同步頂升技術(shù)在高速公路獨柱墩改造中應(yīng)用

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：薛善光（１９７４－），男，河北石家莊人，工程師，從事公路勘察設(shè)計工作。 １概述 該高速公路某處主線下穿分離式立交橋，交叉角度 為９０°，由于橋下高速公路為彎道路段，超高處橋下凈 空低于５．０ｍ，自營運(yùn)以來，多次被超高車輛撞擊，造成 嚴(yán)重?fù)p傷（見圖１、圖２）。 圖１邊板底混凝土及鋼束受損狀況 圖２板底混凝土脫落、露筋 為減少重建帶來的交通阻斷、經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)專家分 析論證后，大膽提出用國際先進(jìn)的同步頂升技術(shù)對該橋 進(jìn)行改造，在不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對橋梁整體 頂升，達(dá)到橋梁“長高”的目的。 同步頂升技術(shù)采用ｐｌｃ控制液壓系統(tǒng)，配合位移傳 感器可以全自動完成同步位移，實現(xiàn)力與位移閉環(huán)控 制、過程顯示、故障報警等多種功能。該技術(shù)在上海音 樂廳整體平移和天津獅子林橋的

頂升設(shè)備組成頂升設(shè)備一般由電動同步千斤頂(以下簡稱千斤頂)、超高壓電動油泵站(以下簡稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據(jù)需要選用。本項工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內(nèi)

本文介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用。

結(jié)合某高速路天橋頂升工程,簡單闡述同步頂升的技術(shù)原理及plc液壓同步頂升的具體施工工藝。

0引言由于交通量增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,珠海市原珠港大道需進(jìn)行快速化升級改擴(kuò)建(即高欄港高速工程)。其中前鋒涌大橋是2003年建成通車的公路橋梁,也是高欄港高速工程的控制性節(jié)點工程。經(jīng)專業(yè)機(jī)

高速公路大修改造時需要對舊橋進(jìn)行徹底整治,應(yīng)用橋梁整體同步頂升技術(shù)進(jìn)行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,同時指出了施工中需注意的問題。

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問題及設(shè)計隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨柱墩加固設(shè)計與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

近些年來，隨著時代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，人們生活質(zhì)量的提高，對道路的行駛質(zhì)量也提出了更高的要求。如今越來越多的高速公路開始進(jìn)行橋梁改造，在施工過程中，需要更換橋梁支座和提升橋梁整體，那么可以應(yīng)用plc同步頂升系統(tǒng)，提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路橋梁改造中plc同步頂升系統(tǒng)的應(yīng)用，希望可以提供一些有價值的參考意見。

橋梁改造中同步頂升技術(shù)的施工應(yīng)用

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,成功地應(yīng)用了同步頂升技術(shù)。該文在頂升施工完成后,分析了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的應(yīng)用原理及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題,對此項技術(shù)在同類工程中的應(yīng)用有較高的參考價值。

橋梁頂升對橋梁上部結(jié)構(gòu)會造成不可避免的影響,采用智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行可控、可監(jiān)測條件下的施工,已經(jīng)成為行業(yè)的共識。論文對智能橋梁同步系統(tǒng)組成及其在工程實踐中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述,并采用梁板應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)來評價頂升施工過程中的安全性。應(yīng)變監(jiān)控數(shù)據(jù)表明,智能同步頂升系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的同步精度,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

橋梁同步頂升系統(tǒng)的監(jiān)控方式?jīng)Q定了同步頂升的精度。新型橋梁頂升系統(tǒng)采用每臺千斤頂配備一支位移傳感器與油壓傳感器的監(jiān)控方式,實現(xiàn)了各千斤頂油壓與位移單獨可控、可監(jiān)測的功能。潭耒高速公路提質(zhì)改造工程橋梁頂升現(xiàn)場應(yīng)用監(jiān)控數(shù)據(jù)表明,本系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的可控性,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

高速公路提質(zhì)改造過程中需要進(jìn)行大量的橋梁支座更換與橋梁整體提升施工。該文以京港澳高速公路湘潭至耒陽段提質(zhì)改造工程橋梁頂升為例,介紹了一種新的plc控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)。對plc控制多液壓缸橋梁同步頂升技術(shù)原理與施工技術(shù)進(jìn)行了分析。工程應(yīng)用表明,plc控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度同步頂升,確保了施工過程中的橋梁結(jié)構(gòu)安全。

近些年來，隨著時代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點，以期為同類工程提供參考。

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點，以期為同類工程提供參考。

詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點,以期為同類工程提供參考。

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設(shè)計院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術(shù),填補(bǔ)了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的具體應(yīng)用及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題。對同類工程中應(yīng)用此項技術(shù)時,有較高的參考價值。

以湖嘉申線航道屺風(fēng)大橋頂升為例,介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在內(nèi)河航道改造工程中的應(yīng)用,重點闡述了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵工序和優(yōu)點,指出該技術(shù)成熟可靠,能減少征地拆遷,節(jié)約資源,縮短工期,值得進(jìn)一步推廣。

針對宣(化)大(同)高速公路k235+064和k237+491段連續(xù)現(xiàn)澆板橋的支座安裝缺陷造成的支座偏位、異?；频炔『?提出了同壓力不同步臥式千斤頂頂升的支座更換方案,并且介紹了在支座更換過程中的施工工藝和技術(shù)要點,從實踐上驗證了該方法的可行性,對于連續(xù)現(xiàn)澆板橋的支座更換具有參考和借鑒意義。

以蘭州市雁灘公園水榭及長廊整體頂升工程實例為研究背景，通過分析雁灘公園水榭及長廊整體各項技術(shù)參數(shù)，確定頂升設(shè)計與施工方案。結(jié)合對頂升過程中結(jié)構(gòu)沉降與水平位移監(jiān)測分析，確定按照建筑物各點的實際荷重，采用人工控制頂升量，可以安全平穩(wěn)地頂舉建筑物。