砂質粉土地層地鐵車站深基坑施工綜合技術

針對西安地鐵黃土地層深基坑降水的特殊性要求和特殊作用,在綜合分析各種降水方案的基礎上,選擇坑外深管井降水方案,并對基坑涌水量計算公式和參數進行了比選。結合具體工程實例,在同一個地鐵車站深基坑針對不同的區(qū)段給出了不同的降水井布置形式,取得了較好的降水效果。并指出了黃土地區(qū)降水的特殊性和復雜性。

基坑變形監(jiān)測是確?；邮┕ぐ踩谋匾侄?開展深基坑變形現場監(jiān)測研究對基坑工程建設具有重要意義。以寧波地鐵3號線仇畢站深基坑工程為例,結合巖土工程勘察報告與支護設計方案,對工程區(qū)域地表、周邊建(構)筑物與地下管線以及工程本身進行監(jiān)控量測,并根據現場監(jiān)測結果,對圍護結構水平位移、地下連續(xù)墻墻頂沉降、地表沉降、管線及房屋沉降、基坑外水位變化、支撐軸力變化情況和發(fā)展規(guī)律進行了重點分析,得出了寧波軟土地區(qū)地鐵車站深基坑變形的一般規(guī)律及受力特征,可為車站基坑變形控制及類似工程的優(yōu)化設計提供技術支持。

軟土地區(qū)地鐵車站深基坑施工選用半蓋挖法,采用地下連續(xù)墻+內支撐作為圍護結構,既滿足了路面道路寬度行車的要求,又能滿足地鐵施工的需要,并通過實際工程監(jiān)測,說明設計構件均能滿足工程需要,為地鐵工程中的半蓋挖設計提供參考。

地鐵車站施工中，深基坑施工屬于一項重點施工環(huán)節(jié)，并且該項環(huán)節(jié)的施工處理難度極大，與此同時，深基坑的施工處理效果在很大程度上影響著地鐵車站的整體運行穩(wěn)定性，為此，強化深基坑施工變形監(jiān)測尤為必要?；诖?，本文對深基坑變形監(jiān)測的作用、原則以及要求進行了闡述，并探討了地鐵車站深基坑施工變形監(jiān)測內容與方法，以期為地鐵車站施工技術人員提供參考。

地鐵車站深基坑施工在工期、造價和資源消耗等方面所占比重很大,其施工措施及方案是否正確、可靠,施工組織是否合理、有序,將直接關系到該工程的順利完成,直接影響預期的經濟和社會效益。

該文闡述了深基坑施工過程現場監(jiān)測的重要性,并以上海市地鐵四號線長陽路車站基坑工程為實例,通過對地鐵車站深基坑開挖過程的監(jiān)測,并對監(jiān)測數據進行分析,掌握支護結構和基坑內外土體的變形情況,隨時調整施工參數,優(yōu)化設計或采取相應的處理措施,確保施工安全、順利進行。最后,文章還對深基坑施工提出了相關建議。

地鐵深基坑工程具有開挖難度大、費用高、降水困難及周圍環(huán)境影響大等特點，它已經成為地鐵建設中的一大難題，而深基坑施工是工程中十分重要的一個部分，因此保證深基坑施工質量尤為重要，就深基坑施工技術進一步深入探討。

隨著我國城市化水平的不斷提高，城市人口每年都在呈現快速增長態(tài)勢，隨之而來的是城市公共基礎設施的嚴重不足，特別是交通壓力，逐漸成為阻礙城市化進程的重要因素。城市軌道交通作為高效、環(huán)保、高可靠性的交通出行方式日益受到政府和市民的親睞。地鐵車站作為地鐵線路間的連接體和人員換乘的承載體，其施工難度和安全性不言而喻，因此，研究地鐵車站深基坑施工工藝，對基坑的變形進行監(jiān)測，對提高地鐵車站的安全性和可靠性，保證線路和人員安全具有十分重要的意義。

隨著城市地下空間的開發(fā)，深基坑工程的施工風險越來越受到廣泛的重視。本文將對地鐵車站深基坑施工進行詳細的闡述。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護設計及施工技術。通過對深基坑防護技術的應用，有效地減少了對周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實施，提供了技術上的支持，為以后實施類似工程積累了經驗

以上海長風生態(tài)商務區(qū)7a地塊北區(qū)工程項目為例,詳細介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護設計及施工技術。通過對深基坑防護技術的應用,有效地減少了對周邊地鐵車站的影響,為以后實施類似工程積累了經驗。

鄰近運營地鐵車站的深基坑施工保護技術——上海衡山路12號地塊賓館項目位于上海徐匯區(qū)衡山路一復興路風貌保護區(qū)核心地段，為市區(qū)中心繁華區(qū)域，且工程鄰近運營中的地鐵一號線衡山路車站。介紹基坑工程采取的針對性技術措施：分區(qū)施工、圍護體系優(yōu)選、自動軸力補...

上海衡山路12號地塊賓館項目位于上海徐匯區(qū)衡山路-復興路風貌保護區(qū)核心地段,為市區(qū)中心繁華區(qū)域,且工程鄰近運營中的地鐵一號線衡山路車站。介紹基坑工程采取的針對性技術措施:分區(qū)施工、圍護體系優(yōu)選、自動軸力補償以及分層分塊開挖,保證了運營地鐵車站結構安全及周邊環(huán)境的保護。

施　工　技　術 constructiontechnology 2000年9月 第29卷　第9期 軟土地鐵車站深基坑施工技術 葛世平 (上海市地鐵總公司,上海　200031) [摘要]針對上海軟粘土的高壓縮性和流變性的特點,介紹了上海地鐵一、二號線車站深基坑施工過程中采取的主 要技術措施,以及控制地層移動、保護周圍環(huán)境的施工方法。 [關鍵詞]基坑工程;地下鐵路;地鐵車站;軟土地基;施工方法 [中圖分類號]tu75311;tu94+1　[文獻標識碼]b　　　　[文章編號]100228498(2000)0920040202 constructiontechniquesofdeepsoftsoilpitofsubwaystation geshi2ping (sha

結合上海地鐵m8號線某車站實際情況,介紹了該場地降水設計方案,闡述了采用井點降水技術控制水位的施工工藝和技術要求,并提出了針對降水環(huán)境的保護和防治措施,對于類似工程有一定指導作用。

文章編號:10096825(2010)08011302 砂質地層地鐵車站深基坑降水施工技術 收稿日期:20091120 作者簡介:劉祥勇(1980),男,同濟大學地下建筑與工程系工程碩士研究生,上海200092 劉祥勇 摘要:結合上海地鐵m8號線某車站實際情況,介紹了該場地降水設計方案,闡述了采用井點降水技術控制水位的施 工工藝和技術要求,并提出了針對降水環(huán)境的保護和防治措施,對于類似工程有一定指導作用。 關鍵詞:砂質地層,深基坑,井點降水,施工工藝,技術要求 中圖分類號:tu463文獻標識碼:a 在地下水位較高的地區(qū)開挖深基坑,由于含水層被切斷,在 壓差作用下,地下水必然會不斷地滲流入基坑,如不進行基坑降 排水工作,將會造成基坑浸水,使現場施工條

軟土地層地質條件較差,地下含水量豐富,地鐵車站軟土地層基坑開挖對周圍環(huán)境影響較大,因此現場監(jiān)測工作就顯得尤為重要,著力于闡述軟土地層特性以及軟土地層中基坑施工過程監(jiān)測的重要性,結合某地鐵車站基坑工程的具體情況,對基坑圍護結構沉降、水平位移、周圍建筑物沉降、地下管線沉降、空隙水壓力、地下水位等方面進行監(jiān)測分析,確保施工順利、周圍建構筑物的安全。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對正確指導基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實施方案,著重講述了監(jiān)測項目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

文章以天津地鐵1號線16標段土城車站及區(qū)間折返線工程的施工為例,對城市地鐵明挖深基坑、深基坑開挖支護、防排水、主體結構等工序的施工方法進行了闡述和總結。

從土力學基本原理出發(fā),結合巖土工程分析軟件flac3d的三維有限差分法數值模擬分析結果及對現場施工大量監(jiān)測數據和經驗的總結,重點對上海和寧波兩地軟土地區(qū)地鐵車站深基坑開挖時基坑內外土體及圍護結構的位移和變形原理及規(guī)律進行分析,首次提出坑外土體位移臨界面sc、傳導路徑lt及傳導曲線斜率kt-curve的概念,并得出結論:坑外土體傳導曲線的斜率越大,表現為地面最大沉降點的位置距離圍護結構就越近,反之則越遠;臨界面sc的位置隨著開挖面的加深而逐步向下移動,它處于一個動態(tài)變化過程中。

隨著地鐵及城市輕軌交通項目在我國快速興建,地鐵及輕軌沿線土地開發(fā)項目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地鐵車站和隧道附近或地鐵保護范圍內,使得地鐵車站和隧道不可避免地受到工程建設的影響。本文以臨近蘇州軌道交通2號線石路站某深基坑工程為背景,運用flac3d軟件建立三維數值分析模型,對深基坑施工進行數值仿真分析。仿真結果表明:地鐵車站最大位移及回彈變形符合控制要求,單側深基坑開挖引起地鐵車站結構剛體位移及結構應力改變,而地鐵車站對深基坑開挖產生的土體位移傳遞具有一定阻礙作用。最后建議對于地鐵車站及隧道受臨近深基坑工程影響的數值仿真分析,應考慮周邊土地開發(fā)未來高層規(guī)劃,綜合考慮不同時期多個深基坑工程開挖卸荷及長時間降水對地鐵車站或隧道的內力及變形影響。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對正確指導基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實施方案,著重講述了監(jiān)測項目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。