停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

各類停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 現(xiàn)在的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車站和購物中心等公共停車場。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測器由上往下發(fā)出超聲波，檢測車頂和地面的 反射波，由此能夠正確地檢測出每個車位有無車輛，然后將各個車位 停車情況的信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計算機(jī)，計算機(jī)通過軟件處 理，將引導(dǎo)信號傳給引導(dǎo)指示器。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實現(xiàn)的主要功能 1)分級管理權(quán)限 系統(tǒng)設(shè)有四級權(quán)限，按：超級管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級權(quán)限，系統(tǒng)運行時，操作員可通過驗證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操 作。 2)報警 a.系統(tǒng)自檢報警，發(fā)生故障后及時報警，便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。 b.車位占用報警，保護(hù)固定車、預(yù)定車權(quán)益。 3)自動數(shù)據(jù)采集 在pc機(jī)上自動實時采集、分析當(dāng)前車場各車位的使用情況，記 錄進(jìn)出車場車輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場建設(shè)方興未艾,但在增加停車場(庫)的同時,停車場的管理水平并未有相應(yīng)的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢的分析,并介紹目前常見的兩種停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場引導(dǎo)車輛快捷有序停車及反向?qū)ぼ囂峁┮环N新型智能化管理系統(tǒng)。

精選資料 可修改編輯 停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) 技術(shù)解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項目概述........................................................................................................................................5 1.1項目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析 作者：周巧儀，孫全 作者單位：周巧儀(浙江建設(shè)職業(yè)學(xué)院)，孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名：今日科技 英文刊名：todayscienceandtechnology 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

基于stm32f103的智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng) ?1、引言 ? ?隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽 車與停車位之間的矛盾越來越突出，特別是逢節(jié)假日，停車位是最讓人頭疼 的問題。所以如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊要 求，成了社會當(dāng)前急需解決的問題。目前停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)存在的問題是 系統(tǒng)可管理車位數(shù)量規(guī)模少，不同停車場之間的車位信息不能有效互通。車 主在一個停車場沒有找到合適停車位的情況下，不能很快得知其他最近停車 場的車位信息。而且近幾年來對于智能停車場，車位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究都注重 于室內(nèi)停車場，室內(nèi)停車場產(chǎn)品已經(jīng)趨于完善，但是對于室外停車場卻很少 有人關(guān)注，很多室內(nèi)停車場管理系統(tǒng)對室外露天的并不適用，比如大多數(shù)車 位引導(dǎo)系統(tǒng)用紅燈和綠燈分別來顯示車位有無車輛，在室內(nèi)易于觀察，很遠(yuǎn) 便能發(fā)現(xiàn)，而在室外在陽關(guān)照射時，燈光不容易被發(fā)現(xiàn)

本文介紹了基于can總線的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計方案,闡述了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、can節(jié)點總線接口電路設(shè)計。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求,制定了一個簡潔實用的應(yīng)用層協(xié)議。詳細(xì)描述了應(yīng)用層協(xié)議的設(shè)計中,報文標(biāo)識符的分配及各節(jié)點驗收濾波器的設(shè)置。

針對目前城市停車難、停車位使用效率低、大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)不完善等問題,結(jié)合一具體停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型,從改善引導(dǎo)算法入手,對現(xiàn)有幾種引導(dǎo)算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對最佳停車位進(jìn)行分析,以尋找最佳停車位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運算時間及復(fù)雜度明顯降低,應(yīng)用在停車場中,可在最短時間為駕駛員選擇出最佳停車位并提供從入口到最佳停車位的路徑引導(dǎo),提高了目前停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對停車場效率的提高有一定貢獻(xiàn)。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,除了公共交通工具,私家車越來越來多,伴隨而來的便是大型停車停車緊張問題。面對停車難問題,本文將介紹一套停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)ν＼噲鲋械能囄贿M(jìn)行實時監(jiān)控,通過led車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助車主尋找空車位,用dijkstra算法確定最短路徑,在取車時,可在查詢機(jī)上輸入車牌號,快速找車,提高停車場的整體運行效率。

專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人:交底人:接受人: 智能停車場出入口系統(tǒng)分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 施工單位深圳市浩銘安防工程有限公司 工程名稱高要亨昌項目（養(yǎng)生谷）一期啟動區(qū)讓山組團(tuán)住宅工程分部工程智能建筑 交底部位1#樓-10#樓智能監(jiān)控系統(tǒng)日期2014年10月30日 交 底 內(nèi) 容 一、施工工藝；按先后順序，可分為以下幾個步驟：根據(jù)設(shè)計方案、現(xiàn)場情況確定設(shè)備擺放位 置； 1.．確定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時首先要確保車道的寬度，以便車輛出入順暢，車道寬度一 般不小于3米，4.5米左右為最佳；讀卡設(shè)備距道閘距離一般為2.5米，最近不小于2米，主要是防 止讀卡時車頭可能觸到欄桿；對于地下停車場，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛 在上下坡時停車讀卡會比較麻煩；對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻 擋物高度-1

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要 i 摘要 停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對車輛進(jìn)出和停靠進(jìn)行有效的引導(dǎo)和管理，這是一個 強(qiáng)大的對停車場管理系統(tǒng)的補(bǔ)充，使停車場管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車 庫具體情況，在車庫入口處設(shè)置車位信息顯示屏，動態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應(yīng)區(qū)域 的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個區(qū)域設(shè)置區(qū)域車位信息顯示屏， 該顯示屏可根據(jù)車輛的進(jìn)出情況自動更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動態(tài)的顯示該區(qū)域的 車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個車位上安裝車輛探測器自動感應(yīng)車輛 信息，并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點控制器。中央控制器通過收集區(qū)位節(jié)點控制器的 信息，自動計算車庫剩余車位及各個車位的占用狀態(tài)，及時刷新車位顯示信息。 本設(shè)計針對停車場引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行研究，分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車位檢測裝置；使用at89系列單片機(jī)作為系統(tǒng)的控制器，控制引導(dǎo)顯示；使用 無線串行通信作為通信信道；使用

大手控制www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)停車場管理智能化 隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁 擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來 越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需 求，成了當(dāng)前急需解決的問題。車位引導(dǎo)系統(tǒng)的運用大大的促進(jìn)了停車場管理的 智能化。 目前停車場管理普遍存在的問題有： 1.場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。 2.泊車者進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序 流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場 管理成本。 4.管理者每天無法及時統(tǒng)計不

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車擁有量急劇增加,停車難問題日益突出,也影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時,傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要,給人們的生活帶來了極大的不便。而隨著21世紀(jì)智能化時代的來臨,近年來政府極力推進(jìn)＂智慧城市＂、＂智慧交通＂建設(shè),而智能停車場就是智慧交通建設(shè)的一部分。

停車場管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設(shè)計.................................................................................................................0 2.1.建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車場管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設(shè)計................

停車場管理及車位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場系統(tǒng)采用純車牌自動識別技術(shù)、視頻停車誘導(dǎo)技術(shù)及移動互聯(lián)網(wǎng)app停 車應(yīng)用技術(shù)，同時支持多種繳費場景和支付方式的全新智能化停車場系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別進(jìn)出車輛的車牌號碼，并以車輛的車牌號碼作為車輛的識別標(biāo)識，實 現(xiàn)車輛的快速進(jìn)出、輕松準(zhǔn)確的停車定位及找車等功能。實現(xiàn)停車場的自動化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場的管理費用，大大提高了停車場的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣 的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊擁堵。 2、繳費方式多樣化 除出口收費外，系統(tǒng)還提供自助繳費終端、中央收費、移動支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會員卡積分支付等多種方式繳納停車費用，進(jìn)一步方便車主，提 高出口通行

安裝規(guī)范 1 停車場系統(tǒng)安裝規(guī)范 1．布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對講線按鈕線開閘信號線視頻線網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)絡(luò)線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類雙絞1mm2 型號rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說明： 1.單口讀卡機(jī)箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗?fù)び秒娫醇翱照{(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠(yuǎn)距離為1.2km 4.關(guān)于網(wǎng)絡(luò)線: ①網(wǎng)絡(luò)形式（拓樸結(jié)構(gòu)） 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡(luò)線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類雙絞線，星型（節(jié)點之間）。 b.185m以內(nèi)選用同軸細(xì)纜線（rg-

針對目前地下停車場的自動化監(jiān)控和管理方式單一,缺乏智能化的停車位引導(dǎo)以及停車場內(nèi)照明、通風(fēng)、泵站設(shè)施管理方式落后等問題,提出一種基于knx的地下停車場智能監(jiān)控及車位引導(dǎo)系統(tǒng);通過將各個knx節(jié)點設(shè)備掛載到knx總線上,構(gòu)建knx系統(tǒng),通過掛接在knx總線上的智能終端實現(xiàn)對整個地下停車場的監(jiān)控與管理,即實現(xiàn)對停車場照明、通風(fēng)設(shè)備的管理和監(jiān)控,以及車輛檢測、車位檢測以及車輛進(jìn)入車位的智能引導(dǎo)功能;經(jīng)實踐驗證,系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,實時性好,抗干擾能力強(qiáng)。

冠梁分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡（一） gd2301003 施工單位 工程名稱分部工程地基與基礎(chǔ)工程 交底部位冠梁施工日期2014年4月26日 交 底 內(nèi) 容 一、材料要求 1、混凝土 采用c30商品混凝土。 2、鋼筋 鋼筋材質(zhì)和成型規(guī)格符合設(shè)計要求。 3、模板 （1）側(cè)模采用厚度18mm的膠合板，要求邊角整齊、表面光滑、易于脫模，不得有脫膠空鼓。 （2）木方、鋼管：其規(guī)格、種類必須符合側(cè)模加固的要求。 二、主要機(jī)械設(shè)備 1、機(jī)具設(shè)備 反鏟挖掘機(jī)、空氣壓縮機(jī)、鉆頭、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲成型機(jī)、釘錘、鋼卷尺、 大錘、水平尺、機(jī)動翻斗車、插入式振搗器、圓鋸機(jī)、手電鉆、手電鋸、砂輪切割機(jī)以及電焊設(shè)備等。 2、主要工具 鋼絲刷、工作臺、卡盤、鋼筋扳子、各種切斷器、小撬杠、骨架綁扎架、各種鋼筋鉤、大小平鍬、 水桶、膠皮管、手推車、鐵釬和抹子等。 三、作業(yè)條件 1、

一般磚砌體砌筑工程分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 施工單位辰溪縣華盛建筑工程有限公司 工程名稱書香名邸8#樓分部工程 交底部位日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、施工準(zhǔn)備 （一）作業(yè)條件 1、成室外及房心回填土，安裝好溝蓋板，或完成樓板結(jié)構(gòu)施工。 2、辦完地基、基礎(chǔ)工程隱蔽驗收手續(xù)。 3、按標(biāo)高抹好水泥砂漿防潮層。 4、彈好軸線、墻身線及檢查線，根據(jù)進(jìn)場磚的實際規(guī)格尺寸，彈出門窗洞口位置線，經(jīng) 驗線符合設(shè)計要求，辦完驗收手續(xù)。 5、按設(shè)計標(biāo)高要求立好皮數(shù)桿，皮數(shù)桿的間距15～20m，或每道墻的兩端。 6、有砂漿配合比通知單，準(zhǔn)備好砂漿試模(6塊為一組)。 （二）材料要求 1、磚：品種、規(guī)格、強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計要求，并有產(chǎn)品合格證書，產(chǎn)品性能檢測報 告。承重結(jié)構(gòu)必須做取樣復(fù)試。要求磚必須有一個條面和丁面邊角整齊。 2

釉面磚、耐磨磚鋪貼分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd230100301 施工單位深圳潮陽建筑工程公司 工程名稱廣州江南果菜批發(fā)市場m區(qū)（變配電站）分部工程裝飾裝修工程 交底部位墻面及地面日期2004年5月4日 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1、材料 （1）水泥：32.5普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥、白水泥（擦縫用）。 （2）顏料：礦物顏料（擦縫用、與面塊料色澤協(xié)調(diào)）。 （3）砂子：中、粗砂。 （4）面料：花色、品種、規(guī)格按圖紙設(shè)計要求。 2、作業(yè)條件 （1）墻柱飾面、天棚（天花）粉刷吊頂施工完畢。 （2）門框、各種管線、埋件安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格。 （3）樓地面各種孔洞縫隙應(yīng)事先用細(xì)石混凝土灌填密實（細(xì)小縫隙可用水泥砂灌填）， 并經(jīng)檢查無滲漏現(xiàn)象。 （4）彈好＋50cm水平墨線，各開間中心（十字線）及花樣品種分隔線。 （5）釉面磚、水

土方開挖分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd230100301 施工單位鶴山市江逸建筑工程 工程名稱龍護(hù)一隊綜合商場 分部工程土方開挖 交底部位基礎(chǔ)日期年月日 交 底 內(nèi) 容 1.基坑（槽）、管溝開挖，應(yīng)連續(xù)開挖盡快完成。防止地面水流入坑（槽）內(nèi)，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。 2.雨期施工或挖好坑（槽）后，如不能及時進(jìn)行下一道工序時，應(yīng)在基底標(biāo)高以上留150~300mm一層土不 挖，待下一工序開始前再挖除。采用機(jī)械開挖時，可在基線標(biāo)高以上預(yù)留一層土，用人工清理。其預(yù)留厚 度：使用鏟運機(jī)、推土機(jī)或多斗挖土機(jī)時保留200mm；使用拉鏟、正鏟或反鏟施工時，可保留300mm。 3.土質(zhì)構(gòu)造均勻，土質(zhì)條件良好（即不會發(fā)生塌方、松碎滑動等0，地下水位低于溝槽底標(biāo)高時，邊坡可作 成直立壁且不加支撐，但挖方深度不得超過表1—1的規(guī)定。 不加支撐挖方深度表1—

02 年6月 交 底 內(nèi) 容 一、墻、柱模板安裝與拆除 為提高施工效率，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，本工程混凝土墻、柱模板采用膠合板模板。 (1)施工準(zhǔn)備 模板：混凝土墻及方柱采用1220×2440×18(厚)膠合板、圓柱怎用定型鋼模。 木枋：采用80×80木枋。 支撐系統(tǒng)：鋼管、鋼支頂、對拉螺栓、柱卡、山形卡、花藍(lán)螺栓。 模板設(shè)計：圖紙會審后，對墻、柱模板進(jìn)行設(shè)計，確定模板制作的幾何形狀、尺寸要求及龍骨 的規(guī)格、間距。繪制墻、柱模板設(shè)計圖(包括模板平面布置圖、剖面圖、組裝圖、節(jié)點大樣圖、 零件加工圖等)，編制操作工藝要求及說明。 模板的制作加工：按模板設(shè)計圖制作墻、柱模板，鋼柱卡及對拉螺栓在鋼構(gòu)件廠加工。 模板制作好后，按安裝部位進(jìn)行編號，刷脫模劑，并分類堆放。 根據(jù)設(shè)計圖紙，放好軸線和模板邊線，定好水平控制標(biāo)高。 墻柱鋼筋綁扎完畢，水