臺北市軟弱地基改良后之深開挖分析

對臺北市綠色生態(tài)城市規(guī)劃案例研究探討 1概述 臺北市是臺灣地區(qū)的首善之區(qū),匯聚了最多的行政資源,也是臺灣的政治、經(jīng)濟、文化中心,所以臺北 市是臺灣地區(qū)在可持續(xù)發(fā)展城市(或生態(tài)城市)規(guī)劃理念與實踐最先進的城市。 1.1可持續(xù)發(fā)展定義與可持續(xù)發(fā)展城市 對于可持續(xù)發(fā)展及可持續(xù)發(fā)展城市規(guī)劃的定義與內(nèi)涵,大體上與國際學術論文的歸納一致。 1)可持續(xù)發(fā)展:不僅僅是經(jīng)濟上的增長,而是一個綜合的評判,包括了生態(tài)協(xié)調性、環(huán)境穩(wěn)定性、資 源利用永續(xù)性、人口發(fā)展的持續(xù)性、地區(qū)發(fā)展的平衡性、社會福利的提高等。 2)可持續(xù)發(fā)展城市:即一個城市的發(fā)展,是架構在可持續(xù)發(fā)展的理念和目標上,達到環(huán)境永續(xù)性(生 態(tài)、自然、資源)、社會持續(xù)性(人口發(fā)展、社會福利、地區(qū)平衡)及經(jīng)濟永續(xù)性(永續(xù)發(fā)展、分配的 適當性、效率)。 3)生態(tài)城市:由于可持續(xù)發(fā)展理念放在城市空間范

本刊訊我國臺灣地區(qū)臺北市長郝龍斌6月16日宣布：臺北捷運（城市軌道交通）內(nèi)湖線經(jīng)6年建設，將于6月28日起展開為期3天的免費通車體驗之旅，7月4日起正式營運。從此，臺北市12個行政區(qū)即將全部納入捷運路網(wǎng)之中。正式通車后3天內(nèi)民眾持卡搭乘臺北捷運可享受5折優(yōu)惠，讓民眾分享內(nèi)湖線通車的喜悅。

臺北市軌道交通內(nèi)湖線7月4日起正式營運

以軟弱地基工程為例,提出多種地基基礎設計選型方案,對各種軟弱地基基礎設計方案進行了技術經(jīng)濟比較分析,得出造價最低淤泥質粘土軟弱下臥承載力滿足要求的設計方案。

公路施工中的軟弱地基分析

引言在公路工程施工中，軟弱地基處理是其中的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)軟弱地基處理方式滿足了施工的需要．在公路施工中運用具有良好的效果。隨著施工技術研究的深入和施工經(jīng)驗的總結．新的處理方式出現(xiàn)并被運用到軟弱地基處理工作中。傳統(tǒng)處理方式和新處理方式的運用能夠促進軟弱地基處理工作順利進行，提高軟弱地基處理效果。

本文在分析數(shù)種公路工程軟土地基處治工法優(yōu)缺點及適用工況的基礎上,針對濱海海岸深厚軟弱地基的處治,提出了超傳統(tǒng)樁擠密砂樁加固地基方案,并通過試驗檢測數(shù)據(jù)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對處治和工后質量進行了分析和驗證,證明處治方案合理,效果良好,確保了深厚軟弱地基施工安全。

本文介紹了在軟塑及流塑狀態(tài)下的粉質粘土地層中,沉箱防護技術在鐵路橋梁基坑開挖中的應用及實施效果。在地震液化帶地質條件下,對相同或類似地層中的基坑開挖具有較高的應用和參考價值。

軟弱地基處理——地基處理的目的是利用人工置換、夯實、擠密、排水、注漿、加筋和冷熱處理等方法手段，對軟弱地基土進行改造和加固，來改善地基土的工程性質，包括改善地基土的變形特性和滲透性，提高其抗剪強度和抗液化能力，使其滿足工程建設的要求。　　軟...

軟弱地基基礎的處理——簡介軟弱地基基礎的處理方式--強夯法和設置剛性組合粱的雙液法，分析了各種處理方式的特點。

臺北市公私立各級學校及幼稚園教育人員兒少保護,家庭暴力,性侵害暨性騷擾提升通報率及.

軟弱地基處理 (2)

軟弱地基處理 以下是給大家?guī)淼年P于軟弱地基處理的相關內(nèi)容，以供參 考。 軟弱地基處理的方法主要包括為：換填墊層法、預壓法、擠密法、 深層攪拌法、高壓噴射注漿法、灌漿法、強夯法、加筋法等。 ①換填墊層法。該方法是用物理力學性質較好的巖土材料置換天 然地基中的部分或全部軟土層，并分層夯實成低壓縮性的地基持力 層，地基持力層有利于防止地基的凍脹，有利于提高地基的承載能力， 也有利于加速軟土的排水固結，同時也有利于減少地基的沉降量。 ②預壓法。預壓法有兩種分類方法，一種是堆載預壓法，另外一 種是砂井預壓法。此種方法有利于利用外載作用，提高軟土的排水固 結，增強它的抗剪強度和能力。由于預壓目的不同，需要采用不同的 預壓方式。如果利用預先荷載加壓，能夠減少建筑物的沉降量；如果 利用建筑物本身的荷載分級加荷進行預壓，能夠增加地基強度和提高 地基的承載能力。砂井預壓法是在軟土層中按一定距離設置

軟弱地基處理 一、建筑地基礎設計規(guī)范gb50007-2002中的規(guī)定 ７．１一般規(guī)定 ７．１．１ 軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基。在建筑地基 的局部范圍內(nèi)有高壓縮性土層時，應按局部軟弱土層考慮。 ７．１．２ 勘察時，應查明軟弱土層的均勻性、組成、分布范圍和土質情況。沖填土尚應了解排水固結條件。雜 填土應查明堆積歷史，明確自重下穩(wěn)定性、濕陷性等基本因素。 ７．１．３ 設計時，應考慮上部結構和地基的共同作用。對建筑體型、荷載情況、結構類型和地質條件進行綜合 分析，確定合理的建筑措施、結構措施和地基處理方法。 ７．１．４ 施工時，應注意對淤泥和淤泥質土基槽底面的保護，減少擾動。荷載差異較大的建筑物，宜先建重、 高部分，后建輕、低部分。 ７．１．５ 活荷載較大的構筑物或構筑物群（如料倉、油罐等），使用初期應根據(jù)沉降情況控制加載速率，掌握 加載間隔

粉法加固軟弱地基探討——結合淮南市城市防洪墻工程軟弱地基處理工程實踐，介紹了粉噴樁復合地基設計計算、施工控制及質量檢測方法，并就粉噴樁施工之前對勘察設計資料的審查、施工工藝參數(shù)的確定及樁體攪拌均勻性控制等問題進行了分析，根據(jù)質量檢測結果，說明...

軟弱地基加固問題探討——介紹了處理軟土地基的深層攪拌技術，并對其所具有的加固效果顯著、形式靈活多樣、環(huán)境無污染、節(jié)省投資等優(yōu)點進行了論述，重點探討了深層攪拌法在加固軟弱地基中的技術措施，總結了幾點值得注意的問題，以供設計參考。

對忠縣-武漢輸氣管線紅花套長江穿越工程接收豎井地基采用旋噴樁加固法進行了改良。由于嚴格按照事前擬定的地基改良方案進行施工,改良效果良好,達到了預期目的。簡要介紹了旋噴樁地基改良的施工工藝和技術參數(shù)

臺北市鐵路干線進入地下的設計和施工

深圳地區(qū)軟弱地基處理若干問題分析——對近年來深圳地區(qū)軟弱地基處理中若干熱點問題進行論述，并結合工程實例就有關設計和施工中存在的問題進行分析說明。

軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設計要求的問題，因而常常需要采取措旖，進行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，減少基礎的沉降和不均勻沉降。目前針對軟弱地基的不同構成有很多不同的處理方法，文章根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，結合實際情況，就用松軟弱地基的問題進行分析探討，提出相關的處理措施。

填海造地越來越廣泛應用于沿海地區(qū)石化企業(yè)擴建項目中,如何經(jīng)濟合理處理海底淤泥是面臨的主要問題。筆者通過對強夯置換處理淤泥質土試驗分析,提出對不同厚度的淤泥質土采用合理強夯能量級和夯點間距。

淺析軟弱地基的加固策略 【摘要】軟基處要按照上部結構對地基的要求，對地基進行必 要的加固或改良，提高地基土的運載力，保證地理穩(wěn)定，減少建筑 物的沉降或不均勻沉隨。任何建筑物都必須有可靠的地基和基礎， 這是田為建筑物運受的各種作用最終將通過基礎傳給地基，因此， 對某些地基的加固方法研究顯得非常重要，文章主要就此提出了幾 點策略。 【關鍵詞】軟基;加固;施工 0.引言 地基土是由土壤顆粒，水，空氣三部分組成的，軟弱地基是由 于天然土壤中的水及空氣含量過大所造成的，在這種條件下壓縮變 形量也大[1]。含水量大、密實度差的地基土就需要經(jīng)過人工加固 處理。軟土在固結過程中具有一定的時效特征，軟土的固結過程包 括瞬時固結、主固結和次固結，而實際上在軟土固結的各個階段都 伴隨著蠕變現(xiàn)象的發(fā)生，只是在次固結階段表現(xiàn)的更為明顯。軟土 在固結的整個過程中都伴隨著地下水的排出[2]。研究軟土的變形