土工格室柔性筏基在軟弱地基加固中應(yīng)用

介紹了土工格室的概念,闡述了土工格室在加固軟土地基、路堤邊坡防護(hù)、擋土墻及其江湖圍堰、沙漠地區(qū)筑路、處理橋頭跳車等方面的應(yīng)用情況,并分別給出了應(yīng)用實例加以論證,應(yīng)用效果良好。

土工格室這種新型的土工合成材料與其它土工材料相比具有實用性強、價格適宜、應(yīng)用效果好等優(yōu)點，而被廣泛應(yīng)用到處理軟弱地基、路基護(hù)坡、加筋擋土墻、治理橋頭跳車等土建工程中。

土工格室在軟土地基處理方面的應(yīng)用——該文將試驗理論與實踐相結(jié)合，成功地將土工格室結(jié)構(gòu)應(yīng)用于廣東省增城市新塘鎮(zhèn)環(huán)城路一期丁程軟土地基的路基工程中，不但節(jié)約了工程造價，而且縮短了施工工期，是土工格室在軟土地基應(yīng)用的一個成功案例?！　?/p>

土工格室是近年來發(fā)展的一種新型土工合成材料,其工程性能優(yōu)越,替代傳統(tǒng)加筋材料,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域,但目前工程經(jīng)驗不足,設(shè)計方法也不成熟。本文介紹了土工格室在安徽省高等級公路軟土地基處理中的應(yīng)用情況,就其計算方法嘗試采用有限元數(shù)值法計算,并提出兩種單元處理模型。

該文將試驗理論與實踐相結(jié)合,成功地將土工格室結(jié)構(gòu)應(yīng)用于廣東省增城市新塘鎮(zhèn)環(huán)城路一期工程軟土地基的路基工程中,不但節(jié)約了工程造價,而且縮短了施工工期,是土工格室在軟土地基應(yīng)用的一個成功案例。

本文通過在飽和粘性地基上進(jìn)行的直接填料碾壓、鋪土工格柵后填料碾壓的對比試驗，以及處理效果對比的載荷試驗，通過分析對比，提出了在一定條件下使用土工格柵取代原地基處理，使填料可被有效壓實，以滿足上部構(gòu)筑物的變形及強度要求。

本著施工簡便、勞動強度小、施工速度快、大幅度降低工程造價、體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的宗旨,文章通過工程實例,根據(jù)理論分析和試驗研究結(jié)果,闡述了土工格柵對城市道路軟弱地基的加固作用原理,得出一些有益的結(jié)論。

根據(jù)路網(wǎng)項目的特點以及病害成因,將土工格室這一處理軟基的方法運用到路網(wǎng)建設(shè)中來,從方案、材料、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了較為全面的比較分析,并對土工格室的質(zhì)量控制及工藝提出了有參考性的要求。

根據(jù)軟土地基沉降不均勻容易造成結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)沉降裂縫的特點,在某高速公路建設(shè)中結(jié)構(gòu)物軟土地基采用了土工格室處理方案。該方案在實踐過程中證明了土工格室能很好地適應(yīng)地基的不均勻沉降,有效地防止了結(jié)構(gòu)物腹板出現(xiàn)沉降裂縫,保證了工程質(zhì)量。

土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛。結(jié)合我省阿李公路工程首次采用土工格室材料進(jìn)行欠穩(wěn)定邊坡防護(hù)處理,對施工中的有關(guān)技術(shù)性問題進(jìn)行討論,總結(jié)土工格室的施工經(jīng)驗,避免和減少工程質(zhì)量問題。

土工格室是一種新型土工合成材料,適用于地基加筋、墊層處理和表面防護(hù),廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機場的軟基處理及邊坡防護(hù)。針對土工格室的特性,通過分析其在管道工程上應(yīng)用的背景和機理,闡述并探討土工格室在西氣東輸管道工程中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求和工程實踐應(yīng)用成果。

土工格室,一種高強度聚乙烯三維立體網(wǎng)格片材,在公路工程施工中處理軟基沉陷、翻漿、橋頭跳車、塌方等不良地質(zhì)條件或質(zhì)量缺陷效果顯著。由于土工格室具有材質(zhì)輕、耐久性好、適用范圍廣、施工方法簡單等諸多優(yōu)點,近年來在我國高速公路中越來越被廣泛應(yīng)用。

第6期(總第122期) 1998年12月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.6 dec. 道路?橋梁 土工格柵加固軟弱地基施工技術(shù) 陳創(chuàng)社 (鐵道部第十二工程局第四工程處) 摘要　本文通過試驗、實踐,介紹用土工格柵加砂礫墊層處理軟基的機理、 方法、要點、效果及注意事項等。 關(guān)鍵詞　土工格柵　砂礫　軟弱地基 分類號　u416.1 引言 楚雄至大理高速公路全長136km,是 320國道(上海至瑞麗)的一段,是昆明通往 大理瑞麗旅游風(fēng)景區(qū)的主要交通要道。楚大 高速公路共13個標(biāo)段,我局承擔(dān)第11合同 段。 該合同段東起k328+600西止k335+ 500,全長6.9km,地形狹窄,地質(zhì)極差,填方 地段地基較軟且地下

結(jié)合管轄范圍內(nèi)的某鐵路路基病害,探討了應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基病害的整治措施,結(jié)果表明,應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基的翻漿冒泥等病害整治能起到良好的作用。

一、高強土工格室簡介土工格室是由高密度的聚乙烯寬帶(pe、hdpe)經(jīng)超聲波焊接而成的具有蜂窩狀格室結(jié)構(gòu)的三維立體材料,針對具體的應(yīng)用領(lǐng)域其結(jié)構(gòu)可能會有一些改變,但其基本形式和原理是大致相同的。1.土工格室具有優(yōu)良的工程使用性能。

近年來我國在道路建設(shè)工作中的投入力度正在不斷加大,在道路建設(shè)的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些病害問題,不僅給道路的建設(shè)帶來嚴(yán)重的影響,同時也威脅到交通事業(yè)的長足發(fā)展。其中路基的病害問題是較為嚴(yán)重的。在實際的道路建設(shè)工程中,土工格室在路基病害的整治中發(fā)揮了較大的作用。因此,本文主要對這一路基病害整治方式進(jìn)行了深入介紹,希望能夠給相關(guān)的道路建設(shè)工作人員提供思考。

介紹了一種新型的土工格室生態(tài)柔性擋墻,闡述了土工格室在柔性擋墻中的工作機理以及土工格室生態(tài)柔性擋墻的研究現(xiàn)狀,并總結(jié)了目前研究中存在的一些問題。

土工格室是近年來發(fā)展的一種新型土工合成材料，其工程性能優(yōu)越，替代傳統(tǒng)加筋材料，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域。

土工格室坡面由于其獨特的結(jié)構(gòu)特性,其侵蝕過程與傳統(tǒng)坡面有較大差異.本文采用變坡試驗水槽,研究土工格室坡面在坡面流作用下的侵蝕規(guī)律.分析土工格室坡面流的流動特點及其與普通坡面流的差異,揭示了坡面侵蝕量隨坡度、流量、切應(yīng)力,以及繞流雷諾數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明,坡面侵蝕量遠(yuǎn)小于無格室的坡面;坡面累計侵蝕量和繞流雷諾數(shù)之間呈良好的對數(shù)函數(shù)正相關(guān)關(guān)系;平均侵蝕率與坡度、流量、切應(yīng)力之間均呈良好的冪函數(shù)正相關(guān)關(guān)系,且流量對坡面流侵蝕率的影響大于坡度,隨著流量的增大土工格室坡面流侵蝕能力的增率增大.

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內(nèi)外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的 結(jié)構(gòu)體。具有材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具 有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數(shù)大、壽命長、施工方

結(jié)合某公路中軟弱地基地段路基拓寬擴建項目,詳細(xì)介紹了袋裝砂井與土工格柵在其中的應(yīng)用情況和施工工藝流程,該方法可以將新幫填路基與既有路基的整體性有效地加強,從而提高地基承載力,對路基受力狀態(tài)起到改善作用,從而減少累積路基變形問題,希望能對類似工程起到借鑒作用.

結(jié)合某公路中軟弱地基地段路基拓寬擴建項目,詳細(xì)介紹了袋裝砂井與土工格柵在其中的應(yīng)用情況和施工工藝流程,該方法可以將新幫填路基與既有路基的整體性有效地加強,從而提高地基承載力,對路基受力狀態(tài)起到改善作用,從而減少累積路基變形問題,希望能對類似工程起到借鑒作用.