市域快速軌道交通水底盾構(gòu)隧道防災(zāi)救援實(shí)例分析

市域快速軌道交通是一種服務(wù)于市域范圍內(nèi)中長距離客運(yùn)的軌道交通類型。本文采用多體動力學(xué)軟件,建立車-線耦合系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型,對運(yùn)營在曲線地段處于欠超高狀態(tài)下的列車進(jìn)行動力響應(yīng)分析。計算結(jié)果表明:當(dāng)車輛運(yùn)行于曲線地段時,內(nèi)、外軌的輪軌橫向力均有所增大；外軌的輪軌豎向力明顯增大,內(nèi)軌的輪軌豎向力明顯減??；內(nèi)、外軌的脫軌系數(shù)基本相同。在車輛處于欠超高狀態(tài)下,隨著實(shí)設(shè)超高的增大,內(nèi)、外軌橫向力均呈現(xiàn)出減小的趨勢；內(nèi)軌豎向力呈現(xiàn)出增大的趨勢,而外軌豎向力呈現(xiàn)出減小的趨勢；內(nèi)外軌的脫軌系數(shù)均呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小量基本相同。

隧道養(yǎng)護(hù)維修及防災(zāi)救援工作課件

研究目的:我國城市軌道交通已走向快速發(fā)展時期,城市軌道交通的發(fā)展更加多樣性、多元化、多層次和網(wǎng)絡(luò)化。隨著大都市和城市群的發(fā)展,市域快速軌道交通的發(fā)展越來越受到各界的關(guān)注,本文試圖通過對東莞市市域快速軌道交通的研究,探討市域快速軌道交通的技術(shù)特征及其規(guī)劃設(shè)計的理念、原則和標(biāo)準(zhǔn)。研究方法:通過對市域快速軌道交通與城際軌道交通及城市軌道交通在技術(shù)特征和客流特征等方面的對比,分析三種軌道交通方式在功能定位和技術(shù)特征方面的異同,借鑒國內(nèi)外市域快速軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)提出市域軌道交通規(guī)劃設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果:市域快速軌道交通的客流特征和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面介于城市軌道交通和城際軌道交通之間,在采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)更接近于城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)論:為了我國市域快速軌道交通的健康、有序發(fā)展,除加強(qiáng)行政區(qū)內(nèi)各層次交通規(guī)劃編制外,同時應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域范圍內(nèi)各行政區(qū)相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào),整合區(qū)域內(nèi)各層次軌道交通成為一個有機(jī)的整體,以充分發(fā)揮區(qū)域交通的功能和效益。

文章運(yùn)用通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論對國道317線鷓鴣山隧道的火災(zāi)救援通風(fēng)進(jìn)行了研究。根據(jù)工程實(shí)際情況,對火災(zāi)疏散階段進(jìn)行了三種風(fēng)流組織的模擬比較分析;并提出了滅火階段的風(fēng)流組織及消防進(jìn)入路線

2017年3月29日中國土木工程學(xué)會發(fā)布了\"關(guān)于發(fā)布學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)《市域快速軌道交通設(shè)計規(guī)范》的通知\

我國未來對市域快速軌道交通（簡稱“市域快軌”）的建設(shè)需求巨大,但是缺少相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。通過比較國內(nèi)外市域快軌的技術(shù)特征,總結(jié)出我國市域快軌在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面存在的主要問題,闡述了我國市域快軌的功能需求和服務(wù)目標(biāo)定位,提出了有別于我國既有地鐵或鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的市域快軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包括標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)及標(biāo)準(zhǔn)取值,對制定我國市域快軌設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)具有參考價值。

通過總結(jié)國外大城市快速軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),指出超大城市市域快速軌道交通線網(wǎng)應(yīng)基于既有城市軌道交通實(shí)施,并給出市域快速軌道交通的系統(tǒng)制式、設(shè)計速度、線路運(yùn)輸能力、運(yùn)營模式及收費(fèi)方式等主要技術(shù)指標(biāo)選擇.以廣州為例,提出市域快速軌道交通“貫穿式”空間網(wǎng)絡(luò)布局的設(shè)想方案,并通過與地鐵線路互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)廣州遠(yuǎn)郊區(qū)域快速通勤的目標(biāo)以及城市軌道交通網(wǎng)效益最大化,為國內(nèi)(超)大城市發(fā)展軌道交通提供借鑒.

國內(nèi)第一條市域快速軌道交通線年內(nèi)動工

當(dāng)前，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，新線建設(shè)工程中有越來越多的盾構(gòu)隧道下穿規(guī)劃或已運(yùn)營的城際鐵路。隧道施工會改變鐵路原土體應(yīng)力場，造成開挖面周圍土體的擾動，導(dǎo)致隧道周圍土體發(fā)生位移，引起地表及鐵路線路的變形，并加劇軌道結(jié)構(gòu)和基床的位移，嚴(yán)重時還會影響鐵路的運(yùn)營安全。因此，針對正在規(guī)劃或已運(yùn)營的鐵路設(shè)施，須制訂隧道下穿鐵路區(qū)域的相關(guān)保護(hù)措施。

防水防滲漏施工是城市軌道交通工程的一項(xiàng)重內(nèi)容，其施工質(zhì)量好壞不僅會直接影響地鐵結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和耐久性，還會對地鐵運(yùn)營管理難度、成本、使用安全帶來重影響。因此，在城市軌道交通盾構(gòu)施工中加強(qiáng)防水防滲漏處理是十分必的。深入探究目前我國城市軌道交通盾構(gòu)隧道防水處理的主措施，為類似研究提供一些參考。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果，己引起社會有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險救援準(zhǔn)備工作，是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)為基礎(chǔ)，結(jié)合消防部隊(duì)基層戰(zhàn)斗單元編配，為執(zhí)勤中隊(duì)在開展“六熟悉”和針對軌道交通的滅火救援行動提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項(xiàng)和行動指南。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果,已引起社會有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險救援準(zhǔn)備工作,是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)為基礎(chǔ),結(jié)合消防部隊(duì)基層戰(zhàn)斗單元編配,為執(zhí)勤中隊(duì)在開展\"六熟悉\"和針對軌道交通的滅火救援行動提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項(xiàng)和行動指南。一、城市軌道交通簡介城市軌道交通是指:采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)

敘述了雪峰山隧道防災(zāi)救援原則,分析了隧道防災(zāi)救援的設(shè)計思路及隧道火災(zāi)救援應(yīng)急處理流程,從人員車輛疏散、火災(zāi)處理與維護(hù)和恢復(fù)正常通車三個階段詳細(xì)的論述了雪峰山隧道防災(zāi)救援過程。

通過對特長隧道防災(zāi)救援、安全運(yùn)營技術(shù)分析，筆者認(rèn)為當(dāng)前國內(nèi)特長隧道運(yùn)營管理中存在一系列的問題，值得廣泛專家學(xué)者進(jìn)行深入的、系統(tǒng)的研究。

研究目的:為保證山區(qū)鐵路的安全運(yùn)營,在長大鐵路隧道或隧道群內(nèi)需要采取隧道防災(zāi)救援避難措施。本文通過分析已有的工程案例,全面考慮鐵路隧道或隧道群內(nèi)人員疏散、消防及救援條件,充分利用我國現(xiàn)有列車運(yùn)行控制思路,從車載和地面同時研究隧道防災(zāi)救援列車控制方案和控制電路,以期探尋完善隧道防災(zāi)救援應(yīng)急預(yù)案。研究結(jié)論:(1)通過調(diào)整車載lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件和地面應(yīng)答器【etcs-72】報文信息,增加dmi的顯示,協(xié)助司機(jī)搜尋最有利于救援的隧道避難設(shè)施(救援站、避難所以及緊急出口);(2)通過遮斷信號機(jī)的布置,實(shí)現(xiàn)火災(zāi)列車的停靠指示;(3)通過應(yīng)急控制盤的列車控制,保證后續(xù)列車和鄰線列車的安全;(4)本文提出的列車控制方案和控制電路對隧道火災(zāi)列車防災(zāi)救援的工程應(yīng)用具有一定的探索意義。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也相應(yīng)的促進(jìn)了我國地鐵運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。但是，在地鐵列車運(yùn)營的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)列車故障，一旦列車發(fā)生故障將會影響整條線路后續(xù)列車的運(yùn)營，而且還耽誤了乘客的出行時間。因此，對于地鐵列車出現(xiàn)故障的及時救援工作是非常重要的。本文針對城市軌道交通運(yùn)營列車故障救援進(jìn)行了分析，以供大家研究探討

安全是城市軌道交通運(yùn)營中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。安全第一是乘客的基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)，也是軌道交通運(yùn)營管理永恒的主題。運(yùn)營安全和可靠性水平綜合反映了軌道交通運(yùn)營管理水平和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)順暢、高效運(yùn)營的前提。本文主要分析了列車故障的救援原則，并進(jìn)一步探討了城市軌道交通運(yùn)營列車故障救援的預(yù)防與處理措施，以供大家交流探討。

城市軌道交通盾構(gòu)隧道防水措施 摘要：防水是地鐵工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營環(huán)境、結(jié)構(gòu)的堅固性 和耐久性及地鐵運(yùn)營成本和運(yùn)營安全。因此，做好地鐵防水，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本 文從盾構(gòu)隧道防水要求出發(fā)，提出了城市軌道交通盾構(gòu)隧道的防水措施。 關(guān)鍵詞：防水；措施；軌道交通 地鐵盾構(gòu)隧道防水要求 地鐵防水是地鐵建造質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，防水的好壞關(guān)系到地鐵的使用性、耐久性、安 全性，這就要求地鐵需具有良好的防水性能，主要表現(xiàn)為以下幾方面： 1、良好的防水是地鐵正常運(yùn)營的需要。2、良好的防水是工程本身堅固性和耐久性的 要求。3、良好的防水是環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)的需要，是避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的需要。 4、良好的防水對減少地鐵運(yùn)營階段的維修成本起到重要的作用。 盾構(gòu)隧道防水的措施 1、螺栓孔及吊裝孔的防水措施 (1)螺栓孔的密封圈也采用遇水膨脹橡膠材料，利用壓密和膨脹雙重作用加強(qiáng)防水，

為了制定城市快速軌道交通的合理票價,運(yùn)用logit模型及經(jīng)濟(jì)學(xué)的博弈論,研究了城市快速軌道交通與常規(guī)公共交通之間的動態(tài)競爭過程,討論了在此競爭背景下,城市快速軌道交通如何通過合理票價的制定,實(shí)現(xiàn)其客票收入的最大化。結(jié)果表明,在完全市場競爭機(jī)制下,城市快速軌道交通票價的調(diào)整必將引起常規(guī)公共交通票價相應(yīng)調(diào)整。所以應(yīng)放棄最優(yōu)票價,轉(zhuǎn)而尋求相對滿意度最大時的合理票價,能夠保證競爭中城市快速軌道交通客票收入的同時,常規(guī)公共交通票價的調(diào)整不會損害已方利益。

通過介紹上海、廣州、天津等城市的市域性軌道交通快速線,闡述了軌道交通快速線的特點(diǎn)及其對城市發(fā)展的重要作用;說明通過修建市域性軌道交通快速線,可以達(dá)到優(yōu)化調(diào)整城市布局、緩解城市壓力、改善城市生活質(zhì)量的目的。

結(jié)合模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法,對不同通風(fēng)風(fēng)速和火災(zāi)規(guī)模條件下的隧道溫度場和煙氣場規(guī)律進(jìn)行了研究,總結(jié)了溫度沿隧道縱向的分布規(guī)律、溫度隨時間變化的規(guī)律、煙氣濃度沿縱向的分布規(guī)律、煙氣濃度隨時間的變化規(guī)律等,并且使用steps軟件對火災(zāi)發(fā)生后人員的逃離疏散模型進(jìn)行計算。通過研究,建議將8min(480s)作為疏散時間的上限參考值,且一般長大鐵路隧道需設(shè)置定點(diǎn)救援通道,以9條,60m間距為宜。

1 目錄 1總則..................................................3 1.1規(guī)劃名稱及項(xiàng)目背景......................................3 1.2規(guī)劃環(huán)評目的和評價原則..................................4 2評價總體設(shè)計...............................................5 2.1評價范圍................................................5 2.2評價年限................................................6 2.3評價重點(diǎn)........................................