水蒸汽加熱法富油脫苯模擬計算

為了研究柴油發(fā)動機中ptc材料對柴油的加熱效果,應用集中參數(shù)法建立了ptc加熱系統(tǒng)以及受控對象溫度變化的動態(tài)特性模型,并進行了加熱效果的仿真分析。計算結果表明,利用ptc材料加熱高壓油管可以有效提高柴油溫度,并總結出ptc材料加熱高壓油管內(nèi)柴油的一般規(guī)律。

蒸汽的熱能由顯熱和潛熱兩部分組成，通常用汽設備只利用蒸汽的 潛熱和少量的顯熱，釋放潛熱和少量的顯熱后的蒸汽還原成高溫的凝結水，凝結 水是飽和的高溫軟化水，其熱能價值占蒸汽熱能價值的25%左右，而且也是潔 凈的蒸餾水，適合重新作為鍋爐給水。板式換熱器。因此，采取有效的回收系 統(tǒng)，最大程度回收系統(tǒng)的熱能和軟化水是非常必要的，它不但可以節(jié)能降耗，也 可以消除因二次閃蒸汽的排放而對廠區(qū)環(huán)境造成的污染，無論是在經(jīng)濟效益還是 社會效益上都有十分重要的意義。蒸汽在用汽設備中放出汽化潛熱后,變成凝結 水,經(jīng)疏水器排出,凝結水通過回收管網(wǎng)匯集到凝結水池(罐)中,由凝結水回收裝 置送到鍋爐或其它用熱處,如除氧器等,這就是凝結水回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)的作用在 于回收利用凝結水的熱量(包括閃蒸汽熱量)和軟化水。凝結水是一種“優(yōu)質(zhì)資源”, 對這種優(yōu)質(zhì)資源進行充分、有效的回收利用是蒸汽

工程名稱： 同樣 件數(shù) 長 （m） 寬 （m） 增加扣減小計 1建筑面積㎡337.99 1、1首層18.7509.500m283.125 1、214.1504.800m219.920 1、3二三層28.7509.5002.116m2162.019 1、424.1504.800m239.840 1、52m213.164 1、6頂樓14.1504.800m219.920 2首層地面鋪拋光 磚600*600㎡79.894 2、1大廳14.2509.14038.8450m238.845 2、2廳13.9006.86026.7540m226.754 2、3過廳12.1003.9700.5007.8370m27.837 2、4儲藏間12.3402.7606.4584m

水蒸汽熱力狀態(tài)分析——包含了未飽和水與過熱蒸汽表及水蒸汽的形成、熱力性質(zhì)、飽和溫度、飽和壓力的狀態(tài)及相互關系等！

本文建立了汽車空調(diào)的數(shù)學模型,并進行了模擬計算,取得了滿意的結果。

汽車空調(diào)模擬計算張克忠，韓禮鐘，朱明善（清華大學熱能工程系北京１０００８４）關鍵詞：計算機模型，汽車空調(diào)一、引言目前全球大約有２億６千萬輛汽車裝有汽車空調(diào)系統(tǒng)，年消耗ｃｆｃ－１２達１０．２萬噸，約占ｃｆｃ－１２總產(chǎn)量的４０％。歐美等發(fā)達國家１９９４年...

灰斗堵灰是靜電除塵器停運的主要原因之一,過去使用較多的是電加熱,現(xiàn)隨著低低溫電除塵器技術的推廣運用,灰斗加熱采用蒸汽加熱凸顯出更多優(yōu)勢.文中對灰斗電加熱與蒸汽加熱兩種方式進行了對比計算分析,計算表明灰斗采用蒸汽加熱有更好的節(jié)能效果.

蒸汽加熱型雙效溴化鋰機組的計算機輔助設計——文章設計并介紹了一套用于蒸汽型雙效溴化鋰串、并聯(lián)冷水機組的計算機輔助設計系統(tǒng)，簡述了系統(tǒng)中各物性參數(shù)的獲得方法，說明了系統(tǒng)中設計校核的方法，給出了程序計算結果，并與已知參考數(shù)據(jù)進行了比較。

冷卻塔模擬計算方法論——本文簡述了冷卻塔冷卻塔的選型，校核計算，模擬計算方法等，供大家參考

供熱管網(wǎng)水力失調(diào)與模擬計算調(diào)節(jié)——城市供熱管網(wǎng)由于其管網(wǎng)特性與動力設備以及熱用戶的阻力不相等，引起了整個管網(wǎng)系統(tǒng)的水力失調(diào)，為了使管網(wǎng)系統(tǒng)達到水力平衡，本文將利用流體網(wǎng)絡模擬軟件對供熱系統(tǒng)進行模擬計算，對管網(wǎng)系統(tǒng)進行控制調(diào)節(jié)以達到理想的運行狀...

介紹了濕式儲氣罐水槽防凍過程靜態(tài)熱負荷的計算,分析了水槽加熱(冷卻)過程的動態(tài)特性,重點討論了控制水槽防凍過程所需熱負荷預測模型的選擇與建立,并對預測模型應用的可行性進行了探討。

實用文檔 標準文案 水和水蒸汽熱力性質(zhì)iapws-if97公式及其通用計算模型 1.前言 水和水蒸汽作為一種常規(guī)工質(zhì)，在動力系統(tǒng)中得到很廣泛的應用。第六屆國際水蒸汽性 質(zhì)會議成立的國際公式化委員會ifc(internationalformulationcommittee)制定了用于計算水 和水蒸汽熱力性質(zhì)的ifc公式，并在此基礎上不斷的提出新的計算公式，比較為大家所熟 悉的就是工業(yè)用1967年ifc公式（簡稱ifc-67公式），ifc-67公式在較長一段時間內(nèi)得到 了廣泛的應用。 隨著工程應用技術水平的不斷提高，對水和水蒸汽性質(zhì)的熱力計算精度和速度的要求也 相應的提高，ifc-67公式存在諸如計算精度低、計算迭代時間長、適用范圍窄的缺陷也越 來越明顯。因此，1997年，在德國erlangen召開的水和水蒸汽性質(zhì)國際聯(lián)合會（iapws） 上，通過

由于轎車車室內(nèi)供空調(diào)安裝的空間有限,所以合理選擇空調(diào)大小具有重要意義.通過對轎車熱負荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬計算,以及對轎車空調(diào)系統(tǒng)降溫特性的計算和分析,為轎車空調(diào)設備的選配提供了一種理論根據(jù)和行之有效的手段.

文章結合某廠房中央空調(diào)系統(tǒng)的換熱站供熱系統(tǒng)進行了分析,找出了現(xiàn)有蒸汽調(diào)節(jié)系統(tǒng)中所存在的問題,并給出了解決方案。簡單介紹了蒸汽自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設計,包括蒸汽調(diào)節(jié)閥的選擇;溫度傳感器的選擇、安裝;自動控制系統(tǒng)的實現(xiàn)。

通過對轎車熱負荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬,進行轎車空調(diào)降溫特性計算和分析,提出轎車空調(diào)部件選擇的實用方法

由于轎車車室內(nèi)供空調(diào)安裝的空間有限，所以合理選擇空調(diào)大小具有重要意義。通過對轎車熱負荷和空調(diào)系統(tǒng)的模擬計算，以及對轎車空調(diào)系統(tǒng)降溫特性的計算和分析，為轎車空凋設備的選配提供了一種理論根據(jù)和行之有效的手段。

采用pro/ⅱ軟件對汽油加氫裝置初分餾系統(tǒng)的脫c5塔進行了模擬計算。計算結果顯示,利用原有塔體,僅將原f1浮閥塔板更換為由矩形、梯形導向浮閥按適當配比組合而成的組合導向浮閥塔板,就可使脫c5塔的處理能力提高約50%,塔板效率提高26.67%,分離精度亦能達到工藝要求。

油封機械泵抽水蒸汽的措施

蒸汽加熱系統(tǒng)中電動閥門的自動復位

2012年第43卷第5期《浙江化工》 文章編號:1006-4184（2012）05-0029-05 氨蒸餾工藝中蒸氨塔的模擬計算 王劍舟 （江蘇中核華緯工程設計研究有限公司，江蘇南京210019） 收稿日期：2011-10-24 作者簡介：王劍舟（1983-），男，江西贛州人，華東理工大學碩士畢業(yè)，現(xiàn)從事工藝設計工作。 氨是一種重要的工業(yè)原料，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，氨 用于制造化肥；在化學纖維、塑料工業(yè)中，則以氨、硝 酸和尿素作為氮元素的來源生產(chǎn)己內(nèi)酰胺、尼龍-6、 丙烯腈等單體和脲醛樹脂等產(chǎn)品。在常溫常壓下，氨 又是一種有毒有害的氣體，能刺激人體感官粘膜，空 氣中含氨大于0.2mg·m-3時即會引起人體慢性中毒[1]。 中小型合成氨廠的合成弛放氣、槽車灌氨閃蒸氣（統(tǒng) 稱弛放氣）中含有體積濃度15％～3

自然通風房間熱環(huán)境的耦合模擬計算方法——分析了自然通風房間的自然通風量和室內(nèi)空氣溫度的相互影響作用關系，采用宏觀計算模型，建立了自然通風系統(tǒng)和建筑熱過程系統(tǒng)的耦合影響作用模型，通過計算結果和實測值的對比，證明該模型提供了一種可以較為準確的模擬...

為了解沸騰換熱的機理,分析了水箱內(nèi)的水到達飽和狀態(tài)時的沸騰情況。對水箱沸騰加熱過程進行了模擬,通過求解蒸汽連續(xù)性方程和液體連續(xù)性方程,得到了速度場、壓力場、溫度場和蒸汽體積比例并進行了比較研究。結果發(fā)現(xiàn),若水已經(jīng)到達飽和狀態(tài)且加熱板表面為光滑表面,由于溫差不同,沸騰的情況也不相同。