土堆式車擋技術(shù)交底

sg—006 技術(shù)交底 工程名稱 成都市it大道有軌電車 及市政改造項(xiàng)目3a標(biāo) 建設(shè)單位成都市現(xiàn)代有軌電車公司 監(jiān)理單位浙江江南工程管理有限公司施工單位中鐵十六局集團(tuán) 交底部位 首開段合作路 sd1k10+700-sd1k11+700 交底日期2016年5月23日 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容：圍擋 工程概況： 本工程為成都市it大道有軌電車市政改造工程——合作路（天潤(rùn)路～天映路）道路工 程，由成都市地鐵公司委托設(shè)計(jì)。首開段合作路（天潤(rùn)路～天映路）起點(diǎn)樁號(hào)sd1k10+700， 終點(diǎn)樁號(hào)sd1k11+700，長(zhǎng)1000米。 材料要求： 圍擋采用成都地鐵公司統(tǒng)一定制圍擋，圍擋下設(shè)警示擋腳板，正面寬度180mm,厚度 0.5mm的鍍鋅鋼板，黑黃相間警示帶：印地鐵logo規(guī)格：600mm×500mm,文字規(guī)格：1200mm ×1000m

啟超大道一期改造工程 交通疏導(dǎo)圍擋施工 技 術(shù) 交 底 交底人： 復(fù)核人： 接收人： 日期： 交底接收簽字表 序號(hào)接收人職務(wù)（工種）時(shí)間備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 一、工程概況 江門市新會(huì)區(qū)啟超大道位于江門市新會(huì)區(qū)，是整個(gè)新會(huì)南區(qū)的主干 道，為疏散市區(qū)交通的主要道路。設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，道路全長(zhǎng)2.3km， 現(xiàn)狀為雙向6車道，改造后為雙向8車道，路基寬度為72.5米，輔 道為公交車專用道并兼非機(jī)動(dòng)車道功能，行車道路面為水泥混凝土路 面。輔道路面為瀝青混凝土路面。全路段包含輔道、綠道、人行道、 排水管網(wǎng)、橋涵工程、交通工程、照明、園林綠化工程等配套設(shè)施 二、交通疏導(dǎo)圍擋施工 1、圍擋參數(shù)及要求 施工現(xiàn)場(chǎng)采用2.5米高雙層夾心彩鋼板進(jìn)行圍蔽，

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說明書 太陽(yáng)能車擋表示器 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 太陽(yáng)能車擋表示器是一種鐵路信號(hào)表示設(shè)備。 基本介紹 太陽(yáng)能車擋表示器是一種鐵路信號(hào)表示設(shè)備。由于高新技術(shù)的發(fā)展， 鐵路信號(hào)設(shè)備發(fā)生了較大變化，如led鐵路信號(hào)機(jī)已經(jīng)得到了較為廣 泛的應(yīng)用， 太陽(yáng)能車擋表示器 太陽(yáng)能車擋表示器 取得了良好的效果。在法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)，廣泛應(yīng)用在鐵路上， 已經(jīng)是比較成熟的新技術(shù)。 我國(guó)鐵路線路終端車擋表示器，五十多年以來，一直是多家共管的管 理模式，即工務(wù)部門負(fù)責(zé)車擋；電務(wù)部門負(fù)責(zé)信號(hào)；水電部門負(fù)責(zé)電 源；車站負(fù)責(zé)燈炮。雖然分工明確，但是各不盡責(zé)，實(shí)際處于無(wú)人管 理狀態(tài)。我們隨機(jī)抽樣調(diào)查了吉林北、吉林、哈達(dá)灣、吉林工務(wù)段、 吉林機(jī)務(wù)段等六部門的車擋表示器20個(gè)，完

固定式鋼結(jié)構(gòu)車擋

車擋改造工程施工方案 車檔結(jié)構(gòu)施工方案 第一節(jié)土方開挖方案 （一）、土方挖運(yùn) 1、本工程土方量雖然不大，但開挖時(shí)間較短（晚上施工），因此必須 深入籌劃、縝密安排、系統(tǒng)組織，投入足夠的設(shè)備、人力、財(cái)力，保證 單位時(shí)間內(nèi)的出土效率。 2、土方外運(yùn)路線及消納 工地周圍存放指定渣土消納點(diǎn) 采用人工開挖,并且根據(jù)實(shí)際使用情況，回填完成后夜間出土?；?槽開挖完成后，用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。然后上面回填三七灰土150mm厚， 再用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 基坑總出 土量40m 3 時(shí)段投入機(jī)備數(shù)量作業(yè)時(shí)間生產(chǎn)能力 土方車輛1臺(tái)22:00～6:0010m 3/車·夜 班 備注一個(gè)墩子約5m3 （二）、機(jī)具配備 名稱單位數(shù)量 木夯個(gè)1 蛙式打夯機(jī)臺(tái)1 手推車輛2 鐵鍬（尖頭及平頭）把4 2m靠尺根1 鋼尺m5 （三）、

技術(shù)交底通知書 單位工程名稱：湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程 2011年4月15日 工程項(xiàng)目道堆工程部位 級(jí)配碎石墊 層工程施工 接受班組 及 有關(guān)人員工程數(shù)量88058m3進(jìn)度要求57天 質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 1、主控項(xiàng)目： 1）碎石墊層的材料應(yīng)符合ⅱ級(jí)級(jí)配碎石的質(zhì)量要求，碎石的最大粒徑不應(yīng) 超過40mm，碎石中的扁平和長(zhǎng)條顆粒的總含量不應(yīng)超過20%，集料壓碎值 應(yīng)不大于30%。 2）分層厚度和壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，壓實(shí)度試驗(yàn)每一施工段（且不大 于1000m2）取一組，且不少于3組。 2、一般項(xiàng)目 1）級(jí)配碎石墊層厚250mm。 2）碎石的規(guī)格和質(zhì)量，砂礫、石屑或砂的顆粒級(jí)配必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。 3）碎石類墊層允許偏差： 序號(hào)項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)單元和數(shù)量 單元 測(cè)點(diǎn) 檢驗(yàn)方法 1平整度15 每處(道路每

新建鐵路長(zhǎng)株潭城際鐵路客運(yùn)專線綜合2標(biāo)段 （dk014+172.465∽dk022+277.1） 橋面系施工實(shí)施方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年8月28日 理工大學(xué)特大橋橋面系施工方案 中鐵十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合ii標(biāo)3工區(qū)-1- 橋面系施工方案 第一章工程概況 長(zhǎng)株潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭城市群鐵路交通網(wǎng)的核心部分，地處長(zhǎng)沙、株洲、 湘潭城市群中心地帶。長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合ⅱ標(biāo)段dk1+440～dk23+417.79，正 線全長(zhǎng)22.197km,由中鐵十四局承建。線路由長(zhǎng)沙市區(qū)京廣鐵路撈刀河調(diào)車附 近，途經(jīng)圭塘、理工大學(xué)、汽車南站設(shè)地下站，并在汽車南站出洞，繼續(xù)南下途 徑暮云、白馬壟、既有京廣株洲站，止于既有京廣線七斗沖站附近。其中，我工 區(qū)負(fù)責(zé)施工的橋梁為理工大學(xué)特大橋和南塘特大橋，鐵路等級(jí)

圍擋施工技術(shù)交底

技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號(hào) 001 工程名稱 西城區(qū)月壇體育場(chǎng)館基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造一期（西二環(huán)雨水干溝及污水管線臨時(shí)改 移工程） 部位名稱施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋塔設(shè)工序名稱圍擋搭建工程 施工單位北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司交底日期2018年7月31日 交底內(nèi)容： 一．工程概況 由于前期進(jìn)行看臺(tái)裝修工程的施工，看臺(tái)裝修工程位于月壇體育場(chǎng)的西側(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，原 圍檔保持完好，因此，西側(cè)的圍擋和北側(cè)大門位置的圍擋不搭設(shè)，只搭設(shè)部分北側(cè)、東側(cè)和南側(cè)的 圍擋（原北門為工地大門，同樣保持完好，只是按照按照集團(tuán)公司現(xiàn)場(chǎng)綠色施工標(biāo)準(zhǔn)化圖集要求更 換重新設(shè)置八牌二圖等）。另外考慮到消防安全和應(yīng)急需要，在南側(cè)原加油站后面增加一個(gè)應(yīng)急大 門，平常不開啟。 二.施工材料及要求 圍擋施工主要材料有：城建集團(tuán)專門制式彩鋼板(高度2.5m，寬度厚度參照現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有圍擋)、方 鋼立柱、方鋼

1 技術(shù)交底記錄 工程名稱向莆線鐵路fj-2標(biāo)鋪架工程施工單位 中鐵十局向莆鐵路fj-2標(biāo) 鋪架項(xiàng)目部 生產(chǎn)部位擋砟墻施工交底時(shí)間2011年5月25日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 橋面上各種附屬設(shè)施的布置直接影響到橋上信號(hào)、通訊、電力、接觸 網(wǎng)以及各種設(shè)施的使用及安全，施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制?，F(xiàn)就擋砟墻及 擋砟墻內(nèi)預(yù)埋件施工交底如下： 一、工程概況 向莆鐵路fj-2標(biāo)段制架梁折合1533單線孔，其中：正線架設(shè)單線t 梁4孔、雙線t梁717孔、四線t梁18孔、五線t梁4孔，尤溪站牽出線 架設(shè)單線t梁3孔。另外三明北站至萬(wàn)能聯(lián)絡(luò)線購(gòu)架單線t梁11孔。 二、技術(shù)要求 1、直線、曲線邊梁擋砟墻高度1030mm，厚度250mm，長(zhǎng)度與梁體同長(zhǎng)， 混凝土采用c40強(qiáng)度混凝土。擋砟墻內(nèi)按照施工圖紙每隔一定距離設(shè)置斷 縫，斷縫處填以20mm厚油

磚墻圍擋技術(shù)交底 1.本表由施工單位填寫、交底單位與接受交底單位各 保存一·份。 2.當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程 名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 共6頁(yè)第2頁(yè) 技術(shù)交底記錄 表c2-1 編 號(hào) 工程 名稱 xxxxx 交底 日期 xxx 施工 單位 xxxx 分項(xiàng) 工程 名 稱 交底 提要 xxx永久圍擋（墻）施工技術(shù)交底 1.本表由施工單位填寫、交底單位與接受交底單位各 保存一·份。 2.當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程 名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 共6頁(yè)第3頁(yè) 交底內(nèi)容： 一、交底范圍 1、圍擋分兩次施工，臨時(shí)圍擋為鋼管架加彩鋼板 圍擋，永久圍擋采用磚墻圍擋，每段長(zhǎng)5m(含柱墩)、 墻高2.5m、厚240mm,柱墩370mmx490mm磚柱，下 部砌寬370mm、高500mm的磚墻，

共5頁(yè)，第1頁(yè) 水泥混凝土路面施工技術(shù)交底 施工單位 工程名稱分部工程 交底部位水泥混凝土日期 交 底 內(nèi) 容 水泥混凝土面層施工 1.施工順序： 清理表面浮渣、塵土安裝模板安裝拉桿、傳力桿、角隅鋼筋水泥砼 拌和運(yùn)輸攤鋪振搗密實(shí)抹面壓抗滑紋養(yǎng)生 2.工藝流程如下： 3.施工方法： 共5頁(yè)，第2頁(yè) 交 底 內(nèi) 容 ①在澆筑混凝土面層時(shí)，應(yīng)對(duì)基層表面浮土及松散顆粒予以清除，并進(jìn)行必要的整修。經(jīng)監(jiān)理工程 師檢測(cè)認(rèn)可，使之符合檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)要求。 ②根據(jù)工程計(jì)劃日進(jìn)度所需的混凝土數(shù)量、材料分別堆放位置、供料方式等綜合考慮計(jì)劃配備機(jī)械。 ③混凝土混合料的運(yùn)輸，采用自卸車運(yùn)輸，混凝土從拌合站的攪拌機(jī)出料后運(yùn)到鋪筑地澆筑完畢的 允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間。 混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間 施工氣溫(℃)允許最長(zhǎng)時(shí)間(h) 5～10

共享知識(shí)分享快樂 頁(yè)眉內(nèi)容 叉車安全技術(shù)交底表 編號(hào)：交底日期： 班組名稱工種 班組長(zhǎng)安全監(jiān)督人 施工內(nèi)容 安全技術(shù)交底內(nèi)容： （一）人員 1.駕駛叉車的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，通過安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的考核，取得特種操作證,并經(jīng)公司同意后 方能駕駛，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 2.嚴(yán)禁酒后駕駛，行駛中不得吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)和講對(duì)講機(jī)。 （二）檢查車輛 1.叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤(rùn)滑油和冷卻水。 2.檢查起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)安全性能。 3.檢查燈光、喇叭信號(hào)是否齊全有效。 4.叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。 5.叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。 （三）起步 1.起步前，觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。 2.液壓（氣壓）式制動(dòng)的車輛，制動(dòng)液壓（氣壓）表必須達(dá)到安全方可起步。 3.叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平

—1— 技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱分部工程部位臨時(shí)工程 分項(xiàng)工程名稱洗槽施工技術(shù)交底交底日期2014.4.1 交底內(nèi)容： 一、工程概況 為實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)，根據(jù)廣州地鐵建設(shè)相關(guān)文件規(guī)定，在工地出入口必須設(shè)置洗車槽，根據(jù) 工程實(shí)際情況，擬在工地科技大道東側(cè)出口及站前大道北側(cè)出口處設(shè)置洗車槽，洗車槽尺寸為 7520mm×3570mm×380~480mm，周圍采用l75形成框架，上部采用扁鋼堆焊連接加固+工字鋼堆 焊加固為支撐結(jié)構(gòu)，右側(cè)設(shè)置沉淀池兼渣土清理通道。具體結(jié)構(gòu)形式見附圖。 二．施工準(zhǔn)備 1．人員配備：鋼筋工2人，木工2人，砼工2人，電焊工2人，電工1人，雜工2人。 2．機(jī)械和工具：砼切割機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)+鎬頭機(jī)1臺(tái)，土方運(yùn)輸車一輛，鐵鍬2把，洋鎬2把， 鋼筋切割機(jī)1臺(tái)，鋼筋彎曲架1套，電焊機(jī)2臺(tái)，氧氣乙炔1

模板技術(shù)交底 一、工程概況及其施工特點(diǎn)： 本工程為框架、框剪結(jié)構(gòu)，大體積底板梁基礎(chǔ)，設(shè)防裂度為八度，局部六級(jí) 人防。 二、施工前的準(zhǔn)備工作 熟悉圖紙，為保證連續(xù)施工，根據(jù)各單位工程的開竣工時(shí)間及施工方案，應(yīng) 詳列出分部分項(xiàng)部位的材料需用量。 三、施工進(jìn)度計(jì)劃 應(yīng)滿足單位工程竣工時(shí)間的要求。 四、質(zhì)量保證措施 1、對(duì)墻、梁、柱等尺寸較大的構(gòu)件，設(shè)對(duì)拉螺栓（φ14）抵抗砼的側(cè)壓力， 防止炸模。 2、模板應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算和安裝圖設(shè)計(jì)。 3、模板與砼的接觸面應(yīng)涂隔離劑，對(duì)油質(zhì)類等影響結(jié)構(gòu)或妨礙裝飾工程施 工的隔離劑不宜采用，嚴(yán)禁隔離劑沾污鋼筋與砼接槎處。 4、現(xiàn)澆鋼筋砼梁、板，當(dāng)跨度等于或大于4m時(shí)，模板應(yīng)起拱，一般起拱 高度為全跨長(zhǎng)的1/1000至3/1000。 5、固定在模板上的預(yù)留洞和預(yù)埋件均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準(zhǔn)確。 6、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的軸線位置

吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋-1

工程名稱渭濱苑小區(qū)iv標(biāo)段施工單位中鐵一局房建分公司 交底部位地下車庫(kù)頂棚、梁、柱、墻工序名稱刮膩?zhàn)?交底提要：膩?zhàn)邮┕ぜ夹g(shù)交底日期：2011-12-5 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù)： 1.地下車庫(kù)施工圖紙。 2.標(biāo)準(zhǔn)、圖集、規(guī)范： 序號(hào)施工規(guī)范、規(guī)程名稱編號(hào) 1《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001 2《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001 3《建筑工程施工工藝規(guī)程》（土建篇）dbj14-032-2004 二、主要材料 水泥p.o325普通硅酸鹽水泥、大白粉、建筑膠（液體，108膠）、水。 三、主要機(jī)具 滾刷、0.2mm不銹鋼刮板、2m靠尺、水平尺、料桶、水桶、笤帚、刷 子、線墜、方尺等。 四、作業(yè)條件 1.基層修補(bǔ)施工完，達(dá)到表面平整，陰陽(yáng)角方正、順直，經(jīng)項(xiàng)目部驗(yàn) 收合格。 2.燈

針對(duì)現(xiàn)有戧杠式阻車器在工作時(shí)出現(xiàn)的剛性碰撞問題提出了柔性碰撞,通過采用三種緩沖吸能裝置實(shí)現(xiàn)兩級(jí)緩沖,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)柔性碰撞,達(dá)到柔性阻車目的。

技術(shù)交底記錄 表12-1編號(hào)： 工程名稱沈鐵·北部灣24、25、33#樓施工部位模板工程 施工圖號(hào)施工班組木工班日期2011/4/19 內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備： 1、工程結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行模板設(shè)計(jì)。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛 度和穩(wěn)定性。模板按墻進(jìn)行編號(hào)，并涂刷好水性隔離劑，分規(guī)格堆放。 外掛架已吊裝到位。 2、彈好樓層軸線、墻身線、門窗洞口位置線，彈出樓層軸線偏500mm的 支模輔助線，并清除干凈墻身部位雜物。所有線已經(jīng)驗(yàn)收。 墻暗柱、墻體、連梁鋼筋綁扎完畢，水電預(yù)埋箱、盒、預(yù)埋件，并辦好隱檢， 鋼筋保護(hù)層卡具、鋼筋骨架拉結(jié)筋間距、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，水平、豎向 梯子筋安裝到位，鋼筋有可靠的定位措施。 3、墻體根部10cm范圍內(nèi)應(yīng)抹平壓光，封堵好墻體模版根部，以防模板下 口跑漿

從線路、信號(hào)、軌道等多專業(yè)綜合的角度,分析深圳地鐵9號(hào)線終端縮短車站長(zhǎng)度的解決方案,即將折返線車擋由新型液壓緩沖滑動(dòng)式車擋優(yōu)化為長(zhǎng)行程液壓緩沖車擋。從車擋設(shè)計(jì)參數(shù)、車擋選型、綜合造價(jià)等方面加以分析,認(rèn)為車擋選型宜考慮具體線路條件,造價(jià)分析宜考慮土建結(jié)構(gòu)的綜合成本。

安全技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號(hào) 03-00-c3-001 工程名稱 西城區(qū)月壇體育場(chǎng)館基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造一期（西二環(huán)雨水干溝及污水管線臨時(shí)改 移工程） 部位名稱施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋塔設(shè)工序名稱圍擋搭建工程 施工單位北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司交底日期2018年7月31日 交底內(nèi)容： 一、施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施 1、圍擋安裝施工前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批，及時(shí)做好施工 及安全技術(shù)交底和安全教育，并在施工過程中督促檢查；必須做到安全管理到位。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌、警告牌； 了解施工作業(yè)地點(diǎn)的地下燃?xì)夤芫€、光纜、供暖管線等，地上的架空線路及鄰近建筑物等。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度。 4、安全防護(hù)設(shè)施配置到位，現(xiàn)場(chǎng)派專人進(jìn)行指揮吊車進(jìn)行吊裝，防止碰觸上部高壓線。 5、臨時(shí)用電線路的

彩鋼板圍擋制作技術(shù)交底 施工單位：編號(hào)： 工程名稱路基附屬工程施工里程dk40+165~dk41+500 工程部位dk40+165~dk41+500圍擋 附圖、附件無(wú) 技術(shù)交底 1、圍擋高度1.2米，采用雙面彩鋼板夾方鋼。 2、彩鋼板厚度為0.426mm，彩鋼板間骨架橫向方鋼規(guī)格20mm×40mm，縱向方鋼 20mm×20mm，縱向方鋼間距為2.5米。 3、圍欄固定采用骨架底部用膨脹螺栓固定于混凝土面上；方鋼連接采用焊接連 接；在每5米加焊斜撐，并在骨架方鋼中間加焊斜撐以固定，用膨脹螺栓加強(qiáng)固 定于混凝土面上；圍欄間連接牢固保證正常施工過程中不發(fā)生傾斜。 4、圍擋須適當(dāng)留門，以便施工人員進(jìn)站施工。 5、圍擋的維護(hù)：圍擋的安全作用的發(fā)揮以及良好的外部形象的體現(xiàn)關(guān)鍵在于日 常的維護(hù)。安排一組人員進(jìn)行維護(hù)。日常維護(hù)包括：破損的維修，對(duì)污染部位進(jìn) 行清潔，警示標(biāo)志的檢查清