三種平流式汽車空調冷凝器的換熱效率對比分析
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目前汽車空調主要采用平流式冷凝器,平流式冷凝器具有換熱效率高、結構緊湊的特點。針對廣泛使用的三種平流式汽車空調冷凝器在特定的工況下進行了換熱量設計計算,引進了單位重量傳熱系數和單位面積傳熱系數,并對比分析了三種冷凝器結構的優(yōu)缺點,得出了最省材料和最省空間的結構型式。
汽車空調平流式冷凝器換熱效率分析
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目前汽車空調主要采用平流式冷凝器,平流式冷凝器具有換熱效率高、結構緊湊的特點。本文介紹平流式冷凝器換熱量計算分析方法,在此基礎上設計了某微型轎車空調平流式冷凝器,并分析了冷凝器結構對換熱效率的影響。
汽車空調平流式冷凝器換熱效率分析
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汽車空調平流式冷凝器換熱效率分析——本文介紹平流式冷凝器換熱量計算分析方法，在此基礎上設計了某微型轎車空調平流式冷凝器，并分析了冷凝器結構對換熱效率的影響。
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三種汽車空調冷凝器性能的試驗對比分析
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4.5
針對廣泛使用的3種汽車空調冷凝器——管片式冷凝器、管帶式冷凝器、平流式冷凝器進行變肋距、變工況試驗。通過對試驗數據的比較和分析得出3種冷凝器的最佳結構和最佳風速,即標準冷凝器及其與之相匹配的風速,并由此繪制3種標準冷凝器變工況條件下的性能參數對比圖,進而從多個角度全面地比較3種冷凝器的優(yōu)缺點。通過對比試驗數據與計算值,修正所引用的風阻和傳熱系數的經驗公式。此研究結果為同類新產品的開發(fā)和設計提供了依據;有助于生產單位縮短設計周期和試驗時間,加快新產品的開發(fā)速度;在實際應用中取得較好的經濟效益。
汽車空調平流式冷凝器性能仿真分析
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為分析汽車空調平流式冷凝器的換熱、流動性能,假設制冷劑沿管長方向做一維流動,空氣側流動視為零維流動,忽略制冷劑加速壓降,對制冷劑兩相區(qū)采用均相模型.使用amesim建立平流式冷凝器仿真模型,并通過與試驗對比驗證模型的準確性.改變冷凝器結構參數,分析對冷凝器的性能影響,發(fā)現合理的制冷劑回路流程布置可以改善平流式冷凝器性能;增加流程數可以增加換熱量,但是壓降也會增大;制冷劑側總橫截面積相等時,微通道數目增加,換熱量增加;空氣速度較小時,減小翅片間距可以增加換熱量.
三種平流式汽車空調冷凝器換熱效率對比分析熱門文檔
汽車空調冷凝器的匹配設計 汽車空調冷凝器的匹配設計
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結合汽車空調壓縮機的變工況性能,即汽車空調壓縮機性能指標隨轉速和冷凝溫度而變化的情況,根據汽車空調系統(tǒng)的
汽車空調冷凝器的匹配設計研究 汽車空調冷凝器的匹配設計研究
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結合汽車空調壓縮機的變工況性能,即汽車空調壓縮機性能指標隨轉速和冷凝溫度而變化的情況,根據汽車空調系統(tǒng)的冷凝器在不同設計工況下的設計結果,經過分析冷凝溫度、冷卻介質溫差參數變化對冷凝器設計結果的影響,綜合得出對滿足汽車空調系統(tǒng)不同運行工況的冷凝器設計參數如冷凝溫度、冷卻介質溫差等的合理選擇,從而實現汽車空調冷凝器與壓縮機及系統(tǒng)匹配的效果
平流式冷凝器應用于頂置式汽車空調的試驗研究
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用試驗的方法探討平流式冷凝器在大中客車頂置式空調上的應用,以平流式冷凝器及設計的一套頂置式中客空調系統(tǒng)為樣機,進行冷凝器的換熱性能試驗和空調系統(tǒng)性能試驗,得出一些實際的檢測數據,為今后平流式冷凝器在大中客車空調推廣應用提供參考。
汽車空調冷凝器散熱不良故障的診斷及解決方法
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4.8
對汽車空調冷凝器散熱不良導致的空調致冷效果不良的原因作了分析和討論。對一些汽車空調冷凝器自身散熱不良、無法通過維護或檢修解決的問題提出了解決方法,實踐證明,"冷凝器自動淋水裝置"能有效解決此類問題。
汽車空調冷凝器風扇噪聲與空調性能研究
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汽車空調冷凝器風扇噪聲與空調性能研究——為降低成本，在保證車輛品質的情況下，將汽車的兩個冷凝器風扇減為一個，經匹配后發(fā)現噪聲偏大。為解決該問題，對噪聲的來源進行識別和分析，發(fā)現風扇是噪聲偏大的主要來源，并通過測試驗證以調整風扇馬達規(guī)格來達到...
三種平流式汽車空調冷凝器換熱效率對比分析精華文檔
汽車空調冷凝器風扇噪聲與空調性能研究
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為降低成本,在保證車輛品質的情況下,將汽車的兩個冷凝器風扇減為一個,經匹配后發(fā)現噪聲偏大。為解決該問題,對噪聲的來源進行識別和分析,發(fā)現風扇是噪聲偏大的主要來源,并通過測試驗證以調整風扇馬達規(guī)格來達到降噪效目標并保持空調制冷性能不降低。
基于Fluent的汽車空調冷凝器翅片寬度仿真分析
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針對d310平行流式冷凝器,采用icem網格劃分工具和fluent流體分析軟件,對冷凝器的翅片寬度進行溫度場、速度場和壓力場的仿真分析。計算結果表明,在3m/s風速下,每增加1.84mm的翅片寬度,風阻增長量為3～5.5pa,其單位面積換熱量降低6%～10%,換熱面積增加0.63m2,總換熱量增長為2.4%～4.8%。
汽車空調冷凝器釬焊“翅片熔蝕”現象的分析研究
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介紹了鋁制空調冷凝器釬焊后的"翅片熔蝕"現象。針對有此缺陷的釬焊接頭,詳細分析了其微觀組織結構,并從原材料和工藝參數兩方面分析了"翅片熔蝕"現象產生的根本原因。結果表明:原材料復合層的釬料過多、扁管表面的細微劃痕、釬焊工藝參數選擇不合理等都是造成翅片燒損的重要原因,為獲得良好的冷凝器釬焊接頭提供理論依據。
汽車空調冷凝器性能模擬與試驗研究
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4.3
建立了r134a平行流式和管帶式冷凝器的穩(wěn)態(tài)分布參數模型,分析對比了兩種冷凝器制冷劑側換熱和壓降沿流程的變化情況,討論了迎面風速和環(huán)境溫度變化對兩種冷凝器換熱和流動性能的影響;模擬和試驗結果表明,平行流式冷凝器換熱能力較管帶式提高約30%,而制冷劑側壓降是管帶式的20%～30%。模擬結果為汽車空調冷凝器的設計和優(yōu)化提供依據。
汽車空調平行流式冷凝器優(yōu)化換熱的研究
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汽車空調平行流式冷凝器優(yōu)化換熱的研究——本文應用fluent軟件進行數值模擬計算，對一種給定參數(風速、翅片高度、翅片間距、翅片厚度和翅片接觸面寬度)的平行流式冷凝器進行強化傳熱分析和研究，為平行流式冷凝器優(yōu)化設計提供一定的參考。
三種平流式汽車空調冷凝器換熱效率對比分析最新文檔
汽車空調平行流式冷凝器優(yōu)化換熱的研究
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4.3
建立平行流式冷凝器翅片的數學模型,應用fluent軟件對影響風冷式冷凝器傳熱的風速、翅片高度、翅片間距、翅片厚度、翅片接觸面寬度等因素進行模擬計算研究,得出反映影響平行流式冷凝器傳熱的流場特性和傳熱特性的數據。該研究對設計平行流式冷凝器和優(yōu)化平行流式冷凝器的換熱起到一定參考作用。
汽車空調冷凝器腐蝕試驗的表征與評價
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介紹了汽車空調冷凝器的腐蝕試驗程序及方法,對試驗后的冷凝器進行了密封性檢查,并用光學顯微鏡和掃描電鏡檢測和分析了材料的顯微結構、焊接質量、腐蝕性質及其腐蝕深度等。通過對冷凝器的宏微觀檢查與表征,評價了冷凝器質量的優(yōu)劣,提出了改進措施與建議
自動化壓裝技術在汽車空調冷凝器上的應用
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隨著我國科學技術的進步,汽車零部件組裝技術也逐漸成熟,自動化技術已廣泛地應用到了汽車零部件組裝中,提升了企業(yè)的生產力。文章提出了一種自動化壓裝技術在汽車空調冷凝器上組裝的應用,以此來提高自動化技術在汽車空調設備上的應用水平,提高汽車零部件生產企業(yè)的生產效率。
自動化壓裝技術在汽車空調冷凝器上的應用 自動化壓裝技術在汽車空調冷凝器上的應用
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隨著我國科學技術的進步,汽車零部件組裝技術也逐漸成熟,自動化技術已廣泛地應用到了汽車零部件組裝中,提升了企業(yè)的生產力。文章提出了一種自動化壓裝技術在汽車空調冷凝器上組裝的應用,以此來提高自動化技術在汽車空調設備上的應用水平,提高汽車零部件生產企業(yè)的生產效率。
轎車空調冷凝器泄漏失效分析
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某型轎車空調冷凝器在沿海地區(qū)使用過程中出現泄漏,通過對失效冷凝器進行氣密試驗、損傷特征觀察分析、金相組織檢查以及能譜成分分析等試驗,對冷凝器泄漏失效的原因進行了分析。結果表明,空調冷凝器泄漏失效是由于鋁扁管形成了穿透性的腐蝕坑所致,高鹽干濕交替的環(huán)境和維護不當是形成腐蝕失效的主要原因,鋁扁管中雜質元素的存在加速了轎車空調冷凝器的腐蝕失效。
汽車空調冷凝器風扇對空調壓縮機電磁干擾的研究 汽車空調冷凝器風扇對空調壓縮機電磁干擾的研究
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頁數：2P
4.5
簡要描述了空調冷凝器風扇對空調壓縮機電磁干擾產生的機理、干擾方式及造成的后果,針對此問題,提出了兩種解決辦法,對后續(xù)的現場維修、空調設計開發(fā)具有指導性意義。
空調器三種冷凝器的性能對比
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4.5
探討以外徑為φ7mm或φ9mm的銅管做基管,配以三種不同寬度尺寸的鋁箔為外肋片的冷凝器,即三種規(guī)格型號的冷凝器:21.65mm鋁箔對應φ9mm銅管,12.7mm或18.19mm鋁箔對應φ7mm銅管,將它們分別裝入在同一系統(tǒng)(蒸發(fā)器和壓縮機相同)中,通過試驗比較它們的性能。根據實驗和數據的結果,總體上φ7mm的冷凝器較φ9mm的制冷性能更優(yōu),并且成本更低。
不同制冷劑在空調冷凝器內換熱性能的比較
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不同制冷劑在空調冷凝器內換熱性能的比較——通過建立空調換熱器分布參數模型，并對模型進行了驗證，進而對r22替代制冷劑r32、r410a、r407c和r290在翅片管冷凝器進行了研究，分析了不同迎面風溫和風速下冷凝器的流動和傳熱規(guī)律。
三種平流式汽車空調冷凝器換熱效率對比分析相關
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