及洗滌共計(jì)5臺(tái)，種子過濾共計(jì)16臺(tái)。精液熱交換共計(jì)3臺(tái)，分解分級(jí)共計(jì)7臺(tái)。見下表： 單位工程名稱 分項(xiàng)名稱 規(guī)格 圖號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 重量/kg 備注 排鹽苛化（g677-57yh） 真空受液槽 φ1×2.3m gbt6-813 2 1000

近日，中冶集團(tuán)北京冶金設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院開發(fā)的新型電鍍槽設(shè)備是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，目前處在世界領(lǐng)先水平，此項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)成功，打破了長(zhǎng)期以來電鍍鋅技術(shù)被國(guó)外壟斷的局面。設(shè)備研究總院以此技術(shù)于2006年簽訂了山東華仁（青島）鋼業(yè)開發(fā)有限公司帶鋼連續(xù)電鍍鋅生產(chǎn)線，經(jīng)過1年多的建設(shè)，該生產(chǎn)線于2007年9月建成，

田陳煤礦自主研發(fā)煤礦新型防護(hù)網(wǎng)

中冶集團(tuán)北京冶金設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院開發(fā)的新型電鍍槽設(shè)備具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前處在世界領(lǐng)先水平。

合理利用汽車本身對(duì)道路的動(dòng)力,設(shè)計(jì)回收這種能量的裝置是減少能源浪費(fèi),延長(zhǎng)能源使用年限的有效手段。本文基于納米發(fā)電技術(shù),提出了將標(biāo)準(zhǔn)小汽車經(jīng)過減速帶時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為可利用的電能儲(chǔ)存起來的裝置,達(dá)到了降低汽車能耗的目的。

實(shí)施和諧發(fā)展戰(zhàn)略 構(gòu)建生態(tài)園林礦山——山西陽(yáng)泉煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司造林綠化成就介紹

減速帶的設(shè)計(jì)

道路減速帶是目前廣泛使用的強(qiáng)制限速設(shè)施,對(duì)于減緩汽車的行駛速度、減少交通事故的發(fā)生有著良好的效果.但是,減速帶產(chǎn)品種類繁多,參差不齊,關(guān)于不同限速道路上減速帶的選擇以及汽車通過減速帶時(shí)的平順性研究尚不多見.本文建立了道路連續(xù)減速帶和三軸重型載貨汽車模型,以車身垂向加速度和垂向輪胎力作為評(píng)價(jià)指標(biāo),分析了車速、減速帶高度和寬度對(duì)汽車平順性的影響.研究發(fā)現(xiàn)道路連續(xù)減速帶的寬度與控制車速成正比,減速帶高度與控制車速成反比.

目前抽油機(jī)主要是向著長(zhǎng)沖程、低沖次、大載荷的方向發(fā)展。有時(shí)在一個(gè)工作日中,也需要進(jìn)行沖程次數(shù)的調(diào)節(jié)。針對(duì)由于作業(yè)通常在野外,而且抽油機(jī)的相關(guān)零件又較笨重這一現(xiàn)象,提出了一種新型的抽油機(jī)用減速帶輪,專門用于抽油機(jī)調(diào)速過程。