松原大橋施工控制測量設計與實施

隨著越來越多的大橋的跨度的增大,傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)不能滿足對大橋施工測量數(shù)據(jù)的要求,因此,gps控制網(wǎng)測量技術(shù)在許多大型橋梁施工控制網(wǎng)測量中得到了廣泛的應用.基于此,本文通過以某一大橋工程為例,詳細闡述gps控制網(wǎng)測量技術(shù)的應用以及其作業(yè)流程,以供相似工程參考借鑒.

以北格太長高速公路特大橋為例,闡述了特大橋的施工控制網(wǎng)測量技術(shù)要點及作業(yè)流程,并介紹了不同的gps網(wǎng)觀測作業(yè)方式,通過檢核分析,指出gps技術(shù)應用于特大橋施工控制網(wǎng)測量,可提高橋梁平面控制網(wǎng)的精度。

2008年8月 第6卷第4期 地理空間信息 ｇｅｏｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｕｇ．，２００８ ｖｏｌ．６，ｎｏ．４ 廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測量 張建軍，吳迪軍，李書銀 (中鐵大橋勘測設計院有限公司，湖北武漢430050) 摘要：介紹了廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測量的技術(shù)要點、作業(yè)流程及成果精度，對類似工程具有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞：施工測量；大橋測量；施工控制網(wǎng)；精度分析 中圖分類號：p258文獻標志碼:b文章編號:1672-4623(2008)04-0116-02 xiamen-zhangzhoucross-seabridgeconstruction controlnetsurvey zhangjianjun，wudijun，lishuyin （chinazhongtiemajorbridgereconna

指出美景大橋為大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋,以其為工程背景建立有限元模型,分析了懸臂施工中影響預拱度的各項因素,通過合理的計算和理論分析確定了橋梁施工過程中在受力和變形方面的工作狀態(tài),為類似橋梁工程的施工控制分析提供了參考。

重點闡述由于坐標系參考橢球的定位、定向以及測區(qū)距中央子午線的遠近引起的投影變形,施工中如何確立工程坐標系以最大限度的減少變形。

分析大跨徑懸索橋主纜線形測量的特殊要求和誤差結(jié)構(gòu),介紹差分三角高程的測量原理和方法:首先以嚴格同步對向觀測和跨越四邊形的觀測路線建立高精度跨河高程控制;再以差分方法削弱大氣垂直折光的影響,提高單向三角高程測量的精度。該方法使主跨960m的宜昌長江公路大橋主纜相對垂度定位達到3mm(跨中1/2點)的水平。

本文基于筆者多年從事工程測量的相關(guān)工作經(jīng)驗,以姚羅特大橋工程施工控制測量為研究對象,研究探討了工程控制測量的方法和流程,闡述了內(nèi)業(yè)解算的方法,最后,筆者結(jié)合自己的工程經(jīng)驗,給出了經(jīng)驗與心得,全文是筆者長期工作基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

本文結(jié)合松原大橋工程施工控制基礎(chǔ)標石建設實例,對大型工程施工控制基礎(chǔ)標石的形狀、結(jié)構(gòu)、埋設深度進行設計,考慮當?shù)氐奶攸c,設計的原則是標石不受凍融、振動、沉降對標體安全穩(wěn)定性的影響;采用先進的方法進行現(xiàn)場埋設,標型新穎、風格別致。經(jīng)建標兩年后的觀測檢驗符合設計要求,標體安全穩(wěn)定,精度可靠。本文力求能給類似工程建設基礎(chǔ)標石提供一些參考作用。

隧洞工程施工涉及各類規(guī)范要求較多,且精度要求高底不一,特別是一些特種隧道工程規(guī)范中要求卻較高。對施工而言,洞內(nèi)施工控制測量精度的高低直接影響到貫通的精度,為確保隧洞在允許精度內(nèi)貫通,首先施工前要對洞內(nèi)控制測量進行設計,在未貫通前對已施測的測量成果進行相應的精度估算,為保證相應的測量精度還要采取相應的施測措施。

目錄 1．工程概況..........................................................................................................................................1 1.1工程概況.......................................................................................................................................1 1.2主要工程數(shù)量.........................................................................................

工程施工測量的方法 工程控制測量是為工程建設測量而建立的平面控制測量和高程 控制測量的總稱。是工程中各項測量工作的基礎(chǔ)。 1、平面控制測量 其目的是精確測定控制點的平面位置。根據(jù)測量工作需要，在測 區(qū)內(nèi)選擇一系列控制點，在各個控制點上建立地面標志和測量占標， 使各控制點構(gòu)成三角形、大地四邊形、矩形、中點多邊形、折線形和 多邊形等，從而形成平面控制網(wǎng)。其中以三角形為主要圖形，利用全 站儀（經(jīng)緯儀）觀測全部角度（至少要有一條起算邊長）的網(wǎng)稱三角 測量網(wǎng)（或稱測角網(wǎng)），以三邊形為主要圖形，用電磁波測距儀觀測 全部邊長的網(wǎng)稱三邊測量網(wǎng)（或稱測邊網(wǎng)），邊角均測的稱邊角網(wǎng)； 以折線形為基本圖形，即測角又測邊的網(wǎng)稱為導線網(wǎng)；單一折線形則 稱導線。目前通常利用gps布設平面控制網(wǎng)。 工程控制網(wǎng)的布設,一般應遵循從整體到局部、分級布網(wǎng)、逐級 控制的原則。亦可根據(jù)工程需要與現(xiàn)場條件布設全面網(wǎng)或

通過對潤揚大橋北汊橋施工控制網(wǎng)三種測量方案的設計,并對實測成果進行分析比較。根據(jù)實踐成果得出大型橋梁控制網(wǎng)測量采用測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)方案可以達到精密施工控制網(wǎng)的精度要求,邊角網(wǎng)平差計算采用驗后定權(quán)法較合理。在精密測距邊角網(wǎng)中,通過增加方向觀測值方法來提高控制網(wǎng)的精度作用不明顯。

一、教案頭 課題：項目三道橋工程測量任務九橋梁施工控制測量 授課班級學時2學時 教 學 目 標 能力目標知識目標素質(zhì)目標 1.能夠完成直線橋的中線復測； 2.能夠完成曲線橋切線控制樁、 轉(zhuǎn)向角的復測，并測設出橋軸線 控制樁； 3.會進行橋軸線長度的精度估 算； 4.能進行橋梁施工平面控制網(wǎng)和 高程控制。 1.掌握橋軸線長度所需精度的估 算； 2.掌握橋梁施工平面控制網(wǎng)布設 方法； 3.了解高程控制點的布設及測 量。 1.培養(yǎng)基本職業(yè)素養(yǎng)和 良好的勞動紀律觀念； 2.培養(yǎng)認真做事，細心 做事的嚴謹科學態(tài)度； 3.培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作 能力；能根據(jù)工作任務 進行合理的分工，互相 幫助、協(xié)作完成工作任 務。 重點 難點 及解 決辦 法（措 施） 重點：平面控制網(wǎng)的布設及測量 難點：橋軸線長度所需精度的估算 解決辦法：教學中理論聯(lián)系實際，采用多媒體教學，增加工程實例，講明原

橋梁施工測量的主要目標與任務就是要保證建筑物的位置與尺寸符合設計的要求,也就是要精確地測出橋墩臺的中心位置,并在施工過程中進行橋梁各個部位的定位與放樣,為此主要探討橋梁施工測量的方法及技術(shù)要求。

建筑施工控制測量-施工高程控制測量 1 場區(qū)的高程控制網(wǎng)，應布設成結(jié)點水準網(wǎng)、閉合水準環(huán)線或附合 水準路線，其精度一般不低于四等水準測量精度要求。對于大中型建 筑物施工項目高程測量控制的精度一般不低于三等水準測量精度要 3個。水準點間距應不大于1km。距 離建筑物、構(gòu)筑物應大于25m；距離回填土邊線應大于15m 2 建筑物高程控制測量主要采用水準測量，水準測量的精度應不低 于四等水準測量的精度要求。建筑物高程控制的水準點，可設置在建 筑物的平面控制網(wǎng)的標樁上或外圍的固定地物上，也可單獨埋設。水 準的個數(shù)不應少于2個。當場地高程控制點距離施工建筑物小于200m 時，可直接利用。其密度應盡量滿足安置一次儀器就能測設出所需的 水準點標樁不能保存時，應將其高程引測至穩(wěn)固的建筑物或構(gòu)筑物 上，引測的精度，應不低于四等水準測量。

介紹了在廣東湛江海灣大橋施工控制網(wǎng)測量中g(shù)ps技術(shù)、寬水域跨河水準測量技術(shù)的應用情況。

結(jié)合云陽長江公路大橋的施工監(jiān)控實踐,簡述了該橋施工控制結(jié)構(gòu)分析方法、施工控制體系和施工控制正裝計算各標準梁段4個施工工況的劃分。詳細論述了主梁懸臂施工立模標高的確定方法,并給出了主梁懸臂施工立模標高的計算公式,同時闡述了受溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載、混凝土在施工階段的收縮徐變以及掛籃的非力學因素變形等因素影響后的主梁施工梁段立模標高修正值的確定方法。簡述了該橋索力測試與索力調(diào)整方法、截面混凝土應力測量方法。施工控制結(jié)果表明:成橋后主梁線形平順,索力與主梁內(nèi)力控制在了允許的范圍內(nèi)。

惠州第四東江大橋施工控制

以一座在建200m連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景,利用有限元方法建立仿真分析模型,模擬橋梁施工及成橋狀態(tài),分析各施工階段橋梁結(jié)構(gòu)的變形及應力,并與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比分析,為大橋施工控制提供參考。

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國道上的一座特大型橋梁。隨著國民經(jīng)濟、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴建一座新橋。本文首先介紹該橋設計中的結(jié)構(gòu)特點、設計方案比較，預應力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設備的研制、懸挑膺架以及護筒振動卡具等。

文章闡述了橋梁施工中測量控制方面的基本方法,并對不同的分項工程測量控制方法提出了自己的觀點,以供同仁參考。

施工控制測量成果報驗表 工程名稱：編號： 致：（項目監(jiān)理機構(gòu)） 我方已完成的施工控制測量，經(jīng)自檢合格，請 予以查驗。 附：1.專職測量人員崗位證書編號； 2.測量設備鑒定證書編號； 3.施工控制測量依據(jù)資料 4.施工控制測量成果表 施工單位（蓋章） 項目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（蓋章） 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日