三值光計(jì)算機(jī)百位量級(jí)解碼器設(shè)計(jì)

———————————— 基金項(xiàng)目：國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(2011zx03003-003-03)；專(zhuān)用集成電路與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金資助項(xiàng)目(11ms003)。 作者簡(jiǎn)介：黃睿(1988－)，男，碩士研究生，主研方向：專(zhuān)用處理器，專(zhuān)用集成電路，電力線(xiàn)載波通信；楊慶慶，博士研究生； 程潔瓊，碩士研究生；周曉方，高級(jí)工程師。 收稿日期：2013-06-21修回日期：2013-08-12e-mail：xiaofangzhou@fudan.edu.cn ldpc與turbo解碼器中的專(zhuān)用控制器設(shè)計(jì) 黃睿，楊慶慶，程潔瓊，周曉方 (復(fù)旦大學(xué)專(zhuān)用集成電路與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海200433) 摘要：對(duì)于兼容ldpc和turbo碼的多模通信信道解碼器，解碼過(guò)程涉及大量數(shù)據(jù)計(jì)算和傳輸，系統(tǒng)高吞吐率的實(shí)時(shí)性要求使這 類(lèi)多模解碼器

cl-401 dmx512恒壓解碼器 使用說(shuō)明 感謝您選擇我公司的cl-401dmx512恒壓解碼器。在拆開(kāi)包裝使用前，請(qǐng) 查實(shí)產(chǎn)品有沒(méi)有存在運(yùn)輸過(guò)程所造成的損壞，如果出現(xiàn)損壞，請(qǐng)立即通知你的供 應(yīng)商并不要使用產(chǎn)品。 售后服務(wù) 從購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)間起，2年時(shí)間內(nèi)按操作說(shuō)明正常使用出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，本公司 免費(fèi)提供維修或更換服務(wù)。 由于不遵循此說(shuō)明書(shū)說(shuō)明和下列條款而致使產(chǎn)品損害的，供應(yīng)商不負(fù)責(zé)由此引起 的任何問(wèn)題和缺陷，即使在質(zhì)保期內(nèi)，由客戶(hù)承擔(dān)維修費(fèi)用。 1．誤操作造成的損壞，如沒(méi)按照操作說(shuō)明的誤操作。 2．私自撤除、維修、修改電路、不正確連接以及私自撤換芯片造成的損壞。 3．購(gòu)買(mǎi)后由于運(yùn)輸、震蕩、摔地、進(jìn)水造成的損壞。 4．地震、火災(zāi)、洪災(zāi)、雷擊自然災(zāi)害、環(huán)境污染和不正常電壓造成的損壞。 5．由于疏忽或不恰當(dāng)如儲(chǔ)存在高溫和潮濕環(huán)境，離有害化學(xué)物質(zhì)附近等不恰 當(dāng)維護(hù)造成的損壞。 6．

dmx512led解碼器說(shuō)明書(shū) ●工作溫度：-20-60℃ ●供電電壓：dc12v ●輸出電流：每路額定電流10a/ch； ●最大輸出功率：120w/ch ●控制器尺寸：l152xw56×h24mm ●通道：3路 ●dmx512標(biāo)準(zhǔn)：dmx512/1990 一、解碼器地址設(shè)置 每個(gè)解碼器占用3個(gè)地址，采用編碼開(kāi)關(guān)設(shè)置地址，編碼開(kāi)關(guān)1－9位是設(shè)置dmx512起始地址碼的 二進(jìn)制數(shù)值編碼開(kāi)關(guān)，第1位為最低位，第9位為最高位，共可設(shè)定511個(gè)地址碼。dmx512起始地址 碼＝編碼開(kāi)關(guān)1－9位的位值總和，將編碼開(kāi)關(guān)撥向下（on置“1”），可獲得該位的位值；編碼開(kāi)關(guān) 撥向上（置“0”），則該位的位值為0。編碼開(kāi)關(guān)fun＝off時(shí)(置“0”)方可接收dmx512信號(hào)。對(duì) 應(yīng)下表可選擇拔碼位置，通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)對(duì)通道進(jìn)行選擇: 二、自走模式 1

隨著電子技術(shù)在汽車(chē)控制工藝中的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)控制逐漸實(shí)現(xiàn)了電子化。盡管汽車(chē)控制電子化推動(dòng)了汽車(chē)控制行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但在汽車(chē)維修中，汽車(chē)控制電子化卻給汽車(chē)故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士將傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械修理方式改變?yōu)榱艘噪娮釉O(shè)備、電子技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數(shù)字解碼器的定義與功能入手，對(duì)其在汽車(chē)維修中的應(yīng)用作詳細(xì)論述，并得出結(jié)論供同行參考。

DMX512解碼器接燈帶圖示

電控技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)的發(fā)展,一輛汽車(chē)上的ecu有很多個(gè),所以電控出現(xiàn)故障之后不容易維修,一般廠(chǎng)家都配套了相應(yīng)解碼器。汽車(chē)解碼器的應(yīng)用對(duì)電控故障的判別有了很大的幫助,但是,有時(shí)解碼器也不是萬(wàn)能的。筆者就我國(guó)汽車(chē)維修的實(shí)際情況對(duì)解碼器的合理使用提出了相應(yīng)的建議。

隨著電子技術(shù)在汽車(chē)控制工藝中的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)控制逐漸實(shí)現(xiàn)了電子化。盡管汽車(chē)控制電子化推動(dòng)了汽車(chē)控制行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但在汽車(chē)維修中，汽車(chē)控制電子化卻給汽車(chē)故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士將傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械修理方式改變?yōu)榱艘噪娮釉O(shè)備、電子技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數(shù)字解碼器的定義與功能入手，對(duì)其在汽車(chē)維修中的應(yīng)用作詳細(xì)論述，并得出結(jié)論供同行參考。

分析了紅外線(xiàn)遙控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)編碼和傳輸機(jī)制;用veriloghdl語(yǔ)言設(shè)計(jì)了紅外遙控接收信號(hào)解碼器電路;硬件結(jié)構(gòu)包括邊沿檢測(cè)電路、分頻電路、計(jì)數(shù)器、核心狀態(tài)控制器和顯示驅(qū)動(dòng)電路等;在modelsim6.2仿真工具中進(jìn)行了仿真測(cè)試;用xilinxise9.1軟件進(jìn)行了綜合、適配和fpga器件下載測(cè)試,并用agilent16823a邏輯分析儀進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集顯示驗(yàn)證,結(jié)果表明該電路實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收和顯示的目的,符合紅外遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸協(xié)議。

針對(duì)多媒體傳輸過(guò)程中需要對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮、編碼和解碼的問(wèn)題,本文提出了一種硬件上基于dm642進(jìn)行設(shè)計(jì)、軟件上基于mpeg-4進(jìn)行編解碼的視頻編解碼器實(shí)現(xiàn)方案,mpeg-4視頻和音頻壓縮編碼標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,有效地解決了視頻數(shù)據(jù)量大與數(shù)字存貯媒體和通信帶寬小的矛盾,大大提高了視頻通信的交互能力和編碼效率,解碼后處理過(guò)程中采用的去振鈴濾波器提高了接收數(shù)據(jù)質(zhì)量.

鏡頭云臺(tái)解碼器轉(zhuǎn)換器的安裝方法圖解 作者：深圳真功監(jiān)控科技有限公司 qq:產(chǎn)品銷(xiāo)售qq:806088925,0755-25778900,www.***.*** 變倍鏡頭或變倍攝像機(jī)（一體機(jī)），可以實(shí)現(xiàn)焦距、光圈、遠(yuǎn)近的監(jiān)控畫(huà)面變化；云臺(tái)可 以實(shí)現(xiàn)左右、上下、自動(dòng)等監(jiān)控位置變化；解碼器可以把變倍鏡頭（或一體機(jī)）、云臺(tái)、報(bào)警 信號(hào)等控制信號(hào)與主機(jī)之間進(jìn)行雙線(xiàn)互相傳輸； 以前和現(xiàn)在我們使用云鏡控制器進(jìn)行操作，除了簡(jiǎn)單的操作方法外，大量的電纜消耗、布線(xiàn) 的復(fù)雜性、不能異地控制等缺點(diǎn)，使得現(xiàn)在的監(jiān)控工程基本拋棄了云鏡控制器的使用，95%以上 的工程使用解碼器（板）技術(shù)實(shí)現(xiàn)云鏡控制，布線(xiàn)簡(jiǎn)單、操控方便、容易維護(hù)。但是，對(duì)于出入 行的新手而言，面對(duì)幾十、幾百甚至上千個(gè)接線(xiàn)端，確實(shí)有點(diǎn)頭大。我們現(xiàn)在對(duì)一組普通的設(shè)備 的安裝接線(xiàn)方法進(jìn)行講解，希望能對(duì)大家有所幫助。 第

一種含BCH編解碼器的SLC-MLCNANDFLASH控制器的VLSI設(shè)計(jì)

電梯攝像機(jī)安裝與解碼器接線(xiàn) 圖1是某大樓大堂門(mén)口和電梯1司的攝像機(jī)布置示例。用來(lái)攝像監(jiān)視大堂門(mén)口的 接像機(jī)c,由于直對(duì)屋外，需采用具有逆光補(bǔ)償?shù)臄z像機(jī)。對(duì)于電梯轎廂內(nèi)攝像 機(jī)的布置，以往通常設(shè)在電梯操作器對(duì)角轎廂頂部處，左右上下互成45°對(duì)角， 如圖中a處。但這種布置攝取乘客大部分時(shí)1司為背部，不如布置在b處，能大 部分時(shí)間攝取乘客正面。攝像機(jī)可選用帶3mm自動(dòng)光圈廣角鏡頭、隱蔽式黑白或 彩色攝像機(jī)。 圖1某大樓大堂門(mén)口、電梯攝像機(jī)布置 解碼器通常安裝在現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)附近，安裝在吊頂內(nèi)，要預(yù)留檢修口，室外安裝時(shí) 要選用具有良好的密封防水性能的室外解碼器。 圖2解碼器的接線(xiàn)示意圖

光纖光柵憑借良好的時(shí)/頻域特性,迅速成為光碼分多址編解碼器實(shí)現(xiàn)方法的一個(gè)重要研究方向,在時(shí)域、頻域和時(shí)/頻域二維等編解碼方案中都得到了廣泛而深入的研究。文中對(duì)光碼分多址技術(shù)及光纖光柵編解碼器的原理進(jìn)行了綜述,并對(duì)基于光纖光柵的時(shí)域相位編解碼、頻譜相位編解碼和時(shí)/頻域二維編解碼這三種編解碼方案進(jìn)行了介紹。

在h.264解碼器中,為了能夠完成采用宏塊幀/場(chǎng)自適應(yīng)(mbaff)方式編碼的高清碼流解碼任務(wù),本文提出了一種支持mbaff的宏塊頭信息解析模塊硬件設(shè)計(jì)方案。該方案可完成控制解mb_field_decoding_flag句法元素以及原本非mbaff下所解句法元素的任務(wù),在典型0.18工藝庫(kù)的基礎(chǔ)上綜合,面積占用2921門(mén),頻率可達(dá)220mhz。

第1頁(yè)，共5頁(yè) 產(chǎn)品規(guī)格書(shū) 名稱(chēng)：dmx控制器(3路) 型號(hào)：cl-403 概述 dmx通用控制器采用先進(jìn)電腦控制芯片，接收國(guó)際上廣泛采用的dmx-512標(biāo)準(zhǔn)數(shù)碼控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成 pwm控制器信號(hào)驅(qū)動(dòng)led；可與dmx數(shù)碼控制臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)光或各種程序變化。 技術(shù)參數(shù) ●工作溫度：-20-60℃ ●電源輸入：5v、12~24v可選 ●輸出：3回路 ●連接方式：共陽(yáng) ●外型尺寸：l165xw68xh40（mm） ●包裝尺寸：l180xw95xh60（mm） ●凈重：320g ●毛重:355g ●輸出電流：<4a（每回路） ●輸出功率：5v<60w,12v<144w,24v<288w 第2頁(yè)，共5頁(yè) 外形尺寸 接口說(shuō)明 dmx輸入輸出接口1： 采用三芯卡龍頭作為信號(hào)接口 dmx輸入輸出

鏡頭、云臺(tái)、解碼器、轉(zhuǎn)換器的安裝方法（圖） 鏡頭、云臺(tái)、解碼器、轉(zhuǎn)換器的安裝方法（圖） 變倍鏡頭或變倍攝像機(jī)（一體機(jī)），可以實(shí)現(xiàn)焦距、光圈、遠(yuǎn)近的監(jiān)控畫(huà)面變化； 云臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)左右、上下、自動(dòng)等監(jiān)控位置變化；解碼器可以把變倍鏡頭（或 一體機(jī)）、云臺(tái)、報(bào)警信號(hào)等控制信號(hào)與主機(jī)之間進(jìn)行雙線(xiàn)互相傳輸； 以前和現(xiàn)在我們使用云鏡控制器進(jìn)行操作，除了簡(jiǎn)單的操作方法外，大量的 電纜消耗、布線(xiàn)的復(fù)雜性、不能異地控制等缺點(diǎn)，使得現(xiàn)在的監(jiān)控工程基本拋棄 了云鏡控制器的使用，95%以上的工程使用解碼器（板）技術(shù)實(shí)現(xiàn)云鏡控制，布 線(xiàn)簡(jiǎn)單、操控方便、容易維護(hù)。但是，對(duì)于出入行的新手而言，面對(duì)幾十、幾百 甚至上千個(gè)接線(xiàn)端，確實(shí)有點(diǎn)頭大。我們現(xiàn)在對(duì)一組普通的設(shè)備的安裝接線(xiàn)方 法進(jìn)行講解，希望能對(duì)大家有所幫助。 第一步：把變倍鏡頭或一體機(jī)、云臺(tái)的電纜接入解碼器（不可帶電操作?。。。?參照鏡頭

文章介紹了二元三次插值法的原理及用vb語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)該算法的程序,最后通過(guò)一個(gè)實(shí)例來(lái)講解該算法在機(jī)械零件的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

德州儀器推出一款具有兩個(gè)全面可編程minidsp內(nèi)核的高靈活立體聲音頻編解碼器，其支持定制處理解決方案，

光學(xué)設(shè)計(jì)輔助報(bào)告 姓名：張雨辰 學(xué)號(hào)：1011100139 光學(xué)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)報(bào)告 內(nèi)容一：已知參數(shù)雙膠合望遠(yuǎn)物鏡的像質(zhì)評(píng)價(jià) 1）像質(zhì)評(píng)價(jià)的意義： 任何一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)不管用于何處，其作用都是把目標(biāo)發(fā)出的光按儀器工作原理的要求改 變它們的傳播方向和位置，送入儀器的接收器，從而獲得目標(biāo)的各種信息，包括目標(biāo)的幾何 形狀、能量強(qiáng)弱等。因此，對(duì)光學(xué)系統(tǒng)成像性能的要求主要有兩個(gè)方面：第一方面是光學(xué)特 性，包括焦距、物距、像距、放大率、入瞳位置、入瞳距離等；第二方面是成像質(zhì)量，光學(xué) 系統(tǒng)所成的像應(yīng)該足夠清晰，并且物像相似，變形要小。第一方面的內(nèi)容即滿(mǎn)足光學(xué)特性方 面的要求屬于應(yīng)用光學(xué)的討論范疇，第二方面的內(nèi)容即滿(mǎn)足成像質(zhì)量方面的要求，則屬于光 學(xué)設(shè)計(jì)的研究?jī)?nèi)容。 從物理光學(xué)或波動(dòng)光學(xué)的角度出發(fā)，光是波長(zhǎng)在400~760nm的電磁波，光的傳播是一 個(gè)波動(dòng)問(wèn)題。一個(gè)理想的光學(xué)系統(tǒng)

現(xiàn)代圖學(xué)技術(shù)與傳統(tǒng)工程制圖有機(jī)融合是符合我國(guó)國(guó)情的教改方向,目前的教改重點(diǎn)是如何將傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)介質(zhì)向基于幾何造型系統(tǒng)的三維設(shè)計(jì)介質(zhì)過(guò)渡并使兩者融合。東華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院在保留傳統(tǒng)制圖課程教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,增設(shè)\"計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)與工程制圖\"課程,并對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式等進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè),取得了較好的教學(xué)效果。

今年以來(lái),濮陽(yáng)縣審計(jì)局為貫徹落實(shí)省、市審計(jì)信息化建設(shè)要求和轉(zhuǎn)變審計(jì)工作方式,立足實(shí)際,以超前的意識(shí)、發(fā)展的眼光、扎實(shí)的舉措、有力的保障,有效推進(jìn)信息化技術(shù)在審計(jì)管理和審計(jì)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用,深化計(jì)算機(jī)技術(shù)與審計(jì)業(yè)務(wù)的融合,抓好計(jì)算機(jī)審計(jì)隊(duì)伍建設(shè),加快審計(jì)工作轉(zhuǎn)型步伐,強(qiáng)力打造"重投入、重培訓(xùn)、重應(yīng)用"三位一體計(jì)算機(jī)審計(jì)推進(jìn)模式,歸結(jié)起來(lái)就是從"要你用到我要用",今年以來(lái),該局已撰寫(xiě)完成計(jì)算機(jī)審計(jì)經(jīng)驗(yàn)方法16篇,ao應(yīng)用實(shí)例9篇。

帶有安全氣囊的車(chē)輛發(fā)生交通事故、安全氣囊被引爆時(shí),具有自動(dòng)打開(kāi)中央門(mén)鎖的功能,以讓車(chē)內(nèi)人員逃離和得到車(chē)外人員的救助。本文以上海大眾帕薩特轎車(chē)和上海大眾波羅轎車(chē)為例,探討遇到電控門(mén)鎖意外鎖住、車(chē)鑰匙丟失或鎖在車(chē)內(nèi)等意外情況時(shí),利用汽車(chē)解碼器啟動(dòng)安全氣囊的運(yùn)行功能,在不損壞汽車(chē)的情況下順利打開(kāi)電控門(mén)鎖的方法。